Durante lo sviluppo di carri armati, l'attenzione principale è sempre stata rivolta alla sua creazione come unità di combattimento indipendente e per l'interazione di un carro armato come parte di un'unità, ad eccezione di una stazione radio, non è stato praticamente posato nulla.
Questo problema ha iniziato a ricevere un'attenzione più seria con l'avvento del sistema di navigazione globale GPS. Quindi, nell'articolo "Gli Stati Uniti hanno trovato il punto debole dei carri armati russi", viene riferito che gli "Abrams" americani sono già dotati di un sistema che mostra la posizione dei loro carri armati sulla mappa del comandante e sui carri armati russi qualcosa simile è solo sui carri armati di comando T-90AK …
Quanto questo corrisponda alla realtà è difficile da dire, ad eccezione degli articoli, non ci sono informazioni affidabili che Abrams sia dotato di un tale sistema. Anche le informazioni sull'equipaggiamento dei carri armati russi sono contraddittorie. Secondo alcune fonti, i singoli elementi di tale sistema sono implementati nel sistema di controllo tattico "Constellation". A che punto è, sviluppo o produzione in serie? Non ci sono informazioni complete.
Un tentativo di implementare un sistema di interazione tra un carro armato come parte di una subunità fu intrapreso negli anni '80 quando fu sviluppato il carro armato sovietico "Boxer", che avrebbe dovuto essere dotato di moderni mezzi di controllo della battaglia come parte di una subunità di carri armati. Con il crollo dell'Unione Sovietica, questo lavoro non fu completato. Secondo gli sviluppatori del carro armato Armata, un tale sistema è stato implementato in questo carro armato.
Il sistema di interazione del carro armato è stato considerato come uno dei compiti risolti dall'equipaggio. Quando svolge le sue funzioni, l'equipaggio con l'aiuto di mezzi tecnici risolve quattro compiti: controllo del movimento, fuoco, protezione e interazione del serbatoio. L'implementazione di questi compiti è stata eseguita utilizzando un sistema di informazione e controllo del serbatoio, che comprende quattro sistemi autonomi che scambiano informazioni tra loro attraverso un complesso di computer di bordo.
Il sistema di interazione include un sistema di navigazione (globale e inerziale), un canale di scambio di informazioni tra carri armati e comandanti di grado superiore e un monitor del comandante per visualizzare la mappa e la posizione del carro armato. Ogni serbatoio è dotato di un ricevitore per i segnali dei sistemi di navigazione satellitare globali: GLONASS russo e GPS americano. Il ricevitore fornisce la ricezione di segnali da una "costellazione" di tre satelliti "in bilico" in orbite geostazionarie in una determinata area. Sulla base di questi segnali, il computer calcola le coordinate del carro armato, le trasmette al sistema di visualizzazione delle informazioni al comandante del carro armato, che sul monitor del comandante visualizza una mappa dell'area e il punto in cui si trova il carro armato.
Il serbatoio può anche disporre di un sistema di navigazione inerziale autonomo che comprende dispositivi giroscopici (meccanici o laser) che determinano la posizione del serbatoio nello spazio. Le coordinate del serbatoio possono essere ottenute automaticamente dal sistema di navigazione globale o impostate dal comandante del serbatoio sulla mappa all'accensione del sistema.
Durante il movimento, il sistema riceve informazioni dal sensore di movimento del serbatoio e dai dispositivi giroscopici e calcola le sue coordinate di posizione, la direzione di movimento e la posizione del serbatoio nello spazio, che è di fondamentale importanza per la designazione del bersaglio e la distribuzione del bersaglio. I sistemi di navigazione globale e inerziale possono lavorare insieme e correggere i propri dati per calcolare le coordinate della posizione del serbatoio.
Le coordinate del carro vengono trasmesse ai comandanti di grado superiore tramite il canale di comunicazione, automaticamente o su richiesta, e i loro monitor visualizzano la posizione sulla mappa dei carri subordinati.
Il trasferimento di informazioni tra carri armati e comandanti di grado superiore può essere effettuato tramite un canale di scambio di informazioni utilizzando sia l'apparecchiatura di comunicazione radio del carro armato con apparecchiature di trasmissione dati, sia la creazione di un canale di comunicazione speciale. I canali di comunicazione devono avere un'elevata stabilità crittografica delle informazioni trasmesse e una buona immunità al rumore del canale.
La resistenza alla crittografia è necessaria per impedire al nemico di intercettare le coordinate trasmesse del carro armato, poiché in questo caso avrà informazioni sulla posizione esatta del carro armato e potrà facilmente colpirlo. Per garantire la forza crittografica specificata, il canale di scambio di informazioni deve essere dotato di apparecchiature classificate. Il canale deve anche avere un'elevata immunità al rumore, poiché nell'area in cui vengono utilizzati i carri armati, il nemico può utilizzare un sistema di contromisure elettroniche e impedire il funzionamento stabile del canale di comunicazione.
Sul campo di battaglia, potrebbero esserci dei propri carri armati che non sono dotati di un sistema di interazione. Non verranno visualizzati sul monitor dei comandanti di diversi livelli e verranno percepiti come carri armati nemici. Per escludere tali situazioni e prevenire la sconfitta dei loro carri armati da parte di aerei ed elicotteri di supporto antincendio nell'ambito del progetto di carri armati "Boxer", gli sviluppatori di sistemi aeronautici di riconoscimento statale "amico o nemico" hanno sviluppato un sistema simile per i carri armati, che doveva essere installato su tutti i serbatoi. Con il crollo dell'Unione, anche questi sviluppi furono interrotti.
Il sistema di interazione può essere sia autonomo sia parte del sistema di informazione e controllo del serbatoio. Eventuali serbatoi in fase di produzione o ammodernamento possono essere dotati di un sistema autonomo. L'installazione di un TIUS a grandezza naturale richiede una seria revisione dei sistemi di movimentazione e antincendio del serbatoio, dotando il serbatoio di nuovi dispositivi antincendio ed è possibile solo quando vengono prodotti nuovi serbatoi.
Nella variante di equipaggiamento del serbatoio TIUS, è possibile trasmettere informazioni sulla presenza di munizioni e carburante e lubrificanti a bordo del serbatoio, nonché la designazione del bersaglio e la distribuzione del bersaglio ai serbatoi subordinati.
L'introduzione di un sistema di controllo dell'interazione tra carri armati offre una qualità fondamentalmente nuova nel controllo di un'unità di carri armati e la possibilità di creare un carro armato network-centric, che sarà uno degli elementi interconnessi del controllo della battaglia, agendo di concerto con altre attrezzature militari durante l'esecuzione del compito assegnato. Dotare i serbatoi di un sistema di interazione richiede un programma target con la connessione di imprese specializzate - sviluppatori dei componenti del sistema e l'organizzazione della loro produzione in serie.
