Prova di tiro da un cannone ATK MK44 da 30 mm installato nella torretta AEL Sistemas UT30 BR della macchina Guarani
L'iniziativa di punta dell'esercito brasiliano, Project Guarani, si preannuncia come il più grande programma di sviluppo e produzione di veicoli terrestri in Sud America e darà sicuramente un impulso significativo all'industria locale. Qual è lo stato delle cose oggi in questo progetto?
Il progetto Guarani è uno dei sette progetti di sviluppo di armi strategiche a lungo termine per l'esercito brasiliano, inclusi nel Piano strategico 2008. Questo progetto creerà una famiglia di moderni veicoli da combattimento, prodotti a livello nazionale e gestiti dall'esercito brasiliano.
Il progetto Guarani (noto anche come VBTP-MR - Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas; veicolo corazzato da trasporto truppa - classe media a ruote) non solo fornirà all'esercito veicoli blindati a ruote, ma determinerà anche le capacità del paese per la progettazione, produzione e supporto, che alla fine la aiuteranno a competere nel mercato globale dei veicoli blindati.
Opportunità senza precedenti
Il curatore del progetto Guarani presso lo Stato Maggiore dell'Esercito brasiliano, il tenente colonnello Claudio Martins, ha affermato che questo lavoro è "senza precedenti" per il Paese.
Ha notato che il progetto mira a modernizzare le unità di fanteria motorizzata dell'esercito brasiliano, oltre a trasformare alcune unità di fanteria in brigate meccanizzate. Secondo i piani annunciati alla fine del 2009, l'esercito potrebbe acquisire fino a 2044 veicoli entro il 2030 per un costo totale di 2,6 miliardi di euro (3,34 miliardi di dollari).
“Il progetto Guarani copre un'intera sottofamiglia di veicoli di classe media con le seguenti opzioni: ricognizione; Veicolo blindato per il personale; installazione di malta; evacuazione; posto di comando; cannone antiaereo; centro di controllo antincendio; sminamento; e sanitario , ha spiegato Martins.
Queste varianti saranno veicoli a ruote, nelle configurazioni 6x6 o 8x8, ma il numero finale di veicoli per ciascun modello e il loro scopo non sono stati ancora determinati. Esiste anche una sottofamiglia di veicoli leggeri, afferma Martins. Include opzioni: ricognizione; anticarro; installazione di malta leggera; radar; posto di comando; e un veicolo di osservazione in avanti. Questi saranno veicoli a ruote 4x4.
Tuttavia, la prima opzione per uscire dalla linea di produzione dovrebbe essere un veicolo corazzato per il personale in una configurazione 6x6; a partire dal 2015, comincerà a sostituire i mezzi corazzati EE-11 Urutu e i mezzi blindati EE-9 Cascavel, un tempo prodotti dalla società locale Engenheiros Especializados (Engesa) ed erano in servizio da circa 40 anni.
Engesa ha interrotto la produzione di Urutu nel 1987 e nel 1993 l'azienda è fallita, mettendo così l'industria della difesa brasiliana sull'orlo dell'estinzione. Da allora, i veicoli Urutu e Cascavel hanno subito gli aggiornamenti necessari in modo che possano rimanere nell'esercito fino al 2020 circa, quando i veicoli VBTP-MR 6x6 entreranno in servizio in gran numero.
Fin dall'inizio, il principio modulare è stato incorporato nel design della macchina. I moduli di sospensione e doppio sterzo semplificheranno il passaggio da 6x6 a 8x8 e altre opzioni. La modularità contribuisce sicuramente al risparmio sui costi, ma i risparmi principali derivano dall'utilizzo di componenti disponibili in commercio.
In collaborazione
Il progetto è stato inizialmente supervisionato dal Dipartimento di Scienza e Tecnologia dell'Esercito brasiliano, fino a quando l'azienda italiana Iveco Defence Vehicles è arrivata nel 2007 come partner. La versione iniziale 6x6 avrà una massa totale di 18 - 20 tonnellate, una lunghezza di 6,9 m, una larghezza di 2,7 me un'altezza di 2,3 m.
Le caratteristiche tecniche della macchina sono le seguenti: cambio automatico; aria condizionata; capacità anfibie; operazioni notturne; trasporto fino a otto soldati più tre membri dell'equipaggio: autista, artigliere e comandante; alta velocità in autostrada e su terreni vari (massimo 100 km/h); trasportabilità su velivoli C-130 e KC-390; protezione dell'armatura fino a STANAG 2 (munizioni perforanti e mine anticarro); basse firme termiche e radar; determinazione dell'irradiazione laser; GPS o navigazione inerziale; bassa dipendenza logistica e facilità di manutenzione; ampia autonomia di crociera fino a 600 km.
Test del prototipo VBTP-MR
Video dei test di cinque macchine VBTP-MR contemporaneamente
"Il prototipo è attualmente in fase di valutazione presso l'Army Examination Center di Rio de Janeiro", ha spiegato Martins. "Questo prototipo è in fase di test approfonditi per garantire la qualità del prodotto e per determinare i miglioramenti necessari al fine di soddisfare i requisiti fissati dallo Stato Maggiore dell'Esercito".
I test sono necessari per garantire che la nuova tecnologia nella nuova macchina funzioni in modo efficace, poiché gli operatori della macchina che non hanno precedentemente utilizzato alcuni dei sistemi più recenti dovrebbero essere in grado di "padroneggiare" la macchina senza inutili problemi. Gli utenti dovrebbero essere addestrati al nuovo software di gestione della battaglia che interagisce con i sistemi di combattimento e comunicazione integrati nella struttura elettronica del veicolo.
“Nella fase di creazione, viene considerata ogni opportunità di miglioramento del design, che viene implementata direttamente nel prototipo, che è stato consegnato all'Assessment Center nell'agosto 2011. Il completamento dei suoi test è previsto presso il Centro alla fine del 2013,”ha aggiunto.
Questo veicolo Guarani è dotato di un modulo di combattimento Remax locale. Può essere equipaggiato con una mitragliatrice da 7, 62 mm o 12, 7 mm più granate fumogene da 76 mm
Veicolo VBTP-MR con stazione d'arma telecomandata UT30 BR 30 con cannone ATK MK44
Non è una cattiva scelta
I nuovi sistemi d'arma saranno i seguenti: una torretta con equipaggio; un modulo di combattimento telecomandato UT30 BR 30 con un cannone ATK MK44 prodotto dalla divisione Elbit locale di AEL Sistemas; e un modulo telecomandato con mitragliatrice.
AEL ha ricevuto un ordine di circa 15 milioni di dollari nel settembre 2012 per un numero imprecisato di torri UT30 da installare sui veicoli VBTP-MR, sebbene Martins abbia affermato che potrebbero essere disponibili armi di calibro maggiore per l'opzione di ricognizione.
Per supportare armi di grosso calibro, Ares (un'altra azienda locale di proprietà di Elbit), in collaborazione con il centro tecnologico dell'esercito, ha prodotto il modulo di controllo remoto Remax. Il modulo può essere equipaggiato con una mitragliatrice da 12,7 mm, una mitragliatrice da 7,62 mm e quattro granate fumogene da 76 mm. Questo modulo è "il primo modulo di combattimento progettato e prodotto in Brasile".
All'inizio del 2012, Ares ha annunciato che, in collaborazione con l'esercito, aveva integrato con successo Remax nel VBTP-MR presso lo stabilimento Iveco di Sete Lagoas e l'esercito stava acquistando il primo lotto di torri nell'ambito di un contratto da $ 25 milioni firmato in ottobre 2012. dell'anno.
Questi contratti fanno parte di un contratto quadro da 260 milioni di dollari firmato da Elbit nel gennaio 2011 per "diverse centinaia" di torri UT30 BR da 30 mm. Il numero definitivo di torrette e cannoni è ancora in discussione, mentre le munizioni saranno prodotte presso l'impianto di munizioni locale della Brazilian Cartridge Company.
Guarani non è solo un grande progetto di sviluppo di macchine, è un altrettanto grande progetto industriale. Martins ha riferito che si compone di diversi sottoprogetti che coprono questioni quali: R&S; logistica integrata; risorse umane; infrastruttura; gestione operativa; modellazione; controllo del budget; e questioni ambientali.
La portata e la portata del progetto assicurano che l'esercito brasiliano non solo impari a progettare e produrre macchine a livello nazionale, ma impari anche a gestire un programma di approvvigionamento di queste dimensioni, dal budget e dal personale alle infrastrutture e alla logistica.
"Il progetto Guarani è una salvezza per l'industria locale come produttore ed esportatore di prodotti per la difesa", ha affermato Martins.
Produzione locale
Si prevede che fino al 60% del valore delle macchine Guarani sarà prodotto a livello nazionale. Ciò equivale potenzialmente a circa il 90% di tutte le parti di un'auto. Tale schema aiuta a sviluppare l'industria locale e ad integrarla più strettamente con le strutture militari e governative.
Il Field Machine Learning inizierà nel 2014; l'esercito brasiliano sta sviluppando i propri simulatori per queste macchine insieme alla corrispondente dottrina operativa. L'esercito acquista componenti per il sistema di informazione e controllo all'estero, ma li installa autonomamente sulle macchine e conduce anche ricerche per sviluppare opzioni promettenti.
Un impianto di produzione locale chiamato Iveco Veículos de Defesa a Sete Lagoas è stato costruito nello stato di Minas Gerais per 23 milioni di euro. La società ha ricevuto nell'agosto 2012 il primo ordine fisso per 86 veicoli del valore di 118,7 milioni di dollari e ha consegnato i primi cinque veicoli nel dicembre 2012. Altre 49 vetture saranno consegnate quest'anno e le restanti 32 unità nel 2014.
Martins ha affermato che i primi veicoli entreranno in servizio con la 15a brigata di fanteria motorizzata nella città di Cascavel, nel sud del Brasile, vicino al confine con il Paraguay.
Macchina Guarani (VBTP-MR) da diverse angolazioni
