Il 26 dicembre 2014, i contorni di una nave familiare lampeggiarono nel Bosforo. Alto naso "atlantico", prisma della sovrastruttura ottagonale, albero di trinchetto abbondantemente disseminato, che sottolinea la rapida sagoma del cacciatorpediniere Aegis … Una vecchia conoscenza, la USS Donald Cook (DDG-75), tornò nel Mar Nero. Il cacciatorpediniere missilistico della US Navy, diventato famoso dopo un incidente di alto profilo nell'aprile 2014.
Tuttavia, quell'incidente è diventato "rumoroso" solo su un lato dell'oceano. Sul sito ufficiale del cacciatorpediniere "Donald Cook" non si fa menzione del rifiuto di "Aegis", dell'inclusione della guerra elettronica "Khibiny" o delle segnalazioni di 27 marinai che si sono dimessi con la motivazione "non vogliamo esporre la nostra vive in pericolo di vita."
Il cacciatorpediniere missilistico della 6a flotta (assegnato alla base navale di Rota in Spagna) ha pattugliato il Mar Mediterraneo nell'ultimo anno, svolgendo missioni di difesa missilistica in Europa e dimostrando garanzie di sostegno agli alleati statunitensi nella regione. Durante le vacanze di Capodanno (26.12 - 14.01), gli americani hanno deciso di riposarsi sul Mar Nero. Durante 21 giorni di riposo attivo, il cacciatorpediniere ha visitato Costanza e Varna, ha condotto manovre congiunte con una nave della Marina turca e l'unica nave della Marina ucraina sopravvissuta, la fregata Hetman Sagaidachny, e poi, entro il periodo di tempo stabilito dalla Convenzione di Montreux, ha lasciato la Mar Nero.
In connessione con gli eventi precedenti (del 12 aprile 2014), sorge una domanda ragionevole: cosa ha dimenticato di nuovo “Cook” alle nostre latitudini? Gli Yankees sono alla ricerca di nuove avventure? Abbiamo completamente perso la nostra paura. Sei venuto per vendetta? O la loro conoscenza con KREP "Khibiny" non ha portato ad alcuna aspettativa deliberata?
90 silos missilistici con la capacità di immagazzinare e lanciare missili antiaerei di qualsiasi classe: dai missili leggeri di autodifesa ESSM (4 in ogni cella) agli intercettori spaziali SM-3. Oltre ai missili, i silos universali possono essere utilizzati per ospitare Tomahawk e siluri a razzo antisommergibile, in qualsiasi combinazione, a seconda dei compiti da svolgere. La difesa aerea del cacciatorpediniere nella zona vicina è inoltre fornita da due cannoni antiaerei a fuoco rapido "Falanx" (4000 rds / min) con guida in base ai dati dei radar incorporati in essi. Tutte le armi e i sistemi sono sotto un unico controllo del sistema di informazione e controllo del combattimento Aegis (Aegis), che fornisce il rilevamento, il tracciamento, la selezione e la distruzione automatici di bersagli selezionati in acqua, sott'acqua e in aria e controlla anche l'operazione della centrale, dei sistemi di navigazione, delle comunicazioni, nonché dei mezzi di lotta per i danni alla nave. La nave robotica automatizzata è in grado di scambiare informazioni con i suoi "colleghi" (ad oggi, gli Aegis sono installati su 84 incrociatori e cacciatorpediniere della Marina degli Stati Uniti), distribuire compiti e prendere decisioni in modo indipendente in una situazione di combattimento.
"Donald Cook è più che in grado di difendersi da due Su-24", ha affermato il colonnello Stephen Warren dell'ufficio stampa del Pentagono.
Splendore di pura energia
La centrale elettrica del cacciatorpediniere "Arleigh Burke" è composta da quattro turbine a gas General Electric LM2500 con una capacità totale di 77 milioni di watt (105 mila CV), che consente al cacciatorpediniere di raggiungere velocità di oltre 30 nodi (~ 55 km/h).
Il sistema di alimentazione Burkov della prima sottoserie è costituito da tre generatori a turbina a gas Allison 501-K34 (GTGS, Gas Turbine Generator Sets) con una capacità di 2,5 MW ciascuno, dispersi in tre scomparti (generatore n. 1 - vano macchine ausiliarie, n. 2 - secondo vano turbina, n. 3 - un vano generatore separato), che consente di garantire una generazione di energia sufficiente per fornire a tutti i consumatori di bordo, compreso l'Aegis BIUS e i suoi sottosistemi: prima di tutto, mezzi di rilevamento avanzati e armi.
Rete elettrica trifase, tensione 440 V, frequenza 60 Hz.
I cacciatorpediniere, costruiti all'inizio del nuovo secolo, erano dotati di nuovi generatori da 3 megawatt. In futuro, in caso di comparsa di un super potente radar di difesa missilistica AMDR (cacciatorpediniere della sottoserie 3), uno degli hangar per elicotteri del cacciatorpediniere dovrà essere riattrezzato per installare un generatore aggiuntivo: la tensione in la rete aumenterà a 4500 Volt, il che comporterà un numero significativo di problemi tecnici relativi alla sicurezza elettrica e all'alimentazione dei consumatori ordinari.
Il bombardiere di prima linea Su-24 (e la sua versione da ricognizione Su-24MR) è dotato di due alternatori GT30PCh8B con una capacità di 30 kW ciascuno (che producono una corrente a una tensione di 200/115 V, una frequenza di 400 Hz) e due generatori DC GSR-ST-12 / 40a con una potenza di 12,5 kW (tensione nominale 28, 5 V).
Per convertire la tensione degli alternatori in una corrente trifase con una tensione nominale di 36 volt e una frequenza di 400 Hz, sono forniti due trasformatori di potenza (la corrente trifase è necessaria per il funzionamento delle apparecchiature di avvistamento e navigazione).
Antenna radar fasata AN / SPY-1 (una di quattro). Potenza di picco di radiazione 6 MW
Stazione di guerra elettronica AN/SLQ-32, conosciuta in gergo nautico come "Slik-32". Standard su tutti i cacciatorpediniere americani
Contenitore KREP "Khibiny" (L175V). La lunghezza del contenitore è di 4950 mm. Peso 300kg. Consumo energetico 3,6 kW
Sulla base dei dati di cui sopra, sorge il noto paradosso "elefante e carlino".
"Cook" da lontano ha notato l'avvicinarsi dell'"essiccazione", ha suonato un avviso di combattimento e si è bloccato sui posti di combattimento. Tutto filava liscio, i radar calcolavano la rotta di avvicinamento al bersaglio, l'Aegis controllava regolarmente i sistemi di guida. E all'improvviso - bang! Tutto è uscito. L'Egida non funziona, gli schermi mostrano la feccia, anche le Falangi non possono ricevere la designazione del bersaglio! Il SU-24, nel frattempo, è passato sul ponte del Cook, ha effettuato un turno di combattimento e ha simulato un attacco missilistico sul bersaglio. Certo, successo - perché non c'è opposizione! Poi si voltò e ne imitò un altro. E così via - altre 10 volte! Tutti i tentativi dei tecnici di far rivivere l'Aegis e dare la designazione dell'obiettivo per la difesa aerea sono falliti, e solo quando la sagoma del "prosciugamento" si è sciolta nella foschia sopra la costa russa, gli schermi hanno preso vita e i sistemi di guida hanno mostrato fedelmente il chiaro, splendente cielo vuoto di aprile.
- Dall'articolo popolare "Khibiny" contro "Aegis", o cosa ha spaventato così tanto il Pentagono? " del 15 aprile 2014
"Applaudi!" - Bel suono. Ma la solita logica per qualche ragione suggerisce il contrario: distinguere gli impulsi del "Khibiny" sullo sfondo degli impulsi del radar SPY-1 e dei sistemi di guerra elettronica del cacciatorpediniere è come ascoltare il respiro di un guidatore KamAZ attraverso il rombo del motore.
Pertanto, tutti i racconti su "jamming", "spegnimento" e una sorta di "guida pazza" dei radar Aegis da impulsi che sono tre (!) Ordini di grandezza inferiori in potenza sono destinati alle vittime dell'esame e non possono essere preso sul serio.
Non è possibile "bruciare" o danneggiare in alcun modo l'elettronica del cacciatorpediniere con un contenitore aereo da guerra elettronica. Per creare un impulso della potenza richiesta, sarebbe necessario far esplodere una carica nucleare equivalente a decine o addirittura centinaia di chilotoni di TNT vicino alla nave.
Infine, bisogna essere consapevoli che il KHIBINI CREP non è un'arma offensiva, ma puramente difensiva.
Cosa può fare Khibiny
Le contromisure elettroniche degli aerei sono considerate un elemento importante che aumenta le possibilità di sopravvivenza degli aerei nelle moderne condizioni di combattimento. Il principio di funzionamento del KREP si basa sulla radiogoniometria del segnale acustico della sorgente di radiazione (radar nemico) con successiva distorsione dei parametri del segnale riflesso al fine di:
- ritardi nel rilevamento dell'aeromobile portaerei KREP come oggetto di attacco per il nemico;
- mascherare l'oggetto vero sullo sfondo di quelli falsi;
- difficoltà nel misurare la distanza dall'oggetto, la sua velocità e posizione angolare;
- deterioramento delle caratteristiche della modalità di tracciamento "sul passaggio" durante la scansione del raggio dell'antenna radar di bordo;
- un aumento del tempo e della difficoltà di acquisizione di un oggetto quando si passa alla modalità radiogoniometro continua.
È impossibile "eliminare" il radar del nemico con l'aiuto del KHIBINA KREP (tale compito non è nemmeno posto), ma, agendo su scala locale, è del tutto possibile trasformare l'"essiccazione" in un "difficile target”, concedendo ai piloti pochi minuti preziosi per portare a termine il compito nell'area di azione dell'aviazione e della difesa aerea del nemico.
Ora su come tutto questo si collega al caso con "Donald Cook". La risposta è no!
KREP "Khibiny" non è installato sugli aerei Su-24 (stadio silenzioso). Il complesso è destinato solo ai nuovi bombardieri tattici Su-34 (i suddetti contenitori L175V, consegna di 92 set, secondo il contratto del Ministero della Difesa del 14 gennaio 2013). La versione di questa stazione KS-418E per l'esportazione Su-24MK e MK-2 non è entrata in produzione; è stata vista per l'ultima volta allo stand del MAKS air show a metà degli anni 2000.
Per un funzionamento efficace, il "Khibiny" non ha bisogno di volare a bruciapelo sul radar del nemico. La potenza del radar è inversamente proporzionale alla quarta potenza della distanza. E se a una distanza di 200 km c'è ancora la possibilità di distorcere il segnale e "ingannare" il radar del cacciatorpediniere Aegis, allora sarà estremamente problematico farlo da vicino: segnali potenti riveleranno rapidamente la vera posizione del bombardiere e niente di buono attende ulteriori piloti.
Tenendo conto di tutto quanto sopra, diventa chiaro il prezzo di tutti i discorsi sullo scoppio del panico a bordo e lo sbarco volontario di 27 membri dell'equipaggio spaventati. Lo spettacolo aereo, messo in scena da un solo bombardiere russo, è rimasto senza dubbio una pagina luminosa nella memoria dei marinai americani, ma non ha potuto causare gravi conseguenze. Donald Cook ha continuato a svolgere i suoi compiti nella regione. E, come si vede, otto mesi dopo, senza particolari timori, tornò nel Mar Nero. I marinai americani (ciascuno, in base alle proprie mansioni lavorative) sono consapevoli delle capacità della loro supernave e sanno quanto il loro cacciatorpediniere sia invulnerabile agli attacchi dei singoli aerei.
L'egida non è perfetta. Ma, portando a critiche, è necessario capire che dove il cacciatorpediniere Aegis fallisce, l'altra nave "ritornerà indietro" anche prima. Questo è uno dei migliori sistemi di difesa aerea di bordo, in continua evoluzione negli ultimi 30 anni. Qualsiasi ridicolo è inappropriato qui. Oltre ai dubbi sulle capacità di combattimento di un cacciatorpediniere robotico: contrariamente all'opinione delle vittime dell'esame, l'elettronica è l'elemento più affidabile di qualsiasi sistema (ad esempio, veicoli spaziali, dove cercano di ridurre al minimo il numero di parti mobili), il più resistente alle forti vibrazioni e ad altri fattori sfavorevoli. Lasciamo i racconti dei "potenti impulsi elettromagnetici" sulla coscienza degli appassionati di armi nucleari.
Nel momento in cui i computer si "spegneranno" e "si spegneranno", tutti gli altri sistemi della nave (meccanica / idraulica / azionamento elettrico) saranno stati a lungo rotti e disabilitati.
I tentativi di trovare la fonte primaria di notizie sul volo di 27 marinai portano alla stessa risorsa Internet in lingua russa. La dichiarazione ufficiale del Pentagono riguardo a questo incidente non contiene alcuna informazione significativa. Gli americani accennano solo, offesi, che è stato scortese.
Cosa è stato?
I comandanti degli aeromobili di ciascuna Parte devono esercitare la massima cautela e prudenza quando si avvicinano agli aeromobili dell'altra Parte operanti in alto mare e alle navi dell'altra Parte operanti in alto mare, in particolare alle navi adibite al rilascio o alla ricezione di aeromobili, e nell'interesse della sicurezza reciproca, non dovrebbe consentire: simulare attacchi simulando l'uso di armi su aerei, qualsiasi nave, eseguire varie manovre acrobatiche su navi e far cadere vari oggetti vicino a loro in modo tale da rappresentare un pericolo per le navi o ostacolare la navigazione.
- Articolo 4 dell'Accordo tra i governi dell'URSS e degli USA sulla prevenzione degli incidenti in alto mare e nello spazio aereo sovrastante.
L'incidente con 12 volte il sorvolo di "Donald Cook" può essere visto come una manovra di combattimento per dimostrare il suo disappunto per la presenza di una nave americana nel Mar Nero e mettere in guardia educatamente gli Yankees dal fare qualsiasi movimento improvviso nel contesto della crescente conflitto interno ucraino.
