L'idea di installare cannoni antiaerei su un telaio semovente è piuttosto vecchia. I primi cannoni antiaerei semoventi apparvero durante la prima guerra mondiale e già durante la seconda guerra mondiale si diffusero. I tedeschi ottennero un successo particolare nella creazione della ZSU, avendo creato molti cannoni antiaerei diversi su una piattaforma mobile. Hanno anche iniziato a utilizzare il telaio del carro armato Pz4 di produzione di massa per installare varie torrette con cannoni antiaerei. Quindi, alla fine della guerra, in piccoli lotti, la ZSU "Wirbelwind" (cannoni 4x20-mm) e "Ostwind" (cannone 1x37-mm) arrivarono al fronte. Dopo la guerra, l'idea di installare cannoni antiaerei sul telaio del carro armato fu ulteriormente sviluppata. Più avanti nell'articolo, prenderemo in considerazione tre ZSU create sulla base dei principali carri armati: lo ZSU-57-2 sovietico, il tedesco Gepard ZSU e lo "Shooter" finlandese ZSU T-55 alquanto esotico.
ZSU-57-2 (URSS)
Nel 1947, in URSS, sotto la guida del designer VG Grabin, iniziarono a sviluppare un cannone antiaereo automatico S-68 da 57 mm accoppiato, sviluppato sulla base dell'S-60 e destinato all'installazione su ruote o telaio cingolato. Allo stesso tempo, la versione su ruote dell'installazione è stata abbandonata, lasciando solo quella cingolata. Il carro medio T-54 è stato preso come base, il veicolo è stato chiamato prodotto 500 e nella classificazione dell'esercito ZSU-57-2.
Lo ZSU-57-2 era un veicolo cingolato leggermente corazzato con una torretta rotante, che consentiva di condurre fuoco antiaereo circolare da cannoni automatici. Il corpo corazzato era diviso in 3 sezioni: controllo, combattimento e potere. Il vano di controllo era situato a sinistra a prua dello scafo. Ospitava il sedile del conducente. Il vano di combattimento era situato al centro dello scafo e nella torretta, il vano di potenza era situato a poppa ed era separato dai combattimenti da uno speciale tramezzo corazzato. Lo scafo è stato saldato da piastre corazzate leggere di 8-13 mm di spessore. L'equipaggio era composto da 6 persone: un autista-meccanico, comandante, mitragliere, mitragliere-installatore della vista, due caricatori per ciascuno dei cannoni, tutti, tranne l'autista, si trovavano nella torretta.
SPAAG tedesca "Wirbelwind" durante la seconda guerra mondiale
La torre, aperta dall'alto, è stata saldata e posta su un supporto a sfera sopra il taglio della lamiera della torretta del tetto dello scafo. C'erano 2 feritoie per montare i cannoni nella parte anteriore dello scafo. La parete posteriore della torretta aveva una finestra per l'espulsione delle cartucce ed era resa removibile, cosa che facilitava l'installazione dei cannoni. In posizione retratta, la torre era chiusa dall'alto con una tenda da sole in tela pieghevole, nella quale erano montate 13 finestre di plexiglas.
Il doppio cannone automatico S-68 consisteva in due fucili d'assalto di tipo S-60 con lo stesso dispositivo. In questo caso, i dettagli della macchina di destra erano un'immagine speculare dei dettagli di sinistra. Il principio di funzionamento dell'automatico consisteva nell'utilizzare l'energia di rinculo con un breve rinculo della canna del fucile. La loro velocità di fuoco pratica era di 100-120 colpi per barile. Tuttavia, in pratica, la durata del tiro continuo era di 40-50 colpi, dopo di che le pistole dovevano essere raffreddate.
Il cannone gemello era dotato di un mirino antiaereo automatico del tipo da costruzione. Questo mirino è stato progettato per risolvere il problema di determinare il punto di incontro del bersaglio con il proiettile quando si spara. Per fare ciò, è stato prima necessario determinare e inserire i seguenti dati nel mirino: velocità del bersaglio (determinata dal tipo di aeromobile), angolo di prua (determinato dalla direzione apparente del movimento del bersaglio) e distanza di inclinazione (determinata dall'occhio o utilizzando un telemetro).
Le munizioni del supporto antiaereo consistevano in 300 colpi di cannone unitari, che erano collocati in speciali rastrelliere per munizioni nello scafo e nella torretta. La maggior parte delle munizioni (248 colpi) prima del caricamento nella ZSU è stata caricata in clip e conservata nella torretta (176 colpi) e nella prua dello scafo (72 colpi). I restanti 52 colpi non sono stati caricati nelle clip e sono stati conservati in un apposito vano situato sotto il pavimento rotante della torre. I colpi caricati in clip con proiettili perforanti erano impilati nella parte posteriore della torre a destra e a sinistra del supporto della pistola. La fornitura di clip alle pistole è stata effettuata da caricatori in modalità manuale.
ZSU-57-2
Lo ZSU-57-2 era equipaggiato con un motore diesel a 12 cilindri, a forma di V, a quattro tempi, raffreddato a liquido. Il diesel sviluppava una potenza di 520 CV. e ha accelerato l'installazione sull'autostrada a 50 km / h. Il motore è stato installato perpendicolarmente all'asse longitudinale della ZSU su uno speciale piedistallo, che è stato saldato al fondo dello scafo. Il volume di lavoro del motore era di 38, 88 litri e la sua massa era di 895 kg.
L'auto era dotata di 3 serbatoi di carburante con una capacità totale di 640 litri, i serbatoi erano situati all'interno dello scafo. Ulteriori serbatoi esterni con una capacità di 95 litri sono stati installati a destra lungo la ZSU sui parafanghi, l'autonomia di crociera era di 400-420 km. sull'autostrada. Una trasmissione meccanica con cambio graduale dei rapporti di trasmissione era situata nella parte posteriore dello scafo. Comprendeva un cambio a cinque velocità, frizione principale a frizione a secco, due meccanismi di rotazione planetari, due riduttori finali, compressori e azionamenti per ventole.
La comunicazione esterna dello ZSU-57-2 è stata effettuata utilizzando la stazione radio 10RT-26E e la comunicazione interna utilizzando l'interfono del serbatoio TPU-47. La stazione radio installata sulla pistola semovente forniva una comunicazione affidabile quando si muoveva a una distanza di 7-15 km. E in modalità di arresto a una distanza di 9-20 km.
ZSU "Gepard" (Germania)
All'inizio degli anni '60 del secolo scorso, la Bundeswehr si interessò alla possibilità di creare una nuova ZSU, che sarebbe stata in grado di combattere gli aerei nemici in qualsiasi momento della giornata. Nel corso dello sviluppo, i progettisti e i militari hanno optato per un telaio modificato del carro armato principale Leopard-1 e un supporto per cannone coassiale da 35 mm. Il veicolo da combattimento creato 5PZF-B è piaciuto anche agli eserciti del Belgio e dei Paesi Bassi. Di conseguenza, la Bundeswehr ha ordinato 420 ZSU 5PZF-B "Gepard", i Paesi Bassi 100 5PZF-C dotati di un proprio radar e le macchine belghe 55.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard", armato con un cannone antiaereo da 35 mm accoppiato, era destinato a combattere bersagli aerei a bassa quota a distanze inclinate da 100 a 4.000 me ad altitudini fino a 3.000 m, che volano a velocità fino a 350 -400 m /con. Inoltre, l'installazione può essere utilizzata per combattere bersagli terrestri a una distanza di 4.500 M. La ZSU ha lo scopo di coprire le unità meccanizzate della Bundeswehr in marcia in aree aperte con terreno difficile. Il telaio del carro armato Leopard, che è stato la base del Gepard, ha contribuito all'adempimento di questo compito nel miglior modo possibile. ZSU è stato messo in servizio nel 1973.
Il corpo della ZSU "Gepard" era simile al corpo del carro armato principale "Leopard 1", ma aveva un'armatura leggera. La differenza principale è stata l'installazione di un motore aggiuntivo da 71 kW, che è stato utilizzato per fornire energia alle apparecchiature elettriche dell'impianto. Il sedile del conducente si trovava di fronte a destra, a sinistra di esso c'era un'unità di alimentazione ausiliaria, la torre era situata al centro dello scafo e l'MTO era a poppa. La macchina aveva una sospensione del tipo a torsione, composta da 7 rulli a doppio cingolo e 2 ruote di appoggio, guida e motrici posteriori. Il radar di ricerca, montato sul retro della torre, poteva essere ripiegato se necessario. Il radar di localizzazione del bersaglio si trova di fronte alla torre.
L'unità di artiglieria del "Cheetah" è composta da due cannoni Oerlikon KDA da 35 mm e un meccanismo a cinghia a doppia alimentazione, che consente di sparare vari tipi di proiettili. I cannoni sono montati in una torre di rotazione circolare e possono essere guidati in un piano verticale nel settore da -5° a +85°. L'azionamento delle pistole è completamente elettrico, ma in caso di guasto sono presenti anche azionamenti per la guida meccanica. La cadenza di fuoco totale dell'impianto è di 1100 colpi al minuto (550 per barile).
Ogni cannone ha uno speciale sensore che misura la velocità di volo iniziale del proiettile, trasmettendo poi questi dati all'FCS di bordo. Le munizioni di installazione sono costituite da 680 colpi, di cui 40 perforanti. Per cambiare il tipo di munizioni, l'artigliere ha bisogno solo di pochi secondi. I bossoli vengono rimossi automaticamente durante lo sparo. L'artigliere può impostare indipendentemente le modalità di fuoco richieste e sparare colpi singoli, o raffiche di 5 o 15 colpi, o una raffica continua. Quando si spara a bersagli aerei, il raggio di tiro non supera i 4 km. Inoltre, ZSU "Gepard" è dotato di due blocchi di granate fumogene (4 lanciagranate in ciascuno), che sono montati sui lati della torre.
ZSU T-55 "Sparatutto"
"Gepard" è dotato di due radar: la stazione di rilevamento del bersaglio MPDR-12 e il radar di tracciamento del bersaglio "Albis". Il raggio della loro azione è di 15 km. Nella seconda metà degli anni '70 del secolo scorso, in Germania è stata sviluppata anche una nuova versione del radar di designazione del bersaglio MPDR-18S, con un raggio di rilevamento di 18 km. Entrambi i radar funzionano indipendentemente l'uno dall'altro, il che consente il tracciamento indipendente del bersaglio selezionato per il fuoco e la ricerca di nuovi bersagli aerei. Per sparare in condizioni di forte soppressione elettronica, il comandante e l'artigliere del veicolo hanno mirini ottici con ingrandimento 1, 5 e 6 volte.
Dopo che il bersaglio è apparso sullo schermo, viene identificato. Nel caso in cui si tratti di un aereo, il radar di localizzazione del bersaglio situato sulla torre inizia a seguirlo. Se necessario, questo radar può essere ruotato di 180 °, coprendolo così dall'impatto dei frammenti. Il puntamento delle pistole sul bersaglio avviene automaticamente, nel momento in cui il bersaglio entra nell'area interessata, l'equipaggio della ZSU riceve il segnale appropriato e apre il fuoco, questa modalità consente di risparmiare munizioni. Ci vogliono dai 20 ai 30 minuti per ricaricare completamente i caricatori delle armi.
ZSU "Gepard" è dotato di apparecchiature di navigazione, strutture di comunicazione, mezzi di protezione antichimica e antinucleare, nonché un meccanismo per portare automaticamente il veicolo da una posizione di viaggio a una posizione di combattimento. Alcune delle macchine a sfera sono dotate di telemetri laser Siemens.
ZSU T-55 "Sparatutto" (Finlandia)
ZSU T-55 "Shooter" è nato come risultato della stretta collaborazione di diverse famose aziende europee. Questo sistema è stato completamente sviluppato dalla società italiana "Marconi", che in particolare ha fornito il proprio radar per questo SPAAG. L'armamento principale era il cannone automatico svizzero da 35 mm Oerlikon, gli stessi installati sul "Cheetah" tedesco. La base per la ZSU era il carro armato T-55AM di fabbricazione polacca. Nell'esercito finlandese, questa ZSU ha ricevuto l'indice ItPsv 90, dove 90 è l'anno in cui la ZSU è stata messa in servizio. Il veicolo è considerato abbastanza efficace, il suo tasso di successo target è stimato al 52,44%, che è molto alto per questo tipo di veicoli.
Il concetto stesso del modulo di combattimento utilizzato sulla ZSU è stato sviluppato in Gran Bretagna negli anni '90 del secolo scorso. Questo modulo poteva essere installato sul telaio del carro armato Chieftain, ma l'esercito britannico non aveva bisogno di una tale ZSU. Allo stesso tempo, il modulo creato poteva essere installato su un vasto numero di telai di vari carri armati: il nuovo Challenger, l'export Vickers Mk3, il vecchio Centurion, l'americano M48, il tedesco Leopard 1, il sovietico T-55, il Cinese Type 59 e persino il G6 sudafricano. Ma solo la variante con l'installazione sul telaio della modifica polacca T55 - T55AM si è rivelata richiesta. La Finlandia ha ordinato 7 di questi veicoli per il suo esercito.
ZSU T-55 "Sparatutto"
Lo scopo principale dello ZSU T-55 "Strelok" è combattere aerei, elicotteri e UAV nemici a bassa quota. Il raggio di tiro effettivo è di 4 km. Allo stesso tempo, la stazione radar Marconi è in grado di rilevare bersagli a una distanza fino a 12 km, seguirli da una distanza di 10 km e da 8 km. accendere il telemetro laser. La cadenza di fuoco delle pistole è di 18 colpi al secondo (9 colpi per canna). Oltre all'armamento principale, ogni ZSU è dotata di 8 lanciagranate fumogene.
Oltre a combattere bersagli aerei, l'installazione è anche in grado di colpire bersagli terrestri leggermente corazzati, per questo ha 40 proiettili perforanti nelle sue munizioni. La riserva totale di munizioni dello ZSU T-55 "Shooter" è composta da 500 colpi. L'auto creata non è stata affatto facile. Ha superato significativamente il suo donatore, il carro medio T-55. A differenza del T-55AM, che pesa 36 tonnellate, lo ZSU-55 "Strelok" ha una massa di 41 tonnellate. L'aumento della massa dell'auto ha costretto gli sviluppatori a potenziare il motore a 620 CV. (la potenza nominale del motore T-55AM è di 581 CV).
