Il graduale miglioramento di dispositivi e mirini per sparare da un carro armato ha portato alla creazione di mirini multicanale con stabilizzazione del campo visivo, lavorando su diversi principi fisici, stabilizzatori di armi, telemetri laser e computer balistici. Come risultato dell'evoluzione di questi dispositivi, sono stati creati sistemi di controllo del fuoco automatizzati per il carro armato, che forniscono un tiro efficace per tutto il giorno e per tutte le stagioni da un luogo e in movimento.
Allo stesso tempo, l'equipaggio del carro armato era limitato nella capacità di trasferire reciprocamente informazioni sulla situazione sul campo di battaglia, sui bersagli rilevati e sulle loro caratteristiche, sulla posizione dei loro carri armati e sui bersagli. Per questo, l'equipaggio aveva solo un citofono serbatoio. C'erano anche gravi restrizioni al controllo di un'unità di carri armati sul campo di battaglia, che veniva effettuato solo con l'aiuto di una stazione radio.
I carri armati sul campo di battaglia operavano principalmente come unità di combattimento separate ed era piuttosto difficile organizzare l'interazione tra loro. La fase successiva nello sviluppo della MSA è stata l'organizzazione dell'interazione tra i membri dell'equipaggio nella ricerca e la sconfitta di bersagli e l'interazione tra carri armati e unità collegate per la ricerca di bersagli, designazione del bersaglio, distribuzione del bersaglio e concentrazione del fuoco di un gruppo di serbatoi su obiettivi specifici utilizzando un sistema di controllo delle informazioni sui serbatoi. Allo stesso tempo, è stato risolto il compito di organizzare un sistema di controllo del combattimento "incentrato sulla rete", la ricezione e la trasmissione automatizzate di informazioni in tempo reale e la creazione di sistemi di controllo automatizzati per unità tattiche.
Stranamente, l'inizio del lavoro in questa direzione fu posto in Unione Sovietica, alla fine degli anni '70 nacque l'idea di combinare i sistemi di carri armati elettronici a MIET (Mosca). È iniziata la creazione di un tale sistema per la modernizzazione del carro armato T-64B, che negli anni '80 divenne la base del complesso di controllo per il promettente carro armato Boxer (oggetto 477). Nel corso del lavoro è stato formulato il concetto di TIUS e sono stati definiti i compiti da risolvere da esso. Sulla base dei compiti funzionali risolti dal carro armato, il TIUS dovrebbe contenere quattro sottosistemi: controllo del fuoco, movimento, protezione del carro armato e interazione del carro armato nell'unità di carri armati e in altri rami dell'esercito. Ogni sottosistema risolve la propria gamma di compiti e tra di loro si scambiano le informazioni necessarie.
Una tale gamma di compiti potrebbe essere risolta solo da un sistema di controllo digitale basato su un computer digitale di bordo, che non era sul serbatoio. Ulteriori lavori sul TIUS sono andati in due direzioni: la modernizzazione dei sistemi analogici dei serbatoi esistenti sotto il controllo di un TIUS digitale e lo sviluppo di nuovi sistemi di controllo digitale per il serbatoio basati sul TIUS.
A causa del crollo dell'Unione, lo sviluppo di TIUS non è stato completato. Ho dovuto giustificare la necessità di creare tali sistemi e sviluppare la loro struttura. A quel tempo, non c'erano basi tecniche e tecnologiche per la loro creazione, l'idea era molti anni prima della possibilità della sua attuazione. Sono tornati ad esso solo negli anni 2000 con l'ammodernamento dei carri armati T-80 e T-90 e la creazione di un carro armato Armata di nuova generazione.
All'estero, lo sviluppo del TIUS è iniziato a metà degli anni '80 con la creazione del carro armato francese Leclerc, messo in servizio nel 1992. Successivamente questo sistema è stato migliorato e oggi rappresenta un unico sistema di informazione e controllo del serbatoio, che unisce tutti i sistemi elettronici del serbatoio in un'unica rete, che controlla e gestisce i sistemi di controllo antincendio, movimento, protezione e interazione del serbatoio.
Il sistema riceve informazioni dall'attrezzatura di controllo del fuoco dell'artigliere e del comandante, caricatore automatico, motore, cambio, equipaggio e sistemi di protezione del serbatoio tramite un singolo bus di scambio dati digitale al computer digitale di bordo. TIUS monitora il funzionamento di tutti questi sistemi, registra i malfunzionamenti, la presenza di munizioni e carburante e lubrificanti e visualizza le informazioni sulle condizioni del veicolo sui monitor multifunzionali dei membri dell'equipaggio.
Per garantire l'interazione con altri carri armati e posti di comando, TIUS combina il sistema di navigazione inerziale e il sistema di navigazione satellitare Navstar, un canale di comunicazione radio anti-jamming e crittografico che opera secondo una legge di salto di frequenza pseudo-casuale e rende difficile l'intercettazione e la soppressione comunicazioni.
L'introduzione di TIUS ha fornito ampie opportunità per la ricezione rapida e affidabile di informazioni sullo stato dei veicoli dell'unità, la loro posizione e l'emissione tempestiva dei comandi di controllo. Allo stesso tempo, è stato fornito uno scambio automatizzato di informazioni tra carri armati e posti di comando sulla situazione tattica e la presentazione sui monitor dell'equipaggio di dati sulla posizione del proprio carro armato, carri armati, bersagli rilevati, percorso di movimento e stato degli impianti del serbatoio.
Sul serbatoio M1A2, l'introduzione di TIUS è iniziata con i programmi di modernizzazione (SEP, SEP-2, SEP-3) (1995-2018). Nella prima fase è stata introdotta la TIUS di prima generazione, che garantisce l'integrazione dei sistemi di controllo del fuoco, movimento, navigazione, controllo e diagnostica. Il sistema prevedeva lo scambio di informazioni tra i sistemi di serbatoi (IVIS), determinando le coordinate della posizione del serbatoio (POS/NAV) e visualizzando le informazioni sui monitor dei membri dell'equipaggio.
Nelle fasi successive, processori digitali più avanzati, monitor a colori della situazione tattica, mappe digitali dell'area, un sintetizzatore vocale, un sistema per determinare le coordinate di una posizione utilizzando i segnali di un sistema di navigazione satellitare e apparecchiature per la trasmissione di informazioni tra furono introdotti carri armati e posti di comando.
Il TIUS migliorato ha unito i dispositivi e i sistemi esistenti del serbatoio in un'unica rete con la possibilità di introdurre nuovi dispositivi durante la sua modernizzazione e ha permesso di implementare il concetto di "serbatoio digitale" come elemento di un futuro comando e controllo digitale sistema sul campo di battaglia.
Sul carro armato M1A2 era possibile collegare la rete informativa del carro armato al sistema di controllo automatizzato del livello tattico e alla capacità di visualizzare la situazione di combattimento in tempo reale sulla mappa elettronica del comandante.
Il comandante del carro armato aveva installato un dispositivo informativo, che garantisce l'interazione del comandante del carro armato con il sistema di controllo del livello tattico e il sistema di imaging termico per la ricerca di bersagli e il fuoco dal carro armato. Il dispositivo combinava due monitor in un unico complesso: un monitor a colori per la visualizzazione di simboli tattici sullo sfondo di una mappa topografica che caratterizzava la posizione del carro armato, la posizione dei loro carri armati, le unità attaccate e di supporto, i settori di fuoco, la posizione dei bersagli, e un monitor per visualizzare un'immagine del campo di battaglia con una vista termica.
Le modifiche del serbatoio M1A2 secondo i programmi (SEP, SEP-2, SEP-3) hanno permesso di aumentare significativamente l'efficienza del serbatoio praticamente senza rielaborare il suo design e l'introduzione del sistema di comando e controllo FBCB2-EPLRS in 2018, durante la modernizzazione di SEP-3, ha permesso di integrare il carro armato nel sistema di controllo tattico digitale delle armi combinate.
Sul carro armato tedesco "Leopard 2A5" modifica "Stridsvagn 122" (1995), fu introdotto il TIUS della prima generazione, affilato secondo lo stesso principio dei carri armati "Leclerc" e M1A2. L'introduzione di apparecchiature di comunicazione immuni al rumore e il sistema di navigazione combinato LLN GX utilizzando un segnale dal sistema di navigazione satellitare Navstar ha permesso di trasmettere e ricevere informazioni formalizzate in tempo reale e visualizzare una mappa digitale sul monitor del comandante con il tracciamento della situazione tattica del campo di battaglia e la visualizzazione di immagini dai canali di imaging termico dei mirini del comandante e dell'artigliere sul monitor del comandante ha permesso di vedere l'immagine reale del campo di battaglia e identificare i bersagli.
Sulla modifica del serbatoio Leopard 2A7 (2014), il concetto di "carro armato digitale" è stato completamente implementato. L'introduzione del TIUS su questo carro armato, insieme a navigazione, comunicazione, visualizzazione delle informazioni, sorveglianza per tutto il giorno e per tutte le stagioni, ha permesso di fornire al comandante del carro armato un panorama dettagliato del campo di battaglia con una trama della situazione tattica di le sue forze e le forze nemiche in tempo reale. Un tale carro armato si è avvicinato al livello che gli consente di essere incluso come elemento a tutti gli effetti del "combattimento incentrato sulla rete".
I serbatoi di questo livello non hanno ancora implementato un sistema di immagine tridimensionale tridimensionale del terreno "guarda il serbatoio dall'esterno", che viene creato da un computer basato su segnali video provenienti da videocamere posizionate attorno al perimetro del serbatoio e visualizzato sul display montato sull'elmetto del comandante, come nell'aviazione. Su molti carri armati sono già installate telecamere a circuito chiuso lungo il perimetro della torre, ma catturano solo l'immagine del terreno e la visualizzano sui monitor dei membri dell'equipaggio. Il sistema di imaging 3D "Iron Vision" è stato creato per il carro armato israeliano "Merkava" ed è pianificato per l'implementazione sul carro armato M1A2 durante l'aggiornamento nell'ambito del programma SEP v.4.
Sui carri armati sovietici, lo sviluppo di TIUS per i carri armati T-64B, T-80BV e nell'ambito del progetto Boxer non è stato completato. Negli anni '90, questi lavori furono praticamente interrotti e oggi sul carro armato T-90SM sono stati introdotti solo singoli elementi del TIUS. Secondo informazioni frammentarie, questo serbatoio ha un sistema per controllare il movimento del serbatoio e l'interazione all'interno dell'unità serbatoio.
Il carro armato T-90SM è dotato di un sistema di navigazione combinato che utilizza un segnale dal sistema di navigazione satellitare NAVSTAR / GLONASS, un mirino per immagini termiche, un canale radio anti-jamming e un sistema per visualizzare le informazioni sui monitor del comandante del carro, consentendo al carro lavorare in un unico sistema di controllo tattico automatizzato insieme a un carro armato di nuova generazione "Armata" e ricevere informazioni sulla situazione tattica sul campo di battaglia. TIUS fornisce anche il controllo automatico dei parametri della centrale elettrica del serbatoio e la possibilità di un controllo automatico del movimento.
L'introduzione del TIUS sul serbatoio consente anche di implementare un serbatoio robotico con telecomando praticamente senza mezzi tecnici aggiuntivi, il sistema ha già tutto per tale implementazione, solo il canale di trasmissione al posto di comando dell'immagine dal Mancano i canali TV-termico degli strumenti della vasca.
L'LMS del carro armato Armata di nuova generazione è fondamentalmente diverso dall'LMS delle generazioni precedenti e il suo concetto si basa sull'integrazione di mezzi optoelettronici e radar per rilevare, catturare e distruggere bersagli. A causa del fatto che questo carro ha adottato una disposizione con una torretta disabitata, non c'è un solo canale ottico nel mirino dell'FCS del carro, il che è un grave inconveniente di questo carro.
L'FCS del serbatoio "Armata" si basa sul principio dell'FCS "Kalina", dove un mirino panoramico con stabilizzazione indipendente del campo visivo in verticale e in orizzontale, con canali televisivi e di imaging termico, un'acquisizione automatica del bersaglio e un laser il telemetro viene utilizzato come mirino principale del serbatoio. Il mirino consente di rilevare bersagli a una distanza fino a 5000 m durante il giorno, di notte e in condizioni meteorologiche difficili a una distanza fino a 3500 m, per agganciare un bersaglio e condurre un fuoco efficace.
Ci sono molte cose incomprensibili nella vista dell'artigliere, a quanto pare, un mirino multicanale basato sul mirino Sosna U con stabilizzazione indipendente del campo visivo, con immagini termiche e canali televisivi, un telemetro laser, un canale di controllo del missile laser e verrà utilizzato un tracciamento automatico del target.
Inoltre, nell'OMS è stato introdotto un radar Doppler a impulsi basato su un array di antenne attive in fase, in grado di utilizzare quattro pannelli sulla torretta del serbatoio per fornire una vista a 360 gradi senza ruotare l'antenna radar e tracciare bersagli dinamici a terra e in aria a un distanza fino a 100 km.
Oltre ai dispositivi radar e optoelettronici, l'OMS include sei videocamere posizionate lungo il perimetro della torre, che consentono di vedere a 360 gradi la situazione intorno al serbatoio e identificare i bersagli, anche nel raggio dell'infrarosso attraverso nebbia e Fumo.
Per ampliare le possibilità di ricerca di bersagli e designazione di bersagli, il serbatoio ha un UAV Pterodattilo collegato al serbatoio con un cavo che può raggiungere un'altezza di 50-100 m e, utilizzando i propri dispositivi radar e infrarossi, rilevare i bersagli a una distanza fino a 10 km.
Il TIUS del carro armato fornisce controllo del fuoco, movimento, protezione e interazione del carro armato come parte di un sistema di comando e controllo di livello tattico unificato. Per questo, il serbatoio è dotato di un sistema di navigazione combinato che utilizza il segnale dei sistemi di navigazione satellitare NAVSTAR / GLONASS, un canale di comunicazione radio anti-jamming e crittografico e un sistema per la visualizzazione delle informazioni sui monitor del comandante e dell'artigliere.
L'FCS del carro armato Armata, con tutti i vantaggi dell'utilizzo di radar e dispositivi di imaging termico per il rilevamento del bersaglio, presenta una serie di svantaggi significativi. Il radar può rilevare solo bersagli in movimento, non vede quelli fissi e non c'è un singolo dispositivo con un canale ottico sul serbatoio. A questo proposito, l'affidabilità e la stabilità dell'OMS è molto bassa, in caso di guasto dei dispositivi di imaging termico o di violazione del sistema di alimentazione della torre per vari motivi, il serbatoio diventa completamente inutilizzabile.
Va notato che il serbatoio Leopard 2 ha tre mirini, tutti con canali ottici, e anche il serbatoio M1 ha tre mirini e due canali ottici. Ciò suggerisce che i carri armati stranieri prevedono la duplicazione tripla o doppia dei mirini; il carro armato "Armata" è privato di questa opportunità.
C'era già esperienza nella creazione di un OMS con canali ottici quando si posizionavano tutti i membri dell'equipaggio nello scafo del serbatoio. Per il serbatoio sviluppato a LKZ nel 1971-1973 sull'argomento "Sprut", è stato sviluppato un mirino a doppia testa con una cerniera ottica a due canali, che trasmetteva l'immagine del campo visivo dalle parti della testa dei mirini situati nella torre alle parti dell'oculare del comandante e dell'artigliere, che si trovavano nel corpo del carro armato. Apparentemente, questa esperienza non è stata utilizzata nella creazione di mirini ottici di backup per il sistema di controllo del serbatoio "Armata".
Confrontando l'LMS dei carri armati stranieri e sovietici (russi), possiamo concludere che l'LMS più ottimale e affidabile in termini di esecuzione delle funzioni ad esso assegnate è l'LMS del carro armato Leopard 2, in cui la combinazione di alta efficienza, affidabilità e la multifunzionalità soddisfa pienamente i requisiti presentati nei serbatoi moderni.
L'ultima generazione di carri armati "Leclerc", "Leopard 2", M1 e "Armata" può essere giustamente definita carri armati "network-centric", pronti a condurre con successo le ostilità in una "guerra network-centric", caratterizzata dal raggiungimento della superiorità attraverso capacità di informazione e comunicazione, unite in un'unica rete. Questo concetto prevede un aumento della potenza di combattimento delle formazioni militari combinando informazioni, apparecchiature di comando e controllo e armi in una rete di informazione e comunicazione che garantisca la consegna rapida ed efficace di informazioni obiettive e comandi di controllo ai partecipanti a un'operazione di combattimento.
L'introduzione del TIUS ha permesso con mezzi tecnici di risolvere il problema di un significativo aumento dell'efficacia di combattimento dei carri armati senza gravi alterazioni del loro design. L'evoluzione dei sistemi di controllo dell'incendio del serbatoio ha portato alla creazione di sistemi di informazione e controllo del serbatoio, che hanno permesso di creare un "serbatoio incentrato sulla rete" e avvicinarsi alla creazione di un serbatoio robotico.
