I 10 migliori combattenti del ventesimo secolo secondo il Canale Militare. Il criterio più importante per la valutazione è l'esperienza di combattimento. Tutti i combattenti presentati, tranne il 10° posto (ma c'è una buona ragione per questo), hanno partecipato alle ostilità. In secondo luogo, tutte le auto, senza eccezioni, hanno una sorta di chiaro vantaggio, la maggior parte ha caratteristiche prestazionali eccezionali.
10° posto - F-22 "Raptor"
L'unico caccia di quinta generazione al mondo costruito secondo il concetto "prima sega, primo colpo, primo colpo al bersaglio". La "macchina invisibile" supersonica, dotata della tecnologia più recente, è diventata oggetto di un acceso dibattito sul suo prezzo, capacità e rilevanza. Letteralmente dalle parole del programma americano: “Perché spendere 66 miliardi di dollari per il programma F-22, se la profonda modernizzazione dell'F-15 e dell'F-16 può avere un effetto comparabile? Perché le tecnologie devono svilupparsi, il progresso non può essere fermato…"
La mancanza di una reale esperienza di combattimento influisce negativamente sulla valutazione del Raptor. Il combattente più moderno è solo decimo.
9° posto - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Il primo aereo da combattimento al mondo a propulsione a reazione. 900 chilometri all'ora È stata una svolta. Utilizzato come caccia-intercettore, bombardiere blitz e aereo da ricognizione.
Il sistema d'arma aviotrasportato comprendeva 4 cannoni da 30 mm con 100 colpi per canna e 24 missili non guidati, che consentivano di crivellare un bombardiere quadrimotore da una singola corsa.
Dopo aver ricevuto il trofeo "Swallows", gli alleati sono rimasti colpiti dalla loro eccellenza tecnica e producibilità. Qual era il costo delle comunicazioni radio cristalline.
Fino alla fine della guerra, i tedeschi riuscirono a liberare 1900 "rondini" di cui solo trecento riuscirono a salire nel cielo.
8° posto - MiG-25
Intercettore supersonico sovietico d'alta quota che ha stabilito 29 record mondiali. In questo ruolo, il MiG-25 non aveva concorrenti, ma le sue capacità di combattimento rimasero non reclamate. L'unica vittoria arrivò il 17 gennaio 1991, quando un MiG iracheno abbatté un caccia USS F / A-18C Hornet basato su portaerei.
Il suo servizio come scout si è rivelato molto più produttivo. Durante il loro servizio di combattimento nella zona del conflitto arabo-israeliano, il MiG-25R ha scoperto l'intero sistema di fortificazione della linea Bar-Leva. I voli si sono svolti ad una velocità massima e ad un'altitudine di 17-23 km, che era l'unico mezzo per proteggere un ufficiale di ricognizione disarmato. In questa modalità, i motori consumavano mezza tonnellata di carburante ogni minuto, l'aereo diventava più leggero e accelerava gradualmente fino a 2,8 M. La pelle del MiG si riscaldava fino a 300 ° C., secondo i piloti, anche la lanterna della cabina di pilotaggio veniva riscaldata in modo che era impossibile toccarlo. A differenza del titanio SR-71 "Black Bird", la barriera termica è diventata un problema per il MiG-25. Il tempo di volo consentito a una velocità superiore a 2,5 M era limitato a 8 minuti, che, tuttavia, erano sufficienti per attraversare il territorio di Israele.
Un'altra caratteristica notevole del MiG-25R era la sua potenziale capacità di "catturare" 2 tonnellate di bombe in volo. Ciò ha particolarmente solleticato i nervi dell'esercito israeliano: un ricognitore indistruttibile è ancora tollerabile, ma un bombardiere indistruttibile fa davvero paura.
7° posto - British Aerospace Sea Harrier
Il primo aereo a decollo e atterraggio verticale (la versione terrestre dell'Hawker Siddeley Harrier è apparsa nel 1967). Dopo una serie di aggiornamenti, rimane ancora in servizio con il Corpo dei Marines degli Stati Uniti con il nome di McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Un aereo dall'aspetto goffo è molto fotogenico in volo: la vista di un veicolo da combattimento in bilico in un posto non lascerà nessuno indifferente.
Il segreto principale dei designer britannici era il metodo per creare la spinta di sollevamento. A differenza dei loro colleghi sovietici dello Yakovlev Design Bureau, che utilizzavano uno schema con 3 motori a reazione indipendenti, l'Harrier utilizza una singola unità di potenza Rolls-Royce Pegasus con un vettore di spinta deviato. Ciò ha permesso di aumentare il carico di combattimento dell'aereo a 5000 libbre (circa 2,3 tonnellate).
Durante la guerra delle Falkland, i Royal Navy Harrier operarono entro 12.000 km da casa e ottennero ottimi risultati: abbatterono 23 aerei argentini, senza una sola perdita in combattimento aereo. Non male per un aereo subsonico. In totale, 20 "Harrier" hanno preso parte alle ostilità, di cui 6 sono stati abbattuti quando hanno attaccato bersagli di terra.
Secondo tutti gli esperti, senza il supporto di aerei basati su portaerei, la Royal Navy non sarebbe stata in grado di difendere le Falkland.
6° posto - Mitsubishi A6M
Leggendario Zero-sen montato sul ponte. Un aereo misterioso degli ingegneri Mitsubishi, che combinava l'incongruo. Eccellente manovrabilità, armamento potente e un'autonomia di volo record - 2600 km (!) Con un peso a vuoto di 2,5 tonnellate.
"Zero" era l'incarnazione dello spirito dei samurai, con tutta la sua costruzione che dimostrava disprezzo per la morte. Il caccia giapponese è stato completamente spogliato dell'armatura e dei serbatoi di carburante protetti, l'intera riserva di carico utile è stata spesa per carburante e munizioni.
Per un anno intero, aerei di questo tipo hanno dominato i cieli dell'Oceano Pacifico, assicurando la vittoriosa offensiva della Marina Imperiale. Verso la fine della seconda guerra mondiale, lo Zero ha svolto un ruolo cupo, diventando uno dei principali asset dei piloti kamikaze.
5° posto - F-16 "Fighting Falcon"
La recensione dell'F-16 è scritta come confronto con il MiG-29, spero che questo possa aiutare a rispondere a molte delle domande dei lettori.
La regola degli aerei da combattimento è che chi individua per primo il suo nemico ha il vantaggio. Pertanto, la visibilità ottica nel combattimento aereo è di grande importanza. Qui l'"americano" ha la meglio. La proiezione frontale dell'F-16 è quasi identica al MiG-21, che secondo i piloti americani era quasi impossibile notare visivamente a una distanza di 3 chilometri. Anche la vista dall'abitacolo dell'F-16 è migliore, grazie al tettuccio liscio. Per il MiG-29, è svantaggioso che il motore RD-33 crei un denso pennacchio di fumo in alcune modalità di volo.
Nel combattimento ravvicinato di manovra, grazie al layout integrale e alla presenza di 2 motori, il MiG ha caratteristiche di volo eccezionali. L'F-16 è leggermente indietro. La velocità di virata del MiG-29 raggiunge, secondo i dati russi, 22,8°/s, mentre quella dell'F-16 è di 21,5°/s. Il MiG sta guadagnando quota a una velocità di 334 m / s, la velocità di salita dell'F-16 è di 294 m / s. La differenza non è così grande e i bravi piloti possono rimediare.
L'armamento di un combattente di prima linea dovrebbe includere sia la categoria di armi aria-aria che aria-terra. L'F-16 ha a sua disposizione il più grande set di armi, è in grado di utilizzare bombe guidate e non guidate e missili anti-radar. L'elettronica, situata in un contenitore aggiuntivo, consente di utilizzare l'arma con precisione. Il MiG-29, invece, è costretto a limitarsi a bombe non guidate e NURS. In termini di capacità di carico, una perdita netta: per il MiG-29 questa cifra è di 2200 kg, per l'F-16 - fino a 7,5 tonnellate.
Una differenza così enorme può essere facilmente spiegata: la riserva di carico utile del MiG-29 "ha mangiato" il secondo motore. Secondo molti esperti, il MiG ha un layout in gran parte errato, 2 motori per un combattente in prima linea sono troppi. Meglio di tutti, il progettista generale di KB MiG Rostislav Belyakov ha detto in questa occasione a Farnborough-88: "Se avessimo avuto un motore così affidabile e dalla coppia elevata come Pratt & Whitney, avremmo progettato senza dubbio un aereo monomotore." La portata ha risentito di tali colpi di scena: per il MiG-29 non supera i 2000 km con un PTB, mentre per l'F-16 la portata con un PTB e 2 bombe da 2000 libbre può raggiungere i 3000-3500 km.
Entrambi i caccia sono ugualmente armati con missili aria-aria a medio raggio. Ad esempio, il P-77 russo ha caratteristiche prestazionali dichiarate impressionanti, mentre l'AIM-120 americano ha ripetutamente confermato le sue caratteristiche piuttosto modeste in battaglia. Parità netta. Ma il MiG-29 ha un raggio di tiro più lungo da un cannone ad aria e un calibro più grande. Il Vulcan F-16 a sei canne, al contrario, ha un carico di munizioni maggiore (511 colpi contro 150 per il MiG).
L'elemento più importante è l'avionica. I radar sono difficili da valutare poiché i produttori nascondono le specifiche esatte. Ma secondo alcune dichiarazioni dei piloti, si può determinare che il radar MiG-29 ha il più grande angolo di visione - 140 gradi. Il radar APG-66 per l'F-16A e, di conseguenza, l'APG-68 per l'F-16C hanno angoli di visualizzazione non superiori a 120 gradi. Un vantaggio significativo del MiG-29 risiede nel fatto che il pilota ha un casco con la vista Shchel-ZUM, che conferisce una superiorità decisiva nel combattimento aereo ravvicinato. Ma l'F-16 ha ancora una volta il suo importante vantaggio: il sistema di controllo del volo (Fly-by-Wire) e il sistema di gestione del motore HOTAS (Hands on Throttle and Stick), che rende l'aereo estremamente comodo da pilotare. Dopo aver premuto un singolo interruttore, il Falcon è pronto per la battaglia. Al contrario, il MiG-29 è configurato manualmente, il che richiede molto più tempo per attivarsi.
KB MiG e General Dynamics hanno dimostrato approcci completamente diversi per risolvere lo stesso problema. In entrambi i velivoli vengono implementate interessanti soluzioni progettuali e, in generale, il verdetto è il seguente: l'F-16 è un caccia multifunzionale, mentre il MiG è un caccia ad aria pura, focalizzato principalmente sul combattimento ravvicinato. Qui non ha eguali.
Perché Falcon ha vinto mentre il MiG-29 non era affatto incluso nella classifica Top 10? E ancora, la risposta saranno i risultati dell'uso in combattimento di queste macchine. Gli F-16 hanno combattuto nei cieli della Palestina, hanno attraversato i Balcani, l'Iraq e l'Afghanistan. Una pagina separata nella storia di Falcon è stata l'incursione del 1981 al centro nucleare iracheno "Osirak". Dopo aver percorso 2.800 km, gli F-16 dell'aeronautica israeliana sono entrati segretamente nello spazio aereo iracheno, hanno distrutto il complesso del reattore e sono tornati alla base aerea di Etzion senza perdite. Il numero totale di vittorie aeree di F-16 sotto il controllo di piloti di paesi NATO, Israele, Pakistan e Venezuela è di circa 50 aerei. Non ci sono dati sulla sconfitta dell'F-16 nel combattimento aereo, sebbene un aereo di questo tipo sia stato abbattuto dai sistemi missilistici di difesa aerea in Jugoslavia.
4° posto - MiG-15
Un jet da combattimento monoposto, il cui nome è diventato un nome familiare in Occidente per tutti i combattenti sovietici. Entrò in servizio con l'aviazione sovietica nel 1949. L'aereo che ha impedito la terza guerra mondiale.
Letteralmente dalle parole di Military Channel: “La società occidentale è dell'opinione che la tecnologia sovietica sia qualcosa di ingombrante, pesante e obsoleto. Non c'era niente di simile nel MiG-15. Un combattente veloce e agile con linee pulite e una forma elegante …”La sua comparsa nei cieli della Corea ha suscitato scalpore nella stampa occidentale e un mal di testa per il comando dell'aeronautica statunitense. Tutti i piani per lanciare un attacco nucleare sul territorio dell'URSS sono crollati, d'ora in poi i bombardieri strategici B-29 non hanno avuto alcuna possibilità di sfondare la barriera dei jet MiG.
E un altro punto importante: il MiG-15 è diventato l'aereo a reazione più massiccio della storia. Era in servizio con l'Air Force di 40 paesi del mondo.
3° posto - Messerschmitt Bf.109
Combattente preferito degli assi della Luftwaffe. Quattro famose modifiche: E ("Emil") - l'eroe della battaglia per l'Inghilterra, F ("Federico") - questi combattenti "rompono il silenzio all'alba" il 22 giugno 1941, G ("Gustav") - l'eroe del fronte orientale, la modifica di maggior successo, K ("Kurfürst") - un combattente sopraffatto, un tentativo di spremere tutte le riserve rimanenti dall'auto.
104 piloti tedeschi che hanno combattuto su Messerschmitt sono stati in grado di portare il loro punteggio a 100 o più veicoli abbattuti.
Un aereo sinistro, veloce e potente. Un vero combattente.
2° posto - MiG-21 contro F-4 "Phantom II"
Due diverse visioni del jet da combattimento Gen 2. Un caccia da prima linea leggero da 8 tonnellate e un cacciabombardiere universale da 20 tonnellate, che divenne la base della flotta di caccia dell'Aeronautica, della Marina e del Corpo dei Marines.
Due avversari inconciliabili. Battaglie accese nei cieli di Vietnam, Palestina, Iraq, India e Pakistan. Centinaia di auto abbattute su entrambi i lati. Storia di combattimento vivida. Sono ancora in servizio con le forze aeree di molti paesi.
I progettisti sovietici si affidavano alla manovrabilità. Gli americani sono su missili e apparecchiature elettroniche. Entrambe le opinioni si rivelarono errate: dopo le prime battaglie aeree, divenne chiaro che Phantom aveva invano abbandonato i suoi cannoni. E i creatori del MiG si sono resi conto che 2 missili aria-aria erano inaccettabilmente piccoli.
1 ° posto - F-15 "Aquila"
Assassino. 104 vittorie aeree confermate senza una sola perdita. Nessuno degli aerei moderni può vantare un tale indicatore. L'F-15 è stato creato appositamente come aereo da superiorità aerea e per 10 anni, prima dell'avvento del Su-27, è stato generalmente fuori competizione.
La prima volta che gli F-15 andarono in battaglia il 27 giugno 1979, quando Israeli Needles abbatté 5 MiG-21 siriani in un combattimento ravvicinato. Per oltre 30 anni di servizio di combattimento, i trofei dell'F-15 sono stati il MiG-21, il MiG-23, il Mirage F1, il Su-22 e il MiG-29 (4 in Jugoslavia, 5 in Iraq). Non meno impressionanti sono state le conquiste dei Needles in Asia, ad esempio, durante l'esercitazione Team Spirit-82, 24 caccia F-15 basati su Okinawa hanno compiuto 418 missioni di combattimento in 9 giorni, di cui 233 in tre giorni, mentre il combattimento la disponibilità di tutti i velivoli è stata pressoché continua al 100%.
Le elevate caratteristiche di volo dell'F-15, la sua capacità di operare autonomamente quando il nemico utilizza apparecchiature di guerra elettronica, giorno e notte, in condizioni meteorologiche semplici e difficili, ad alta e bassa quota, hanno permesso di creare un F-15E " Stike Eagle" (ha prodotto 340 auto). Entro il 2015, le truppe riceveranno la versione "stealth" del cacciabombardiere basata sull'F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
L'uso in combattimento dell'F-15 è causa di molte controversie. Particolarmente messo in dubbio è il fatto che non una sola Aquila sia stata persa in battaglia. Secondo le dichiarazioni dei piloti siriani e jugoslavi, almeno dieci F-15 sono stati abbattuti su Libano, Serbia e Siria. Ma non è possibile confermare le loro parole, tk. nessuna delle due parti è stata in grado di dimostrare il relitto. Una cosa è certa, la partecipazione dell'F-15 alle ostilità ha determinato in gran parte il corso di molte operazioni militari (ad esempio, la guerra del Libano del 1982).
L'F-15 "Eagle" è il veicolo da combattimento più formidabile ed efficace, quindi occupa meritatamente il primo posto.
Conclusione
Sfortunatamente, molti dei design eccezionali sono rimasti al di fuori della classifica Top 10. L'eroe di tutti gli spettacoli aerei, il Su-27 è il miglior aereo in tempo di pace, le cui qualità di volo consentono di eseguire le acrobazie più complesse nella valutazione. Anche il Supermarine Spitfire non è entrato nella classifica: solo un buon aereo sotto tutti gli aspetti. Sono stati creati troppi progetti di successo ed è stato molto difficile scegliere il meglio da loro.
