L'anno di nascita delle truppe di ingegneria in Russia è considerato il 1701. Quest'anno, Pietro I, nell'ambito della riforma militare che stava attuando, ha firmato un decreto sulla creazione della prima scuola di ingegneria.
Undici anni dopo, nel 1712, con decreto dello stesso Pietro I, fu fissata l'organizzazione dei reparti del genio militare, furono determinati e approvati il personale e il numero dei reparti di genio del reggimento di artiglieria. Il reggimento comprendeva: una squadra di pontoni, una compagnia mineraria e una squadra di ingegneri.
Inoltre, Pietro I lanciò addestramento ingegneristico su larga scala e addestramento non solo per i reggimenti di artiglieria, ma anche per il resto delle truppe regolari in generale.
Il decreto di Pietro I del 1713 recitava: "Fu ordinato che gli ufficiali e i sottufficiali del reggimento Preobrazhensky che si trovavano a San Pietroburgo in inverno non dovessero trascorrere del tempo nell'ozio e nella gulba, ma studiare ingegneria". Nel 1721, questo ordine fu esteso ad altri reggimenti. Un ulteriore incentivo per gli ufficiali, quando insegnavano abilità ingegneristiche, era un aumento di grado: "È molto necessario che gli ufficiali conoscano l'ingegneria, in modo che anche i sottufficiali vengano formati come formatori, e quando nemmeno lui sa, allora il produttore non sarà di rango superiore."
Con lo sviluppo dell'ingegneria militare, il campo di utilizzo delle unità di ingegneria si è ampliato e si è posta la questione di separare il servizio di ingegneria dall'artiglieria. Pertanto, dal 1724, le unità di ingegneria ricevettero un nuovo stato e iniziarono a far parte delle truppe, come unità separate, furono anche incluse nelle guarnigioni della fortezza e in ogni provincia apparve un ispettore di ingegneria.
Le trasformazioni iniziate sotto Pietro I determinarono l'organizzazione e lo sviluppo dell'ingegneria militare in Russia per tutto il XVIII secolo.
All'inizio della guerra dei sette anni, le unità di ingegneria erano costituite da ingegneri militari, apprendisti ingegneri, conduttori (un grado militare assegnato a disegnatori e artisti nei dipartimenti di ingegneria principale, distrettuale e di campo), una compagnia di minatori e artigiani. L'esercito da campo nel 1756, nel primo anno di guerra, comprendeva solo una compagnia mineraria e una squadra di pontoni, che era con l'artiglieria. Nel corso delle ostilità, divenne chiaro che queste unità chiaramente non erano sufficienti, quindi nell'inverno del 1757 la compagnia mineraria fu sostituita da un reggimento di ingegneri e la squadra di pontoni fu schierata in una compagnia di tre squadre, trenta persone in ogni squadra. In totale, il reggimento di ingegneria contava 1.830 persone e disponeva di tutte le attrezzature e gli strumenti necessari per lo stato.
Nel corso delle battaglie della Guerra dei Sette Anni, sorse spesso la necessità di stabilire rapidamente gli incroci e la tecnica dei collegamenti con i pontoni fu migliorata. Le idee ingegneristiche e di design iniziarono a svilupparsi, quindi nel 1759 il capitano A. Nemov progettò e usò con successo in combattimento un pontone di tela, che si distingueva per il peso ridotto, la semplicità del design e la notevole economicità rispetto ai pontoni di rame.
Nel 1771, oltre alle unità già esistenti, fu formato un "battaglione pioniere dello Stato Maggiore" per assistere nelle operazioni di attraversamento e ponte durante le operazioni di combattimento delle truppe da campo. Ma nel 1775, il battaglione fu sciolto, fu sostituito da un'altra compagnia di pontoni e da uno specialista di strade e ponti che faceva parte delle compagnie del reggimento di fanteria.
Alla fine del XVIII secolo, il numero delle truppe di ingegneria aumentò in modo significativo, il che, tuttavia, portò all'ingombro e alla dispersione delle unità di ingegneria, e inoltre, in generale, il servizio di ingegneria rimase parte dell'artiglieria, che non soddisfaceva il principi strategici degli eserciti di massa.
Pertanto, all'inizio del XIX secolo, nel 1802, con l'avvento del Ministero della Guerra, il servizio di ingegneria si separò definitivamente dall'artiglieria e ottenne un proprio dipartimento chiamato Spedizione di ingegneria. Solo i pontoni rimasero sotto il comando della spedizione di artiglieria.
Nel periodo dal 1803 al 1806, tenendo conto dell'esperienza di combattimento, furono effettuate diverse altre riorganizzazioni delle truppe ingegneristiche dell'esercito russo.
Nel 1812, l'esercito attivo consisteva di 10 compagnie minerarie e pioniere, 14 compagnie di ingegneria erano nelle fortezze e compagnie di pontoni attaccate all'artiglieria parteciparono alle ostilità.
Sotto il comando di MI Kutuzov, tutte le compagnie pioniere furono unite sotto il comando generale del generale Ivashev, il capo delle comunicazioni dell'esercito, che organizzò da loro due brigate militari.
Kutuzov ordinò anche a Ivashev di organizzare una squadra di guerrieri a cavallo per migliorare la mobilità delle unità di ingegneria durante una controffensiva, per riparare le strade di fronte all'esercito che avanza. Fu così che nacquero i primi squadroni di cavalli-pionieri della storia.
Prima della campagna d'oltremare, il numero di unità di ingegneria è stato portato a 40 aziende (24 pioniere, 8 minatori e 8 genieri). Il compito delle formazioni pioniere era la costruzione di ponti, strade, fortificazioni sul campo, nonché la distruzione di barriere e fortificazioni nemiche nella direzione del movimento delle loro truppe. Minatori e genieri venivano impiegati nella costruzione di fortificazioni permanenti, nell'attacco e nella difesa delle fortezze. I ponti di barche sono stati utilizzati dai pontoni.
L'esperienza militare della Guerra Patriottica del 1812 mostrò la necessità di aumentare il numero e la successiva riorganizzazione delle truppe del genio. Nel periodo dal 1816 al 1822, fu effettuata una tale riorganizzazione, fu effettuata una transizione al sistema di battaglione, ogni corpo d'armata ricevette un battaglione di genieri o pionieri, i battaglioni di pionieri e genieri stessi furono fusi in tre brigate di pionieri.
Dal 1829, i battaglioni di pionieri furono ribattezzati battaglioni di genieri, poco dopo nel 1844, anche le compagnie di minatori iniziarono a essere chiamate compagnie di genieri. Da quel momento, tutte le divisioni di ingegneria divennero note come genieri.
La riorganizzazione ha interessato anche le compagnie di pontoni, sono state trasferite alla subordinazione del dipartimento di ingegneria e introdotte nei battaglioni pionieri e genieri, e hanno iniziato a fornire passaggi non solo per l'artiglieria, ma anche per altri tipi di truppe. Allo stesso tempo, sulla base delle ostilità del 1812, furono organizzati squadroni di pionieri dell'esercito e delle guardie.
Pertanto, a seguito della riorganizzazione, entro la fine del primo quarto del XIX secolo, le truppe del genio furono completamente separate dall'artiglieria e ricevettero lo status di un tipo indipendente di truppe, come parte dell'esercito attivo, il loro numero era poco più di 21mila persone (2,3% della composizione l'intero esercito).
All'inizio della guerra di Crimea (1853-1856), l'esercito russo aveva tre brigate di genieri.
Le principali carenze delle truppe di ingegneria di quel tempo erano scarse attrezzature tecniche e una significativa separazione dei battaglioni di genieri dalle direzioni dei corpi e delle brigate dell'esercito che fornivano.
Nel tempo, con lo sviluppo delle capacità produttive e tecniche e della tecnologia, con l'emergere e la costruzione di autostrade e ferrovie, con l'inizio dell'uso diffuso del telegrafo e del telefono, si sviluppò anche l'attrezzatura tecnica dell'esercito.
Il cambiamento delle condizioni materiali e tecniche della guerra portò a nuove riforme militari attuate nell'esercito russo dal 2860 al 1874.
Le truppe del genio, che hanno subito la successiva necessaria riorganizzazione e cambiamenti significativi, non si sono fatte da parte. I battaglioni ferroviari (1870), i parchi telegrafici in marcia militare (1874) sono apparsi nelle truppe di ingegneria, i battaglioni di pontoni hanno ricevuto il parco metallico Tomilovsky a loro disposizione.
Un nuovo specialista in lavori minerari sottomarini appare nelle divisioni di ingegneria. Per la formazione qualificata di tali specialisti, viene creata un'istituzione educativa speciale - una tecnica galvanica, che fu aperta nella primavera del 1857.
All'inizio della guerra russo-turca (1877-1878), dopo aver subito un'altra riorganizzazione, le truppe di ingegneria contavano 20,5 mila persone (2, 8% dell'intero esercito). Dopo la fine della guerra, ad essi si aggiunsero nuove specialità: la comunicazione dei piccioni e l'aeronautica, e aumentò il numero di unità elettriche, ferroviarie e miniere-fortezza. Sono stati inoltre istituiti ulteriori parchi di ingegneria sul campo.
Alla fine del XIX secolo, le truppe di ingegneria erano un ramo indipendente dell'esercito sul campo e avevano compiti e obiettivi chiaramente definiti nella conduzione delle ostilità. I loro compiti includevano la manutenzione della costruzione di fortezze, l'assicurazione di operazioni di combattimento per la fanteria, la cavalleria e l'artiglieria, la guerra contro le mine, l'esecuzione di compiti di ingegneria durante la difesa e l'assedio delle fortezze, l'organizzazione di incroci e percorsi, nonché le linee telegrafiche. Per svolgere questi compiti, le truppe del genio includevano elettricisti, ferrovieri militari, segnalatori, aeronautici, minatori, pontoni e genieri.
All'inizio del 20 °, prendendo finalmente forma come un ramo separato dell'esercito, le truppe di ingegneria acquisirono lo status di innovatori dell'esercito. Avendo ingegneri di talento nei loro ranghi, sono diventati i conduttori di tutte le innovazioni tecniche militari, sia nell'esercito che nella marina.
La guerra russo-giapponese (1904-1905) mostrò il ruolo accresciuto delle truppe del genio e fornì molti esempi per la fornitura e l'organizzazione della difesa. La generalizzazione dell'esperienza della guerra russo-giapponese in generale e in particolare l'eroica difesa di Port Arthur divenne un contributo significativo all'ulteriore sviluppo del pensiero dell'ingegneria militare. Fu durante questa guerra che la fortificazione campale fu finalmente stabilita come necessario mezzo di difesa, sia la sua forma principale che una delle sue forme più importanti: lunghe trincee continue. L'inadeguatezza delle ridotte e di altre fortificazioni massicce è stata rivelata.
Per la prima volta, furono erette in anticipo posizioni difensive nelle retrovie. Durante la difesa di Port Arthur, fu creata una posizione solida e fortificata, la cintura del forte della fortezza di Port Arthur fu trasformata in essa, dove le fortificazioni a lungo termine e sul campo si completavano a vicenda. Grazie a ciò, l'assalto alla fortezza costò all'esercito giapponese enormi perdite, 100.000 persone uccise e ferite, che superarono di quattro volte il numero della guarnigione di Port Arthur.
Anche durante questa guerra fu usato per la prima volta il camuffamento, il filo spinato fu usato in grandi quantità come mezzo di ostacolo. Gli ostacoli elettrificati, esplosivi e di altro tipo sono ampiamente utilizzati.
Grazie all'ordine del comandante in capo delle truppe russe: "Per ogni parte delle truppe assegnate ad attaccare un punto fortificato, dovrebbero esserci genieri e squadre di caccia con materiale per distruggere gli ostacoli", per la prima volta nel L'esercito russo, i gruppi di ricognizione difensiva e ingegneristica sono stati creati per prendere parte all'offensiva.
Questa fu la nascita dell'ingegneria di combattimento integrata. I genieri seguirono alla testa della colonna d'assalto, eseguendo ricognizioni ingegneristiche e aprendo la strada alla fanteria attraverso terreni difficili da raggiungere e attraverso ostacoli artificiali del nemico.
La guerra russo-giapponese diede anche impulso a un ulteriore aumento del numero di unità di ingegneria. Prima della prima guerra mondiale, il contingente delle truppe del genio era composto da 9 battaglioni di pontoni, 39 battaglioni di genieri, 38 distaccamenti aerei, 7 compagnie aeronautiche e 7 scintille, 25 parchi e diverse unità di riserva, che in generale superavano il numero di unità di ingegneria nel esercito tedesco.
Con lo sviluppo di nuovi mezzi tecnici di guerra, che furono usati per la prima volta sul campo di battaglia dalle truppe di ingegneria, furono create nuove suddivisioni e unità per l'uso di questi mezzi in battaglia, che successivamente divennero rami indipendenti delle forze armate.
Sono le truppe di ingegneria che possono essere considerate l'antenato di tali tipi di truppe come:
Truppe ferroviarie (le prime a separarsi dalle truppe del genio nel 1904)
Aviazione (1910-1918), Forze automobilistiche e corazzate (1914-1918), Truppe faro (1904-1916), Truppe chimiche (1914-1918), Lo sviluppo iniziale, i metodi per utilizzare unità di questi tipi di truppe, è stato effettuato nell'ambito dell'arte dell'ingegneria militare, da ingegneri e progettisti delle truppe ingegneristiche.
Con lo scoppio della prima guerra mondiale, tutti i paesi europei apprezzarono il lavoro delle truppe di ingegneria russe, nessuno dei paesi preparò il proprio territorio per lo svolgimento delle ostilità nel modo in cui lo preparò la Russia, infatti, non c'era addestramento in altri paesi affatto.
Nel corso di questa guerra fu messo a punto, migliorato e messo in pratica un sistema di postazioni campali ben fortificate, costituite da trincee continue, interconnesse da passaggi di comunicazione e ricoperte in modo affidabile da filo spinato.
Diverse barriere, in particolare quelle a filo, hanno ricevuto un grande sviluppo. Sebbene fossero abbastanza facilmente distrutte, tuttavia, tali barriere erano ampiamente utilizzate nel corso delle ostilità sotto forma di fionde di ricci a spirale, ecc.
Quando si equipaggiavano le posizioni, iniziarono ad essere ampiamente utilizzati anche vari rifugi, ripari e rifugi, iniziarono ad essere utilizzati cemento armato, armature e acciaio ondulato. Coperture blindate mobili per cannoni e strutture chiuse per mitragliatrici hanno trovato la loro applicazione.
Nel corso delle ostilità della prima guerra mondiale cominciarono a delinearsi i contorni di forme più flessibili di organizzazione della difesa.
La nuova organizzazione difensiva, che apparve per la prima volta nel periodo posizionale della prima guerra mondiale, richiese anche l'introduzione di cambiamenti significativi nella condotta e nella preparazione delle operazioni offensive. Ora, per sfondare le posizioni nemiche, iniziò un'accurata preparazione ingegneristica delle teste di ponte iniziali. Con l'aiuto delle unità di ingegneria, sono state create le condizioni necessarie per lo spiegamento segreto delle truppe e la libertà delle loro manovre, è stata assicurata la possibilità di un attacco simultaneo sul fronte del nemico e l'ulteriore avanzamento delle truppe nella profondità della difesa.
Una tale organizzazione della preparazione ingegneristica per l'attacco era laboriosa, ma invariabilmente contribuì al successo dello sfondamento delle difese nemiche, come il famoso sfondamento di Brusilov.
Durante la prima guerra mondiale, le truppe di ingegneria dimostrarono ancora una volta il loro ruolo significativo nella conduzione delle ostilità di successo. E l'arte dell'ingegneria militare ha ricevuto un altro ramo: il supporto ingegneristico per il combattimento e le operazioni offensive, che ha avuto origine ed è stato applicato per la prima volta proprio durante la prima guerra mondiale.
La Guerra Civile, iniziata poco dopo, confermò la necessità e la correttezza del supporto ingegneristico per le azioni d'assalto delle truppe in avanzata. Con l'inizio della guerra, iniziò il periodo dell'arte dell'ingegneria militare dell'era sovietica.
Le truppe ingegneristiche sovietiche furono create con l'organizzazione dell'Armata Rossa. Nel 1919 furono ufficialmente costituite unità ingegneristiche speciali.
Durante la guerra civile, il numero di unità di ingegneria dell'Armata Rossa aumentò di 26 volte. Durante questa guerra, le truppe di ingegneria dell'Armata Rossa, anche di fronte a una grave carenza di strutture per i traghetti, organizzarono con successo traversate di truppe attraverso ampie barriere d'acqua.
Un ostacolo insormontabile per le truppe di Judenich era un potente nodo difensivo creato dai genieri dell'Armata Rossa alla periferia di Pietrogrado.
Durante l'offensiva delle truppe del generale Denikin su Mosca, le truppe di ingegneria dell'Armata Rossa hanno svolto un'enorme quantità di lavoro per fortificare le linee di difesa della città.
Inoltre, i genieri rossi hanno svolto un ruolo importante nella cattura della Crimea.
Un uso così efficace delle truppe ingegneristiche dell'Armata Rossa durante la Guerra Civile è diventato possibile grazie al fatto che durante la creazione dell'Armata Rossa è stata prestata molta attenzione alla formazione di unità ingegneristiche qualificate. L'Accademia di ingegneria non fermò il suo lavoro educativo e inoltre, alla fine del 1918, i bolscevichi, con varie misure, cercarono molti insegnanti dell'accademia e persino studenti anziani e li restituirono ai loro posti, il che rese possibile produrre nello stesso 1918 ben due lauree di ingegneri militari con istruzione superiore. Nell'inverno del 1918, furono riprese le lezioni presso la Scuola di ingegneria Nikolaev (I corsi di ingegneria di Pietrogrado dell'Armata Rossa), i corsi di ingegneria furono aperti a Samara, Mosca, Kazan, Ekaterinoslav. Così, fin dal primo giorno della sua esistenza, l'Armata Rossa fu dotata di ingegneri militari istruiti.
Nel 1924, insieme alla riforma militare avviata, si iniziò a creare la struttura delle truppe del genio dell'Armata Rossa.
È stato indicato il numero delle truppe di ingegneria, il 5% del numero totale dell'esercito (25705 persone). L'esercito aveva: 39 compagnie di genieri separate, 9 semisquadroni di genieri separati, 5 battaglioni di pontoni, 10 squadroni di genieri separati, 18 battaglioni di genieri, 3 distaccamenti di mine di fortezza, 5 compagnie di genieri di fortezza, 5 distaccamenti di pontoni di trasporto, 1 pontone di addestramento. divisione miniera, 1 distaccamento mine, 2 battaglioni elettrotecnici, 1 battaglione elettrotecnico di addestramento, 1 compagnia separata di proiettori, 2 compagnie separate di camuffamento da combattimento, 1 compagnia di camuffamento di combattimento, 17 distaccamenti di camion, battaglione di autotrasporti Pietrogrado, 1 brigata motorizzata di addestramento, 39 autoveicoli, Battaglione della società di ingegneria e ingegneria di Kronstadt della regione fortificata di Pietrogrado.
Negli anni Trenta, nel corso dell'industrializzazione del paese, avvenne il riequipaggiamento tecnico delle truppe del genio. Durante questo periodo, le truppe di ingegneria hanno ricevuto: rilevatore di mine IZ, ponte pieghevole meccanizzato, posa di ponti di carri armati IT-28, una serie di apparecchiature di ricognizione e superamento di barriere elettriche, reti a strascico e rulli per carri armati T-26, BT, T-28; gommone A-3, piccolo gommone LMN, borsa da nuoto per cavalli MPK, set di TZI per la posa di ponti galleggianti leggeri (per attraversamento di fanteria), flotta di pontoni pesanti Н2П (ponte galleggiante con portata da 16 a 60 tonnellate), leggero flotta di pontoni NLP (un ponte galleggiante con una capacità di carico fino a 14 tonnellate.), (un ponte galleggiante per convogli ferroviari), uno speciale parco di pontoni SP-19, ponti metallici pieghevoli su supporti rigidi RMM-1, RMM-2, RMM-4, rimorchiatori BMK-70, NKL-27, motori fuoribordo SZ-10, SZ-20, battipalo pieghevole in metallo per l'infissione di pali nella costruzione di ponti.
Nel campo della scienza dell'ingegneria militare e delle armi ingegneristiche, l'Armata Rossa era significativamente più avanti dell'esercito della Wehrmacht e degli eserciti di altri paesi del mondo.
Generale Karbyshev
Ingegnere di talento, il generale Karbyshev in questi anni sviluppò la teoria della creazione di unità di sbarramento di ingegneria e la tattica ordinata dell'uso di mine antiuomo e anticarro. Nello stesso periodo, sono stati sviluppati e messi in servizio un gran numero di mezzi di detonazione di cariche esplosive standard (macchine esplosive elettriche, detonatori, micce). Sono state sviluppate nuove mine antiuomo (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6,) mine anticarro (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35), nonché un'intera serie di mine anti-veicolo, anti-treno e oggetti… È stata creata una mina oggetto radiocomandata (la mina è stata fatta esplodere utilizzando un segnale radio). Nel 1941-42, fu con l'aiuto di queste mine che gli edifici di Odessa e Kharkov, in cui si trovava il quartier generale tedesco, furono fatti esplodere da un segnale radio da Mosca.
L'alto addestramento e l'equipaggiamento delle truppe di ingegneria dell'Armata Rossa assicurarono il successo delle ostilità su Khalkhin Gol (1939). In questa zona desertica, rifornirono le truppe della necessaria quantità d'acqua, mantennero in ordine l'enorme lunghezza della strada, organizzarono il camuffamento delle truppe (la ricognizione aerea giapponese non riuscì mai a rilevare l'accumulo delle forze dell'Armata Rossa), e garantiva il successo dell'attraversamento dei fiumi quando le truppe attaccavano.
Compiti complessi furono risolti dalle truppe di ingegneria durante la guerra sovietico-finlandese. Qui hanno dovuto combattere con la linea difensiva creata dai finlandesi, tenendo conto delle barriere naturali naturali (un gran numero di laghi, creste rocciose, terreni montuosi, boschi), utilizzando rinforzi aggiuntivi sotto forma di blocchi forestali, rocce crollate e ostacoli in acqua.
Fu molto più difficile per le truppe di ingegneria nel primo periodo della Grande Guerra Patriottica.
All'inizio di giugno 1941, quasi tutte le formazioni ingegneristiche della direzione occidentale stavano costruendo fortificazioni sul nuovo confine in Polonia. Al momento dello scoppio delle ostilità, non avevano armi (solo carabine) o veicoli, che permettessero ai tedeschi di impadronirsi facilmente delle fortificazioni erette, il materiale dei genieri, il personale fu parzialmente distrutto, parzialmente catturato.
Pertanto, le formazioni avanzate dell'Armata Rossa entrarono nelle prime battaglie con i nazisti senza alcun supporto tecnico.
Era necessario formare urgentemente nuove unità di genieri; per questo, i reggimenti di ingegneria e di pontoni dell'RVGK furono persino sciolti dal personale di cui furono formati nuovi battaglioni di genieri.
Sul fronte nordoccidentale e settentrionale, la situazione con le truppe del genio nei primi giorni di guerra era migliore. I genieri hanno coperto con successo il ritiro delle truppe, distrutto ponti, creato zone impraticabili di ostacoli e distruzione e allestito campi minati. Sulla penisola di Kola, grazie alle competenti azioni delle truppe del genio, fu possibile fermare del tutto l'avanzata di tedeschi e finlandesi. Unità dell'Armata Rossa con una piccola quantità di artiglieria e fanteria, con una quasi totale assenza di carri armati, utilizzando ostacoli naturali e barriere non esplosive e barriere esplosive sono riuscite a creare una difesa indistruttibile. Così indistruttibile che Hitler rinunciò alle operazioni offensive nel nord.
All'inizio della battaglia vicino a Mosca, la situazione con le truppe di ingegneria non era più così deplorevole, il numero di unità di ingegneria fu portato a 2-3 battaglioni per esercito all'inizio della battaglia, alla fine c'erano già 7- 8 battaglioni.
È stato possibile creare la linea di difesa Vyazemskaya con una profondità di 30-50 chilometri. Linea di difesa Mozhaisk 120 km. da Mosca. Furono inoltre create linee difensive direttamente ai confini della città.
Non è esagerato dire che l'assediata Leningrado è sopravvissuta e non si è arresa proprio grazie alle truppe di ingegneria. La città non è rimasta senza rifornimenti grazie alla Strada della Vita, che costeggia il ghiaccio del Lago Ladoga, posata e supportata dalle truppe del genio.
All'avvicinamento a Stalingrado, le truppe di ingegneria eressero 1.200 chilometri di linee difensive. La comunicazione costante della città con la sponda sinistra era assicurata dalle unità pontoni delle truppe del genio.
Anche le truppe del genio hanno svolto un ruolo importante nella preparazione della difesa sul Kursk Bulge.
Da aprile a luglio furono erette otto zone difensive, profonde 250-300 chilometri. La lunghezza delle trincee scavate e dei passaggi di comunicazione raggiungeva gli 8 chilometri per chilometro del fronte. Sono stati costruiti e riparati 250 ponti con una lunghezza totale di 6,5 km. e 3000km. strade. Solo nella zona di difesa del Fronte Centrale (300 km.) sono state installate 237mila mine anticarro, 162mila mine antiuomo, 146 mine oggetto, 63 radioesplosivi, 305 chilometri di filo spinato. Il consumo di mine nelle direzioni di un possibile sciopero ha raggiunto i 1.600 minuti per chilometro del fronte.
È stato fatto molto lavoro per mascherare oggetti e posizioni.
E anche grazie ai genieri, il comando è stato in grado di scoprire l'ora esatta dell'inizio dell'offensiva tedesca e la direzione dello sciopero. I genieri sono riusciti a catturare il loro collega tedesco, impegnato a fare passaggi nei nostri campi minati, che ha dato l'ora esatta dell'inizio dell'attacco.
L'abile combinazione di ostacoli esplosivi, difese di fortificazione e fuoco di artiglieria ha permesso all'Armata Rossa per la prima volta nella guerra di stare sulla difensiva e lanciare una controffensiva.
L'esperienza di combattimento accumulata nell'uso delle truppe di ingegneria ha anche permesso loro di operare con successo in tutte le successive battaglie e battaglie per la liberazione del loro paese e dei paesi europei.
Stalin, per sottolineare l'importanza delle truppe del genio, nel 1943 emanò un decreto che introduceva nelle truppe i ranghi di "Maresciallo delle truppe del genio" e "Maresciallo capo delle truppe del genio".
Dopo la resa della Germania, iniziò la guerra con il Giappone, e qui anche le truppe di ingegneria risolsero con successo i compiti loro assegnati. Per le unità di ingegneria delle truppe che avanzavano dal Territorio di Primorsky, il compito principale era quello di tracciare vie di traffico nella taiga, attraverso le colline e le paludi, i fiumi Ussuri, Sungach, Sungari, Daubikha e i fiumi della Cina nordorientale. In Transbaikalia, il compito principale delle truppe di ingegneria era quello di fornire alle truppe acqua, mimetizzazione, designare percorsi per il movimento nel terreno della steppa del deserto e tracciare percorsi per il movimento attraverso le montagne.
Le truppe di ingegneria hanno anche completato con successo i compiti di sfondare le fortificazioni a lungo termine dei giapponesi.
Dopo la fine della guerra, le truppe del genio, a causa della loro maggiore e meritatamente riconosciuta importanza, furono notevolmente ridotte rispetto ad altri tipi di truppe. Inoltre, dopo la guerra, le truppe del genio fecero un'enorme mole di lavoro per sgomberare l'area, ripristinare le comunicazioni, i ponti e le strade.
Negli anni del dopoguerra iniziò un rapido sviluppo tecnico delle truppe di ingegneria.
Le unità Sapper erano armate con rilevatori di mine VIM-625 e UMIV, set di mezzi tecnici per lo smaltimento a distanza di munizioni, un rilevatore di bombe IFT. … Nel 1948 entrò in servizio il posatore di ponti per cisterne MTU. Successivamente, è stato sostituito dai ponti MTU-20 e MT-55 da venti metri e da una serie di ponti pesanti meccanizzati da quaranta metri TMM (su 4 veicoli KRAZ). 55, in seguito sono stati adottati KMT-5.
Le strutture dei traghetti - gommoni e prefabbricati, un parco pontoni più avanzato del CCI e un parco pontoni ferroviario PPS - hanno ricevuto uno sviluppo significativo. All'inizio degli anni '60, le truppe ricevettero una flotta di pontoni PMP.
Un equipaggiamento tecnico così rapido delle truppe di ingegneria le portò rapidamente a un livello qualitativamente nuovo, quando furono in grado di svolgere compiti di supporto ingegneristico in conformità con la mobilità e la potenza di fuoco delle principali armi da combattimento.
Con il crollo dell'URSS, l'esercito iniziò a disintegrarsi e, con esso, le truppe di ingegneria. La storia del nuovo esercito russo e, di conseguenza, delle truppe di ingegneria è iniziata con esso, ma questa è già un'altra storia, moderna.
