L'aereo d'attacco Su-39 (Su-25TM, indice di fabbrica T-8TM) è una profonda modernizzazione del suo collaudato predecessore, il Su-25. I lavori per il nuovo velivolo iniziarono nel gennaio 1986. Quindi, per decisione del complesso militare-industriale sotto il Consiglio dei ministri dell'URSS, sono iniziati i lavori per la creazione di una modifica del Su-25T (versione anticarro armata con missili Vikhr) in grado di operare in qualsiasi momento del giorno. Era previsto l'installazione di una nuova avionica sul nuovo velivolo e l'utilizzo di una gamma ampliata di armi. Il nuovo aereo da attacco doveva utilizzare efficacemente le armi nella zona bersaglio e superare in modo affidabile la difesa aerea di un potenziale nemico, nonché la capacità di volare a bassa quota con l'arrotondamento del terreno.
L'aereo d'attacco T8TM-3 di pre-produzione ha effettuato il suo primo volo il 15 agosto 1995. Dallo stesso anno, l'auto iniziò a essere ufficialmente chiamata Su-39. Attualmente sono stati costruiti 4 velivoli di questa modifica, mentre il Su-39 continua a essere sottoposto a una serie di test di stato. Secondo gli analisti, nel prossimo futuro, il compito principale dell'aviazione della parte in difesa sarà quello di sconfiggere le formazioni corazzate d'assalto del paese aggressore, o quantomeno ritardare il ritmo della loro avanzata in profondità nel territorio nazionale per consentire il terreno forze per raggruppare e organizzare azioni di ritorsione attive. Il moderno aereo d'attacco russo Su-39 può risolvere un tale problema entro un raggio di 900 km.
Il design dell'aereo d'attacco Su-39, in generale, era identico al design dell'addestratore da combattimento Su-25UB. Solo sul Su-39 il posto del copilota è stato preso da un serbatoio di carburante morbido aggiuntivo, nonché da un compartimento situato sopra di esso per ospitare avionica aggiuntiva. Il supporto della pistola a doppia canna è stato spostato dall'asse di simmetria dell'aereo a destra di 273 mm. e spostato sotto il serbatoio del carburante, lo spazio lasciato libero sotto la cabina di pilotaggio è stato occupato da un'avionica aggiuntiva. Anche il carrello di atterraggio anteriore dell'aereo è stato spostato - a sinistra dell'asse di simmetria di 222 mm. Un altro serbatoio di carburante morbido aggiuntivo è stato posizionato nella fusoliera di poppa dell'aereo d'attacco.
Poiché il Su-39 è un ulteriore sviluppo della versione "anticarro" del Su-25T, il compito di combattere i veicoli corazzati è importante per esso, ma non dominante. Si presume che il nuovo veicolo sarà in grado di ingaggiare efficacemente navi nelle zone costiere, prima linea nemica e aerei da trasporto, mezzi di difesa aerea e infrastrutture nemiche. Allo stesso tempo, l'avionica e il complesso di armamenti dell'aereo d'attacco hanno subito un'elaborazione significativa.
L'aereo aggiornato ha ricevuto una nuova stazione radar "Spear-25" in uno speciale contenitore sospeso, che ha ampliato significativamente le capacità dell'aeromobile. Quindi l'aereo d'attacco Su-39 può condurre una battaglia aerea a tutti gli effetti con gli aerei nemici, per questo ha nel suo arsenale i missili aria-aria R-73, R-27 e R-77, che hanno un raggio di lancio di 20/40, 50/90 e 80/110 km rispettivamente. Per combattere i raggruppamenti di navi nemiche, vengono utilizzati missili antinave Kh-31A, con un raggio di lancio fino a 110 km. Per combattere i radar nemici, vengono utilizzati i missili anti-radar Kh-31P e Kh-25MPU. L'arsenale di mezzi di distruzione di bersagli terrestri è stato integrato con un missile "Whirlwind" ad alta precisione.
L'aereo d'attacco Su-39 può identificare in modo indipendente i bersagli, selezionare una priorità e utilizzare il tipo di arma desiderato. Ha molto da scegliere, su 11 nodi di sospensione (5 su ciascuna delle ali e 1 sotto la fusoliera), puoi posizionare fino a 16 ATGM "Whirlwind", fino a 4 missili antiradar o antinave del " classe aria-superficie", nonché un ampio spettro SD aria-aria. Inoltre, puoi utilizzare fino a 8 blocchi di lancio con 160 missili non guidati, oltre a vari tipi di bombe e carri armati incendiari, fino a 4 contenitori sospesi a cannone. Anche nella fusoliera dell'aereo d'attacco c'è un cannone automatico a doppia canna da 30 mm GSH-30.
L'uso di moderne apparecchiature di volo e navigazione ha reso l'aereo d'attacco Su-39 24 ore su 24 e per tutte le stagioni, e consente anche di volare in modalità completamente automatica. Il nuovo aereo d'attacco è progettato per risolvere 3 compiti principali:
-la distruzione di carri armati, mezzi corazzati, veicoli da combattimento di fanteria e cannoni semoventi del nemico sul campo di battaglia, in marcia e nei luoghi del loro accumulo prima di essere messi in battaglia giorno e notte in condizioni meteorologiche avverse;
-distruzione di obiettivi navali di varie classi: chiatte da sbarco, motoscafi, fregate e cacciatorpediniere;
- distruzione delle forze di terra dell'aviazione, aerei da trasporto militare pesanti e d'attacco in aria ea terra.
Uno degli strumenti più importanti del nuovo aereo da attacco è il sistema di avvistamento automatico 24 ore su 24 Shkval sviluppato dallo stabilimento di Krasnogorsk intitolato a Zverev, così come fino a 16 ATGM "Whirlwind". L'aereo d'attacco Su-39 si distingue per un'ottima stabilità di volo, che lo rende possibile in combinazione con lo "Shkval" a una distanza di 10 km. per garantire la precisione di colpire il bersaglio in 60 cm Considerando l'alta probabilità di colpire il bersaglio con 1 missile "Whirlwind", una munizione Su-39 è sufficiente per colpire 14 bersagli nemici corazzati. Per fare un confronto, un Su-25 convenzionale trasporta fino a 160 missili non guidati S-8, che possono colpire solo 1 carro armato.
Lo scopo principale del Whirlwind ATGM è distruggere i moderni MBT con uno spessore dell'armatura fino a 1 metro con un colpo diretto. La probabilità di distruggere un carro armato tedesco Leopard-2 che si muove a terra con un singolo missile Whirlwind sparato da un aereo d'attacco Su-39 sulla designazione del bersaglio ricevuta dal sistema di avvistamento optoelettronico Shkval è 0,8-0,85. Allo stesso tempo, l'arsenale dell'aereo d'attacco contiene anche lanciamissili molto più pesanti, come il Kh-29T, il Kh-29L e il Kh-25ML.
Di particolare rilievo è il fatto che con l'aiuto dell'ATGM "Whirlwind", l'aereo d'attacco Su-39 può distruggere i veicoli corazzati nemici, essendo fuori dalla portata delle sue armi antiaeree. Allo stesso tempo, i valori relativamente piccoli dell'altezza di lancio consentita del razzo e la distanza minima dal bersaglio consentono di utilizzare il "Vortex" in condizioni di visibilità limitata. Ad esempio, con un minimo meteorologico di 2 km. a 200 m Nelle condizioni dell'Europa moderna, quando le nuvole hanno spesso un bordo inferiore a 200 m, solo l'aereo d'attacco Su-39 può colpire con successo gli obiettivi corazzati mobili del nemico.
L'aereo d'attacco Su-39 è in grado di decollare e atterrare con un carico di combattimento su piste non pavimentate preparate limitate, comprese quelle situate in terreni montuosi ad un'altitudine di 3.000 m sul livello del mare con una lunghezza della pista di 1.200 m. l'aereo d'attacco include in sé 2 motori turbogetto Р-195 con una spinta di 4.500 kgf ciascuno. Separatamente, va notato la loro ridotta visibilità a infrarossi. Allo stesso tempo, l'aereo è in grado di imbarcare un carico di combattimento fino a 4.000 kg.
Secondo un criterio come costo / efficienza, il Su-39 supera il francese Mirage-2000-5, l'americano F-16C, lo svedese LJAS-39 di circa 1, 4-2, 2 volte. L'aereo d'attacco può essere utilizzato con carburante diesel senza limitare le risorse del motore e non richiede una manutenzione altamente qualificata. Questo aereo è disponibile per piloti militari di qualsiasi qualifica.
La capacità di sopravvivenza dell'aereo d'attacco Su-39 è stata notevolmente aumentata
Mezzi di sopravvivenza al combattimento dell'aereo d'attacco Su-39 con un peso totale di 1115 kg.fornire al veicolo una protezione quasi al 100% del pilota e di tutti i componenti e gli assiemi vitali dall'impatto di armi di piccolo calibro e cannoni con un calibro fino a 30 mm, nonché il ritorno e l'atterraggio all'aeroporto in caso di colpito da un MANPADS di tipo Stinger. Ciò è stato ottenuto grazie al distanziato e protetto dalla fusoliera della centrale elettrica bimotore dell'aeromobile e alla capacità di continuare il volo su 1 motore funzionante. Allo stesso tempo, il pilota è protetto da un cockpit in titanio, in grado di resistere a un colpo diretto di proiettili da 30 mm, e dispone inoltre di un vetro antiproiettile frontale e di un poggiatesta blindato.
Inoltre, il complesso di contromisure da combattimento di Irtysh è responsabile della sopravvivenza dell'aereo d'attacco, che comprende: una stazione di disturbo radiotecnica attiva Gardenia, una stazione per il rilevamento, la ricerca della direzione e l'identificazione dei radar che irradiano l'aereo, un generatore di disturbo a infrarossi attivo “Sukhogruz”, un sistema per la ripresa di riflettori dipolo e traccianti … Il lanciatore UV-26 e il jammer IR ospitano 192 esche bersaglio PPR-26 (radar) o PPI-26 (termico), che sono montati in un unico blocco situato alla base della chiglia dell'aereo.
Per ridurre la visibilità dell'aereo d'attacco sul campo di battaglia nel raggio ottico, il Su-39 ha un colore speciale e il rivestimento radioassorbente applicato sul corpo riduce l'RCS dell'aereo quando irradiato dal radar. La protezione dell'aereo d'attacco quando il pilota non è in grado di rilevare il lancio di missili con una testa di guida termica viene effettuata dalla stazione di disturbo ottico-elettronica Sukhogruz montata alla base della chiglia. Una lampada al cesio da 6 kW installata qui genera un'interferenza modulata in ampiezza ai missili, deviandoli di lato. Uno strumento più tradizionale non è stato dimenticato: il tiro programmato di falsi bersagli termici PPI-26.
La riduzione della visibilità dell'aereo d'attacco è facilitata dalla centrale elettrica con motori a turbogetto non postcombustione P-195 con un ugello non regolato e una firma IR ridotta dell'ugello più volte. Ciò è stato ottenuto profilando il tubo di fiamma e un corpo centrale allargato, che elimina la linea di vista delle pale della turbina. Inoltre, la visibilità dell'aereo è stata ridotta riducendo la temperatura dei gas di scarico utilizzando l'aria atmosferica fornita.
Una componente importante per aumentare la sopravvivenza al combattimento dell'aereo d'attacco Su-39 è l'uso di sistemi di guerra elettronica, che aumentano la probabilità di superare un sistema di difesa aerea nemico. La base del sistema informativo del complesso EW "Irtysh" è una stazione di ricognizione elettronica (SRTR), che è in grado di rilevare tutti i radar di rilevamento e controllo del fuoco esistenti. Quando ci si prepara per una missione di combattimento, è possibile programmare la ricerca dei radar con la loro impostazione di priorità. Le informazioni sull'irradiazione dell'aereo da attacco radar nemico vengono visualizzate su un indicatore speciale nella cabina di pilotaggio, che indica la fonte di radiazioni e la sua direzione.
Avendo informazioni SRTR, un pilota di un aereo d'attacco, a seconda della situazione di combattimento e delle missioni, può: colpire il radar con missili; aggirare l'area interessata del sistema missilistico di difesa aerea; per esporre interferenze radiotecniche attive con la stazione Gardenia, o per effettuare riprese programmate di falsi bersagli per evitare lanciamissili con teste di ricerca radar. Due piccoli contenitori delle stazioni Gardenia sono montati sui punti di sospensione sottoala esterni. Queste stazioni generano distrazioni, sfarfallio, rumore e interferenze reindirizzate alla superficie sottostante.
Le caratteristiche prestazionali del Su-39:
Dimensioni: apertura alare - 14, 36 m, lunghezza combattente - 15, 06 m, altezza - 5, 2 m.
Area dell'ala - 30, 1 mq. m.
Peso normale al decollo dell'aeromobile - 16 950 kg, peso massimo al decollo - 21 500 kg.
Capacità del carburante - 4890 litri.
Tipo di motore: due motori turbogetto R-195 (W), spinta non nominale - 2x4 500 kgf.
La velocità massima al suolo è di 950 km/h.
Raggio d'azione di combattimento in quota - 1050 km, vicino al suolo - 650 km.
Gamma di traghetti - 2.500 km.
Soffitto di servizio - 12.000 m
Equipaggio - 1 persona.
Armamento: un cannone a doppia canna da 30 mm GSh-30
Carico di combattimento: normale 2 830 kg, massimo 4 400 kg su 11 punti d'attacco.
