La tendenza principale nella riforma dell'Aeronautica nella maggior parte dei paesi del mondo nel periodo fino al 2015 e oltre sarà la loro riduzione quantitativa, mentre si sforzano di aumentare l'efficacia del combattimento. Ciò porterà a un restringimento del mercato di esportazione dei caccia e, di conseguenza, a una concorrenza più agguerrita. A breve termine, questa situazione sarà esacerbata dalla crisi economica globale iniziata nel 2008. In questa situazione, la concorrenza nel mercato mondiale dei caccia si intensificherà ancora di più.
Il modo principale per aumentare l'efficacia di combattimento dell'Air Force con la loro riduzione quantitativa è l'introduzione di nuovi combattenti multifunzionali.
In questo segmento di mercato, la Russia sta conducendo una dura concorrenza con i principali produttori occidentali di attrezzature militari. I principali concorrenti di AHK Sukhoi e RSK MiG sono le società americane Lockheed Martin (F-16, F-35) e Boeing (F-15, F / A-18), nonché il consorzio dell'Europa occidentale Eurofighter (EF-2000). In alcuni mercati regionali, le aziende russe competeranno con la società svedese SAAB (JAS-39 Gripen), la francese Dassault (Rafale) e la cinese Chengdu (J-7, J-10, JF-17).
PROTAGONISTI DEL MERCATO GLOBALE DEI COMBATTENTI MULTIFUNZIONALI
F-35
Il calcolo iniziale si basava sul fatto che i paesi partner del programma F-35 della compagnia Lockheed Martin possono acquistare 722 caccia: Australia - fino a 100 unità, Canada - 60 unità, Danimarca - 48 unità, Italia - 131 unità, Paesi Bassi - 85 unità, Norvegia - 48 unità, Turchia - 100 unità. e Gran Bretagna - 150 unità. (90 per l'Aeronautica e 60 per la Marina). Le esigenze di due partner non a rischio, Singapore e Israele, sono state identificate a 100 e 75 unità. rispettivamente. Cioè, in totale, il massimo è di 897 unità e tenendo conto dell'ordine di Air Force, Navy e USMC - 3340 unità.
Secondo le prime stime, tenendo conto delle possibili vendite dell'F-35 ad altri clienti, entro il 2037 il numero totale di velivoli prodotti potrebbe raggiungere le 4.500 unità. Tuttavia, questi piani sono già stati significativamente modificati verso il basso.
Il problema principale dell'F-35 al momento è l'aumento del costo del programma e, di conseguenza, l'aumento del costo dell'aeromobile, nonché il ritardo cronico rispetto al programma originale (ora di oltre due anni). Inoltre, l'F-35 non dovrebbe essere considerato un candidato indiscusso all'appalto da tutti gli Stati partner del programma. Al momento, quasi tutti questi paesi (con rare eccezioni) stanno valutando la possibilità di ridurre l'ordine o stanno cercando un'alternativa più conveniente. Inoltre, nella maggior parte di questi paesi, l'F-35 parteciperà alle gare, ovvero non è previsto alcun acquisto diretto.
Il punto debole del programma di esportazione dell'F-35 è che di fronte all'agguerrita concorrenza dei caccia europei e della Russia, Lockheed Martin sottovaluta il mercato di quei paesi per i quali le offerte offset e la partecipazione dell'industria locale sono obbligatorie nella conclusione dei contratti militari.
Tuttavia, nonostante i problemi del programma, l'ingresso nel mercato mondiale del caccia F-35 cambierà in modo significativo la situazione e gli equilibri di potere. Nella fase iniziale delle consegne all'esportazione dell'F-35 (dal 2014 al 2017), questi cambiamenti non saranno così significativi. Tuttavia, a lungo termine, l'F-35 e il russo PAK FA saranno gli unici caccia di quinta generazione sul mercato.
F-16 "Falco da combattimento"
Il caccia tattico Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon è uno dei leader in termini di numero di velivoli consegnati al mercato americano ed estero ed è prodotto da oltre 30 anni.
Più di 4.400 F-16 di vario tipo sono stati costruiti su linee di montaggio situate in cinque paesi. L'aeronautica americana e la guardia nazionale sono armate con oltre 1.300 velivoli di questo tipo. La produzione dell'F-16 per l'aeronautica statunitense è terminata. L'ultimo 2231° F-16C acquistato dalla US Air Force è stato consegnato nel marzo 2005. I caccia F-16 rimarranno nell'US Air Force fino al 2025 e saranno gradualmente sostituiti dall'F-35. Ora la produzione dell'F-16 viene effettuata solo per forniture di esportazione.
Al momento, i caccia F-16 sono stati scelti da clienti di 25 paesi, tra cui Israele, Italia, Giordania, Egitto, Marocco, Turchia, Polonia, Pakistan, Emirati Arabi Uniti, Oman, Bahrain, ecc. (sono stati esportati oltre 2200 veicoli in totale). Lockheed Martin ha attualmente 103 ordini per la fornitura di aerei F-16 e la loro produzione dovrebbe continuare almeno fino al 2014 (incluso l'ordine dall'Iraq).
Tuttavia, la direzione della Lockheed riconosce che la scadenza per il programma di produzione dell'F-16 è in fase di completamento.
Nel periodo 2002-2005. Nel 2006-2009 sono stati esportati 292 nuovi caccia F-16 per 12.364 miliardi di dollari. - 189 unità per un importo di $ 10, 9 miliardi L'attuale portafoglio di ordini con consegna nel 2010-2013. è 157 auto del valore di $ 10,3 miliardi.
F/A-18 Hornet, F/A-18E/F Super Hornet e F-15 Eagle
Il caccia Boeing F/A-18 Hornet è in servizio con la Marina degli Stati Uniti e il Corpo dei Marines, oltre a 7 paesi stranieri. In totale, sono stati prodotti più di 1.700 F / A-18 di varie modifiche. Circa 1200 velivoli sono in servizio con la US Navy e Marine Corps, più di 400 unità. consegnato alle forze aeree di Australia, Spagna, Canada, Kuwait, Malesia, Finlandia e Svizzera.
Attualmente, l'ultima modifica è in produzione: F / A-18E / F "Super Hornet". F / A-18E - versione monoposto del caccia, F / A-18F - biposto.
Il primo cliente straniero dei caccia F / A-18E / F Super Hornet è stato il Ministero della Difesa australiano, che nell'aprile 2007 ha ordinato 24 unità. "Super Hornet" del valore di circa $ 2,9 miliardi.
Boeing con F / A-18E / F Super Hornet partecipa a una serie di gare d'appalto e ha una probabilità di vincita abbastanza alta. In particolare, l'F/A-18E/F Super Hornet partecipa alle gare per l'Aeronautica Militare Brasiliana (36 unità), Grecia (40 unità), Danimarca (48 unità), India (126 unità), Romania (48 unità)..), Giappone (100 unità).
Tenendo conto delle possibili "consegne aggiuntive" di F/A-18E/F nei paesi già in servizio con F/A-18, nonché dei risultati delle gare, le vendite totali di F/A-18E/F nel mondo mercato nel periodo fino al 2015 può arrivare fino a 100 unità.
Combattente F-15 "Eagle" di varie modifiche prodotto da "Boeing" per un importo di circa 1000 unità. è in servizio con la US Air Force. Inoltre, gli F-15 sono stati consegnati alle forze aeree di Israele, Arabia Saudita, Giappone e Corea del Sud (più di 400 unità).
La produzione in serie è iniziata nel 1974. Attualmente, la produzione attuale è una modifica dell'F-15E "Strike Eagle", che è un caccia multifunzionale a due posti.
In totale, sono stati prodotti più di 1.500 velivoli F-15 di varie modifiche. Secondo i piani dell'aeronautica statunitense, gli F-15 delle ultime modifiche saranno in servizio fino al 2020 fino a quando non saranno completamente sostituiti dai caccia F-22 Raptor.
Tenendo conto dei problemi che potrebbero sorgere per una serie di potenziali clienti dei caccia F-35, Boeing ha sviluppato un prototipo del caccia F-15SE Silent Eagle, nella cui progettazione vengono utilizzate le tecnologie dei velivoli di quinta generazione, tra cui copertura anti-radar, disposizione conforme dei sistemi di armi, avionica digitale e un'unità di coda a forma di V.
Boeing offre ora l'F-15SE per la gara dell'aeronautica sudcoreana (60 unità), Giappone (100 unità). Le vendite totali di F-15E al mercato estero nel periodo fino al 2015 possono essere fino a 100 unità Nel periodo 2002-2005. Boeing ha esportato 4 nuovi caccia F-15 e F/A-18 per un valore di 460 milioni di dollari, nel 2006-2009. - 36 unità per un importo di $ 4, 14 miliardi L'attuale portafoglio di ordini con consegna nel 2010-2013.è 69 auto del valore di $ 8, 42 miliardi.
Eurocombattente
Nel 2002 il consorzio ha firmato il primo contratto di esportazione con il governo austriaco per la fornitura di 18 caccia Tranche-2 per un importo di 1,95 miliardi di euro (2,55 miliardi di dollari). Tuttavia, su insistenza della parte austriaca, il Ministero della Difesa austriaco ed Eurofighter hanno raggiunto un accordo per l'acquisto di soli 15 veicoli Tranche-1 per un valore di 1,55 miliardi di euro.
Il secondo cliente export è stato l'Arabia Saudita, che nel settembre 2007 ha stipulato con BAe Systems un contratto del valore di 4.430 milioni di sterline (8,86 miliardi di dollari) per la consegna di 72 velivoli Typhoon EF-2000, nonché il trasferimento delle tecnologie di produzione. l'industria della difesa dell'Arabia Saudita. Allo stesso tempo, il costo degli aerei acquisiti è identico al prezzo a cui vengono acquistati dall'aeronautica britannica (circa $ 62 milioni per unità).
Ora il consorzio Eurofighter partecipa a quasi tutte le principali gare internazionali.
Nel periodo 2006-2009. Eurofighter ha esportato 23 nuovi caccia Typhoon EF-2000 per un valore di 2,68 miliardi di dollari, portafoglio ordini attuale con consegna nel 2010-2013. è di 42 auto del valore di $ 5,17 miliardi.
Raffale
Il velivolo è stato sviluppato dalla società Dassault nelle versioni standard e di coperta ed era destinato a sostituire, prima di tutto, i cacciabombardieri della Jaguar Air Force e i cacciabombardieri della Marina Militare basati su portaerei Super Etandar.
La produzione in serie della versione convenzionale del caccia Rafal è iniziata nel 1998 e la sua modifica basata sul vettore - nel 1999. Il primo squadrone aereo Rafale è stato completato nel 2002 e ha raggiunto la prontezza operativa entro la metà del 2006.
Finora, l'unico cliente del caccia Rafale sono le forze armate francesi. L'aviazione degli Emirati Arabi Uniti potrebbe diventare il primo cliente straniero. La Francia non ha ordini per la fornitura di caccia Mirage-2000 (nel 2002-2009 sono stati esportati 54 nuovi caccia Mirage-2000 per un valore di 3,5 miliardi di dollari).
JAS-39 Gripen
Nonostante la crisi economica, il governo svedese intende finanziare interamente il programma per creare un caccia di quinta generazione basato sull'attuale "Gripen". Inizialmente, è previsto un ordine per un lotto di nuovi velivoli 10. L'attrattiva del Gripen per molti paesi è spiegata dalle sue elevate caratteristiche tattiche e tecniche e dai favorevoli termini di consegna finanziari ed economici.
Nel periodo 2002-2005. 14 nuovi caccia JAS-39 "Gripen" sono stati esportati per un importo di $ 775 milioni, nel 2006-2009. - 24 unità per un importo di $ 1, 62 miliardi L'attuale portafoglio di ordini con consegna nel 2010-2013. è di 25 auto del valore di $ 1,6 miliardi.
J-7, J-10, JF-17
La Cina è attualmente in competizione con i leader mondiali solo nei mercati dei paesi del terzo mondo. In particolare, il Chengdu JF-17 è in alcuni casi un diretto concorrente del MiG-29 russo.
Nel periodo 2002-2005. La Cina ha esportato 35 nuovi caccia di vario tipo per un valore di 350 milioni di dollari, nel 2006-2009. - 25 unità per un importo di $ 405 milioni L'attuale portafoglio di ordini con consegna nel 2010-2013. è 129 auto del valore di $ 2,82 miliardi.
AZIENDA "DRY" NEL MERCATO MONDIALE DEI COMBATTENTI MULTIFUNZIONALI
Fino al 2015, Sukhoi intende mantenere la sua posizione sul mercato mondiale dei caccia multifunzionali aumentando le consegne all'esportazione dei caccia Su-27SK e Su-30MK e lanciando la produzione in serie del Su-35. Lo sviluppo del caccia multifunzionale Su-35 consentirà a Sukhoi di rimanere competitiva nel campo dei caccia pesanti fino a circa il 2020. Dal 2017, la società prevede di iniziare le consegne all'esportazione di caccia di quinta generazione.
Entro la metà di questo decennio, i mercati dei principali acquirenti di caccia Su - Cina e India - erano quasi completamente saturi e nel prossimo futuro non effettueranno nuovi acquisti su larga scala di aerei da combattimento russi. Tuttavia, entrambi questi paesi in futuro acquisiranno combattenti russi, ma in quantità molto inferiori.
Di fronte al restringimento dei mercati in Cina e India, Sukhoi ha concentrato i suoi sforzi sulla diversificazione degli importatori del velivolo Su. La competente politica di marketing perseguita negli anni dal management di Sukhoi ha assicurato elevate performance. Importanti contratti sono stati firmati con Malesia, Indonesia, Algeria, Venezuela e Vietnam. In alcuni di questi paesi, Sukhoi è riuscita a vincere nonostante l'agguerrita concorrenza con i principali produttori occidentali di combattenti multifunzionali. Questo ci permette di dire che l'azienda Sukhoi è riuscita a invertire la rotta e risolvere il compito più difficile di diversificare gli importatori di caccia russi.
LA GAMMA DI COMBATTENTI MULTIFUNZIONALI DELL'AZIENDA "DRY"
Do-27 / Do-30
Lo sviluppo del Su-27 è iniziato nel 1971, il primo volo del prototipo è avvenuto nel 1977. Dal 1982 sono stati costruiti più di 900 velivoli di varie modifiche.
Cina
La Cina è il più grande acquirente del velivolo Su-27 / Su-30. Per il periodo 1991-1997. In Cina sono stati consegnati 50 caccia Su-27, di cui 38 Su-27SK monoposto e 12 Su-27UBK biposto per un importo di circa 1,7 miliardi di dollari.
Nel 1996, la Cina ha acquisito una licenza per la produzione di 200 aerei Su-27SK senza il diritto di riesportarli in paesi terzi. Il costo di questo accordo è stimato in 2,5 miliardi di dollari I caccia sono stati assemblati in uno stabilimento di costruzione di aerei a Shenyang. Alla fine del 2004 erano stati consegnati in totale 105 set di veicoli. Tutti i 105 velivoli sono stati assemblati entro la fine del 2007. Successivamente, le trattative sulla fornitura di altri 95 kit di veicoli per l'assemblaggio del Su-27SK hanno raggiunto un'impasse. In effetti, la Cina si è rifiutata di implementare ulteriormente questo programma di licenza.
Nel 2000-2001. 38 caccia multiuso biposto Su-30MKK sono stati consegnati alla Cina con un contratto da 1,5 miliardi di dollari firmato nel 1999.
Nel 2000-2002. Come parte del rimborso del debito statale da parte della Russia, la Cina ha ricevuto 28 caccia da addestramento al combattimento Su-27UBK a due posti.
Nel 2003, Sukhoi ha completato il secondo contratto di fornitura di caccia Su-30MKK per la Cina. In base a questo contratto, l'aeronautica militare del PLA ha consegnato 38 veicoli.
Nell'autunno del 2004, KnAAPO ha completato la consegna di 24 caccia Su-30MK2 per la marina cinese. Tutti gli aerei Su-30MK2 forniti dal PLA sono navali e hanno funzioni d'azione estese contro bersagli di superficie utilizzando i missili antinave Kh-31A.
A causa del fatto che la Cina ha richiesto il trasferimento di tecnologia per la produzione del Su-30MK2, che si inserisce nella tendenza generale della sua politica di cooperazione tecnico-militare con la Russia, i negoziati sulla fornitura del secondo lotto di questi velivoli (anche 24 aereo) è andato avanti a lungo e teso. All'inizio del 2010 non sono stati raggiunti accordi specifici.
In totale, 178 caccia della famiglia Su-27 / Su-30 sono stati consegnati in Cina, tra cui 38 caccia Su-27SK monoposto e 40 aerei da addestramento al combattimento Su-27UBK biposto senza le funzioni di utilizzo di armi guidate contro bersagli a terra, 76 caccia multiruolo Su-30MKK e 24 Su-30MK2. Tenendo conto del Su-27SK assemblato a Shenyang, il numero totale di caccia Su consegnati in Cina è di 283 unità.
India
Il Comitato per la sicurezza del governo indiano all'inizio di giugno 2010 ha approvato la conclusione di un accordo per l'acquisto di ulteriori 42 caccia Su-30MKI, il cui costo è stimato in 150 miliardi di rupie (circa 3,22 miliardi di dollari). La firma del contratto è prevista per il 2010.
Una volta completata la produzione su licenza di questo lotto di velivoli, il numero totale di caccia russi Su-30MKI in servizio con l'aeronautica indiana sarà di 270 unità.
La consegna del velivolo dovrebbe essere completata entro il 2018, dopodiché il Su-30MKI diventerà il principale aereo da combattimento in servizio con l'Indian Air Force. Pertanto, la transizione al Su-30MKI dai caccia MiG-21 obsoleti, che fino a poco tempo fa costituivano la base dell'aeronautica del paese, sarà completamente completata.
Si prevede che la produzione di un lotto di 42 Su-30MKI inizierà nell'impianto HAL nel 2014. Secondo le previsioni, il costo di un caccia sarà di 3,5 miliardi di rupie (75 milioni di dollari).
La decisione di acquistare un lotto aggiuntivo di Su-30MKI è stata presa alla fine del 2009. Inizialmente, era previsto l'acquisto di 40 velivoli, ma poi il numero di velivoli acquistati è stato aumentato di 2 unità. per recuperare le perdite (ad aprile e novembre dello scorso anno, due Su-30MKI si sono schiantati in India).
Il Su-30MKI sarà il caccia dominante nell'aeronautica indiana, con un costo aggregato del doppio dell'acquisto MMRCA di caccia multiruolo di fascia media.
Un contratto iniziale del valore di $ 1,462 miliardi, che prevedeva la consegna di 40 caccia Su-30MKI all'aeronautica militare indiana, fu firmato il 30 novembre 1996. In base a questo contratto, i primi 8 velivoli furono fabbricati nella versione Su-30K e consegnati al cliente nel 1997. Il resto degli aeromobili nell'ambito del contratto specificato è stato consegnato nella versione Su-30MKI in tre lotti (10, 12 e 10 veicoli) nella prima, seconda e ultima configurazione.
Nel 1998, il Ministero della Difesa indiano ha ordinato altri 10 aerei Su-30K per un valore di 277 milioni di dollari.
Nel 2000 è stato concluso un accordo del valore di 3,5 miliardi di dollari per la produzione su licenza di 140 caccia Su-30MKI presso le strutture di HAL da kit di veicoli forniti dalla Russia.
Nel 2007 è stato firmato un altro contratto per la fornitura all'aeronautica indiana di 40 ulteriori velivoli Su-30MKI per un valore di 1,6 miliardi di dollari, da attuare nel 2008-2010.
Inoltre, è stato implementato un accordo per la fornitura di 18 Su-30MKI nell'ambito dello schema di permuta in cambio dei 18 velivoli Su-30K precedentemente acquistati.
Negli ultimi anni, HAL ha accelerato i tempi per la produzione su licenza del Su-30MKI. Nel 2009, l'Indian Air Force è stata fornita con 23 caccia. Nel 2010, è previsto il trasferimento di 28 Su-30MKI. Ad oggi, HAL ha consegnato 74 caccia Su-30MKI con licenza all'aeronautica indiana. L'assemblaggio di tutti i 140 caccia Su-30MKI presso le strutture HAL dovrebbe essere completato nel 2014, dopodiché inizierà la produzione di altri 42 velivoli.
Un'area promettente di ulteriore cooperazione con l'India è l'equipaggiamento dei caccia Su-30MKI con il missile da crociera Brahmos. Al momento, JV BraMos Aerospace ha completato i lavori per la creazione di una modifica aerea del lanciamissili aereo Bramos. Il prossimo passo sarà l'integrazione della versione aeronautica del razzo Brahmos. I primi test della versione aviotrasportata del missile Brahmos sono previsti per la fine del 2010 - inizio 2011. Si prevede di completare il complesso dei test di volo del missile Brahmos integrato a bordo del Su-30MKI nel 2012. Nella prima fase, si prevede di equipaggiare 40 caccia Su-30MKI dell'Indian Air Force, inclusi due campioni di prova del Su-30MKI.
L'adattamento del BR "Bramos" al caccia Su-30MKI aumenterà significativamente il potenziale di esportazione sia dei missili di questo tipo che dei caccia Su-30MK. Diversi paesi, che sono già armati con caccia Su-30MK, hanno mostrato interesse ad adattarli per l'installazione di una versione aeronautica del BR "Brahmos". Non sono inoltre esclusi gli ordini per la fornitura di nuovi Su-30MK, già adattati per il BR "Brahmos".
Vietnam
Il Vietnam ha iniziato ad acquistare attivamente attrezzature per l'aviazione dalla Russia dalla metà degli anni '90. dopo un lungo periodo di declino della cooperazione tecnico-militare bilaterale. Nel 1995, il Vietnam ha acquistato in Russia il primo lotto di sei aerei Su-27 (5 Su-27SK e un Su-27UBK) per $ 150 milioni. All'inizio del 1997, Hanoi ha acquistato il secondo lotto di sei Su-27 (5 Su-27SK e un Su-27UBK).
Nel dicembre 2003, Rosoboronexport ha firmato un contratto per la fornitura di quattro velivoli Su-30MK al Vietnam. La versione base del Su-30MK è stata adattata in conformità con i requisiti dell'aviazione vietnamita. La consegna è avvenuta nel 2004.
Tenendo conto del costo della versione base del Su-30MK, delle armi aeronautiche, dei pezzi di ricambio e delle modifiche necessarie in conformità con i requisiti della parte vietnamita, il valore del contratto era di circa $ 120 milioni.
All'inizio del 2009 è stato firmato un contratto per la fornitura di otto Su-30MK2 (senza armamento aereo) per circa 400 milioni di dollari.
Nel febbraio 2010, Russia e Vietnam hanno firmato un contratto per la fornitura di 12 caccia Su-30MK2 e armi per aerei. L'operazione vale circa 1 miliardo di dollari. L'attuazione di questo contratto sarà effettuata nel 2011-2012. Inoltre, il Vietnam riceverà armi per l'aviazione e pezzi di ricambio non solo per questi aerei, ma anche per i caccia ordinati nel 2009.
Tenendo conto dell'acquisto aggiuntivo di velivoli Su-30MK, la compagnia Sukhoi sta negoziando la creazione di un centro regionale per la manutenzione degli aerei Su in Vietnam.
Malaysia
Nel 2003 è stato firmato un contratto per la fornitura di 18 velivoli Su-30MKM all'aeronautica militare malese per circa $ 910 milioni. Le consegne di caccia nell'ambito di questo contratto sono state completate nel 2009.
Il caccia Su-30MKM (multiuso, commerciale, malese) è basato sul caccia Su-30MKI sviluppato per l'aeronautica indiana. Allo stesso tempo, questa macchina presenta una serie di differenze, poiché è adattata ai requisiti dell'aeronautica militare malese. Nella parte finale della gara, il Su-30MKM ha gareggiato con l'americano F/A-18E/F.
Nell'ambito del contratto malese, si sono svolte numerose trattative tecniche con fornitori di apparecchiature straniere per il velivolo Su-30MKM per interfacciarlo sulla base dell'esperienza già maturata con il Su-30MKI. Molto è stato fatto per organizzare la cooperazione internazionale.
Nella primavera del 2010, la Malesia ha annunciato una richiesta di proposte per una nuova gara per la fornitura di caccia multifunzionali. Nell'ambito dell'acquisto di nuovi caccia, il Ministero della Difesa malese intende acquistare un totale di 36 velivoli.
I candidati per la partecipazione alla nuova gara sono Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "e EF- 2000 "Tifone". Tenendo conto dell'operazione a lungo termine degli aerei Su-30MKM e F / A-18D Hornet nell'aeronautica malese, nonché del desiderio della leadership dell'aeronautica di unificare la flotta di caccia multiuso, il Su-30MKM e F / A-18E hanno maggiori possibilità di vincere la gara / F "Super Hornet".
Algeria
Nel novembre 2009, la Russia ha consegnato l'ultimo lotto di caccia Su-30MKA all'aeronautica algerina nell'ambito di un contratto firmato nel 2006 per la fornitura di 28 Su-30 MKA. Nel 2008, l'Algeria ha inviato una domanda al FSMTC circa la sua intenzione di acquistare un lotto aggiuntivo di aerei Su-30MKA.
Nel marzo 2010 è stato firmato un contratto con l'Algeria per la fornitura di 16 caccia Su-30MKA, il cui costo è stimato in circa $ 1 miliardo, tale contratto è l'esercizio di un'opzione all'accordo siglato nel 2006 del valore di circa $ 1,5 miliardi per la fornitura di 28 caccia Su-30MKA. Le consegne previste dal nuovo contratto inizieranno nel 2011.
Libia
Secondo gli ultimi dati, il contratto a pacchetto nelle trattative con la Libia comprende, insieme ad altri tipi di armi, 12-15 unità. Su-35 e 4 unità. Su-30MK.
Indonesia
Nell'agosto 2007, è stato firmato un contratto per la fornitura di tre caccia Su-30MK2 e tre Su-27SKM all'Indonesia. Tre Su-30MK2 sono stati consegnati nel 2008-2009 e tre Su-27SKM saranno consegnati al cliente nel 2010. Il costo totale dell'accordo è stimato in 335 milioni di dollari, uno squadrone a tutti gli effetti. I primi quattro caccia (2 Su-27SK e 2 Su-30MK) sono stati acquistati e consegnati all'aeronautica indonesiana nel 2003.
L'Indonesia dovrebbe concludere in futuro un nuovo contratto per la fornitura di velivoli della famiglia Su-27 / Su-30. In generale, l'aeronautica indonesiana prevede di formare due squadroni composti da aerei russi (24 aerei).
Venezuela
Nel 2008, l'aeronautica venezuelana ha completato le consegne di 24 caccia Su-30MK2V in base a un contratto firmato nel 2006. Successivamente, sono state intensificate le trattative per la fornitura di un secondo lotto di caccia.
Il Venezuela ha espresso l'intenzione di acquistare 24 caccia Su-30MK2 / Su-35 (il Venezuela potrebbe diventare il primo cliente del Su-35).
Forse il nuovo contratto per la fornitura di caccia fa parte di un pacchetto di accordi per la fornitura di diversi tipi di armi, concluso durante la visita del primo ministro russo Vladimir Putin in Venezuela nell'aprile 2010. Poiché non ci sono dati ufficiali sulla firma di un contratto per i combattenti, al momento questo programma è ancora classificato come potenziali acquisti.
I combattenti Su-brand potrebbero prendere parte a una serie di gare che dovrebbero essere annunciate nel prossimo futuro. Alcuni di essi sono elencati di seguito.
Bangladesh
Il Ministero della Difesa del Bangladesh nel febbraio 2010 ha annunciato l'intenzione di rinnovare la flotta di aerei militari. Per questo, il paese prevede di acquisire uno squadrone di combattenti.
Serbia
Il Ministero della Difesa della Serbia sta valutando la possibilità di acquisire moderni caccia polivalenti in grado di svolgere i compiti di ottenere la superiorità aerea, ingaggiare bersagli terrestri e condurre ricognizioni. Il tipo e il numero di aeromobili non sono attualmente definiti. Tra le possibili opzioni sono considerati Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter e JAS-39 Gripen.
Filippine
L'Air Force filippina intende ripristinare la flotta di aerei da combattimento come parte del previsto per il 2011-2012. nuovi programmi di approvvigionamento di aeromobili, che ammonteranno a circa 50 miliardi di pesos filippini (1,1 miliardi di dollari). Il numero e il tipo di combattenti che si prevede di acquistare non sono ancora stati determinati, tuttavia verranno prese in considerazione le opzioni disponibili che il budget del paese può permettersi. Per attuare il progetto, l'Aeronautica prevede di inviare una richiesta al governo per lo stanziamento di 1,1 miliardi di dollari separatamente dai fondi stanziati per l'attuazione del programma di ammodernamento delle forze armate del Paese. Il progetto dovrebbe iniziare nel 2011 o 2012.
Su-35
Sukhoi associa il suo immediato futuro nel mercato mondiale dei caccia al velivolo Su-35. Questo aereo dovrebbe svolgersi tra il caccia multifunzionale Su-30MK e il promettente aereo di quinta generazione.
I velivoli Su-35 consentiranno a Sukhoi di rimanere competitivo fino all'ingresso sul mercato del caccia di quinta generazione. Il volume principale delle forniture all'esportazione del Su-35 può essere previsto per il periodo 2013-2020. L'inizio della produzione in serie è previsto per la fine del 2010.
Le consegne per l'esportazione del Su-35 sono previste nei paesi del sud-est asiatico, in Africa, in Medio Oriente e in Sud America. Tra i primi possibili acquirenti del Su-35 si segnalano Venezuela e Libia.
PAK FA
Le caratteristiche tecniche dichiarate del PAK FA corrispondono, e in una serie di parametri, superano il più avanzato caccia americano F-22, il cui compito è garantire la superiorità aerea.
Gli aerei F-16, F-15 e F / A-18 non saranno in grado di resistere adeguatamente al caccia russo. Per quanto riguarda l'F-35, sta già incontrando difficoltà nel contrastare il Su-35 con la sua bassa ESR. Con la sua ulteriore riduzione pianificata al PAK FA, il caccia F-35 incontrerà problemi ancora maggiori.
La Russia potrebbe iniziare la produzione in serie del caccia di quinta generazione entro il 2015
L'India parteciperà al programma PAK FA. Al momento, Russia e India hanno concordato il contributo di ciascuna delle parti al progetto per creare un caccia di quinta generazione. Nel 2010, Russia e India firmeranno un contratto sul progetto preliminare del caccia di quinta generazione. Un nuovo aspetto del programma è che l'Indian Air Force ha annunciato l'intenzione di adottare sia una versione biposto (originariamente prevista, secondo i piani di costruzione dell'Indian Air Force) sia una versione monoposto.
Approssimativamente, il volume di produzione totale in 25-35 anni può essere di almeno 600-700 velivoli e il mercato nel suo insieme - più di 1.000 velivoli. Il volume degli acquisti dall'India sarà di almeno 250 unità.
Il lavoro congiunto sarà svolto su entrambe le versioni del velivolo. In una prima fase, le parti si occuperanno solo della versione monoposto della PAK FA, mentre i lavori sulla biposto inizieranno in seguito. Inoltre, entrambe le versioni saranno prodotte per l'Indian Air Force. L'aeronautica indiana ha già formulato i requisiti tecnici per la sua versione monoposto e ha consegnato la relativa documentazione alla parte russa.
HAL, che parteciperà al programma di sviluppo dall'India, prevede di trasferire il primo velivolo all'aeronautica nazionale nel 2017.
Nonostante il fatto che la Russia si sia ritirata dalla gara dell'aeronautica brasiliana per l'acquisto di aeromobili nell'ambito del programma FX, è possibile che in futuro il Brasile si unisca alla Federazione Russa e all'India nell'ambito del programma PAK FA. Secondo quanto riferito, il Brasile sta valutando questa possibilità.
RSC "MIG" SUL MERCATO MONDIALE DEI COMBATTENTI MULTIFUNZIONALI
Nel segmento degli aerei di classe media, il programma principale di RAC "MiG" per il futuro è il caccia MiG-35. Si tratta di un nuovo prodotto orientato sia alle esigenze dell'aeronautica russa sia a soddisfare le esigenze dei clienti stranieri. Il secondo progetto più grande, anch'esso focalizzato sia sul mercato nazionale che estero, è il programma MiG-29K / KUB.
MiG-35
Il MiG-35 partecipa alla gara dell'aeronautica indiana per la fornitura di 126 caccia medi. In caso di vincita della gara, la parte indiana riceverà la licenza più ampia per la produzione del MiG-35.
In futuro, lo Yemen è considerato un potenziale cliente per il MiG-35.
Nel febbraio 2009, a causa della crisi economica, il Ministero della Difesa croato ha deciso di posticipare l'avvio di una gara prevista per la seconda metà del 2009 per l'acquisto di 12 caccia multiruolo per un periodo da due a cinque anni. Secondo l'ultima stima del Ministero della Difesa croato, il programma di approvvigionamento costerà circa 5 miliardi di kune croate (844 milioni di dollari). In precedenza, il progetto era stimato in 2,64 miliardi di kune croate. In futuro, il numero di velivoli acquistati potrà essere aumentato a 16 o 18 unità. (12-14 singole e 4 doppie). Alla gara prenderanno parte RSK MiG con MiG-35, Lockheed Martin con F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB con JAS-39C/D Gripen, Dassault con caccia Rafale”, Consorzio “Eurofighter” con EF-2000 "Tifone".
MiG-29
Il MiG-29 è stato prodotto in serie dal 1982. I lavori per la creazione del MiG-29 sono iniziati nel 1970. Il primo volo del prototipo di caccia MiG-29 (serie 9-12) ha avuto luogo nel 1977. Più di 1.500 MiG -29 velivoli di varie modifiche sono stati prodotti in totale. L'aereo è stato consegnato in più di 20 paesi per un importo di oltre 550 unità (esclusi i paesi della CSI).
Attualmente, il Ministero della Difesa dello Yemen sta negoziando con la Russia l'acquisto di un grande lotto di armi per un importo totale fino a $ 1 miliardo, compreso l'acquisto di un altro lotto di combattenti.
MiG-29
La Siria è uno dei partner più promettenti della Russia in Medio Oriente. La Siria è considerata un potenziale cliente per un massimo di 50 MiG-29SMT.
L'ordine del MiG-29 può anche diventare (a determinate condizioni) l'aeronautica egiziana, ma in questo mercato la Russia ha dovuto affrontare la forte concorrenza della Cina.
Nell'ambito dell'attuazione dell'ordine per la modernizzazione e la consegna della portaerei della Marina indiana "Admiral Gorshkov", la MiG Corporation nel 2004 ha firmato un contratto per la fornitura di 16 caccia basati su portaerei in India (12 MiG da combattimento monoposto -29K e 4 addestramento al combattimento a due posti MiG-29KUB) … Il costo del contratto per la fornitura del gruppo aeronautico è di 700 milioni di dollari Nel 2010 è stata esercitata l'opzione per la fornitura di altri 29 MiG-29K. In totale, in futuro, la Marina indiana prevede di essere armata con un massimo di 50 MiG-29K / KUB.
RSK MiG sta implementando diversi grandi contratti di esportazione per la modernizzazione di aeromobili MiG (questi programmi sono forniti come riferimento). In particolare, è in corso un programma su larga scala per modernizzare la flotta di MiG-29 dell'Indian Air Force (per un totale di 63 unità del valore di $ 964 milioni) e dell'Air Force peruviana (19 MiG-29 per un valore di $ 106 milioni). Negli ultimi cinque anni, sono stati implementati programmi di ammodernamento o riparazione del MiG-29 con Bulgaria, Ungheria, Yemen, Serbia, Polonia, Slovacchia ed Eritrea.
Come accennato in precedenza, durante l'intera esistenza del programma MiG-29, sono state esportate un totale di oltre 550 unità. MiG-29 (esclusi i paesi della CSI). Di seguito è riportata una tabella sui contratti e le forniture di caccia MiG-29 di varie modifiche negli ultimi 10 anni.
ESPORTAZIONE MONDIALE DI NUOVI COMBATTENTI NEL 2010-2013 PREVISIONE DELLE FORNITURE DEI COMBATTENTI POLIFUNZIONALI RUSSI.
Compagnia Sukhoi
La quota di Sukhoi nel valore delle esportazioni mondiali di nuovi combattenti multifunzionali nel prossimo quadriennio (2010-2013) sarà del 14,5%, in termini quantitativi - 21,3%.
Nel 2010-2013.per i clienti esteri è prevista la consegna di 175 nuovi caccia di marca Su per un importo di 7,72 miliardi di dollari.
In generale, il volume delle esportazioni mondiali di nuovi combattenti multifunzionali nel periodo 2010-2013. ammonterà a 821 unità. vale 53,32 miliardi di dollari.
Nel calcolo del mercato, sono state prese in considerazione solo le consegne di nuove macchine nell'ambito di contratti già conclusi, programmi su licenza e consegne pianificate nell'ambito di contratti che sono nella fase finale della discussione.
Sukhoi potrebbe aumentare la sua quota nel mercato globale dei caccia da combattimento nel 2010-2013. in caso di vincita della gara indetta dal Ministero della Difesa della Malesia.
RSK "MiG"
La quota di RSK MiG nel valore delle esportazioni mondiali di nuovi caccia nel prossimo quadriennio (2010-2013) sarà del 4,5%, in termini quantitativi - 6,9%. Nel 2010-2013. 57 nuovi caccia MiG per un valore di 2,41 miliardi di dollari verranno consegnati a clienti stranieri.
Se l'aeronautica indiana vincerà la gara per la fornitura di 126 caccia multifunzionali medi, RSK MiG aumenterà significativamente la propria quota di mercato nel periodo successivo al 2013, poiché la maggior parte delle consegne è prevista per il 2014 e oltre.
VOLUME TOTALE DELLE FORNITURE DEI COMBATTENTI RUSSI
Il numero totale di consegne di esportazione previste dalla Russia di nuovi combattenti multifunzionali "Su" e "MiG" nel 2010-2013. (compresi i programmi su licenza), è stimato in 232 velivoli per un valore di 10,124 miliardi di dollari, che rappresenteranno, rispettivamente, il 28, 25% del numero totale di nuovi caccia esportati da tutte le compagnie mondiali. In termini di valore, la quota della Russia è stimata al 19%. Questa quota potrebbe aumentare in modo significativo se il Su-30MK vincesse la gara dell'aeronautica malese, così come il MiG-35 nella gara dell'aeronautica indiana.
In generale, va notato che, a causa dell'espansione della geografia delle forniture, la Russia è riuscita a compensare le perdite associate alla mancanza di ordini dalla Cina, che fino al 2005 era il più grande importatore di caccia russi. Sebbene la quota della Russia nel mercato mondiale sia leggermente diminuita, in termini di valore, si registra un significativo aumento delle forniture.
Per confronto: nel 2006-2009. la quota dei caccia Su e MiG nel mercato mondiale dei nuovi caccia in termini quantitativi è stata del 32,9% (159 unità) e del 24,3% in termini di valore (6,76 miliardi di dollari). Tutti i fornitori nel 2006-2009 Sono stati esportati 483 nuovi caccia per 27,82 miliardi di dollari.
Nel 2002-2005. la quota dei caccia Su e MiG nel mercato mondiale dei nuovi caccia in termini quantitativi è stata del 39,3% (259 unità) e del 31,6% in valore (7,79 miliardi di dollari). Tutti i fornitori nel 2002-2005 Sono stati esportati 659 nuovi caccia per 24,62 miliardi di dollari.
MiG-29.
CONCLUSIONE
La promozione di successo dei prodotti aeronautici russi sul mercato mondiale dei caccia multifunzionali a cavallo del 2015 e oltre è associata agli aerei della famiglia Su (principalmente il Su-35), la famiglia MiG (principalmente il MiG-35) e il PAK FA.
Nel segmento degli aerei di classe media, il programma principale di RAC "MiG" per il futuro è il caccia MiG-35. Il secondo progetto più grande, anch'esso focalizzato sia sul mercato nazionale che estero, è il programma MiG-29K / KUB.
Una nicchia abbastanza ampia a medio termine rimarrà con il caccia MiG-29 di varie modifiche. La principale lotta per gli ordini per il MiG-29 si svolgerà con la Cina nei mercati dei paesi del terzo mondo relativamente poveri.
Nel segmento dei velivoli pesanti, la linea proposta di caccia Sukhoi in produzione, nonché un programma razionale di nuovi velivoli che entrano nel mercato sviluppato dal management di Sukhoi, forniranno all'azienda una posizione forte nel mercato globale dei caccia multifunzionali a breve, medio e lungo termine. Va notato che la compagnia Sukhoi, guidata da Mikhail Poghosyan, è riuscita a calcolare e pianificare per il futuro l'arrivo di nuovi velivoli di marca Su nel lasso di tempo ottimale nel contesto del caccia americano di quinta generazione F-35 che entra nel mercato.
Il management di Sukhoi ha costituito un'enorme riserva tecnologica e di marketing affinché l'azienda mantenga la sua forte posizione come uno dei leader nel mercato mondiale dei caccia pesanti multifunzionali per il prossimo futuro.
Sukhoi ha risposto adeguatamente al desiderio dei paesi acquirenti di diversificare i componenti inclusi nei complessi dell'aviazione (sistemi di controllo delle armi, navigazione, comunicazioni, armi), che hanno aumentato significativamente il potenziale di esportazione degli aerei russi.
