I carri armati a ruote sono ora nell'arsenale degli eserciti di molti paesi. Il più famoso e uno dei più potenti è il Centauro italiano, armato con un cannone da 120 mm. Allo stesso tempo, veicoli corazzati su ruote con un cannone calibro carro armato come armamento principale si trovano in Sud Africa, Stati Uniti, Cina e Francia. È la Francia che può essere definita il paese in cui il concetto di carri armati su ruote ha attecchito meglio di tutti. Un gran numero di veicoli corazzati da cannone fu creato in Francia anche prima dello scoppio della seconda guerra mondiale; i lavori per la creazione di tali veicoli sono continuati in questo paese dopo la fine del conflitto. A sua volta, nella vicina Germania, un tentativo di ottenere il proprio carro armato a ruote cadde nel periodo della fine della Guerra Fredda e portò alla creazione di un veicolo sperimentale Radkampfwagen 90, che non andò in produzione di massa.
La storia della comparsa dei carri armati su ruote
Fu la Francia ad avere una grande influenza sul tentativo dei tedeschi di creare il proprio carro armato a ruote. Prima della guerra, un'auto blindata Panar 178 di grande successo è stata progettata e messa in produzione in serie in questo paese. L'AMD 35 era armato con un cannone da 25 mm, che poteva affrontare efficacemente i carri armati tedeschi leggeri, e lo spessore dell'armatura frontale raggiungeva i 26 mm (per fare un confronto, lo spessore dell'armatura del carro leggero sovietico T-26 non superava i 15 mm). I tedeschi usarono abbastanza attivamente i veicoli corazzati dei cannoni francesi catturati durante la guerra, trasferendoli alle unità SS e usandoli per combattere i partigiani.
Veicolo blindato pesante Sd. Kfz.231 e il Radkampfwagen 90 in piedi dietro di esso
Allo stesso tempo, gli stessi tedeschi durante gli anni della guerra usarono attivamente un'auto blindata pesante a 8 ruote, che nel suo concetto e nelle sue capacità era il più vicino possibile ai carri armati a ruote del dopoguerra. Stiamo parlando della famiglia Sd. Kfz.234, i cui veicoli da combattimento sono stati prodotti nelle versioni con un cannone serbatoio da 50 mm installato in una torretta rotante e in una versione anticarro con un cannone da 75 mm installato in una timoneria aperta, che era protetto da uno scudo di pistola nella parte anteriore. Tuttavia, dopo la guerra, per molti anni in Germania, non fu svolto alcun lavoro sull'ulteriore sviluppo di questo concetto, e in Francia, al contrario, veicoli corazzati su ruote armati di cannoni, che consentirono di combattere contro carri armati nemici, continuato a svilupparsi attivamente.
Fu la Francia a ottenere il maggior successo nella creazione di vari veicoli corazzati con armamento di cannoni, i cui ultimi modelli potevano già essere tranquillamente attribuiti a carri armati a ruote. Ciò era in gran parte dovuto alle reali esigenze delle forze armate francesi, che, dopo la fine della seconda guerra mondiale, parteciparono a diverse guerre coloniali, avendo tra i propri avversari non unità regolari, ma formazioni deboli, male armate e non sufficientemente addestrate che combattevano per la loro indipendenza nell'Indocina francese e in Algeria. In tali condizioni, la mancanza di armatura non era un problema e cannoni sufficientemente potenti: 75 mm e 90 mm fornivano la potenza di fuoco necessaria. Allo stesso tempo, i veicoli a ruote francesi si distinguevano per eccellenti caratteristiche dinamiche, la loro velocità permetteva di ritirarsi rapidamente dal campo di battaglia se qualcosa iniziava a non andare secondo i piani del comando francese.
Veicolo blindato pesante (carro armato con ruote) AMX-10RC
L'apice del pensiero tecnico francese nel campo della creazione di veicoli corazzati su ruote con un potente armamento di cannoni era un vero e proprio carro armato su ruote AMX-10RC armato con un cannone da 105 mm. Questo veicolo blindato è stato sviluppato da specialisti di una joint venture tra GIAT e Renault, commissionata dalle forze armate francesi. Lo scopo principale dell'AMX-10RC è condurre una ricognizione attiva, mentre un carro armato su ruote può combattere in modo abbastanza efficace contro i veicoli corazzati nemici. L'AMX-10RC è stato prodotto in serie dal 1976 al 1994; attualmente, più di 200 veicoli corazzati pesanti di questo tipo sono in servizio con l'esercito francese.
Tentativo tedesco di creare un carro armato a ruote
In molti modi, è stato sotto l'influenza dei loro vicini nella RFT negli anni '80 che hanno pensato di creare il proprio carro armato su ruote. La Bundeswehr ordinò la creazione di un veicolo da ricognizione pesante agli ingegneri della famosa azienda Daimler Benz. In effetti, era in fase di sviluppo un cacciacarri a ruote che poteva essere prodotto in grandi lotti a un costo inferiore rispetto ai carri armati principali. La natura massiccia e le buone armi, secondo gli sviluppatori e i militari, consentirebbero l'uso di un nuovo veicolo da combattimento, anche contro le "orde di carri armati rossi" rappresentate dai veicoli corazzati dell'URSS e dei paesi dell'organizzazione del Patto di Varsavia. I criteri principali che i progettisti e i militari hanno stabilito nella nuova vettura non erano solo l'elevata mobilità, ma anche una prenotazione accettabile per le auto di questa classe. Oltre al carro armato gommato francese AMX-10RC, i tedeschi hanno tratto ispirazione anche dalle proprie attrezzature di produzione. Quindi la Bundeswehr era già armata con un veicolo da ricognizione su ruote (8x8) SpPz 2 Luchs, armato con un cannone automatico da 20 mm e un veicolo corazzato su ruote TPz 1 Fuchs.
Veicolo da ricognizione da combattimento SpPz 2 Luchs
Veicolo blindato TPz 1 Fuchs
Il prototipo del nuovo veicolo da combattimento era pronto già nel 1983 e ricevette la designazione Radkampfwagen 90 (carro armato 90 con ruote), mentre il "90" nel nome non indicava il calibro della pistola utilizzata, ma l'anno stimato dell'inizio di l'introduzione in servizio dei nuovi veicoli blindati gommati. Il peso totale di combattimento del prototipo superava le 30 tonnellate, poiché gli sviluppatori non avevano bisogno di fornire galleggiabilità al veicolo. Ciò ha anche permesso di fornire all'auto una prenotazione sufficientemente potente. Nella parte frontale dello scafo, lo spessore dell'armatura raggiungeva i 50-60 mm, mentre le piastre dell'armatura erano posizionate ad angoli di inclinazione razionali. Tale armatura a medio raggio di battaglia poteva resistere ai bombardamenti e ai cannoni automatici da 30 mm, che erano armati con il BMP-2 sovietico.
Per un carro armato a ruote, i tedeschi hanno scelto un layout classico del carro armato con la posizione del vano motore nella parte posteriore del veicolo da combattimento. Nella parte anteriore dello scafo era situato un compartimento di controllo con azionamento meccanico, quindi al centro dello scafo c'era un compartimento di combattimento, sopra il quale era installata una torre rotante dal carro armato principale Leopard 1A3. La torretta ospitava l'armamento principale: una mitragliatrice L7A3 rigata da 105 mm e una mitragliatrice MG3A1 da 7,62 mm abbinata ad essa, che rappresentava un'ulteriore modernizzazione della mitragliatrice singola MG42 di grande successo. Il telaio del veicolo da combattimento ha permesso di installare vari tipi di armi e altre torri senza problemi. C'erano opzioni per creare una versione antiaerea di un veicolo da combattimento su ruote, oltre a installare varie apparecchiature di ricognizione e comunicazioni. L'equipaggio del carro armato era composto da 4 persone: comandante del veicolo, autista, artigliere e caricatore.
Radkampfwagen 90
Una potente sospensione idropneumatica indipendente con altezza da terra variabile è stata sviluppata appositamente per il serbatoio con ruote. Ciò era necessario, poiché il veicolo aveva una grande massa e i progettisti prevedevano la possibilità di installare altri moduli di armi e attrezzature militari. In futuro, hanno preso in considerazione la possibilità di installare su un telaio a ruote e torrette dal carro armato principale "Leopard-2" (o prototipi il più vicino possibile ad esso) con una pistola a canna liscia da 120 mm, che aumenterebbe notevolmente le capacità del carro armato su ruote di combattere i veicoli corazzati di un potenziale nemico. Vale la pena notare che la massa di combattimento del veicolo ha fornito un vantaggio in questo senso e ha sciolto le mani dei progettisti. Allo stesso tempo, gli italiani per il loro carro Centauro gommato e i francesi per l'AMX-10RC, che erano significativamente più leggeri del prototipo tedesco, hanno dovuto ricorrere a varie soluzioni tecniche per ridurre al minimo gli effetti del rinculo di un potente serbatoio pistola.
Il cuore del veicolo da combattimento Radkampfwagen 90 era un motore insolitamente potente per veicoli corazzati a ruote. I tedeschi installarono un motore diesel turbocompresso bicilindrico a V a quattro tempi da 12 cilindri con una potenza di 830 CV nel corpo. (610kW). Questo motore era più potente del motore diesel del carro armato B-46, che era installato sui carri armati sovietici T-72 (780 CV), che avevano un peso di combattimento ancora maggiore. L'installazione di un potente motore diesel ha fornito al serbatoio carrellato eccellenti caratteristiche di velocità. Durante la guida in autostrada, l'auto raggiungeva facilmente una velocità massima di 100 km / h. La controllabilità di tutte le ruote può essere distinta separatamente, il che ha fornito un raggio di sterzata accettabile per il serbatoio con ruote di quasi sette metri.
Radkampfwagen 90
Le prove del Radkampfwagen 90 iniziarono nel settembre 1986. Hanno dimostrato la correttezza dell'approccio scelto e hanno dimostrato la necessità di una tale macchina, il cui potenziale di combattimento ha superato significativamente le capacità dell'SpPz 2 Luchs BRM. In generale, i test hanno avuto un discreto successo, ma gli eventi storici hanno avuto l'impatto più negativo sul progetto: la fine della Guerra Fredda, la scomparsa di una vera minaccia dall'Unione Sovietica, che ha cessato di esistere, come l'organizzazione del Varsavia Patto. Il cambiamento della situazione politica e la riduzione delle tensioni nel mondo mettono fine al promettente progetto. L'unico prototipo costruito di un carro armato a ruote tedesco è attualmente conservato nella collezione del Museo tecnico militare della città di Coblenza. Allo stesso tempo, non si può dire che il lavoro svolto non abbia portato alcun frutto. Oltre all'esperienza accumulata, nessuno esclude che il progetto di un carro armato su ruote possa interessare nuovamente la Bundeswehr (soprattutto alla luce delle mutevoli realtà politico-militari), gli sviluppi sul Radkampfwagen 90, compreso il suo telaio a quattro assi, sono stati successivamente utilizzato per creare una famiglia di veicoli corazzati a ruote multiuso Boxer è una produzione congiunta tedesco-olandese.
Le caratteristiche prestazionali del Radkampfwagen 90:
Dimensioni complessive: lunghezza - 7100 mm, larghezza - 2980 mm, altezza - 2160 mm.
Gioco - 455 mm.
Peso di combattimento - 30.760 kg.
La centrale è un motore diesel a forma di V a quattro tempi a 12 cilindri con una capacità di 830 CV. (610kW).
La velocità massima è di 100 km/h (in autostrada).
Capacità del serbatoio del carburante - 300 litri.
Armamento: cannone rigato da 105 mm L7A3 e 7, mitragliatrice da 62 mm MG3A1
Equipaggio - 4 persone.
