Le suddivisioni della flotta del Mar Nero conosceranno presto una delle navi da guerra più avanzate del nostro tempo.
Secondo le agenzie di stampa occidentali, il cacciatorpediniere HMS Diamond si è diretto verso le coste dell'Ucraina.
Il cacciatorpediniere Diamond è stato impostato nel 2005, lanciato nel 2007 e commissionato nel 2011.
Il costo di costruzione della nave, secondo i dati ufficiali, è stato di oltre un miliardo di sterline, il che ha reso il "Diamond" il cacciatorpediniere più costoso della storia del mondo. Solo nel 2016, il campionato in questo dubbio risultato è passato all'americano "Zamvolt".
Come le sue navi gemelle (Daring, Dauntless, Dragon, Duncan e Defender), HMS Diamond appartiene alla serie di cacciatorpediniere Type 45 Daring. La costruzione della serie è stata effettuata per 10 anni, dal 2003 al 2013.
Una caratteristica notevole dei sei "Valiant" è mancanza di armi d'urto. I cacciatorpediniere di nuova generazione sono progettati esclusivamente per la protezione, principalmente contro le minacce aeree.
E non c'è nulla di vergognoso in questo concetto. Qualsiasi nave di classe fluviale può lanciare missili da crociera. Ma per intercettare un bersaglio aereo (rilevare, calcolare la traiettoria e puntare i missili a cento chilometri dalla nave), è necessario un intero cacciatorpediniere.
Essendo una piattaforma di difesa aerea navale, "Diamond" funge da posto di comando, coordinando le azioni dell'aviazione e della difesa aerea delle formazioni navali operative.
La forza di un cacciatorpediniere è nei suoi radar.
Il primo scansiona tutto lo spazio, fino allo spazio vicino.
Il secondo scruta costantemente la linea dell'orizzonte, temendo l'apparizione di aerei e missili a bassa quota.
Se viene rilevata una minaccia, il radar entra in modalità combattimento, programmando gli autopiloti dei missili antiaerei lanciati, cercando di avvicinarli il più possibile al bersaglio selezionato.
Il britannico non ha bisogno di radar di illuminazione aggiuntivi: i suoi missili sono dotati di teste di ricerca attive (attivate nella sezione finale).
Il carico di munizioni principale è di 48 silos per missili antiaerei della famiglia Aster. Le modifiche esistenti hanno un raggio di tiro di 120 km e una velocità di crociera di 4,5 M. I missili sono dotati di un vettore di spinta controllato e sono in grado di manovrare con un sovraccarico fino a 60 unità.
Rispetto ai missili S-300FM della nave, i missili britannici hanno caratteristiche energetiche inferiori. Tuttavia, "Astra" è più compatta, ha un peso iniziale 4 volte inferiore, è superiore in manovrabilità ed è dotata di un cercatore attivo con tutti i vantaggi (e gli svantaggi) che ne conseguono.
La prossima generazione di missili britannici promette di essere in grado di accelerare fino a sette velocità del suono e di colpire bersagli al di fuori dell'atmosfera terrestre. Per lo meno, le capacità degli strumenti di rilevamento dei cacciatorpediniere ci consentono di farlo già ora.
Come ogni grande nave da guerra, il cacciatorpediniere Type 45 ha una moderata versatilità. Ad esempio, a bordo è installato il sistema di intelligenza elettronica americano AN / SSQ-130.
È prevista una base permanente dell'elicottero, posti riservati per un ospedale mobile e il dispiegamento di un plotone del Corpo dei Marines.
Il cacciatorpediniere è dotato di un nuovo sistema di protezione antisiluro SSTD basato su un'antenna trainata a bassa frequenza (rilevamento delle minacce), un paio di sonagli trainati e 16 simulatori acustici sparati per ingannare i siluri nemici.
Coloro che sottolineano la debolezza delle armi Daring di solito non tengono conto del fatto che le moderne navi NATO sono sottoutilizzate per ridurre i costi inutili in tempo di pace.
Se si verifica una situazione, anche lontanamente minacciando un conflitto, molte armi aggiuntive verranno installate sul Daring, se i marinai lo desiderano. Ad esempio, diverse fonti menzionano due sezioni dell'UVP (16 lanciatori) per i "Tomahawk".
Tuttavia, la Royal Navy ha vettori molto più efficaci per i missili da crociera: sette sottomarini nucleari del tipo Trafalgar e Astyut (nuovi, di quarta generazione).
E le navi di superficie hanno la loro missione chiaramente definita. Difesa aerea.
Il livello tecnico di Daring è di particolare interesse
L'equipaggio ridotto è di sole 190-200 persone, il che è inaspettatamente piccolo per una nave di questo livello. Ad esempio, gli equipaggi dei BOD domestici e dei cacciatorpediniere americani Aegis sono due volte più grandi.
L'albero multifunzionale è una struttura alta e scura nel mezzo del cacciatorpediniere, che combina sensori e antenne di dispositivi ricetrasmittenti.
Powertrain combinato con trasmissione completamente elettrica.
I motori a piena velocità sono due turbine a gas Rolls-Royce WR-21 basate su motori di aerei civili.
Crociera: un paio di motori diesel marini della società finlandese "Vyartsilya".
La Full Electric Propulsion (FEP) elimina il collegamento meccanico tra il sistema di propulsione e le eliche.
Ciò riduce la lunghezza degli alberi dell'elica e rimuove le restrizioni nella scelta della disposizione del vano e del posizionamento dell'attrezzatura.
Altri vantaggi includono una minore vibrazione del corpo, che ha un effetto positivo sul sonar e su altri sensori sensibili.
In futuro, c'è una distribuzione efficiente delle risorse energetiche e (a seconda del compito) la capacità di reindirizzare tutta l'energia a un consumatore specifico.
Il raffreddamento aggiuntivo del fluido di lavoro e il sistema di recupero dei gas di scarico hanno un effetto positivo sull'efficienza dell'impianto. Con una fornitura completa di 1100 tonnellate di carburante, il cacciatorpediniere è in grado di attraversare due volte l'oceano. Ovviamente solo in teoria. In pratica, alle navi da guerra è vietato navigare con i serbatoi vuoti; non appena il livello del carburante scende al 50%, di norma, segue un rifornimento obbligatorio.
I cacciatorpediniere Type 45 fanno una buona impressione grazie al loro design innovativo, alla scelta competente delle armi e al buon gusto dei progettisti.
La visita di HMS Diamond nel Mar Nero delizierà la stampa, ma è improbabile che sia utile per raccogliere informazioni tecniche. Tutte le informazioni su questa nave possono essere ottenute da numerosi appaltatori in tutto il mondo. I nostri marinai potrebbero misurare i “campi” e le frequenze operative degli RTS quando si incontrano nel Canale della Manica, perché cacciatorpediniere di questo tipo sono regolarmente inclusi nella “scorta onoraria” delle nostre navi.
Resta da sperare che le nobili stirpi del Diamante riescano a infiammare sana invidia tra coloro che, secondo rango e rango, dovrebbero pensare a riequipaggiare la flotta nazionale.
Proprio come molti anni fa, il Segretario alla Difesa britannico è decollato in elicottero per ammirare l'incrociatore nucleare sovietico che navigava nell'oceano.
