Le corazzate squadrone della classe "Peresvet" occupano un posto speciale nella storia della marina russa. Queste bellezze dal seno alto con una silhouette riconoscibile hanno preso parte attiva alla guerra russo-giapponese, ma il loro destino si è rivelato triste. Tutte e tre le navi di questo tipo furono perse: "Oslyabya" riposava sul fondo dello stretto di Tsushima e "Peresvet" e "Pobeda" andarono ai giapponesi quando occuparono Port Arthur. Eppure "Peresvet" era destinato a tornare alla Marina imperiale russa, è stato acquistato per partecipare alle operazioni congiunte alleate nel Mediterraneo durante la prima guerra mondiale. Sembrava che il destino avesse dato alla nave una seconda possibilità. Ma ciò non accadde e la sua carriera di combattimento terminò prima che potesse iniziare: "Peresvet" fu ucciso facendo saltare in aria dalle mine tedesche vicino a Port Said ancor prima che potesse iniziare a svolgere missioni di combattimento.
Si ritiene che le "Peresvets" si siano rivelate un tipo di navi corazzate senza successo: occupando una posizione intermedia tra corazzate e incrociatori dello squadrone, queste navi non sono diventate né l'una né l'altra. In questa serie di articoli, non metteremo in dubbio questa opinione, ma cercheremo di capire come sia successo che il paese, che aveva appena costruito una serie di grandi successi per i suoi tempi (e al momento della posa - e uno delle migliori al mondo) corazzate del tipo " Poltava "improvvisamente inciamparono e crearono" non un topo, non una rana, ma un animale sconosciuto. " È noto che il progetto "Peresvet" è stato fortemente influenzato dalle corazzate britanniche di 2a classe della classe "Centurion" e dalla successiva "Rhinaun". Ma come è successo che la leadership del Ministero della Marina abbia preso come modello per la loro corazzata squadrone, ad es. potenzialmente la nave più potente della flotta, leggera e ovviamente inferiore alle moderne corazzate britanniche di 1a classe?
Per comprendere la storia delle corazzate della classe "Peresvet", è necessario collegare le loro caratteristiche progettuali con quelle idee sul ruolo e sui compiti della flotta che esistevano al momento della loro progettazione. È interessante che le monografie di autori rispettati come R. M. Melnikov, V. Ya. Krestyaninov, S. V. Molodtsov, in generale, fornisce tutte le informazioni necessarie su questo problema e un lettore attento, che ha familiarità con la storia delle marine sia nazionali che straniere, sarà in grado di trarre da sé tutte le conclusioni necessarie. Tuttavia, i rispettati maestri non hanno focalizzato l'attenzione dei lettori su questo aspetto, ma cercheremo di rivelarlo nel modo più completo possibile (per quanto possibile per il formato dell'articolo, ovviamente).
Per fare ciò bisognerà risalire al 1881, quando fu istituita un'assemblea straordinaria sotto la presidenza del granduca Aleksej Aleksandrovic (le stesse "Sette libbre della carne più augusta", anche se per correttezza si deve ammettere che in quelle anni non aveva ancora preso il giusto peso) fu creato un incontro speciale. Oltre al futuro ammiraglio generale (Alexey Alexandrovich riceverà questa posizione dopo 2 anni), questo incontro includeva il Ministro della Guerra e il Ministro degli Affari Esteri, nonché il manager del Ministero della Marina. Il compito di questa rispettabilissima assemblea era uno: determinare lo sviluppo della marina, in conformità con i requisiti militari e politici dell'Impero russo.
La flotta del Mar Nero è stata riconosciuta come la preoccupazione principale; il resto delle flotte avrebbe dovuto procedere solo in secondo luogo. Ma il Mar Nero era un bacino chiuso e alla flotta furono affidati compiti specifici peculiari solo di questo teatro: doveva essere molto più forte delle forze navali turche ed essere in grado di assicurare non solo il dominio in mare, ma anche scortare e supportare lo sbarco di 30.000 persone, che dovrebbero catturare la foce del Bosforo e prendere piede sulle sue sponde. La leadership dell'Impero russo presumeva che il giorno del crollo della Turchia fosse vicino e voleva ottenere lo Stretto: questo divenne il leitmotiv della costruzione della flotta del Mar Nero.
Tutto sembrava chiaro con la flotta baltica:
"Il compito principale della flotta baltica è di portarla a un valore prioritario rispetto alle flotte di altre potenze bagnate dallo stesso mare, dotandola di basi affidabili nelle parti meno gelide del Golfo di Finlandia".
I compiti della flotta del Pacifico erano molto interessanti. Da un lato si riconosceva che la difesa dei "punti più importanti della costa" non necessitava affatto di una marina, e questo poteva essere ottenuto
"… con solo mezzi di ingegneria e artiglieria e campi minati, e solo per garantire la comunicazione tra questi punti, oltre che per il servizio di intelligence, sembra necessario disporre di una piccola flottiglia militare di navi abbastanza affidabili."
A tal fine avrebbe dovuto creare ed espandere la flottiglia siberiana, senza cercare, però, di farne una forza capace di combattere autonomamente le forze navali di altre potenze. Tuttavia, da quanto sopra non segue affatto che l'assemblea speciale abbia rifiutato di usare la potenza marittima in Estremo Oriente, tuttavia, queste forze dovevano fondamentalmente differire nella loro composizione, a seconda di chi dovevano combattere, con un europeo o asiatico potenza:
“… In caso di scontri separati con la Cina o il Giappone in caso di relazioni pacifiche con le potenze europee, uno squadrone delle flotte del Baltico e del Mar Nero sarà inviato nelle acque dell'Oceano Pacifico. Per tutelare interessi comuni, politici e commerciali, la Russia deve disporre di un numero sufficiente di incrociatori nell'Oceano Pacifico, che potrebbero, in caso di collisione con le potenze europee, minacciare seriamente il commercio attaccando le loro navi commerciali, magazzini e colonie."
Pertanto, secondo le conclusioni di un incontro speciale, le esigenze della Marina imperiale russa apparivano così: sul Mar Nero - una flotta corazzata per il dominio in Turchia e la cattura dello Stretto, nell'Oceano Pacifico - forze di crociera per operare nell'oceano contro le comunicazioni delle potenze europee, nel Mar Baltico era necessario costruire una forza navale in modo che fosse in grado di superare in numero le forze combinate delle marine tedesca e svedese, che garantivano un vantaggio in mare in caso di conflitto con uno di questi paesi. E inoltre, la flotta baltica avrebbe dovuto essere in grado in qualsiasi momento di assegnare un corpo di spedizione di navi corazzate per inviare queste ultime nell'Oceano Pacifico o in qualsiasi altro luogo in cui l'imperatore voleva:
"La flotta baltica dovrebbe consistere in corazzate, senza dividerle in ranghi e categorie, abbastanza adatte per l'invio, se necessario, in acque lontane".
Questa formulazione della domanda rappresentava un'innovazione decisiva nell'uso della flotta. Il fatto è che le corazzate di quegli anni, per la maggior parte, non erano affatto destinate al servizio nell'oceano, sebbene avessero una tenuta di mare sufficiente per non affogare nell'onda dell'oceano. La stessa Gran Bretagna non prevedeva affatto l'utilizzo delle sue corazzate nell'Oceano Indiano o Pacifico: ne aveva bisogno per il dominio nei mari che bagnano l'Europa, e la protezione delle comunicazioni era affidata a numerosi incrociatori. Pertanto, la decisione di costruire navi da guerra che avrebbero dovuto andare in Estremo Oriente e servire lì sembrava qualcosa di nuovo.
E inoltre, un incontro speciale ha effettivamente predeterminato gli avversari delle navi baltiche. Nel Baltico avrebbero dovuto essere le flotte di Germania e Svezia, in Estremo Oriente - le navi della Cina e del Giappone. Naturalmente, anche la flotta da crociera, che avrebbe dovuto avere sede a Vladivostok e da lì minacciare le comunicazioni marittime dell'Inghilterra (o di altri paesi europei), dovrebbe essere costruita nel Baltico.
Dopo aver determinato i compiti della flotta, gli specialisti del Ministero della Marina hanno calcolato le forze necessarie per risolvere questi compiti. Il fabbisogno totale di navi della flotta baltica (compresi gli incrociatori per l'Oceano Pacifico), secondo questi calcoli, era:
Corazzate - 18 pezzi
Incrociatori di 1 ° grado - 9 pezzi.
Incrociatori del 2 ° grado - 21 pezzi.
Cannoniere - 20 pezzi
Cacciatorpediniere - 100 pezzi
Inoltre, era necessario costruire 8 cannoniere e 12 cacciatorpediniere per la flottiglia siberiana.
Questo programma di costruzione navale militare fu approvato dall'allora regnante Alessandro III e sottoposto a una commissione speciale, che comprendeva rappresentanti di vari ministeri. La Commissione ha concluso che:
"Sebbene la spesa reale sia molto pesante per lo Stato, tuttavia, è riconosciuta come necessaria", ma
"L'attuazione del programma dovrebbe essere effettuata entro 20 anni, poiché un periodo più breve va oltre la forza del tesoro dello Stato".
Cosa puoi dire del programma di costruzione navale russo del 1881? Non analizzeremo in dettaglio il teatro del Mar Nero, poiché non riguarda l'argomento di questo articolo, ma quelli del Baltico e del Pacifico … Naturalmente, l'organizzazione stessa della pianificazione della flotta sembra molto solida: i ministri navali e militari insieme al ministro degli interni determinano un potenziale nemico, il ministero della Marina formula la necessità delle navi, e poi la commissione, con il coinvolgimento di altri ministeri, sta già decidendo quanto può fare il Paese.
Allo stesso tempo, si richiama l'attenzione sul fatto che l'impero russo non rivendicava il dominio negli oceani, rendendosi chiaramente conto che in quella fase di sviluppo tale compito era al di là delle sue forze. Tuttavia, la Russia non voleva abbandonare completamente la flotta oceanica: ne aveva bisogno, prima di tutto, come strumento politico di influenza sui paesi tecnicamente avanzati. Militarmente, l'Impero russo aveva bisogno di proteggere le sue coste nel Mar Baltico, e inoltre, voleva il dominio nel Baltico e in Asia: ma questo, ovviamente, solo a condizione di non intervento delle flotte della flotta navale di prima classe potenze - Inghilterra o Francia.
E queste esigenze portano a un pericoloso dualismo: non sperando di costruire una flotta in grado di competere in una battaglia generale con francesi o britannici, ma volendo effettuare una "proiezione di potenza" negli oceani, la Russia doveva solo costruire numerose navi da crociera squadroni. Tuttavia, gli incrociatori non sono in grado di garantire il dominio nel Baltico: per questo sono necessarie corazzate. Di conseguenza, l'Impero russo dovette costruire, infatti, due flotte con scopi completamente diversi: una corazzata per la difesa della costa e una da crociera oceanica. Ma potrebbe un Paese che non è leader industriale mondiale creare flotte di tali dimensioni di dimensioni sufficienti per svolgere i compiti loro assegnati?
Gli eventi successivi mostrarono chiaramente che il programma di costruzione navale del 1881 si rivelò troppo ambizioso e non corrispondeva alle capacità dell'Impero russo. Pertanto, già nel 1885, il programma del 1881 fu quasi dimezzato - ora avrebbe dovuto costruire solo:
Corazzate - 9 pezzi
Incrociatori di 1 ° grado - 4 pezzi.
Incrociatori di rango 2 - 9 pz.
Cannoniere - 11 pezzi
Distruttori e controdistruttori - 50 pz.
Inoltre, si è scoperto improvvisamente che per ottenere non tanto il dominio, ma almeno la parità con la flotta tedesca nel Baltico, sarebbe stato necessario compiere molti più sforzi di quanto precedentemente ipotizzato. Le uniche corazzate che si unirono alla flotta baltica nella prima metà degli anni 1890 furono due navi da combattimento: "l'imperatore Nicola I" e "l'imperatore Alessandro II" e l'estremamente infruttuoso "Gangut".
Corazzata "Gangut", 1890
Allo stesso tempo, la flotta tedesca nel periodo dal 1890 al 1895 fu rifornita con 6 corazzate di difesa costiera del tipo "Siegfried" e 4 corazzate squadrone del tipo "Brandenburg" - e il Kaiser non si sarebbe fermato qui.
Il problema era che la Germania, che a quel tempo aveva una potente industria, voleva improvvisamente costruire una marina degna di se stessa. Certamente non aveva meno opportunità dell'Impero russo, nonostante il fatto che la Germania potesse tenere la sua intera flotta al largo delle sue coste e inviarla nel Baltico, se necessario. La Russia, invece, fu costretta a costruire e mantenere la possente flotta del Mar Nero in un teatro marittimo isolato, e difficilmente sarebbe stata in grado di venire in soccorso in caso di guerra con la Germania.
Per correttezza, va notato che questo "spingimento marino" della Germania terrestre difficilmente avrebbe potuto essere previsto nel 1881, quando fu creato il programma di costruzione navale ventennale, ma ora l'Impero russo si trovò in una situazione in cui non tanto per il dominio, ma almeno per la parità nel Baltico, è stato necessario compiere uno sforzo molto maggiore di quanto preventivato. Ma il programma del 1881 si rifiutò alla Russia oltre le sue forze!
Tuttavia, la leadership dell'Impero russo vide la fornitura di un degno contrappeso nel Baltico come una questione più importante della costruzione di squadroni di incrociatori per sostenere la politica estera, quindi la costruzione di navi da guerra ricevette una priorità. Il "Programma per lo sviluppo accelerato della flotta baltica" avrebbe dovuto costruire 10 corazzate, 3 incrociatori corazzati, 3 cannoniere e 50 cacciatorpediniere nel 1890-1895. Ma fu anche un fallimento: durante questo periodo furono impostate solo 4 corazzate (Sisoy il Grande e tre navi del tipo Poltava), tre corazzate di difesa costiera del tipo Ushakov (invece di cannoniere), l'incrociatore corazzato Rurik e 28 distruttori.
Così, nel periodo 1881-1894. necessità militari e politiche costrinsero l'Impero russo a costruire due flotte: una corazzata e un incrociatore. Ma questa pratica ha portato solo al fatto che né le corazzate né gli incrociatori potevano essere costruiti in numero sufficiente e i requisiti troppo diversi per queste classi di navi della flotta russa non consentivano loro di sostituirsi a vicenda. Quindi, ad esempio, l'incrociatore corazzato "Rurik" era un magnifico raider oceanico, perfettamente adattato per le operazioni sulle comunicazioni oceaniche. Tuttavia, il costo della sua costruzione superava quello delle corazzate della classe "Poltava", mentre la "Rurik" era assolutamente inutile per la battaglia in linea. Invece di "Rurik" potrebbe essere costruito qualcos'altro, ad esempio la quarta corazzata della classe "Poltava". Navi di questo tipo sarebbero apparse eccellenti in linea contro qualsiasi corazzata tedesca, ma la Poltava era completamente inadatta per operazioni corsare lontane dalle loro coste native.
Di conseguenza, più vicino al 1894, si sviluppò una situazione estremamente spiacevole: furono spesi enormi fondi per la costruzione della flotta baltica (per gli standard dell'Impero russo, ovviamente), ma allo stesso tempo la flotta non fu in grado di dominare nel Mar Baltico (per il quale non c'erano abbastanza corazzate) o per condurre operazioni su larga scala nell'oceano (perché non c'erano abbastanza incrociatori), ad es. nessuna delle funzioni per le quali la flotta, infatti, è stata creata, è stata svolta. Certo, questa situazione era intollerabile, ma quali erano le opzioni?
Non c'era nessun posto dove ottenere finanziamenti aggiuntivi, era impensabile abbandonare la difesa del Baltico o le operazioni di crociera nell'oceano, il che significa … Quindi non restava che progettare un tipo di nave che unisse le qualità di un incrociatore corazzato -raider, a la "Rurik" e una corazzata squadrone come "Poltava" …E per iniziare a costruire navi che possano stare in fila contro le corazzate della flotta tedesca, ma allo stesso tempo saranno in grado di interrompere le comunicazioni britanniche.
Esagerando: puoi, ovviamente, creare 5 corazzate del tipo "Poltava" e 5 incrociatori del tipo "Rurik", ma le prime non saranno sufficienti contro la Germania e le seconde contro l'Inghilterra. Ma se invece di queste 10 corazzate-incrociatori vengono costruite, in grado di combattere sia la Germania che l'Inghilterra, allora la questione sarà completamente diversa, con gli stessi costi finanziari. Pertanto, non sorprende affatto che nel 1894 il capo del Ministero della Marina, l'ammiraglio N. M. Chikhachev ha chiesto a MTK di creare una bozza di progetto
"… una forte corazzata moderna, piuttosto caratterizzata da un incrociatore corazzato."
Quindi, vediamo che l'idea stessa di un "incrociatore da battaglia" non è apparsa affatto da una baia in difficoltà, non era affatto una sorta di capriccio dell'ammiraglio. Al contrario, in condizioni di finanziamento limitato, la creazione di questo tipo di navi è rimasta, in sostanza, l'unico modo per raggiungere gli obiettivi fissati per la flotta baltica.
Ma ancora, perché la corazzata britannica di 2a classe è stata presa come punto di riferimento? La risposta a questa domanda è molto più semplice di quanto possa sembrare a prima vista, e per questo si dovrebbero ricordare le caratteristiche dei programmi di costruzione navale di Gran Bretagna e Germania.
Per la guerra sulle comunicazioni marittime, l'Impero russo ha creato un tipo specifico di incrociatore corazzato, in cui le qualità di combattimento sono state sacrificate per la crociera. Tuttavia, rimasero avversari abbastanza formidabili per la maggior parte degli incrociatori stranieri della stessa età. Tali erano "Vladimir Monomakh" e "Dmitry Donskoy", "Memory of Azov" e "Rurik".
Gli inglesi costruirono anche incrociatori corazzati, ma due delle loro serie entrarono in servizio nel periodo 1885-1890. (stiamo parlando di "Imperials" e "Orlando") furono così infruttuosi da deludere i marinai britannici in questa classe di navi. In futuro, la Royal Navy per lungo tempo abbandonò gli incrociatori corazzati a favore di incrociatori corazzati che, come credeva l'Ammiragliato, potevano proteggere bene le rotte commerciali inglesi dalle invasioni russe. Tuttavia, gli ammiragli britannici non potevano essere soddisfatti di una situazione in cui potevano solo opporsi agli incrociatori corazzati nemici e, inoltre, la Gran Bretagna non voleva compromettere i suoi interessi in Asia. Non che gli inglesi temessero seriamente la flotta cinese o giapponese (stiamo parlando del 1890), ma comunque, per "educare" la stessa Cina, era necessario disporre di navi in grado di sopprimere i forti di terra, e gli incrociatori corazzati erano non molto adatto a questi scopi. Pertanto, gli inglesi nel 1890 stabilirono navi da guerra della 2a classe del tipo "Centurion". Progettati per il servizio in Asia, superavano in potenza di combattimento qualsiasi incrociatore corazzato russo e qualsiasi nave di qualsiasi flotta asiatica, pur avendo un pescaggio che permetteva loro di entrare nelle foci dei grandi fiumi cinesi. Quindi gli inglesi stabilirono un "Rhinaun" ancora più perfetto.
Di conseguenza, nelle acque del Pacifico e dell'Oceano Indiano, era il Rhinaun che avrebbe dovuto rappresentare la massima potenza di combattimento che le corazzate-incrociatori russe potevano affrontare. Per quanto riguarda la flotta tedesca, anche i suoi percorsi di sviluppo apparivano molto tortuosi e poco chiari. Dopo che i tedeschi decisero di rafforzarsi in mare, stabilirono una serie gigantesca di otto corazzate di difesa costiera del tipo "Siegfried" in quel momento, ma in termini di combattimento erano navi molto mediocri. E quanto può essere ospitato in un dislocamento di 4 100-4300 tonnellate? Tre cannoni da 240 mm e una dozzina di 88 mm sarebbero stati fantastici su una cannoniera, ma per una corazzata una tale composizione di armi non era adatta. La prenotazione non era male (cintura fino a 240 mm) ma … in verità, anche "un albero, un tubo, un cannone - un malinteso" "Gangut" sembrava un superdreadnought sullo sfondo, a meno che, ovviamente, non lo ricordi " Gangut" era uno e i Sigfridi otto. La prossima serie di corazzate tedesche sembrava essere un significativo passo avanti: quattro navi di classe Brandeburgo avevano un dislocamento molto più grande (oltre 10 mila tonnellate), una velocità di 17 nodi e una cintura corazzata di 400 mm.
Ma era ovvio che i costruttori navali tedeschi, ignorando l'esperienza della costruzione di armature mondiali, stavano seguendo il proprio percorso nazionale verso alcuni dei loro, solo per loro, e un obiettivo visibile: l'armamento delle navi tedesche era come nient'altro. Il calibro principale consisteva in sei cannoni da 280 mm di due diversi tipi. Tutti potevano sparare da un lato, e quindi differivano favorevolmente dall'artiglieria delle corazzate di altre potenze, la maggior parte delle quali poteva sparare a bordo solo con 3-4 grandi cannoni (che di solito erano solo quattro), ma questa fu la fine del la potenza di fuoco delle più recenti corazzate tedesche: otto cannoni da 105 mm erano praticamente inutili nel combattimento lineare. L'autore di questo articolo non ha dati sul fatto che il Ministero della Marina fosse a conoscenza delle caratteristiche delle corazzate di nuova concezione in Germania, ma guardando allo sviluppo generale della flotta tedesca, si potrebbe presumere che in futuro i tedeschi avrebbero costruito corazzate, la cui potenza di fuoco è più probabilmente equivalente alle corazzate di 2a classe, non di 1a.
Questa, infatti, è la risposta al motivo per cui il Rhinaun è stato preso come punto di riferimento per le "corazzate-incrociatori" russe. Nessuno ha posto il compito della flotta baltica di resistere agli squadroni di corazzate della 1a classe dell'Inghilterra o della Francia. In caso di loro apparizione nel Mar Baltico, avrebbe dovuto difendersi dietro fortificazioni terrestri, coinvolgendo le navi solo come forza ausiliaria, e non valeva la pena aspettarsi tali corazzate sulle comunicazioni oceaniche - non erano state create per questo. Pertanto, non c'era bisogno urgente di fornire alle "corazzate-incrociatori" una potenza di combattimento equivalente alle corazzate di prima classe delle principali potenze mondiali. Basterebbe fare in modo che le navi russe più recenti superino le corazzate britanniche di secondo grado nelle loro qualità di combattimento e non siano troppo inferiori alle più recenti tedesche.
Inoltre, l'"incrociatore-nave da guerra" russo doveva essere un compromesso tra capacità di combattimento e di crociera, perché il suo costo non dovrebbe superare una corazzata convenzionale, ma sarebbe meglio se fosse anche meno, poiché le cose non erano il meglio per i soldi dell'impero russo. …
Tutti i motivi di cui sopra sembrano abbastanza logici e come se avrebbero dovuto portare alla creazione di navi anche se insolite, ma a loro modo interessanti e molto equilibrate. Ma allora cosa è andato storto?
