L'Intrepid Naval and Aerospace Museum si trova proprio nel cuore di New York City, Manhattan. Lato ovest, molo 86. Il complesso museale è stato fondato nel 1982 su iniziativa del filantropo milionario Zakaria Fischer ed è diventato famoso in tutto il mondo per la sua ricca collezione di tecnologia di tutti i tempi e popoli.
Oggi il museo è un molo con una portaerei e un sottomarino. I ponti di volo e hangar della portaerei sono densamente stipati di aerei, molti dei quali non sono mai decollati dal ponte della nave. Oltre agli aerei presentati, a bordo ci sono capsule di atterraggio di veicoli spaziali russi e americani, oltre a un padiglione con lo shuttle Enterprise. Nelle vicinanze sul molo si trova l'aereo di linea Concorde. Un missile da crociera "Regulus" sporge dal ventre del sottomarino ormeggiato. Questa è, in sintesi, la visione generale dell'Intrepid Museum.
Tutta l'attrezzatura presentata nell'esposizione è reale. Oltre a familiarizzare con l'aereo sul ponte superiore, gli spettatori possono scendere all'interno della portaerei e del sottomarino e ispezionare l'hangar, gli alloggi dell'equipaggio, il ponte e la cabina del comandante. Scale strette e ripide di navi da guerra, abbondanza di passaggi e attrezzature che sporgono ovunque: i bambini sotto i 16 anni non possono entrare nel complesso museale senza un adulto. Il costo di un biglietto d'ingresso per adulti è di 31 dollari, che è tantissimo anche per gli standard di New York, dove l'ingresso a molti musei è gratuito.
La mostra principale è senza dubbio la USS Intrepid (Undaunted), una delle 24 portaerei di classe Essex durante la seconda guerra mondiale. Questi feroci veicoli da combattimento furono creati in un'epoca in cui la velocità di crociera degli aerei a pistoni non superava i 500 km/he il raggio di combattimento era di 300 miglia. Ho dovuto trascinare con me l'aeroporto.
Registro di servizio della portaerei "Intrepid". Aerei giapponesi abbattuti, navi affondate e danneggiate.
L'Intrepid fu impostato il 1 dicembre 1941, varato e messo in servizio nel 1943. Lunghezza 260 metri. Dislocamento completo oltre 36mila tonnellate. La nave è riuscita a combattere nella fase finale della seconda guerra mondiale: i suoi piloti hanno avuto la possibilità di vedere le super corazzate Yamato e Musashi vicino, prendere parte alle battaglie nel Golfo di Leyte, al raid su Truk, agli attacchi alle posizioni giapponesi sull'atollo di Kwajalein, in Micronesia, a Formosa (Taiwan), sull'isola di Okinawa. La portaerei è sopravvissuta a cinque attacchi kamikaze, ma, nonostante i gravi danni, è tornata in servizio ogni volta.
Dopo la fine della guerra, l'Intrepid subì un ammodernamento, ricevette un ponte di volo angolato e si diresse verso la costa della Corea. Implementato il blocco di Cuba durante la crisi missilistica cubana. Poi è andato a combattere in Vietnam. Ha svolto compiti nell'interesse della NASA: stava cercando veicoli atterrati con astronauti nell'oceano. Alla fine degli anni '60, il suo ponte era diventato troppo corto per i caccia a reazione: l'Intrepid fu riqualificato in una nave antisommergibile e inviato a servire nella Sesta Flotta al largo delle coste europee. Escluso definitivamente dalla Marina nel 1974.
Nonostante il suo status di "museo", l'Intrepid conserva ancora il suo significato pratico: dopo gli attacchi terroristici dell'11 settembre 2001, a bordo si trovava il quartier generale operativo dell'FBI. Lo scafo arrugginito della nave è ora un centro di servizi di emergenza di backup a New York City.
Un marinaio a bordo della corazzata New Jersey osserva un kamikaze tuffarsi sul ponte dell'Intrepid, il 25 novembre 1944. Le vittime dell'esplosione saranno 65 marinai dell'equipaggio della portaerei, "Intrepid" lascerà la zona di combattimento e si recherà per lunghe riparazioni a San Francisco.
Oggi a bordo del museo galleggiante "Intrepid" ci sono 34 campioni di equipaggiamento aeronautico, Compreso:
- aereo da ricognizione ad alta quota supersonico A-12 - il prototipo del famoso SR-71 "Merlo";
- caccia polivalente F-16, che ha preso parte all'operazione Desert Storm;
- caccia polivalente "Kfir" dell'aeronautica israeliana;
- caccia da portaerei "Dassault Etandard IV" della Marina francese;
- un caccia MiG-17 dell'aeronautica militare polacca;
- caccia MiG-21 dell'aeronautica polacca.
In primo piano è il fantasma. In lontananza si possono vedere l'aereo AWACS, l'aereo da ricognizione A-12, i caccia Crusader e Tomcat e l'aereo da attacco Intruder. Elicotteri - "Cobra" e "Iroquois".
Gli Yankees hanno il senso dell'umorismo. Di fronte al MiG è parcheggiato il suo implacabile nemico: il caccia F-4 Phantom.
Aerei allineati nelle vicinanze:
- caccia-intercettore F-14 "Tomcat" basato su portaerei;
- aereo da attacco al ponte A-4 "Skyhawk";
- aereo da attacco al ponte A-6 "Intruder";
- velivolo di rilevamento radar a lungo raggio basato su portaerei E-1 "Tracer";
- pattuglia acrobatica "Blue Angels" del caccia F-11 "Tiger" basata su portaerei;
- caccia imbarcato FJ-2/-3 "Fury" - versione "refrigerata" dell'F-86 "Saber";
- caccia da portaerei F-8 "Crusader" originario della fine degli anni '50;
- caccia-intercettore subsonico basato su portaerei F3H "Demon";
- aereo da attacco al ponte F9 "Cougar";
- velivolo a decollo verticale AV-8C - versione con licenza del British SeaHarrier;
- aerosilurante "Avenger" durante la seconda guerra mondiale;
- aereo da addestramento a pistoni T-34 "Mentor";
- aereo da addestramento a reazione Aermakki MB-339 della pattuglia acrobatica italiana "Frecce Tricolori".
Accanto agli aerei ci sono 7 aerei ad ala rotante: Bell 47 della Guerra di Corea, Irochesi dalla giungla del Vietnam, esercito AN-1 Cobra, accanto a un altro Cobra - modifica AH-1J del Corpo dei Marines. Un paio di reliquie di mezzo secolo fa: elicotteri da trasporto militare H-19 e H-25. Tra i giradischi, il ricerca e salvataggio Sikorsky HH-52 "SeaGardian" si distingue per la sua colorazione brillante.
Un altro capolavoro di design, il Concorde della British Airways, è una nave passeggeri supersonica sul molo. È stato questo aereo (numero di registrazione G-BOAD) a stabilire un record tra gli aerei passeggeri nel 1996, volando sull'Atlantico in 2 ore e 53 minuti.
Sotto l'ala del Concorde è esposto il suo motore, l'Olympus 593.
Il terribile sogno del senatore McCain: MiG-21 sullo sfondo dei grattacieli di New York. Dietro, erano allineati il MiG-17, l'AV-8C Harrier II e il francese Dassault Étendard IV.
F-14 Tomcat. Intercettore a due piani con ala a geometria variabile. Il più pesante tra i velivoli basati su portaerei con un peso al decollo di oltre 30 tonnellate. Nel periodo dagli anni '70 all'inizio del XXI secolo i "Tomket" furono la base della difesa aerea dell'AUG.
Lokheed A-12. Fantastico aereo da ricognizione in grado di volare ad altitudini fino a 25 km ad una velocità di oltre 3000 km/h. È stato creato nel 1962 nell'interesse della CIA. Ha effettuato voli di ricognizione sulla Corea del Nord e sul Vietnam del Nord dalla base aerea di Okinawa. Il design del superaereo è servito come base per l'SR-71.
Israeli IAI Kfir ("Lion Cub"), alias il "Mirage 5" francese modernizzato con motore ed elettronica israeliani. Tecnica della fine degli anni '70.
F-8 Crociato ("Crociato"). Intercettore di coperta supersonico, l'unico aereo nella storia con un angolo di attacco alare variabile in volo. Secondo i dati ufficiali, aveva un miglior rapporto tra vittorie e sconfitte aeree nei cieli vietnamiti rispetto al Phantom, più avanzato ma pesante. È stato utilizzato nella Marina fino al 1976 e nella versione dell'aereo da ricognizione fotografica RF-8 - fino al marzo 1987. Ha prestato servizio nella Marina francese fino alla fine del secolo. Il layout di successo dell'aeromobile è servito come base per la creazione del velivolo da attacco leggero A-7 "Corsair II".
Una nota a bordo del Crusader sul MiG abbattuto.
Aereo di coperta AWACS E-1 Tracer ("Pathfinder") - gli "occhi" della flotta americana negli anni '60. Un radar AN / APS-82 è nascosto in una carenatura a forma di goccia di 9 metri sopra la fusoliera.
In primo piano c'è l'aereo d'attacco a reazione F9 Cougar della Guerra di Corea. Dietro c'è un caccia F-11 Tiger nei tradizionali Blue Angels. Inoltre, il potente aereo da attacco subsonico A-6 "Intruder" (era in servizio con la Marina e l'ILC dal 1963 al 1997). In lontananza spicca la "faccia" di un gatto grasso.
TBM Avenger. Il principale aerosilurante basato su portaerei della Marina degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale
AV-8C Harrier II "verticale". Gli aerei d'attacco VTOL sono ancora in servizio con l'aviazione del Corpo dei Marines. L'F-35B viene ora creato per sostituirli.
Trasporto militare Piasecki H-25. Gestito dalla Marina degli Stati Uniti dal 1949 al 1964.
La collezione di velivoli dell'Intrepid Museum è completata da veicoli spaziali:
- il veicolo di discesa della navicella spaziale "Aurora-7" (tipo "Mercury") su cui l'astronauta S. Carpenter fece tre orbite intorno alla Terra nel maggio 1962, diventando il primo americano in orbita terrestre bassa (capsula della navicella "Aurora" -7" - forse l'unica replica dell'intera esposizione di "Interpida");
- il veicolo di discesa della navicella spaziale Soyuz TMA-6. Reale, bruciato dal fuoco infernale al ritorno sulla Terra. La Soyuz TMA-6 ha completato una spedizione di 180 giorni sulla ISS da aprile a ottobre 2005;
- da luglio 2012 al museo è esposta la navetta spaziale "Enterprise". Il primo della famiglia dei veicoli spaziali riutilizzabili, nonostante la sua identità esterna ad altre navette, non è mai stato nello spazio (un occhio attento noterà presto che manca di protezione termica e di motori a razzo di manovra). L'Enterprise è stata utilizzata solo per voli di prova atmosferici ed elementi di atterraggio. Dopo la morte del Challenger, si decise di compensare la perdita includendo l'Enterprise nei ranghi delle navette spaziali operative. Purtroppo, questi piani non erano destinati a avverarsi: fu costruito un nuovo Endeavour per sostituirlo.
Oltre alla portaerei e a una varietà di aerei, la collezione dell'Intrepid Museum comprende una nave da combattimento subacquea: il sottomarino USS Growler.
Sottomarino diesel-elettrico "Grayback" - uno degli ultimi sottomarini diesel-elettrici costruiti negli Stati Uniti. Inizialmente, entrambe le barche Greyback furono progettate come sottomarini da caccia multiuso, ma entrarono in servizio come portaerei di missili da crociera strategici Regul.
A bordo di un sottomarino
Il Growler è stato impostato nel 1954 e lanciato nel 1957. Armamento - 8 tubi lanciasiluri, 2 lanciatori con munizioni per 4 missili. Il missile da crociera lanciato dal mare SSN-8-M Regulus era una munizione subsonica del peso di 6 tonnellate con una gittata di 900 km. Il missile era dotato di una testata speciale con una capacità di 2 Mt. Il lancio è stato effettuato dalla posizione di superficie utilizzando due booster di polvere ai lati del razzo. Lo sviluppo del sistema fu "Regulus II" con velocità e autonomia raddoppiate.
Tali armi avrebbero dovuto bombardare le regioni costiere dell'URSS. La barca "Growler" nove volte si avvicinò ai confini del nostro paese, ma l'ordine non fu mai ricevuto … Nei primi anni '60, con l'avvento di "Washington" e SLBM "Polaris", il sistema obsoleto e inaffidabile "Regul" fu rimosso dal servizio. Dal 1964, la barca "Greyback" rimase in riserva per 20 anni fino a quando non entrò a far parte dell'esposizione del Museo di New York.
Questa è, in breve, un'escursione all'Intrepid Sea, Air & Space Museum. Un luogo interessante che offre una visione piuttosto ampia della marina americana.
Intrepid evacua il veicolo di discesa Gemini-3 dall'acqua, 23 marzo 1965
Appartamento del comandante della portaerei. Tutto è severo e serio, come si addice a una corazzata.
C'è un'opinione secondo cui in passato le navi erano fatte di legno e le persone erano fatte di ferro. Ora è il contrario. In ogni caso, le condizioni di vita a bordo dell'Intrepid sono lontane dagli standard moderni. Anche su una nave così grande, non c'era abbastanza spazio: l'equipaggio della portaerei era composto da oltre 2500 persone.
Ponte. Da qui si apriva un panorama impressionante di una formazione di portaerei in pieno svolgimento.
