La minaccia incombente sui raggruppamenti di truppe fasciste nel Caucaso settentrionale e in Crimea costrinse il comando tedesco a rafforzarli frettolosamente. In una tale situazione, le comunicazioni del Mar Nero acquisirono particolare importanza per il nemico. Nel 1943, sulle linee di collegamento dei porti da lui occupati, passarono da 30 a 200 convogli in un mese, senza contare i trasporti lungo lo stretto di Kerch. Ecco perché il compito principale della flotta sovietica del Mar Nero era interrompere le comunicazioni nemiche. In un telegramma inviato al consiglio militare della flotta il primo giorno del 1943 dal commissario popolare della marina, è stato indicato che, secondo le informazioni ricevute, il trasporto marittimo dalla Romania alla Crimea e alla penisola di Kerch è molto importante al nemico, quindi, la violazione di questi messaggi in questo momento sarà di grande aiuto al fronte terrestre…
Utilizzando l'esperienza di combattimento acquisita nel 1941-1942. (vedi l'articolo Azioni delle forze sottomarine della flotta del Mar Nero nel primo periodo della guerra.) La flotta del Mar Nero, comprese le sue forze sottomarine, ha continuato ad aumentare i suoi sforzi nella lotta contro le comunicazioni nemiche. Nei primi due mesi del 1943, solo i sottomarini (sottomarini) affondarono 11 trasporti, due golette, cinque chiatte da sbarco e danneggiarono due petroliere, un trasporto e una chiatta da sbarco nemica.
Dal punto di vista organizzativo, i sottomarini erano raggruppati in una brigata (BPL) di cinque membri del personale divisionale. All'inizio del 1943, c'erano 29 sottomarini (di cui diciotto in servizio, il resto in riparazione). La creazione di una formazione operativa sotto un unico comando ha migliorato significativamente il controllo delle forze sottomarine, la preparazione delle navi per le missioni di combattimento e il loro supporto materiale e tecnico. Per ordine del comando della Marina il 9 agosto 1942, il sottomarino fu formato combinando la 1a e la 2a brigata e la 10a divisione sottomarina separata.
La violazione del trasporto marittimo nemico è stata effettuata in una situazione difficile. Giorno dopo giorno, aumentando l'intensità del movimento dei convogli, il comando fascista allo stesso tempo prendeva vigorose misure per la loro sicurezza. Quindi, per proteggere i convogli sulle linee Sebastopoli-Constanta e Costanza-Bosforo, il nemico aveva quattro cacciatorpediniere, tre cacciatorpediniere, tre cannoniere, 12 dragamine, 3 antisommergibile e 4 motovedette, escluse diverse altre navi convertite da navi civili. Nelle comunicazioni lungo la costa meridionale della Crimea, il nemico ha utilizzato chiatte da sbarco ad alta velocità e manovrabili, che sono state appositamente riequipaggiate per la difesa antiaerea e per la difesa antiaerea. Durante il passaggio da Costanza a Costantinopoli, solo una nave cisterna "Ossag" aveva due cacciatorpediniere, due cannoniere, una barca antisommergibile e quattro cacciamine sotto sorveglianza.
I convogli si muovevano principalmente di notte, il che rendeva difficile per i sottomarini lanciare attacchi di siluri. Inoltre, le mine rappresentavano un serio pericolo. I nazisti, cercando di creare una minaccia alle nostre navi e di ostacolare le loro azioni, continuarono a minare gli approcci a Sebastopoli, Evpatoria, Feodosia e lo stretto di Kerch. In totale, nel 1943, furono consegnati cinquanta nuovi campi minati nemici (circa 6000 mine), di cui due dozzine all'uscita meridionale dello stretto di Kerch. La ricerca e l'attacco dei convogli nemici erano inoltre resi difficili dal fatto che i sottomarini con base nei porti della costa caucasica dovevano effettuare lunghe transizioni (fino a 600 miglia) verso l'area di combattimento.
Nonostante le difficoltà, i sommergibilisti del Mar Nero hanno costantemente superato l'OLP nemica e hanno inflitto notevoli danni al nemico. I maggiori risultati sono stati ottenuti dall'equipaggio D-4 del tenente comandante I. Ya. Trofimov, che affondò 3 trasporti. Sul conto del combattimento di altri sottomarini c'erano: M-111 - 2 navi da trasporto e un accendino; M-112 - chiatta da trasporto e atterraggio rapido (BDB); L-4 - BDB e due golette; Shch-215 - trasporto e chiatta ad alta velocità.
I sottomarini fecero sei uscite dalle mine nel 1943. Le 120 mine installate nelle aree di trafficata navigazione mantennero in costante tensione i tedeschi e i loro alleati, li costrinsero a effettuare continue operazioni di pesca a strascico, perturbarono i tempi di uscita e di arrivo dei convogli e provocarono perdite. Il danno totale causato dai sottomarini alla flotta di trasporto nemica nel 1943 sulle comunicazioni del Mar Nero ammontava a 33428 reg. brt (tonnellate lorde registrate). Per il 1942, queste perdite ammontavano a 28007 reg. brt.
Nel novembre 1943, furono installate 13 postazioni di sottomarini al largo della costa meridionale e sudoccidentale del Mar Nero, che furono utilizzate attivamente fino all'inizio del 1944. Il numero di sottomarini della flotta è rimasto lo stesso: 29 unità. Ma c'erano solo 11 barche pronte per il combattimento, il resto richiedeva riparazioni. Quelli nei ranghi svolgevano compiti in conformità con la direttiva operativa del consiglio militare della flotta del Mar Nero del 22 gennaio, nonché un ordine di combattimento e una direttiva del 23 e 30 gennaio 1944. Questi documenti indicavano che le forze sottomarine dovrebbero condurre un lavoro di combattimento attivo in modo indipendente e insieme all'aviazione navale contro navi nemiche, trasporti e imbarcazioni galleggianti nella parte occidentale del Mar Nero al fine di interrompere e persino interrompere le comunicazioni nemiche. Successivamente, lo Stato Maggiore Navale (GMSH) ha ritenuto irraggiungibile il compito di interrompere le comunicazioni nemiche. Per il suo successo, secondo il calcolo del quartier generale della flotta del Mar Nero, le posizioni richiedevano la presenza simultanea di tre o quattro sottomarini. In effetti, la flotta poteva mettere in mare solo 2-3 barche alla volta. Nello stesso periodo, ai sommergibili fu affidato lo svolgimento della quotidiana ricognizione operativa durante la loro permanenza in posizione, nonché durante la transizione. Nei primi mesi dell'anno, l'adempimento di questi compiti è stato difficile a causa delle dure condizioni invernali. Inoltre, la situazione è stata aggravata dalle limitate opportunità di riparazione delle imbarcazioni. Ad esempio, durante i primi tre mesi dell'anno, non era in servizio più del 40% dei sottomarini dal libro paga della brigata. Di conseguenza, l'efficacia delle operazioni sottomarine sulle linee di comunicazione nemiche è stata notevolmente ridotta e alcuni equipaggi delle navi hanno dovuto rimanere in mare fino a 35 giorni.
Vale anche la pena notare che ogni uscita di combattimento del sottomarino sovietico era accompagnata da una forte opposizione nemica. Il nemico disponeva di radar e mezzi idroacustici, un'ampia rete di stazioni radiogoniometriche. Tutto ciò ha creato un serio ostacolo alle azioni dei nostri sottomarini. Il pericolo maggiore era rappresentato dai cacciatori di sottomarini dotati di attrezzature idroacustiche, che trasportavano bombe di profondità, cannoni automatici e mitragliatrici di grosso calibro. Quattro squadroni di idrovolanti nemici, con base a Costanza, effettuavano sistematicamente ricognizioni aeree. Le transizioni di grandi convogli, di regola, erano fornite dall'aviazione, che cercava sottomarini lungo il corso del convoglio.
Tutto ciò è stato preso in considerazione dal nostro comando, sviluppando e utilizzando le misure necessarie per garantire la sicurezza dei sottomarini. Sono state stabilite regole speciali per le loro operazioni di navigazione e combattimento, linee guida specifiche per i comandanti. Stabiliscono requisiti e raccomandazioni caratteristici di varie situazioni. Era vietato, ad esempio, manovrare per lungo tempo in prossimità della costa nelle aree degli impianti radar, per essere in posizione posizionale alla luce del giorno. Dopo un attacco di siluri, quando sfugge all'inseguimento, gli fu ordinato di tuffarsi urgentemente alla massima profondità possibile o andare nella parte buia dell'orizzonte. L'attuazione di queste e altre istruzioni ha facilitato le azioni dei comandanti, ha aumentato il livello del loro addestramento tattico e ha garantito l'elevata efficienza degli attacchi con i siluri.
Solo nei primi tre mesi del 1944, i sottomarini effettuarono 17 missioni di combattimento. In 10 casi hanno avuto un contatto di combattimento con il nemico, in 7 hanno effettuato attacchi con siluri e 6 - di notte. L'efficacia delle azioni dei sommergibilisti sovietici sulle rotte marittime nemiche in quel momento avrebbe potuto essere maggiore se fosse stata mantenuta una più stretta interazione tra loro e le altre forze della flotta. Quindi, nella maggior parte dei casi, hanno agito contro navi e navi nemiche scoperte in modo indipendente. Pertanto, riassumendo i risultati del lavoro di combattimento delle forze sottomarine per tre mesi del 1944, il quartier generale della flotta del Mar Nero ha notato un inconveniente molto significativo: la mancanza della loro interazione con l'aviazione. Nessuno dei 36 convogli e navi scoperti dalla ricognizione aerea è stato preso di mira dai sottomarini.
I sommergibilisti hanno mostrato buoni risultati durante l'operazione per interrompere le comunicazioni nemiche, effettuata dalla flotta del Mar Nero con decisione del quartier generale del comando supremo nell'aprile-maggio 1944. Hanno combattuto i convogli in alto mare e al largo della costa rumena. Nella prima fase, il compito dell'operazione era prevenire il rafforzamento del gruppo nemico in Crimea. La seconda fase mirava a interrompere l'evacuazione del 17 ° esercito tedesco dalla penisola di Crimea. Già a marzo iniziò l'addestramento intensivo dei sottomarini, i cui componenti principali erano la messa in servizio forzata di navi in riparazione e un aumento dell'alfabetizzazione tattica degli ufficiali. Tenendo conto delle carenze rilevate dal quartier generale della flotta del Mar Nero per il primo trimestre, il quartier generale della brigata ha emesso un manuale di combattimento preliminare sull'interazione nelle comunicazioni di sottomarini e aviazione, ha chiarito le questioni relative alla comunicazione con il quartier generale delle formazioni interagenti e unità. Sono stati inoltre attentamente sviluppati i documenti di gestione operativa, che, in particolare, prevedevano una comunicazione radio affidabile (diretta e inversa) tra il posto di comando del comandante di brigata e le imbarcazioni in mare con aerei da ricognizione e tra loro. Inoltre, il quartier generale della BPL ha tenuto una partita tattica con i comandanti delle divisioni e degli equipaggi su un argomento che corrispondeva alle ostilità pianificate. Nelle divisioni, a loro volta, venivano organizzate esercitazioni tattiche con ufficiali di marina.
La flotta del Mar Nero ha iniziato l'operazione nella notte del 9 aprile. L'11 e il 12 aprile il numero di sottomarini in mare è stato aumentato a sette. Una settimana dopo, il numero totale di sottomarini pronti per il combattimento ha raggiunto 12 e entro maggio -13. Per loro sono state tagliate 18 posizioni. Ciò ha permesso ai comandanti di sottomarini nel corso dell'operazione di concentrare i sottomarini dove c'era la più alta intensità di traffico delle navi nemiche. I sommergibilisti dovevano cercare autonomamente un convoglio all'interno delle loro posizioni. Nel caso in cui il nemico cambiasse rotta, il comandante del sottomarino, sulla base dei dati della ricognizione aerea, diede ai comandanti delle barche l'ordine di spostarsi in altre posizioni. Questo metodo di utilizzo dei sottomarini era chiamato manovrabilità della posizione. Con un numero insufficiente di barche, ma con una buona organizzazione della loro interazione tra loro e con aerei da ricognizione, forniva la capacità di controllare un'area significativa e condurre operazioni attive lungo l'intera lunghezza delle comunicazioni nemiche che collegavano Sebastopoli con i porti rumeni.
Un successo significativo, ad esempio, è stato ottenuto dal personale del sottomarino delle Guardie M-35, tenente comandante M. Prokofiev. Il 23 aprile, da una distanza di 6 cavi, la barca ha sparato siluri e ha affondato la petroliera Ossag con un dislocamento di circa 2800 tonnellate, che era stata danneggiata dai nostri aerei il giorno prima. La notte del 10 maggio, mentre caricava le batterie, l'M-35 fu attaccato da un aereo nemico. Durante la sua immersione, il portello d'ingresso del sesto compartimento era fuori servizio a causa dell'esplosione di bombe ad alto potenziale, attraverso le quali l'acqua ha cominciato a scorrere. Dopo aver eliminato il danno, l'equipaggio ha continuato la sua missione di combattimento. L'11 maggio ha silurato il trasporto nemico da 3 sottomarini via cavo. L'attacco è stato effettuato di notte dalla profondità del periscopio, che era una tecnica tattica insolita per i sottomarini della flotta del Mar Nero. Anche altri equipaggi hanno ottenuto buoni risultati. Il GMSH ha evidenziato il fatto della stretta interazione dei comandanti di sottomarini, nonché il loro uso diffuso della crociera nelle aree designate, che ha aumentato l'efficienza della ricerca e ha assicurato un rapido riavvicinamento con il nemico.
Anche l'interazione dei sottomarini con l'aviazione ha svolto un ruolo positivo, colpendo le aree adiacenti alle zone di operazioni dei sottomarini, indirizzandoli via radio verso convogli e singoli bersagli. Con la perdita dei porti della Crimea da parte del nemico, le sue comunicazioni furono notevolmente ridotte, il che causò un restringimento dell'area delle operazioni delle forze sottomarine sovietiche. Il numero delle loro posizioni durante questo periodo spesso cambiava in base all'intensità del movimento delle navi e delle navi nemiche. Ad esempio, a luglio c'erano solo due posizioni, ad agosto - 5. Ai nazisti fu lasciata l'opportunità di condurre convogli solo tra quattro porti (Sulina - Constanta - Varna - Burgas). Tale opportunità era assicurata dalla loro presenza in prossimità della costa e da potenti campi minati posti lungo queste linee. Inoltre, a causa della loro piccola lunghezza, anche le navi nemiche che si muovevano lentamente potevano coprire la distanza specificata in una notte. Le comunicazioni erano principalmente servite da piccole navi protette da batterie costiere con solida sicurezza ed erano caratterizzate da bassa tensione. Così, dal 13 maggio al 9 settembre, qui sono passati 80 convogli e singole navi. Tutto questo ha complicato il lavoro di combattimento delle nostre barche. Durante questo periodo, dodici sottomarini operarono sulle comunicazioni, che ebbero 21 contatti di combattimento con il nemico. Eseguirono 8 attacchi con siluri, durante i quali affondarono cinque navi nemiche.
Le azioni delle forze sottomarine della flotta del Mar Nero nel 1944 hanno confermato l'importanza e il ruolo di questo tipo di forze; esse rappresentavano il 33% del tonnellaggio totale perso dal nemico nel teatro del Mar Nero. I sottomarini hanno svolto un ruolo speciale nella lotta contro i convogli fascisti durante l'operazione di Crimea. Insieme all'aviazione, hanno privato il nemico dell'opportunità di ricostituire i raggruppamenti di truppe, hanno interrotto i tempi per condurre operazioni attive e hanno limitato le difese delle unità e delle formazioni nemiche. Ad esempio, la distruzione di una petroliera media ha lasciato 1.500 bombardieri bimotore o circa 5.000 caccia senza carburante.
Il successo dell'attacco con i siluri del sottomarino dipendeva in modo significativo dalla posizione della raffica. I migliori risultati sono stati ottenuti da quei comandanti che hanno effettuato un attacco da una distanza di 2-6 cavi, poiché con un aumento della portata, il nemico, avendo notato un siluro o la sua traccia, ha avuto l'opportunità di eludere. L'efficacia delle azioni dipendeva anche dalle competenze acquisite dai sommergibilisti, sia nel corso dello svolgimento delle missioni di combattimento che nel processo di addestramento al combattimento. E quest'ultimo ricevette molta attenzione nel 1944. Un ruolo importante nella crescita dell'abilità dei sottomarini è stato svolto da uno studio approfondito e dall'applicazione dell'esperienza di combattimento accumulata nella propria flotta e in altre flotte.
Va notato che le condizioni per le operazioni dei sottomarini della flotta del Mar Nero durante gli anni della guerra si sono rivelate sfavorevoli. Le comunicazioni nemiche erano localizzate nelle zone costiere, ben protette da campi minati. I tratti del corso d'acqua tra i porti erano brevi e lo stress delle comunicazioni era basso. Il nemico usava principalmente piccole navi per il loro trasporto. Tutto questo, unito alla forte scorta dei convogli, che consisteva di navi e aerei, rendeva difficile il funzionamento delle nostre imbarcazioni.
All'inizio della guerra, non c'era praticamente alcuna interazione, sia tra i sottomarini in mare che i sottomarini con l'aviazione. Dal 1943, la natura episodica di tale interazione, grazie all'armamento delle navi con nuovi mezzi tecnici, è diventata più sistematica. Aumentarono anche l'affidabilità strutturale e l'autonomia della navigazione sottomarina, che consentì, a differenza del primo periodo della guerra, di coprire vaste aree di navigazione con un numero relativamente ridotto di sommergibili.
Le armi a siluro della flotta russa hanno mostrato un'elevata affidabilità. Buone anche le caratteristiche tattiche e tecniche dei tubi lanciasiluri, dei siluri e dei dispositivi di sparo. Allo stesso tempo, questi ultimi sono stati costantemente migliorati, causando così l'ulteriore sviluppo di metodi per l'utilizzo dei sottomarini e l'esecuzione di attacchi con siluri (da posizionali a posizionali-manovrabili e di crociera in determinate aree; dal lancio di un singolo siluro al tiro a salve con un ventilatore, eccetera.). I sommergibilisti hanno agito sulle comunicazioni del nemico nel Mar Nero in modo continuo, deciso e audace, il che è stato in gran parte assicurato da un intenzionale lavoro politico di partito svolto nel periodo pre-viaggio e direttamente in mare sulle navi.
L'esperienza delle operazioni di combattimento sottomarino durante gli anni della guerra, e in particolare nel 1943-1944, ha rivelato una serie di carenze, che sono di per sé istruttive. Quindi, era necessario migliorare l'equipaggiamento tecnico delle navi. La sua insufficienza fu particolarmente sentita durante il primo periodo della guerra. La flotta mancava di basi ben attrezzate e protette, nonché di imprese di riparazione, che riducevano la possibilità di organizzare una difesa affidabile dei sottomarini nei loro punti base, un supporto ininterrotto e completo delle uscite di combattimento e un rapido ripristino dell'efficacia di combattimento delle barche danneggiate. Il piccolo numero di sottomarini in servizio non consentiva di mantenere tutte le comunicazioni del nemico nel Mar Nero sotto la loro costante e piena influenza.
