Il Drive a noi noto l'altro giorno ha pubblicato un'interessante conclusione in un articolo di Thomas Newdick: sembrava all'autore (e alla redazione) che il disegno (e molto altro, probabilmente) fosse stato copiato dai cinesi dal sottomarino svedese A26.
Può essere interessante. Il sottomarino svedese classe A26 non è ancora pronto, ci sono lavori in corso, ma gli ufficiali dell'intelligence cinese hanno già copiato tutto e stanno rilasciando il loro sottomarino ancora più velocemente degli svedesi.
Naturalmente, il motivo qui non è il copyright impetuoso, ma la vera preoccupazione per ciò che la Cina sta facendo nei suoi cantieri navali.
La costruzione navale della RPC è stata a lungo seguita da molti media negli Stati Uniti e viene seguita da vicino. E i cinesi versano costantemente cherosene nel fuoco, sia con il loro programma per la costruzione di portaerei (e dopotutto, lo costruiranno), poi hanno fatto un bel rumore sulle nuove navi da sbarco e ora sono andati sott'acqua.
Non appena sono apparse le fotografie del nuovo sottomarino diesel-elettrico di classe Yuan Tipo 039C, tutti sono stati vomitati abbastanza bene. Tutti si sono precipitati a speculare e discutere le possibili caratteristiche della nuova barca.
Ma da dove prenderli? I cinesi, gli do il dovuto, sanno mantenere i segreti. Non è consuetudine per loro lanciare unità flash in giro per le sbarre, e parlando in senso stretto della vendita dei segreti della Patria. Non è un paese democratico, che dire…
Dobbiamo partire da qualcosa. Grazie a Dio la vela ha aiutato. Lo hanno scavato, dicono, è così simile allo svedese sulla A26 che gli fa solo schifo. Esatto, hanno rubato i calcoli e…
Signore, beh, solo una vela … In generale, che parte utile e importante di qualsiasi sottomarino, ma non mi è del tutto chiaro come si possano trarre conclusioni dal suo design sulle capacità di un sottomarino.
Del resto la vela (prima si chiamava torre o cabina di regia, in che linguaggio come) svolgeva funzioni molto semplici: c'erano periscopi, antenne e sensori installati sull'albero in modo che non venissero disabilitati dal flusso di acqua. E ospitava il personale di comando mentre si muoveva in superficie.
Sì, anche attraverso la timoneria c'è un tubo di scarico dei motori diesel, su di esso sono posizionati sensori che determinano, ad esempio, lo spessore dello strato di ghiaccio, luci di segnalazione e, in generale, è abbastanza forte e può svolgere il ruolo di una piccozza durante l'affioramento.
Inoltre, la vela svolge il ruolo di stabilizzatore; è realizzata in qualche modo asimmetrica per compensare il momento reattivo dell'elica nei sottomarini a rotore singolo.
Una cosa utile, ma cosa c'entra con tutto il resto?
Nell'analogo cinese di Tik-Tok, Weibo, è apparso un breve video in cui una barca con la bandiera della RPC issata da qualche parte sta andando da qualche parte. E questo video è stato un ottimo motivo per parlare di tutto.
Sì, vale la pena concordare sul fatto che la forma del Tipo 039C "Yuan" è leggermente diversa dalle forme delle barche delle classi precedenti. Questo è normale, lo sviluppo deve ancora esserlo.
HI Sutton, un esperto di sottomarini, ha affermato che "questo sarà probabilmente un importante aggiornamento di un progetto già competitivo".
Sutton ipotizza anche che un tale disegno della vela sia probabilmente correlato al sonar o alle comunicazioni, e indica anche uno scafo a poppa, sopra lo scompartimento del timoniere, che sembra contenere il sonar trainato. Altre modifiche sembrano essere un nuovo scafo raffinato, che dovrebbe garantire che lo 039C sia più silenzioso sott'acqua rispetto ai suoi predecessori.
Forte, vero? Puoi sentire la calligrafia di un vero esperto. Illuminato con i raggi X e scoperto tutti i segreti (quasi tutti).
È vero, Sutton poi si corregge. È troppo presto per parlare delle capacità della barca, come si suol dire. Solo il primo sguardo. Ma se i miglioramenti interni sono gli stessi dei miglioramenti nell'aspetto della barca, allora il Tipo 039C diventerà sicuramente molto migliore delle precedenti barche del progetto Tipo 039, che servono non solo nella flotta della RPC, ma sono anche esportate in Pakistan e Thailandia. E lì servono abbastanza bene.
È generalmente accettato che i sottomarini cinesi Tipo 039A / B (alias Tipo 041) siano tra i sottomarini più silenziosi in servizio oggi. La versione cinese del motore Stirling, che funziona con ossigeno liquefatto, non è peggiore in pratica di motori simili fabbricati in Svezia o in Germania.
Bruciando ossigeno e diesel, il motore cinese alimenta i generatori che caricano le batterie, impedendo alla barca di affiorare per giorni.
In un altro dei suoi calcoli, Sutton crede che i cinesi dannosi possano usare qualche installazione completamente esotica nel loro nuovo sottomarino. In alternativa - sulle stesse batterie al litio, utilizzate dai sottomarini giapponesi del tipo Soryu. Sì, il litio è moderno e avanzato, una ricarica più rapida e una maggiore durata. È vero, le batterie al litio possono creare un caso esplosivo, ma chi non lo rischia?
Sutton ritiene che la Cina sia in grado di sviluppare e mettere in produzione le batterie in grado di sostituire il motore AIP (Stirling e altri) nella progettazione della barca.
In ogni caso, il fatto che la Cina sia ancora concentrata sullo sviluppo di sottomarini a propulsione convenzionale, al contrario di una flotta statunitense interamente nucleare, è significativo. Come abbiamo discusso in passato, le moderne barche diesel-elettriche hanno molti vantaggi: possono essere più silenziose delle loro controparti a propulsione nucleare, pur essendo molto più economiche da costruire. Cioè, sono ideali per far crescere le forze sottomarine, come quelle previste dai piani di sviluppo della flotta del PLA.
Dal punto di vista dell'utilità dei sottomarini diesel-elettrici e altri simili, si inseriscono meglio nella strategia di difesa AC / AD che la Cina sta attuando e si adattano meglio alle operazioni nella zona costiera, cioè queste barche diventare una parte reale della strategia difensiva.
La modernizzazione della marina cinese: potenziali implicazioni per la marina statunitense, pubblicata al Congresso degli Stati Uniti all'inizio di quest'anno, stima che la Cina potrebbe costruire e dispiegare almeno 25 sottomarini entro il 2025. classe "Yuan".
Non è chiaro quanti di loro saranno completati nell'ambito del progetto Type 039C e se questo tipo di barche sarà inserito in una sottoclasse separata, ma questo non è particolarmente importante. Ancora più importante, le barche vengono costruite, inoltre, in un cantiere completamente diverso, a Wuhan. Cioè, la costruzione di un nuovo tipo di sottomarino non influenzerà in alcun modo la costruzione di imbarcazioni di altre classi e tipi.
L'emergere di una sottoclasse del tipo 039C è un'altra prova che l'attuazione del piano di ammodernamento per la Marina della RPC sarà accompagnata non solo da una crescita quantitativa, ma anche qualitativa.
E qui i cinesi fecero davvero una svolta, passando dalle barche Type 035, che erano copie dei sottomarini sovietici, attraverso la classe Type 039 alla nuova classe Type 039C.
Negli Stati Uniti, lo vedono davvero come una certa minaccia ai loro interessi.
Qui, ovviamente, valeva la pena menzionare quanto segue: se esiste la minaccia dei nuovi sottomarini diesel-elettrici cinesi, sembra molto particolare. La Marina degli Stati Uniti ha un'eccellente flotta di sottomarini nucleari. E c'è solo un posto dove l'Ohio e la Virginia possono perdere contro i piccoli (secondo gli standard atomarini) sottomarini diesel-elettrici. Questa è una zona costiera.
E qui dobbiamo capire che l'opzione quando i sottomarini diesel-elettrici cinesi saranno nella zona costiera degli Stati Uniti è molto piccola. Ma i sottomarini nucleari degli Stati Uniti possono essere ovunque "in nome degli interessi della democrazia". Cioè, nelle acque costiere della RPC.
E poi la presenza di un tale numero di moderni sottomarini in Cina può davvero rappresentare una minaccia per gli interessi degli Stati Uniti.
Ma qui tutto è semplice: forse vale la pena cercare una zona di interesse in un altro luogo e lontano dalla costa cinese?
