L'annuncio del "battesimo del fuoco" dell'F-35 Lightning II (nella versione israeliana di "Adir" (potente)) da parte dell'Aeronautica Militare dello Stato ebraico ha ispirato la comunità di esperti e giornalisti. Tutti si aspettavano i dettagli di questo, probabilmente il primo utilizzo in combattimento, di questo aereo più pubblicizzato e accompagnato da molti scandali di quinta generazione.
Ricordiamo che Israele è il primissimo degli alleati americani ad aver adottato questo nuovo prodotto e, di conseguenza, ha accumulato la più grande esperienza (ad eccezione degli Stati Uniti) nell'utilizzo di queste macchine.
Tuttavia, non sono stati forniti dettagli. Dove e quando è stato utilizzato l'aereo, quale compito ha svolto: tutto questo è coperto dall'oscurità. La massima informazione che i giornalisti sono riusciti a ottenere dai rappresentanti dell'IDF è l'affermazione che "Adir" si è mostrata dal lato migliore.
Tutto ciò sta accadendo in conformità con la "politica di non risposta" proclamata dal comandante dell'aeronautica militare maggiore generale Amikam Norkin, il che significa che il servizio stampa e i funzionari del dipartimento non commentano, negano e non confermano vari rapporti su questo aereo.
Questo approccio sembra piuttosto strano per un paese democratico, a cui Israele sta rivendicando lo status. Non si tratta di divulgare informazioni riservate, ma i cittadini dovrebbero sapere per cosa vengono spesi i loro soldi. Inoltre, le informazioni sull'F-35 sono chiuse non solo ai comuni israeliani, ma anche alla maggior parte dei parlamentari.
Questo crea molte domande e sospetti. In particolare, i media stanno diffondendo voci sul ripetuto uso in combattimento dell'aereo.
In particolare, si segnala che gli "Adir" sono stati ripetutamente utilizzati per attacchi terroristici in Siria. Inoltre, nell'ottobre dello scorso anno, un F-35 era nel corso di un raid pirata, presumibilmente danneggiato da un missile del cannone antiaereo siriano S-200.
L'ignoranza dei militari di tutte queste voci porta il pubblico israeliano a pensare che l'Adir non sia buono come viene riportato, e che non gli nasconda incredibili capacità al di là dell'aereo, ma numerosi difetti nel design grezzo. E tale desiderio di riservatezza ci fa assumere in tutto questo una componente corruttiva.
Questi sospetti si sono intensificati ancora di più sullo sfondo dello scandalo di corruzione che si è svolto nella RFT. Di recente si è saputo che il comandante della Luftwaffe, il tenente generale Karl Müllner, sarebbe stato licenziato per aver esercitato pressioni per l'acquisto di caccia F-35 americani da parte della Germania.
Naturalmente, una tale formulazione della questione e una tale soluzione organizzativa sembrano alludere all'evidente disonestà di Mülner.
Come è noto, il lobbismo non è affatto disinteressato. E lei, ovviamente, non è compatibile con la carica di comandante in capo dell'aeronautica. Per dire le cose col loro nome, in questo caso la parola “lobbyismo” è un eufemismo per i termini “corruzione” e “tangente”.
Ma, a quanto pare, stanno cercando di risolvere questo problema dietro le quinte, riducendo al minimo la sua pubblicità. Pertanto, nessun procedimento penale è stato avviato contro il generale: è stato semplicemente rimosso dal caso e a maggio sarà ritirato prima del previsto.
Forse questo è stato fatto in modo così delicato per non peggiorare i rapporti con gli Stati Uniti.
Il ministro della Guerra tedesco Ursula von der Leyen ha respinto i piani di Mülner di sostituire i vecchi caccia Panavia Tornado con gli F-35 e ha deciso di riequipaggiare la Luftwaffe con caccia Eurofighter Typhoon. Fonti anonime della Bundeswehr indicano che questa scelta è stata dettata non solo da pretese tecniche nei confronti del caccia americano, ma anche da considerazioni di ordine geopolitico.
Molto probabilmente, questo si riferisce alla posizione dei deputati del Consiglio del Bundestag, secondo cui una transizione completa all'F-35 indebolirà l'industria della difesa europea e metterà la Germania in dipendenza dagli Stati Uniti.
E queste considerazioni sono fondate. Lo scandalo con il comandante in capo della Luftwaffe, che non è diventato "l'affare Müllner", mostra chiaramente con quali metodi gli Stati Uniti stanno promuovendo la vendita delle proprie armi agli alleati.
Anche prima, gli americani erano riusciti a imporre la partecipazione finanziaria al programma JSF (per lo sviluppo dell'F-35) ad alleati della NATO come Gran Bretagna, Italia, Danimarca, Olanda, Canada e Turchia, facendo affidamento sui loro "lobbisti" in questi Paesi.
A ciò si può aggiungere che Washington ha compiuto ogni sforzo, utilizzando pressioni politiche ed economiche, nonché banali tangenti, per eliminare la potenziale concorrenza nello sviluppo e nella produzione del velivolo di quinta generazione.
Il risultato è ovvio: la società Dassault nEUROn, che ha annunciato l'inizio dei lavori per la creazione di una macchina di nuova generazione, attualmente vanta solo UAV creati con l'uso di tecnologie stealth.
La situazione è leggermente migliore per i giapponesi, che, per così dire, sono anche impegnati nella creazione di un combattente dell'ultima classe.
Ma il lavoro sull'aereo ATD-X Shinshin non è andato molto oltre il prototipo della cellula. E gli esperti suggeriscono che l'aereo non andrà oltre il dimostratore tecnologico.
Tuttavia, i designer giapponesi stanno cercando di salvare i loro sviluppi invitando gli americani a continuare a lavorare insieme. Questa circostanza è anche un'indicazione indiretta di ciò che impedisce agli alleati americani di lavorare alla creazione delle proprie macchine di quinta e sesta generazione.
Gli sforzi degli americani hanno creato una situazione tale che praticamente non c'è alternativa all'F-35 per i loro alleati. Dopotutto, non compreranno il J-20 dai cinesi o il Su-57 dalla Russia?
Lo stesso Eurofighter Typhoon, non importa quanto sia buono l'aereo, è ancora un aereo di quarta generazione e il "soffitto" dei suoi aggiornamenti è 4 ++.
Tuttavia, si può presumere che l'F-35, alla fine, verrà portato, eliminando tutti i difetti, in gran parte a spese degli alleati.
I quali, invece di sviluppare il proprio complesso militare-industriale, e guadagnare con la vendita dei propri prodotti, sono costretti ad acquistare dagli americani attrezzature "grezze" ea pagarne il successivo ammodernamento.
