Di recente, alcune situazioni nei media hanno causato, se non risate, sorpresa. E la domanda di accompagnamento: in nome di cos'è tutto questo?
Così è con il tema delle navi d'assalto anfibie su un cuscino d'aria (di seguito - DKVP). È più facile trovare un media specializzato che NON abbia scritto che il nostro DKVP sarà "seriamente modernizzato". Se si legge ciò che è stato scritto, si potrebbe creare una sorta di impressione.
“Le navi da sbarco su cuscino d'aria (DKVP) saranno seriamente modernizzate nel prossimo futuro. Stanno progettando di trasformarli in vere "navi di Star Wars".
“Il nuovo ACS controllerà le armi da fuoco e le forze d'assalto anfibie in tempo reale. I DKVP sono considerati i più avanzati della loro classe."
"La marina russa ha la più grande flotta di tali navi nel mondo".
Quindi, navi da "Star Wars". Congratulazioni, ce l'abbiamo fatta.
“Il primo ad essere rinnovato è il Mordovia DKVP del progetto 12322 Zubr. Riceverà moderni sistemi di navigazione, armi, nonché strutture di comunicazione e controllo.
In generale, "Izvestia" ha alzato un'onda, e dietro di loro, e con la loro sottomissione e mano leggera, tutti gli altri hanno urlato. Anche noi abbiamo avuto questa, se così posso dire, notizia, che ha provocato una discussione di quasi un centinaio di commenti.
Più avanti sulla scena sembrano esserci esperti competenti come l'ex Capo di Stato Maggiore della Marina, l'Ammiraglio Valentin Selivanov, che iniziano a dire che gli Zubr sono adatti per operazioni nei mari interni, in zone con una costa frastagliata o un gran numero di isole. Sono in grado di risolvere efficacemente tutta una serie di compiti nel Mar Baltico, Nero, Barents e giapponese, le navi sono veloci, non hanno bisogno di una costa preparata e così via fino a quando i denti non digrignano.
In effetti, c'è la sensazione che sia concepita una cosa buona: la modernizzazione delle navi che …
Sì, in Unione Sovietica c'era un tale piano, di cui ora si parla nei media. Tuttavia, senza capire un po' l'argomento, i media russi erano pieni di notizie secondo cui la Marina si stava preparando a "tappare" il Mar Baltico. E anche il Mar Nero.
Un altro esperto ha parlato di come queste navi potessero operare con successo nello stretto del Mar Nero e del Baltico, e lo ha fatto in modo così bello e abile che tutti hanno colto l'idea.
E nessuno di quelli che scrivono e glorificano "Zubry" non è entrato nei dettagli. E ne varrebbe la pena.
Volevo proprio chiedere a coloro che scrivono e discutono queste terribili operazioni per collegare il Mar Nero e il Mar Baltico: signori, vi dà fastidio che questi DKVP nella flotta russa siano DUE?
Mi confonde.
Mi confonde che 15 di queste navi siano state costruite nella grande e potente Unione Sovietica. E da questa cifra abbiamo ottenuto 4 unità, due navi sono state dismesse e smaltite, due sono ancora in servizio.
Il resto, mi dispiace, sono lì, oltre l'orizzonte. Tre sono state demolite dall'Ucraina, quattro navi ciascuna servono nelle marine greca e cinese.
Come alcuni siano riusciti a dichiarare con orgoglio che la Russia ha la più grande flotta di tali navi, non lo so. Qualunque cosa si possa dire, 2 è meno di 4. Ma è quello che ha detto Izvestia.
Tutto questo ci ricorda il nostro prossimo. Sì, è in Ucraina che i maestri hanno già fatto un peremog di qualsiasi cosa, ma l'uscita sarà ancora "Priora".
Quindi è qui.
Ok, sto aggiornando UNO dei DUE DKVP che abbiamo. Forse anche il secondo viene modernizzato. Non peggiorerà, ma comunque, pensiamo a come questo aumenterà il potenziale per le operazioni anfibie della flotta baltica? Bene, dal momento che entrambe le navi servono lì?
Sì, per niente.
Due navi possono trasportare:
- 6 serbatoi;
- o 20 mezzi corazzati da trasporto truppa;
- o 16 veicoli da combattimento di fanteria;
- 280 truppe, e se senza equipaggiamento - 1000.
In generale, scarsamente. Cosa hanno detto della cattura dello stretto nel Baltico da parte di forze inferiori a un battaglione? Ok, diciamo che nel Baltico ci sono altri quattro BDK del progetto 775 di diverso (dal 1983 al 1991) costruiti nella flotta. Abbastanza per una piccola operazione di sbarco contro la Lettonia o la Lituania. Con la Danimarca, stanno già dubitando, hanno navi abbastanza sane in servizio.
Ma come farà un'operazione del genere a "bloccare" lo Stretto di Øresund nell'area di operazione della Marina svedese o lo Stretto di Kadetrinne, dove governano i tedeschi?
In generale, un'operazione del genere poteva nascere solo nella testa del divano genio dell'imbottigliamento russo. E non ci saranno "guerre stellari".
Due navi trentenni con un battaglione incompleto si impadroniscono e bloccano lo stretto nel Mar Baltico … Beh, anche se solo in qualche grande festa come il Natale. E anche allora è improbabile.
Ok, gli scherzi sono scherzi, ma siamo seri.
Abbiamo due barche. Questo è già qualcosa, navi collaudate nel tempo e tutto il resto.
E ci sono due fabbriche dove sono state costruite queste navi 30 anni fa. A San Pietroburgo il cantiere Primorsky e a Feodosia il cantiere "More". In generale, "More" precedentemente specializzato in aliscafi, hovercraft, caverna, deltaplano, in generale - la gamma è sempre la stessa.
Ma ora l'impianto sta costruendo navi missilistiche. Anche, in linea di principio, il caso.
Penso che molti saranno d'accordo con me che "se quello" - possono. Ma … Ma qui, come sempre, il nostro eterno mal di testa arriva con un sottomarino.
Immagino siano i motori.
I motori per "Zubrov" sono stati realizzati a Nikolaev. Al GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt". Sono sicuro al 200% che non vedremo in nessun caso i motori di questo impianto. No, ce n'è uno. Questa è l'offensiva del 1° carro armato e del 20° esercito di armi combinate su Kiev. Poi ci saranno i motori.
Finora, le prospettive del motore sono tutt'altro che incoraggianti. Semplicemente non esistono.
Quindi, non c'è niente di speciale di cui parlare. E chi aveva bisogno di tutto questo clamore intorno ai due mezzi da sbarco è molto, molto difficile da capire.
Sì, 30 anni fa queste erano navi al limite. Sì, oggi sarebbero anche in grado di svolgere alcuni compiti come il tentativo di sbarcare la prima ondata di truppe.
Un'altra domanda è dove piantare e perché?
"Bison", nonostante tutto, sono navi molto buone. E potrebbero benissimo, se costruiti in numero sufficiente, implementare le tattiche di "risposta rapida".
Purtroppo, i motori ucraini di Zorya hanno messo fine all'intero progetto. Sopraffare un'altra linea a Rybinsk? Teoricamente è possibile, praticamente con le fregate del Progetto 22350, i problemi non sono stati risolti al riguardo.
Quindi si scopre che non c'è override. La gioia più perfetta, soprattutto se ricordi che le navi hanno 30 anni e la durata dei motori è di circa 4.000 ore. E cosa fare con loro ulteriormente, nessuno spiegherà chiaramente.
Ma qualcosa è stato riparato lì, e poi il mondo intero ha iniziato a vantarsi di come due navi avrebbero bloccato lo stretto. Non importa se è nel Baltico o nel Mar Nero. L'importante è bloccarlo.
Sfortunatamente, per qualche motivo la situazione ricorda più "Trishkin Kaftan". Ma con fanfara e dichiarazioni rumorose.
Forse questa è una tendenza generale?
