Radar del XXI secolo
Nel novembre 2019, Defense Aerospace ha riferito che è stata creata una nuova stazione radar aviotrasportata con un array di antenne a fase attiva (AFAR) per il caccia cinese J-11B (nient'altro che una copia del Su-27SK). Questo è più che interessante data la grande flotta di queste macchine. Tuttavia, è ancora più curioso guardare la situazione nel suo insieme.
Cos'è un radar AFAR? Se non entri nei dettagli, questo è il radar tecnologicamente più avanzato per i combattenti di oggi. Viene utilizzato per i combattenti più avanzati della quarta generazione, nonché per i combattenti dell'ultima, quinta generazione. Quindi il radar F-22 Raptor AN / APG-77 con un array di antenne a fase attiva e l'F-35 - AN / APG-81. Qual è esattamente il vantaggio di un tale concetto? Senza entrare nei dettagli, il radar AFAR può rilevare i bersagli più velocemente, a una distanza molto maggiore e allo stesso tempo ha un'affidabilità eccezionale.
AFAR funziona secondo il principio del controllo di fase del segnale: il sistema è basato su moduli ricetrasmettitori o PPM (l'F-22 ne ha circa duemila). La modifica delle fasi dei segnali emessi dai moduli trasmittenti e riceventi conferisce al radar AFAR la capacità di formare un potente raggio direzionale, consentendo di risolvere i problemi in modo molto più efficiente rispetto ai vecchi radar Doppler a impulsi. Il radar con PFAR o array di antenne a fase passiva - il precursore del radar con AFAR - funziona in modo diverso. PFAR non ha dispositivi attivi: per generare un segnale radio viene utilizzato un unico trasmettitore radio per l'intero sistema, dopodiché viene distribuito tra tutti gli elementi emettitori.
Con qualche somiglianza tra i concetti del radar e dell'AFAR, è più affidabile (il guasto di un APM non diventerà un grosso problema), è più facile e più versatile. “In precedenza, se, ad esempio, un trasmettitore fosse fuori servizio, l'aereo diventava “cieco”. E qui una o due celle, anche una dozzina, sono colpite e le restanti migliaia continuano a funzionare , afferma il direttore generale di NIIP im. Tikhomirova Yuri Bely. Per quanto riguarda la versatilità, il radar con AFAR, a differenza di altri, consente di cercare e rilevare contemporaneamente bersagli, eseguire cartografia e persino inceppare un potenziale nemico. Reindirizzamento di alcuni moduli per risolvere problemi specifici.
Poiché gli svantaggi degli array di antenne a fase attiva, è indicato il loro prezzo elevato, tuttavia, è necessario capire che le moderne tecnologie militari (e non solo quelle moderne) di solito costano più dei rappresentanti delle generazioni precedenti. Soprattutto nella fase della loro prima applicazione.
Battaglia per aria e mercato
Per la Russia, l'introduzione di sistemi radar con AFAR nei suoi caccia sarà davvero un'innovazione, non importa quanto strano possa sembrare. Il paese non ha ancora adottato fisicamente un singolo caccia seriale con tali tecnologie. Gli aerei Su-35S e Su-30SM in dotazione alle truppe hanno radar con PFAR: rispettivamente "Irbis" e "Bars". E il MiG-35 e il Su-57 (entrambi dovrebbero avere un radar con AFAR) esistono finora solo come prototipi, sebbene il primo Su-57 di serie debba essere consegnato alle forze aerospaziali quest'anno. È stato anche mostrato di recente.
E che dire della Cina? I suddetti J-11B in origine avevano i vecchi radar Type 1474: secondo gli esperti, questa non è altro che una versione cinese del vecchio radar sovietico H011. Come è noto ora, i test del caccia J-11B migliorato con un nuovo radar vengono effettuati in un'area desertica e hanno un discreto successo. In futuro, il nuovo radar con AFAR equipaggerà i caccia cinesi J-11B con nuovi missili aerei PL-15. “A differenza dei coni radar neri (cupole) nella parte anteriore dell'aereo, tipici dei nostri caccia J-11B, i nuovi radar sono installati sotto il cono bianco (cupola). I nuovi radar consentono l'uso di missili a lungo raggio , ha affermato il canale televisivo cinese CCTV in una nota.
Ricordiamo che il PL-15 è un nuovo missile a lungo raggio con testa di ricerca radar attiva, che ha già suscitato grande interesse in Occidente.
In totale, secondo i dati di fonti aperte, la Cina ha a sua disposizione 95 caccia J-11 e 110 J-11B / BS. Tuttavia, presto tutte queste macchine possono essere sostituite da un altro aereo - puramente cinese (con alcune riserve). Il fatto è che già ora la RPC ha circa 300 caccia J-10 nella sua composizione. Circa 50 caccia di questo numero appartengono alla versione J-10B e dispongono di radar con AFAR, una presa d'aria "non invadente", una moderna stazione ottica lungimirante e un nuovo motore WS-10A. Nel 2018 si è saputo che un nuovo caccia J-10C era entrato in servizio con la Cina, cosa che, tra le altre cose, ha migliorato la furtività.
Ovviamente puoi ridere dei cinesi, dicendo che il J-10 è una "copia" del "Lavi" israeliano o qualcos'altro. Tuttavia, è necessario capire che anche ora le ultime versioni del "cinese" sono superiori in termini di avionica ai più moderni caccia seriali russi (le prestazioni di volo sono un problema completamente diverso, non lo considereremo ora).
È anche degno di nota il fatto che l'aereo cinese sia relativamente economico: almeno nella configurazione iniziale. Secondo i dati open source, il prezzo di un J-10 varia da $ 30 milioni a $ 40 milioni. Anche se alziamo l'asticella a 60 milioni, sarà significativamente inferiore al valore delle esportazioni del Su-35S. Ricordiamo che nel 2018, Rossiyskaya Gazeta, la pubblicazione ufficiale del governo russo, con riferimento alla pubblicazione cinese Phoenix, ha riferito che i dettagli del contratto per la fornitura di Su-35 alla Cina sono stati ufficialmente annunciati al Forum economico di San Pietroburgo. Pietroburgo. Il suo prezzo totale è di $ 2,5 miliardi. Se ricalcoli il costo di un'auto, ottieni $ 104 milioni per aereo.
Ciò non sorprende se si considera che il Su-30MKI assemblato in India aveva un prezzo di circa 80 milioni di dollari. Cioè, grosso modo, era al livello di prezzo dell'F-35A al momento dello spiegamento della produzione in serie di questo aereo da combattimento. Se provi a dotare il Su-30/35 di un ipotetico radar russo con un array di antenne a fase attiva, il loro prezzo aumenterà ancora di più. Un'aritmetica così "divertente".
Sono le cinque
Dal punto di vista formale, il nuovo Su-57 russo e il nuovo J-20 cinese, anch'essi di quinta generazione, dispongono di radar dello stesso livello. Il veicolo russo dovrebbe essere dotato di una stazione radar con AFAR N036 Belka, che ha circa 1.500 PPM. Presumibilmente, il radar J-20 ha caratteristiche simili.
Tuttavia, è necessario capire che il J-20 è già stato messo in servizio e in futuro il tasso di produzione di questo aereo non farà che aumentare. A questo proposito, l'intrigo principale rimane la capacità di combattimento e il prezzo dell'auto: ora è molto difficile giudicare sia dell'una che dell'altra per mancanza di dati. Ma se i cinesi riescono almeno a metà, il Su-57 rischia di ottenere un nemico molto pericoloso sul mercato mondiale delle armi.
