Valutazione dalla rivista "Meccanica popolare"
Il più rivoluzionario: Progetto 705 "Lyra"
Questa storia è come una leggenda. Ma il fatto che "Alpha", praticamente invulnerabile alle armi di quel tempo, abbia letteralmente trasformato tutte le idee degli americani sulla flotta sottomarina e sulle armi antisommergibile - questa è già una pura verità.
Il concetto del progetto 705 è stato creato alla fine degli anni '50. Una barca automatizzata di piccole dimensioni con un equipaggio ridotto doveva diventare una sorta di intercettore subacqueo, in grado di raggiungere e colpire qualsiasi bersaglio. Con un decreto speciale del Comitato centrale del PCUS, il capo progettista Mikhail Rusanov è stato autorizzato a deviare dalle norme e dalle regole esistenti della costruzione navale durante la progettazione di una macchina.
La fenomenale velocità di oltre 40 nodi doveva essere raggiunta a causa dell'elevata potenza della centrale con le piccole dimensioni e la massa della nave. Il corpo è saldato in titanio. Per rendere la barca compatta, il numero dell'equipaggio è stato drasticamente ridotto. Per la prima volta nella storia, su un sottomarino è stato utilizzato un sistema di controllo automatizzato integrato. Tutte le strutture di combattimento e tecniche della nave erano controllate e monitorate da un posto centrale. Anche la cambusa era meccanizzata. L'equipaggio altamente professionale della nave era composto da 24 ufficiali e sei marescialli.
La centrale elettrica dell'Alpha era in anticipo di oltre mezzo secolo sui tempi. Il cuore della nave era un reattore a neutroni veloci con un liquido di raffreddamento in metallo (LMC). Invece dell'acqua, nei suoi circuiti di raffreddamento scorreva una fusione di piombo e bismuto. I reattori veloci sono più sicuri dei reattori tradizionali e hanno un'elevata densità di potenza, mentre i nuclei di metallo liquido (LMC) consentono di portare la centrale alla massima potenza più rapidamente.
"Alpha" potrebbe accelerare alla massima velocità in appena un minuto, virare a piena velocità di 180 gradi in soli 42 secondi per entrare nella zona d'ombra dei sistemi di avvistamento della nave nemica. Una velocità di oltre 40 nodi ha permesso di eludere i siluri. A tutta velocità, l'auto emetteva un rumore terribile ed era facilmente notata dall'acustica, ma il suo rilevamento fece impaurire l'avversario: era quasi impossibile resistere ad Alpha in un duello.
La flotta sovietica era armata con sei barche
705° progetto. Il sottomarino del futuro era troppo complicato
in operazione. Sul prototipo è stata rivelata la rottura delle cuciture saldate del corpo in titanio. L'impianto nucleare "Alpha" doveva essere costantemente mantenuto in funzione in modo che la temperatura del nucleo di metallo liquido non scendesse sotto i 120 ° C. A causa di malfunzionamenti sulla barca K-123, il reattore è stato spento, il refrigerante si è congelato e l'intera centrale elettrica si è trasformata in una pila di metallo radioattivo che non è stato possibile ripristinare. Il lavoro sullo smaltimento del reattore non è stato completato fino ad oggi.
La prima in assoluto: la classe Olanda
PAESE: USA
GI NELL'ACQUA: 1901
Centrale elettrica: benzina-elettrica
Lunghezza: 19, 46 m
Cilindrata: 125 t
Profondità massima di immersione: 30 m
Velocità in immersione: 8 nodi (14,8 km/h)
Equipaggio: 8 persone
L'immigrato irlandese John Philip Holland fu il primo a pensare di installare due motori su un sottomarino: uno elettrico per la propulsione subacquea e uno a benzina per le corse di superficie. Ciò ha permesso alle barche olandesi di mettersi alla prova con successo nella guerra russo-giapponese e dalle parti russa e giapponese.
Il primissimo atomico: SSN-571 "Nautilus"
PAESE: USA
Lanciato: 1954
Centrale elettrica: nucleare
Lunghezza: 97 m
Cilindrata: 4222 t
Profondità massima di immersione: 213 m
Velocità in immersione: 23 nodi (42,6 km/h)
Equipaggio: 111 persone
Il primo sottomarino nucleare - questo dice tutto. Differiva dalle barche diesel-elettriche non solo nella centrale elettrica, ma anche nel layout: la posizione dei serbatoi di zavorra, il posizionamento delle attrezzature, il design dello scafo. Il Nautilus è diventato il primo sottomarino a raggiungere il Polo Nord.
Il più profondo: K-278 "Komsomolets"
PAESE: URSS
Lanciato: 1983
Centrale elettrica: nucleare
Lunghezza: 110 m
Cilindrata: 8500 t
Profondità massima di immersione: 1250 m
Velocità in immersione: 31 nodi (57,4 km/h)
Equipaggio: 60 persone
L'unico sottomarino al mondo del progetto 685 Fin, ha stabilito un record mondiale immergendosi a una profondità di 1027 m. Entrambi gli scafi resistenti e leggeri della barca erano realizzati in lega di titanio. A un chilometro di profondità, il Komsomolets era praticamente invulnerabile a qualsiasi arma antisommergibile e invisibile ai dispositivi di rilevamento idroacustici. L'unica nave del Progetto 685 morì il 7 aprile 1989 a causa di un incendio.
Il più prolifico: Progetto 613
PAESE: URSS
Lanciato: 1951
Centrale elettrica: diesel-elettrica
Lunghezza: 76, 06 m
Cilindrata: 1347 t
Profondità massima di immersione: 200 m
Velocità in immersione: 13 nodi (24 km/h)
Equipaggio: 52 persone
Il sottomarino medio diesel-elettrico Project 613 è stato costruito dal più grande lotto di 215 navi nella storia del dopoguerra. Sulla sua base sono state create 21 modifiche di sottomarini, tra cui una barca sperimentale con una centrale elettrica indipendente dall'aria su celle a combustibile, una barca armata di missili da crociera, un sottomarino di pattuglia radar e barche sperimentali per il lancio di missili balistici simulati.
Il più popolare: U-Boot Klasse VII
Paese: Germania
GI NELL'ACQUA: 1939
Centrale elettrica: diesel-elettrica
Lunghezza: 66,6 m
Cilindrata: 857 t
Profondità massima di immersione: 250 m
Velocità in immersione: 8 nodi (14,8 km/h)
Equipaggio: 48 persone
Il sottomarino di settima classe è noto non solo per il numero record di esemplari costruiti (durante la seconda guerra mondiale furono commissionati 703 veicoli), ma anche per la sua notevole efficacia di combattimento. Il famoso U-48 fece 12 campagne militari con una durata totale di 325 giorni e affondò 51 navi e una nave da guerra.
Più mortale: Progetto 949A Antey
PAESE: URSS
GI NELL'ACQUA: 1985
Centrale elettrica: nucleare
Lunghezza: 155 m
Cilindrata: 24.000 t
Profondità massima di immersione: 600 m
Velocità in immersione: 32 nodi (59,3 km/h)
Equipaggio: 130 persone
Nel mondo, i sottomarini del Progetto 949A sono comunemente indicati come "killer di portaerei". Un'enorme nave con un dislocamento sottomarino di 24.000 tonnellate trasporta 24 missili da crociera del complesso antinave Granit. Una delle 11 navi del progetto Antey era la K-141 Kursk, persa nel Mare di Barents il 12 agosto 2000.
Più intimidatorio: SSBN-598 "George Washington"
PAESE: USA
Lanciato: 1959
Centrale elettrica: nucleare
Lunghezza: 116,3 m
Cilindrata: 6888 t
Profondità massima di immersione: 270 m
Velocità in immersione: 25 nodi (46,3 km/h)
Equipaggio: 112 persone
Con la sua comparsa, il primo vettore missilistico a propulsione nucleare George Washington ha completato la formazione della classica triade nucleare, un moderno meccanismo di deterrenza nucleare in cui l'arsenale strategico dello stato è schierato a terra, in mare e in aria. La nave trasportava 16 missili balistici Polaris UGM-27 a due stadi e poteva lanciarli da una profondità di 20 m.
Il più grande: Progetto 941 "Shark"
PAESE: URSS
IN ACQUA: 1980
Centrale elettrica: nucleare
Lunghezza: 172,8 m
Cilindrata: 49800 t
Profondità massima di immersione: 500 m
Velocità in immersione: 25 nodi (46,3 km/h)
Equipaggio: 160 persone
Il pesante sottomarino missilistico strategico a propulsione nucleare è armato con 20 missili a propellente solido a tre stadi con una gittata di oltre 8.300 km con dieci MIRV. Il dislocamento totale sottomarino del vettore missilistico è di 49.800 tonnellate, mentre la potenza a piena velocità è di 100.000 CV.
