Le passioni nei materiali precedenti sul nuovo prototipo sulle nostre pagine sono divampate sul serio. Sfortunatamente, molti lettori non sono in grado di capire la differenza tra una simulazione di prova e un vero aereo. E prima del tempo hanno cominciato (come sempre, però) a festeggiare la vittoria in stile evviva. Anche se nessuno ha dato una ragione per questo. Secondo tutte le dichiarazioni di Rostec e Rosoboronexport, l'aereo è destinato a un acquirente straniero. Questo è suggerito dal nome in lingua inglese.
Quindi, al pubblico è stato mostrato un modello di un prototipo di un promettente caccia monomotore. Del motore non è stato ancora detto nulla. Non è ancora chiaro su cosa volerà l'aereo.
Naturalmente, esperti e specialisti di tutto il mondo hanno accuratamente risucchiato ogni byte di informazioni che potevano trovare. Questo va bene. E, devo dire, molti dei calcoli preliminari si sono rivelati del tutto corretti.
OKB "Sukhoi" ha fornito informazioni su una serie di caratteristiche del prototipo:
- il peso massimo al decollo raggiunge le 18 tonnellate;
- carico massimo di combattimento - 7, 4 tonnellate;
- velocità massima - Mach 1, 8;
- massimale massimo - 16,5 km;
- raggio d'azione - 2 800 km;
- raggio di combattimento - 1.400 km.
Il motore di spinta vettoriale da 16 tonnellate può fornire un decollo abbastanza breve su una pista fino a 400 metri.
Tutte queste cifre si basano su calcoli preliminari. Non hanno ancora conferme pratiche, in quanto l'aereo non ha un motore.
Ma ci sono cose che non dipendono dai calcoli.
Ad esempio, su richiesta del cliente, l'aeromobile può essere trasformato in un velivolo senza pilota o in un velivolo biposto. La modifica del mazzo è possibile.
Armamento. Il velivolo ha tre alloggiamenti per gli armamenti incorporati, che possono ospitare 5 missili aria-aria (tre a medio raggio e due a corto raggio). Il vano bombe principale dell'aereo può trasportare varie munizioni, comprese munizioni ad alta precisione, inoltre l'aereo avrà nodi per la sospensione delle armi esterne.
Finora gli sviluppatori si sono rifiutati di posizionare il cannone ad aria sull'aereo.
Per quanto riguarda la configurazione delle apparecchiature elettroniche, il velivolo trasporterà un radar con un array di antenne attive in fase, un sistema di rilevamento, riconoscimento e misurazione ottico-elettronico 101KS e un sistema di guerra elettronica integrato.
L'aereo costerà circa $ 25-30 milioni.
Cos'altro hanno visto gli esperti. Una presa d'aria di non ritorno (DSI) e timoni e ascensori, posizionati ad angolo come l'F-35, indicano una piccola firma radar. E un'ala grande per un caccia così corto può significare la possibilità di un caccia basato sul ponte o un soffitto alto. O entrambi.
Un'ala grande aumenta la spinta verticale e consente all'aereo di salire sopra una struttura simile con un'ala più piccola. Questo è logico, questa è aerodinamica. Il rovescio della medaglia è che l'ala grande rallenta leggermente l'aereo e riduce la velocità massima.
La spinta extra è un chiaro vantaggio per un caccia navale che decolla e atterra sul ponte di una portaerei. Qui puoi considerare la variante dell'F-35 della US Navy. L'F-35C a ponte ha un'ala quasi una volta e mezzo più grande dell'F-35A a terra. La grande ala aiuta l'F-35C a decollare con le catapulte a vapore del vettore.
Ebbene sì, un caccia con un'ala grande decolla più in alto, vede oltre, ha vantaggi in termini di funzionamento dell'equipaggiamento radar, la portata delle armi. Un combattente ad alta quota vede e spara più lontano di uno a bassa quota.
Non per niente la Lockheed-Martin ha incaricato il suo caccia F-22 di operare "a un'altitudine di oltre 15.200 metri". Il soffitto effettivo può arrivare fino a 18.000 metri.
Si scopre che il "Sukhoi Mat", come è già stato soprannominato l'aereo in Occidente, prevede l'uso dell'aereo ad alta quota. A proposito, volare ad alta quota offre un vantaggio in termini di autonomia di volo. Considerando le dimensioni francamente modeste di Mata Sukhoi, si può presumere che l'aereo avrà una piccola quantità di carburante.
Gli americani di The Drive hanno notato che i dati e le immagini inizialmente trapelati sono stati "trapelati accidentalmente" mentre il prototipo era ancora nascosto. E questi dati e fotografie sono "trapelati" così tanto che è stato possibile trarre conclusioni su una campagna di pubbliche relazioni ben organizzata.
La War Zone generalmente si congratula apertamente con Rostec e UAC per le mosse pubbliche ben pianificate.
Ma la cifra di 30 milioni di dollari sembra eccessivamente ottimista agli americani. Ricordano che quando Lockheed Martin è riuscita a portare il costo del proprio F-35 sotto gli 80 milioni di dollari, è stata percepita come una sorta di vittoria. Gli Stati Uniti non capiscono come si possa ottenere un aereo migliore con la metà dei soldi.
Gli americani nutrono dubbi anche sulle dichiarazioni alla stampa russa con il deposito della stessa Rostec in merito al "sostegno dell'intelligence artificiale al pilota". In primo luogo, non è completamente chiaro come verrà attuato, e in secondo luogo, in generale, solleva dubbi sul fatto che la Russia sia progredita finora. Negli USA si sta lavorando da tempo nel campo dell'AI, come i “copiloti digitali”, ma è ancora molto lontano da qualsiasi risultato significativo.
I media occidentali hanno notato l'atteggiamento aggressivo del vice primo ministro Yuri Borisov, che ha annunciato che erano state condotte ricerche significative sul mercato asiatico, africano e sugli interessi dei partner permanenti di India e Vietnam, e la cifra di 300 velivoli che Rostec prevede di produrre oltre 15 anni, a partire dal 2026 anni è una cifra molto reale basata su accordi preliminari.
Sì, il design del prototipo è diventato l'argomento principale dell'air show MAKS e offre diverse soluzioni molto interessanti e intriganti, ma tra gli esperti occidentali molti indicano il principale punto debole del prototipo. Per entrare effettivamente nel mercato dopo voli reali, la Russia non ha soldi. Pertanto, il futuro del prototipo dipende direttamente dal fatto che la Russia non trovi potenziali, ma veri acquirenti che possono usare i loro soldi per diventare un aereo pratico per il progetto.
La Russia ha davvero bisogno di un ricco cliente che aiuti Mata Sukhoi a decollare con i suoi soldi. Se ciò non accade, il nuovo prototipo può facilmente ripetere il più che dubbio successo del Su-57, che è presente nelle forze aerospaziali russe nella quantità di una copia.
È possibile sfoggiare i contratti conclusi per la fornitura del Su-57 per le forze aerospaziali, ma vale la pena parlare del posto dei caccia russi di quinta generazione solo dopo l'attuazione di questi contratti. Di conseguenza, se la Russia può fare il passo successivo ed effettuare il primo volo dell'aereo nel 2023, il successo commerciale sarà del tutto possibile. In caso contrario, il progetto potrebbe non "decollare", perché il suo posto sarà preso da potenziali concorrenti provenienti da Cina, Turchia, Corea del Sud e altri paesi che non rinuncerebbero alla loro quota nel mercato mondiale di tali velivoli.
Oltre alla mancanza di denaro nella giusta quantità, il secondo problema in Occidente è il problema del motore.
La centrale, secondo il piano, dovrebbe avere una capacità da 14 a 16 tonnellate. Con un motore del genere, il nuovo velivolo salirebbe davvero in alto nelle classifiche mondiali. Ma al momento non esiste un motore del genere in Russia. C'è solo l'AL-41F1, che è temporaneamente utilizzato nella centrale elettrica del Su-57 ed è probabile che venga "temporaneamente" utilizzato nella progettazione del nuovo velivolo.
Il "prodotto 30", che è stato promesso per così tanto tempo in Russia, è ancora allo stato "indefinito". Se questo motore ha esattamente le caratteristiche espresse da Rostec, l'aereo sarà in grado di decollare abbastanza in alto. In caso contrario, l'allineamento potrebbe non essere affatto ciò su cui conta la Russia.
Inoltre, non sono state divulgate informazioni sul tipo di radar phased array attivo di cui sarà dotato l'aereo. Non ci sono dati su quali sistemi di guerra elettronica armeranno l'aereo.
È chiaro che Rostec conta oggi sulla sua campagna di pubbliche relazioni piuttosto brillante e sul basso costo dell'aereo domani. Il punto di forza delle aziende russe è un sistema di assistenza post-vendita abbastanza ben funzionante, che è anche un ulteriore fattore nell'attrarre potenziali clienti.
Apparentemente, la semplicità di manutenzione e funzionamento, come negli aerei di quarta generazione sovietici e russi, sarà un altro bonus positivo del nuovo velivolo.
Quindi, gli esperti americani, cinesi, britannici hanno esaminato molto bene il layout del nuovo velivolo. E disponi tutti i poli e gli svantaggi.
Professionisti:
- semplicità e affidabilità, che sono generalmente inerenti agli aerei russi;
- caratteristiche prestazionali teoricamente molto elevate;
- impressionante stiva bombe;
- la versatilità e versatilità del design, la possibilità di utilizzarlo come velivolo marino o senza pilota;
- un buon set di armi.
Svantaggi:
- mancanza di un motore che fornisca le caratteristiche prestazionali dichiarate;
- mancanza di fondi per la revisione e la produzione in serie;
- la mancanza di piani per mettere in servizio l'aeromobile in Russia, che non avrà un effetto positivo sulla promozione dell'aeromobile sul mercato mondiale.
Ad oggi, il programma è finanziato dal budget russo, ma poiché non è stato annunciato ufficialmente che questo aereo troverà il suo posto nell'aeronautica russa, è in corso una ricerca attiva di investitori per avviare la produzione per l'esportazione. L'unica cosa che può avere un effetto positivo sui progressi dell'aereo sono diverse dichiarazioni di funzionari russi secondo cui è possibile adottare una versione senza equipaggio di questo aereo in servizio.
In generale, il layout mostrato ha teoricamente proprietà sia positive che negative. È difficile dire cosa supererà, in ogni caso, vale la pena tornare su questo argomento dopo che il modello si è trasformato in un prototipo e ha fatto il suo primo volo.
Dopotutto, è allora che diventerà chiaro chi è scacco e chi è scacco matto.
