Sì, possiamo già dire che "chi sta parlando di cosa, e qui tutto riguarda i motori diesel". E se questo fosse il caso? Se la situazione non solo migliora, peggiora. Resistiamo, e presto smetteremo anche di fumare.
Fonti di Mil. Press FlotProm consentono nelle pubblicazioni di concludere che è improbabile che la situazione con i motori per RTO del progetto 22800, che in realtà ha raggiunto un vicolo cieco, venga portata fuori dallo stallo, figuriamoci entro il 2021, forse il problema rimarrà un problema anche nel 2022.
E questo nonostante il Ministero della Difesa e gli addetti alla produzione abbiano ripetutamente affermato che la situazione sarà migliorata, la situazione è difficile, ma non critica, e così via.
Tuttavia, non sono le eliche a girare le dichiarazioni, ma i motori. Con nostro grande rammarico.
E non meno grande rammarico è il fatto che le due fabbriche si siano scatenate in controversie, il processo di produzione del motore sia stato rallentato e l'ordine della difesa dello stato sia stato effettivamente interrotto. E le prospettive non sono affatto rosee.
Il 2 luglio 2019, PJSC Zvezda ha intentato una causa contro il 51° Istituto centrale di progettazione e tecnologia per le riparazioni navali (TsKTIS) e l'impianto di costruzione di macchine Kingisepp. TsKTIS avrebbe dovuto facilitare lo sviluppo della produzione di motori diesel Zvezda presso KMZ.
Il fatto è che gli impianti di produzione di Zvezda non consentono la produzione di motori diesel M507 per la serie MRK del progetto 22800 in quantità necessarie per soddisfare pienamente le esigenze del Ministero della Difesa. E solo per "Karakurt" sono necessari 8-9 motori all'anno. E secondo i piani, il numero di navi dovrebbe solo crescere. Ciò significa che sono necessari più motori.
Una decisione logica è quella di coinvolgere nell'assemblaggio dei motori lo stabilimento, che si trova non lontano dal sito principale (da San Pietroburgo a Kingisepp circa 120 km), ed è direttamente correlato alla costruzione del motore. Lo stabilimento meccanico di Kingisepp produce pezzi di ricambio per motori radiali ad alta velocità.
E, come al solito, non abbiamo lavorato molto bene. E "Zvezda", quando i termini hanno iniziato a fumare come un motore diesel non regolamentato, è andato in tribunale.
Il processo è passato. Il procedimento è stato difficile, rinviato più volte, ma alla fine il tribunale ha rifiutato a PJSC "Zvezda" di soddisfare la domanda di riconoscimento dell'accordo tra le due imprese del 21 dicembre 2018 come non concluso.
Cosa è successo e perché un allineamento così improvviso?
Il 21 dicembre 2018, l'attore e il convenuto hanno stipulato un accordo che prevedeva la produzione e la fornitura di prodotti diesel per il prelievo dell'ordine del capo. N. 805 del progetto 22800. Cioè, il sistema di propulsione per il tifone MRK, posato nello stabilimento di Zelenodolsk intitolato a Gorky.
Sulla base dei risultati del processo, il tribunale ha ritenuto l'attore colpevole di aver interrotto l'esecuzione del contratto! Questo è PJSC "Zvezda".
E così accade.
Cosa è stato accusato dell'impianto di San Pietroburgo?
E il motivo dell'inadempimento del contratto, si scopre, è stato il trasferimento completamente prolungato di documentazione tecnologica. In generale, "Zvezda" avrebbe dovuto trasferire i documenti per i motori nel 2018, ma per qualche motivo non lo ha fatto.
Di conseguenza, il 51 ° TsKTIS non ha ricevuto documenti per i due terzi dei motori dall'elenco. Di conseguenza, il processo non poteva andare da nessuna parte, e ancor di più alle catene di montaggio.
Ma cosa in effetti? Ma in realtà non ci sono motori, il Ministero della Difesa avanza pretese sia a Zvezda che a KMZ, che dovrebbero approvare un programma di lavoro, in base al quale avviare, di fatto, ciò per cui tutto è stato avviato. Cioè, la produzione di motori diesel per navi.
Tuttavia, non è più il 2018. E nemmeno il 2019. Ora, nel 2020, abbiamo il fatto che due imprese, invece di lavorare a beneficio della marina russa, con cui, francamente, le cose non sono brillanti nel nostro paese, stanno cercando di scoprire chi ha più torto nei tribunali.
E la documentazione per i motori M507A e M507D non è stata ancora trasferita. È abbastanza logico: quando occuparsi di una sorta di documenti per i motori diesel, se è necessario preparare documenti per i tribunali?
La situazione va bene. Ne vale la pena un impianto in grado di produrre motori. Soffre perché è denaro. Anche il cantiere che costruisce la nave perde denaro, poiché non ci sono motori. La flotta sta perdendo la pazienza e i nervi perché la consegna delle sue navi da guerra è ancora una volta rinviata.
Va bene solo per avvocati e avvocati. Sono occupati, spendono scatole di carta, i soldi servono per pagare il loro lavoro e le tasse statali.
Scusi, gli avvocati lavoreranno anche in mare al posto delle navi?
Sì, MRK non è un cacciatorpediniere o una fregata. Ma abbiamo anche orrore di ciò che sta accadendo rispetto alle grandi navi. E ora è iniziata anche con le piccole navi…
E se solo con quelli piccoli.
In generale, l'atmosfera a Zelenodolsk non è molto rosea. Da abbinare a San Pietroburgo, al "Pella". Ebbene, anche al ministero della Difesa, dal momento che nessuna riunione può essere utilizzata per rettificare la situazione.
Nel frattempo, problemi al motore minacciano l'interruzione della seconda serie di navi da guerra. Queste sono navi da difesa mineraria del Progetto 12700. Sì, i problemi iniziano anche con i motori e i generatori diesel per gli Alexandrites.
I cantieri navali potrebbero soffrirne appieno, poiché i tempi di fermo e le perdite sull'ordine della difesa dello stato non sono ciò che i costruttori navali potrebbero sognare.
Ma l'incapacità dei costruttori di motori di adempiere ai propri doveri non è più motivo di preoccupazione. La situazione è praticamente disperata. È molto difficile dire perché a San Pietroburgo non possano organizzare la produzione a Kingisepp dei motori così necessari per la flotta, ma non possono. Preferiscono correre per i tribunali e scrivere lettere di scuse nello spirito dei tempi.
Pensiamoci. Il ministero della Difesa prevede di costruire 23 MRK del progetto 22800 "Karakurt" e circa 30 cacciamine marittimi del progetto 12700 "Alexandrite".
Come accennato in precedenza, la capacità di produzione di Zvezda è di un massimo di 10 motori all'anno.
Ma i motori di Zvezda sono installati non solo su Karakurt e Alexandrita. Loro (in assenza di altri) vogliono mettere su MRK del progetto 21631 "Buyan-M", barche missilistiche del progetto 12418
Diesel e generatori diesel, creati negli anni sovietici a Leningrado "Zvezda", sono installati su dragamine del progetto 12700, piccole navi missilistiche del progetto 22800, navi missilistiche del progetto 12418 e 1234.
La situazione non è facile. E dovrà ancora essere risolto, e non si deciderà nei tribunali. E nei cantieri navali. Perché non abbiamo bisogno di tribunali, ma di navi e navi.
In generale, questo deve essere compreso da alcuni signori, che, invece di dare i motori della flotta, danno lavoro a giudici e avvocati.
In realtà, non sono stati messi nelle sedie dei leader per questo.
