Incidente notturno
La base aerea britannica Boscombe Down è un analogo della "zona 51" americana, progettata per testare gli aerei militari più moderni e promettenti. Inizialmente, la base apparteneva all'agenzia DERA, le cui funzioni erano per molti versi simili alla famosa DARPA, agenzia americana per i progetti di ricerca avanzata della difesa. Dal 2001, l'ufficio è stato abolito e Boscombe Down è passato sotto la giurisdizione del Dipartimento della Difesa britannico e del privato QinetiQ.
La maggior parte delle storie associate a Boscombe Down, in un modo o nell'altro, suggeriscono il famigerato incidente aereo nel 1994. Ciò è in gran parte dovuto al velo di segretezza, che Londra si rifiuta ancora di rimuovere. La mancanza di commenti ufficiali e una vera e propria omertà costringono i complottisti a inventare le versioni più incredibili di quanto accaduto. Uno degli scenari più plausibili era lo schianto di un esperto aereo da ricognizione americano. Ma prima le cose principali.
Nella tarda serata del 26 settembre, un aereo sconosciuto si è schiantato sulla pista numero 23 della base aerea di Boscombe Down. Testimoni oculari affermano che ciò è accaduto durante il decollo e che l'auto non è stata gravemente danneggiata. Secondo l'Independent, l'aereo almeno ha rotto il montante anteriore e si è bloccato, con il muso sepolto nel cemento.
I servizi speciali si sono avvicinati alla protezione dell'auto segreta in modo molto responsabile: l'hanno coperta con un telone, hanno transennato il perimetro e l'hanno spostata con cura in un capannone coperto. Ci sono prove che diverse ambulanze sono state viste sulla pista. Questo è piuttosto strano, data la natura non molto ampia del danno.
C'è ancora un'incongruenza nella versione espressa dall'Indipendent.
Gli autori della pubblicazione affermano che tra i primi ad arrivare sul luogo dell'incidente ci sono stati ufficiali del SAS in abiti civili. Domanda: come hanno fatto gli osservatori a determinare l'appartenenza dipartimentale di coloro che sono venuti in soccorso a Boscombe Down, se erano in borghese?
Un certo Mr. Oliver, che ha assistito a ciò che stava accadendo alla base aerea, ha generalmente parlato di due visite del SAS sul luogo dell'incidente. La prima volta che le forze speciali arrivarono in auto, e la seconda - con gli elicotteri Agusta 109, che, come si scoprì, potevano appartenere solo a SAS nel 1994.
Ulteriori eventi indicano inequivocabilmente che l'aereo caduto apparteneva all'American Air Force. Due giorni dopo l'incidente del 28 settembre, il gigantesco C-5 Galaxy è arrivato per il veicolo dagli Stati Uniti e lo ha portato a casa da un hangar a Boscombe Down. È interessante notare che anche il volo di un aereo da trasporto militare ha avuto luogo secondo uno scenario speciale. Inizialmente, il gigante fu inviato al tedesco Ramstein, ma già in avvicinamento all'Europa, fu reindirizzato a una base aerea britannica. Probabilmente, i piloti del C-5, avendo sorvolato l'Atlantico, non conoscevano appieno il vero scopo del viaggio.
In questa storia, in linea di massima, non c'è nulla di straordinario.
Il velivolo, anche sperimentale, si è schiantato ed è stato evacuato da aerei da trasporto militare negli Stati Uniti. Tali incidenti accadono, a volte con conseguenze molto più gravi. Ma sono passati 27 anni e il governo britannico si rifiuta di commentare quanto accaduto nel settembre 1994. Diciamo che questo è un occultamento deliberato di dati realmente classificati, o, forse, un'attrazione deliberata dell'attenzione pubblica. Diciamo che anche il Regno Unito ha la sua "zona 51" e Londra partecipa ai programmi top secret dell'aeronautica americana.
Comunque sia, questo aggiunge solo carburante ai cuori ardenti dei teorici della cospirazione.
Storia fangosa
Subito dopo il rifiuto del governo di commentare quanto accaduto a Boscombe Down, ci fu un'oscurità di investigatori che letteralmente tutte le stranezze che stavano accadendo nei cieli della Gran Bretagna in quel momento erano associate all'aereo precipitato.
Air Forces Monthly cita due aerei americani che sono atterrati alla base aerea nei primi due giorni dopo l'incidente. Il primo è stato l'United States Air Force C-12 Huron. Non c'era assolutamente niente di insolito nel suo aspetto, tranne che questa macchina non era stata notata prima qui. Come notano i commentatori, tali aerei sono stati utilizzati dal Pentagono per i trasferimenti intraeuropei.
Ma con l'atterraggio del Boeing 707 alla base aerea di Boscombe Down, tutto non è così semplice. In primo luogo, l'aereo non era contrassegnato e, in secondo luogo, dopo il 1994, molti sospettavano che fosse servito da operazioni segrete della CIA e dell'Air Force Special Operations Command (AFSOC). Anche la società E-System, che da tempo possedeva l'aereo, ha aggiunto benzina al fuoco della cospirazione. All'inizio degli anni '90, l'ufficio è stato individuato in collaborazione con la CIA nel campo del lavoro sugli oggetti volanti segreti. A poco a poco, osservatori e analisti esterni hanno cominciato a rendersi conto che non era un semplice aereo che si era schiantato sulla pista di Boscombe Down. Il profilo principale del suo lavoro potrebbe essere l'intelligence nell'interesse dell'Air Force e della CIA.
La cosa più interessante è che l'edizione online TheDrive è entrata in possesso di una descrizione dell'aereo precipitato da qualche parte. Secondo testimoni oculari, il veicolo aveva una fusoliera grigio antracite con pinne smussate e caratteristici zigomi a prua. Il misterioso aereo aveva all'incirca le dimensioni di un grande caccia e aveva un baldacchino che si ribaltava in avanti. Si può vedere che l'aereo Stealth si è schiantato in Gran Bretagna. E gli americani lo portarono non da qualche parte, ma immediatamente al segreto Lockheed Skunk Works, meglio conosciuto come USAF Plant 42 Airport a Palmdale. Qui vengono assemblati i velivoli sperimentali per l'aeronautica statunitense. Ora, in particolare, presso il 42° stabilimento, sono in corso i lavori su un aereo da ricognizione stealth senza equipaggio RQ-170 Sentinel.
piano X
Che tipo di macchina si è schiantata in una base aerea britannica segreta?
Alcuni analisti ritengono che fosse il leggendario e top secret "Aurora" - un aereo di cui negli anni '90 non si parlava solo dal ferro. Numerose testimonianze oculari parlano a favore di testare l'aereo a livello supersonico (o addirittura ipersonico).
Due anni prima dell'incidente negli Stati Uniti, un radioamatore raccolse un segnale da un aereo che scendeva da un'altezza di 20 chilometri. Nello stesso periodo, in Olanda, i residenti locali furono spaventati dai potenti boom sonici di un aereo non identificato. I ricercatori menzionano separatamente che non poteva essere Concord: i servizi dell'aviazione civile non hanno registrato il suo volo. Nella stessa Gran Bretagna, i radioamatori hanno registrato numerose richieste per l'atterraggio di aerei d'alta quota presso l'aeroporto di Machrihanish, che fino al 1995 apparteneva all'aeronautica statunitense.
L'Air Forces Monthly menzionato nel 1997 ha suggerito che l'incidente a Boscombe Down fosse correlato allo schianto di un aereo ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft). È probabile che i suoi voli siano stati effettuati per testare la famigerata Aurora.
L'aereo ASTRA è apparso come risultato del lavoro su una profonda modernizzazione dell'aereo stealth YF-23, che ha partecipato alla competizione americana Advanced Tactical Fighter per lo sviluppo di un caccia di quinta generazione. Lockheed Skunk Works potrebbe condurre un progetto separato di un veicolo da ricognizione ad alta quota basato sul prototipo YF-23.
Ma al momento non c'è una sola informazione affidabile sull'esistenza di "Aurora" e nemmeno di una macchina del progetto ASTRA.
L'ex direttore di Skunk Works Ben Riya ha sfatato il mito dello scout Aurora. Presumibilmente, un certo colonnello del Pentagono chiamò accidentalmente il programma di sviluppo del bombardiere stealth B-2 il nome "Aurora". Da allora, per qualche ragione, questi due progetti hanno iniziato a vivere in due destini paralleli: il B-2 si è trasformato in una macchina tangibile e l'ipersonica Aurora è rimasta nella mente dei teorici della cospirazione.
Tuttavia, ciò non aggiunge chiarezza alla questione dell'origine dell'aereo precipitato sulla pista di Boscombe Down.
La nuova versione è stata proposta da TheDrive, richiamando il progetto americano TR-3A Black Manta. Questo stealth è stato presumibilmente sviluppato alla fine degli anni '80 come una ricognizione tattica subsonica, equipaggiata opzionalmente con un sistema di illuminazione del bersaglio laser per l'attacco missilistico.
Gli autori di TheDrive ritengono che ci fossero effettivamente diversi velivoli di questo tipo nell'aeronautica statunitense. E quello di loro morì senza gloria a Boscombe Down. Ma in questo caso si tratta solo di supposizioni, non supportate nemmeno da una fotografia di scarsa qualità.
