Veicolo subacqueo autonomo senza pilota "Sarma"

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Veicolo subacqueo autonomo senza pilota "Sarma"
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Veicolo subacqueo autonomo senza pilota "Sarma"
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Ad oggi, nell'interesse delle forze armate nel nostro paese, sono stati sviluppati diversi veicoli subacquei autonomi senza pilota (AUV) di diverse forme con diverse capacità. Ora si prevede che l'esperienza accumulata e le tecnologie padroneggiate vengano utilizzate nelle industrie civili. A tal fine, è in fase di sviluppo un apparato di piattaforma multiuso "Sarma". Il progetto è già arrivato alla realizzazione del primo prototipo, che inizierà i test quest'anno.

Studio prospettico

I lavori sul tema Sarma sono iniziati nel 2018 su iniziativa dell'Advanced Research Fund (FPI). L'obiettivo di questo programma è la ricerca delle tecnologie e delle soluzioni necessarie con il successivo sviluppo di una piattaforma sottomarina autonoma multiuso. Si prevede che tale attrezzatura sarà utilizzata per supportare le attività della Rotta del Mare del Nord e per lo sviluppo dell'Artico nel suo insieme.

Su indicazione dell'FPI, il nuovo AUV dovrebbe essere una piattaforma multiuso porta-attrezzature speciali, adatta a lavorare ad alte latitudini. È richiesta un'elevata autonomia dell'attrezzatura: il dispositivo deve funzionare sotto il ghiaccio per almeno tre mesi senza necessità di rifornimento e salita.

Il contratto per l'esecuzione dei lavori sul "Sarma" è stato ricevuto dal Central Design Bureau "Lazurit" e dalla regione Concern East Kazakistan "Almaz-Antey". Queste organizzazioni hanno l'esperienza di progettazione richiesta e la capacità di produzione richiesta. Inoltre, per una più efficiente soluzione dei compiti assegnati, è stato organizzato un laboratorio separato a Lazurit con l'assistenza della FPI.

Già nel 2018, i partecipanti al progetto hanno determinato l'aspetto approssimativo del futuro apparato e hanno elaborato un programma di lavoro. Nel 2020, è stato pianificato di produrre e testare diversi dimostratori tecnologici. In futuro, sarebbero apparsi nuovi prototipi, incluso un prototipo a grandezza naturale.

Prossimamente

Le principali disposizioni del nuovo progetto sono già state determinate e sulla base di esse è stato sviluppato un prototipo di "Sarma". Attualmente, le imprese di sviluppo stanno costruendo il primo prototipo e la sua consegna è prevista per quest'anno. Inoltre, viene prodotto un modello AUV diviso a grandezza naturale. All'inizio di luglio, sarà mostrato alla mostra Innoprom-2021 a Ekaterinburg.

In precedenza è stato riferito che il prototipo in costruzione quest'anno andrà alle prove in mare. I controlli saranno effettuati nelle acque del Mar Bianco, il più vicino possibile alla futura area di operazione. Non è noto quanto durerà il test del primo campione.

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L'anno prossimo inizierà la costruzione di un nuovo tipo di piombo AUV. Nel 2023 riceverà tutti i dispositivi e gli assemblaggi necessari, dopodiché potrà sottoporsi a test e quindi entrare in piena attività. In assenza di serie difficoltà nelle fasi successive, la produzione in serie dei prodotti Sarma può essere avviata nel 2024. Di conseguenza, l'attrezzatura seriale entrerà nella rotta del Mare del Nord a metà del decennio.

Opportunità e sfide

L'FPI e gli sviluppatori hanno rivelato l'aspetto generale del futuro apparato Sarma e il livello di prestazioni previsto. Vengono anche nominati i principali compiti tecnici del progetto e le difficoltà previste che devono essere superate per completare il lavoro.

Secondo i materiali pubblicati, esternamente il prodotto "Sarma" sembrerà un siluro di grandi dimensioni, sebbene le sue dimensioni non siano ancora state specificate. Utilizzato un corpo cilindrico con testa emisferica ed eliche/cannone ad acqua in un canale anulare. Prevede l'utilizzo di timoni orizzontali e propulsori all'interno dello scafo.

L'architettura modulare viene proposta e implementata. Innanzitutto, tali capacità verranno utilizzate nel contesto del payload. Il nuovo AUV dovrà trasportare vari carichi o strumenti per risolvere determinati problemi. "Sarma" sarà in grado di condurre ricerche scientifiche di vario genere, condurre ricerche, ispezionare e mantenere oggetti subacquei, ecc. Non sono previste armi o la possibilità di installarle: questo dispositivo ha uno scopo puramente civile.

Uno dei compiti principali è creare una centrale elettrica che soddisfi i requisiti. Già nel 2018 è stato annunciato che per Sarma sarebbe stata sviluppata una centrale elettrica indipendente dall'aria con alti tassi di efficienza. Ciò consentirà al veicolo di operare sott'acqua per diversi mesi senza accesso all'aria atmosferica e senza fare rifornimento, fornendo se stesso e il carico utile.

Rapporti successivi menzionarono l'uso di generatori elettrochimici. I reagenti per il loro funzionamento saranno immagazzinati e forniti da un sistema criogenico. Non sono state specificate informazioni più precise, come la progettazione dei generatori o dei reagenti utilizzati. Secondo i calcoli, una tale centrale ha dimensioni e peso accettabili ed è anche in grado di fornire un'autonomia fino a 90 giorni. L'autonomia di crociera ad un solo rifornimento supererà gli 8,5mila km ad una velocità non superiore a pochi nodi.

Per l'apparato è in fase di sviluppo un sistema di controllo completamente autonomo, in grado di funzionare senza alcun intervento umano. Deve garantire il movimento lungo un determinato percorso, tenendo conto degli ostacoli e dei fattori che ne derivano; le viene inoltre richiesto di essere in grado di gestire il payload installato. Forse saranno necessarie le tecnologie più avanzate, come l'intelligenza artificiale, per creare un sistema del genere. L'architettura aperta del pacchetto software può essere utilizzata per collegare dispositivi aggiuntivi.

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Uno dei compiti più difficili del progetto Sarma è fornire la navigazione. Per l'AUV è in fase di realizzazione un nuovo sistema di navigazione, che può funzionare in modo autonomo e senza segnali esterni. Dovrebbe mostrare una maggiore precisione dei calcoli, indipendentemente dalla durata del viaggio e dalla distanza percorsa.

Tecnologia del futuro

Per i prossimi mesi, il compito principale dell'FPI, del Lazurit Central Design Bureau e della regione Almaz-Antey Concern East Kazakhstan è quello di completare la costruzione del primo apparato sperimentale. Quindi il prototipo di "Sarma" verrà rilasciato per i test, durante i quali confermerà l'operatività delle soluzioni tecniche selezionate e dimostrerà le caratteristiche calcolate.

Già nel 2023-24. si prevede di costruire un AUV a grandezza naturale, adatto al montaggio di un vero carico target. Questa fase del programma Sarma è di grande interesse non solo dal punto di vista scientifico e tecnico, ma anche dal punto di vista operativo ed economico. Sulla base dei suoi risultati, verrà finalmente chiarita la questione della conformità del dispositivo ai requisiti e alle aspettative.

Anche entro il 2024-25. sarà determinata la cerchia dei potenziali clienti per le nuove attrezzature. Secondo i piani degli sviluppatori, l'AUV "Sarma" può essere utilizzato da organizzazioni che forniscono spedizioni, imprese petrolifere e del gas, strutture di ricerca scientifica, ecc. Ogni operatore sarà in grado di stabilire il carico utile richiesto e risolvere il compito prima di lui.

Il progetto non è ancora arrivato alla prova, ma i suoi autori stanno già guardando al lontano futuro. Sulla base delle tecnologie e delle idee di Sarma, è possibile sviluppare altri AUV, incl. grandi e pesanti, con accresciute caratteristiche di autonomia. Tuttavia, tali campioni appariranno solo in un lontano futuro e solo se c'è interesse da parte dei clienti.

Per la guerra e per la pace

L'industria russa è da tempo impegnata nel tema dei veicoli sottomarini autonomi senza pilota e fino ad oggi sono stati creati numerosi progetti militari simili. Vengono offerti vari tipi di attrezzature per il pattugliamento e l'osservazione, per la ricerca di oggetti subacquei, e anche per il supporto delle esercitazioni navali. Il progetto Poseidon è particolarmente famoso: un dispositivo con caratteristiche di funzionamento uniche con una testata nucleare a bordo. Questa tecnica dovrebbe essere messa in servizio nel prossimo futuro.

Attraverso progetti militari, l'industria ha accumulato l'esperienza necessaria ed è ora pronta a creare nuovi apparati per strutture civili. Il primo esemplare di questo genere, realizzato su iniziativa dell'FPI, prenderà il mare quest'anno, e tra qualche anno potrà iniziare i lavori sulla Rotta del Mare del Nord. Se il progetto Sarma sarà completato con i risultati richiesti, nuove opportunità fondamentalmente attendono la scienza e alcuni settori economici. Pertanto, gli sviluppi più moderni troveranno quasi contemporaneamente applicazione in ambito militare e civile con comprensibili conseguenze benefiche.

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