La US Navy crea armi su nuovi principi fisici
Sembrerebbe che la Marina degli Stati Uniti oggi disponga di una serie sufficiente di mezzi di protezione contro i missili da crociera e balistici antinave (ASM). Tuttavia, alcuni esperti militari dubitano che queste difese saranno in grado di resistere alla nuova generazione di missili antinave alati e balistici sviluppati in un certo numero di paesi, principalmente in Cina.
Un tiro al volo per un milione
Il rapporto di settembre del Servizio di ricerca del Congresso degli Stati Uniti è dedicato all'analisi del lavoro nel campo della creazione di armi basate su nuovi principi fisici. Questo rapporto mostra chiaramente la preoccupazione degli esperti militari che in una serie di scenari di combattimento durante attacchi massicci da parte di navi di superficie con vari mezzi di attacco aereo, il carico di munizioni esistente dei mezzi di difesa tradizionali potrebbe, in primo luogo, non essere sufficiente e, in secondo luogo, il il costo dei missili guidati antiaerei navali (SAM) di queste munizioni sarà semplicemente incomparabile con il costo dell'arma attaccante.
Gli incrociatori missilistici della Marina degli Stati Uniti sono noti per trasportare 122 missili, mentre i cacciatorpediniere trasportano 90-96 missili. Tuttavia, parte del numero totale di armi missilistiche è costituita da missili da crociera Tomahawk per attacchi contro bersagli terrestri e armi antisommergibile. L'importo rimanente è missili di cui possono esserci fino a diverse dozzine di unità. In questo caso, è necessario tenere conto: per aumentare la probabilità di colpire un bersaglio aereo, possono essere lanciati due missili contro di esso, il che aumenta il tasso di consumo di munizioni. Nei lanciatori verticali universali (UVPU) delle navi, vengono installate insieme armi missilistiche di vario tipo e quindi la ricarica dell'UVPU è possibile solo quando si torna alla base o si ferma.
Se analizziamo il costo di campioni specifici di missili navali della Marina degli Stati Uniti, la difesa di una nave di superficie è costosa. Pertanto, il prezzo di un'unità di armi missilistiche antiaeree per alcuni tipi supera diversi milioni di dollari. Ad esempio, i missili RAM (Rolling Airframe Missile) che costano al tesoro $ 0,9 milioni per unità e i missili ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) per 1,1 -1,5 milioni. Per la protezione nella zona centrale da aerei e missili antinave alati, nonché da missili balistici antinave nella sezione finale della traiettoria, viene utilizzato l'SM-6 Block 1 SAM "Standard" che costa $ 3,9 milioni. I missili "Standard" SM-3 Block 1B (14 milioni di dollari per unità) e i missili "Standard" SM-3 Block IIA (più di 20 milioni) vengono utilizzati per intercettare missili balistici antinave attaccanti nel mezzo fuori dall'atmosfera traiettoria.
Per migliorare l'efficacia delle difese delle navi di superficie, la Marina degli Stati Uniti sta attualmente lavorando su armi laser, cannoni elettromagnetici e proiettili a proiettili iperveloci (HPV). La disponibilità di tali mezzi consentirà di contrastare sia mezzi di attacco aereo che di superficie.
Per il potere della luce
Il lavoro della Marina nello sviluppo di laser militari ad alta potenza ha raggiunto un livello che le consente di contrastare determinati tipi di bersagli di superficie (NC) e aerei (CC) a una distanza di circa 1, 6 chilometri e iniziare il loro dispiegamento su navi da guerra (BC) in pochi anni. Laser di bordo più potenti, che saranno pronti per il dispiegamento nei prossimi anni, daranno alla superficie BC della US Navy la capacità di contrastare l'NC e il CC a distanze di circa 16 chilometri. Questi laser, tra le altre cose, forniranno la difesa antimissilistica di ultima linea per il BC contro alcuni tipi di missili balistici, incluso il nuovo missile balistico antinave cinese (ASBM).
La Marina degli Stati Uniti e il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti stanno attualmente sviluppando tre tipi di laser che, in linea di principio, possono essere utilizzati sul BC: un SSL a fibra a stato solido (laser a stato solido), un laser a fessura SSL e un laser a elettroni liberi (FEL) laser. Uno degli esperti dimostratori laser in fibra SSL è stato sviluppato dalla Marina sotto il sistema di armi laser LaWS (Laser Weapon System). Un'altra variante del laser a fibra SSL della Marina è stata creata nell'ambito del programma Tactical Laser System (TLS). Tra una serie di programmi del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti per lo sviluppo di un laser a fessura SSL per scopi militari, compare il programma laser marino MLD (Maritime Laser Demonstration).
La Marina ha anche sviluppato un prototipo FEL a bassa potenza, un laser a elettroni liberi, e sta attualmente lavorando su un prototipo di questo laser ad alta potenza.
Il rapporto sottolinea che sebbene la Marina stia sviluppando tecnologie laser e prototipi di potenziali laser di bordo e abbia anche una visione generalizzata delle prospettive per il loro ulteriore sviluppo, attualmente non esiste un programma specifico per l'acquisto di versioni seriali di questi laser o un programma che indicherebbero date specifiche per l'installazione dei laser per alcuni tipi di bookmaker.
Come notato nel rapporto, le armi laser hanno sia alcuni vantaggi che una serie di svantaggi nel contrastare vari tipi di minacce, inclusi i missili balistici.
Laser: i pro
Tra i vantaggi di un'arma laser c'è la sua economia. Il costo del carburante della nave per la generazione dell'elettricità necessaria per sparare un laser a pompa elettrica risulta essere inferiore a un dollaro per colpo, mentre il costo di un sistema di difesa missilistico a corto raggio è di 0,9-1,4 milioni di dollari e i missili a lungo raggio sono diversi milioni di dollari. L'uso dei laser può fornire al BC un'alternativa quando si distruggono obiettivi meno importanti come gli UAV, mentre i missili verranno utilizzati per garantire la distruzione di obiettivi più importanti. Il BK è un tipo di equipaggiamento navale molto costoso, mentre il nemico usa mezzi militari relativamente economici, piccole imbarcazioni, UAV, missili antinave, missili balistici antinave contro di esso. Pertanto, attraverso l'uso dei laser, è possibile modificare il rapporto tra i costi di difesa della nave. Il BC ha un carico di munizioni limitato per armi missilistiche e di artiglieria, il cui utilizzo richiederà un ritiro temporaneo della nave dalla battaglia per ricostituire il carico di munizioni. Le armi laser non hanno restrizioni sul numero di colpi e possono essere utilizzate per distruggere i richiami attivamente utilizzati per consumare le munizioni della nave. Una nave promettente con armi laser e missilistiche si rivelerà più compatta e meno costosa di una nave URO con un gran numero di missili in lanciatori verticali.
Le armi laser forniranno un colpo quasi istantaneo del bersaglio, il che elimina la necessità di calcolare la traiettoria dell'intercettazione di un bersaglio attaccante da parte di un missile antimissile. Il bersaglio viene disabilitato focalizzando su di esso un raggio laser per alcuni secondi, dopodiché il laser può essere nuovamente puntato su un altro oggetto. Ciò è particolarmente importante quando un BC opera nella zona costiera, quando può essere colpito da missili, artiglieria e mortai da distanze relativamente brevi.
Le armi laser possono colpire bersagli super manovrabili con caratteristiche aerodinamiche superiori ai missili antimissile della nave.
Il laser fornisce danni collaterali minimi, specialmente quando si combatte nell'area portuale. Oltre alle funzioni di colpire i bersagli, il laser può essere utilizzato per rilevare e tracciare i bersagli e influenzarli in modo non letale, fornendo la soppressione dei sensori optoelettronici di bordo.
Svantaggi del laser
Questi includono l'implementazione dell'intercettazione solo all'interno della linea di vista dell'obiettivo e l'impossibilità di distruggere obiettivi oltre l'orizzonte. Limitazione della capacità di intercettare piccoli oggetti in alto mare, che li nasconde nelle creste delle onde.
L'intensità della radiazione laser quando attraversa l'atmosfera è indebolita a causa dell'assorbimento nelle righe spettrali di vari componenti atmosferici o della diffusione di Rayleigh, nonché delle disomogeneità macroscopiche associate alla turbolenza atmosferica o al riscaldamento dell'atmosfera da parte dello stesso raggio. Come risultato della dispersione di tali disomogeneità, il raggio laser può espandersi, il che porterà a una diminuzione della densità di energia, il parametro più importante che caratterizza la letalità delle armi laser.
Quando si respinge un attacco massiccio, un laser sulla nave potrebbe non essere sufficiente a causa della necessità di riorientarla ripetutamente in un periodo di tempo limitato. A questo proposito, sarà necessario posizionare diversi laser sul BC del tipo di sistemi di artiglieria antiaerea (ZAK) per l'autodifesa all'ultima linea.
I laser a kilowatt di bassa potenza possono essere meno efficienti dei laser a megawatt di potenza più elevata quando si prendono di mira bersagli schermati (rivestimento ablativo, superfici altamente riflettenti, rotazione del corpo, ecc.). L'aumento della potenza del laser ne aumenterà il costo e il peso. L'esposizione a un raggio laser in caso di errore può causare danni collaterali indesiderati e danni all'aereo o ai satelliti.
Le misure contano
Tuttavia, potenziali bersagli per le armi laser possono essere sensori optoelettronici, compresi quelli utilizzati sui missili antinave; piccole imbarcazioni e barche; missili non guidati, proiettili, mine, UAV, aerei con equipaggio, missili antinave, missili balistici, compresi i missili balistici antinave.
I laser con una potenza di uscita di circa 10 kilowatt possono contrastare gli UAV a corto raggio, con una potenza di decine di kilowatt - UAV e barche di alcuni tipi, una potenza di cento kilowatt - UAV, barche, NUR, proiettili e mine, centinaia di kilowatt di potenza - tutti gli obiettivi di cui sopra, nonché aerei con equipaggio e alcuni tipi di missili guidati, con una capacità di diversi megawatt - a tutti gli obiettivi precedentemente menzionati, inclusi missili supersonici antinave e missili balistici a distanze fino a 18 chilometri.
BC con laser con una potenza di oltre 300 kilowatt può proteggere non solo se stesso, ma anche altre navi nella loro area di responsabilità quando, ad esempio, fa parte di un gruppo di attacco di una portaerei.
Secondo la Marina degli Stati Uniti, gli incrociatori con il sistema di difesa missilistica Aegis e i cacciatorpediniere (navi dei tipi CG-47 e DDG-51), nonché le navi da atterraggio per elicotteri (DVKD) del tipo San Antonio LPD-17 hanno una capacità sufficiente livello di alimentazione per operazioni di combattimento che utilizzano armi laser come LaWS.
Alcune navi della Marina degli Stati Uniti saranno in grado di utilizzare laser di tipo SSL con una potenza di uscita fino a 100 kilowatt in condizioni di combattimento.
Finora, la Marina non dispone di sistemi di munizioni con un livello sufficiente di alimentazione o capacità di raffreddamento per garantire il funzionamento dei laser SSL con una potenza di uscita di oltre 100 kilowatt. A causa delle grandi dimensioni dei laser di tipo FEL, non possono essere installati su incrociatori o cacciatorpediniere esistenti. Le dimensioni delle portaerei e delle navi d'assalto anfibio per uso generale (LHA / LHD) con un grande ponte di volo possono fornire spazio sufficiente per ospitare un laser FEL, ma non hanno potenza sufficiente per supportare un laser FEL da megawatt.
Sulla base di queste condizioni, la Marina nei prossimi anni dovrà determinare i requisiti per i progetti di veicoli spaziali promettenti e le restrizioni loro imposte nel caso dell'installazione di laser navali, in particolare laser SSL con una potenza di oltre 100 kilowatt, così come i laser FEL.
Queste limitazioni hanno portato, ad esempio, al completamento del programma incrociatore CG (X), poiché questo progetto prevedeva il funzionamento di un laser SSL con una potenza di oltre 100 kilowatt e/o un laser FEL di classe megawatt.
Dopo il completamento del programma CG (X), la Marina non ha annunciato alcun piano futuro per l'acquisizione di un BC in grado di far funzionare un laser di tipo SSL con una potenza di oltre 100 kilowatt o un laser FEL.
vettori laser
Tuttavia, come evidenziato nel rapporto, le opzioni per i progetti di navi che potrebbero espandere la capacità della Marina di installare laser su di esse nei prossimi anni potrebbero coprire le seguenti opzioni.
Progettazione di una nuova variante del cacciatorpediniere DDG-51 Flight III, che la Marina prevede di acquistare nell'anno fiscale 2016, con spazio, potenza e capacità di refrigerazione sufficienti per supportare un laser SSL con una capacità di 200-300 kilowatt o più. Ciò richiederà l'allungamento dell'alloggiamento del DDG-51, oltre a fornire spazio per apparecchiature laser e generatori di energia aggiuntivi e unità di refrigerazione.
Progettazione e approvvigionamento di un nuovo cacciatorpediniere, che è un ulteriore sviluppo della variante DDG-51 Flight III, che fornirà un laser SSL con una potenza di uscita di 200-300 kilowatt o più e/o un laser FEL da megawatt.
Modifica del design dell'UDC, che sarà acquistato nei prossimi anni in modo tale da garantire il funzionamento di un laser SSL con una potenza di 200-300 kilowatt o più e/o un laser FEL di classe megawatt.
Modifica, se necessario, della progettazione di una nuova portaerei del tipo "Ford" (CVN-78), in modo che un laser SSL con una potenza di 200-300 kilowatt o più e / o un laser FEL di una classe di megawatt può essere azionato.
Nell'aprile 2013, la Marina ha annunciato che stava progettando di installare armi laser sulla USS Ponce, che era stata convertita da un mezzo da sbarco a uno sperimentale per lo sviluppo tecnologico di armi laser contro barche e UAV attaccanti. Nell'agosto dello scorso anno, questo laser da 30 kilowatt è stato installato su questa nave, che si trova nel Golfo Persico. Secondo il comando centrale degli Stati Uniti, il laser della nave ha distrutto con successo un'imbarcazione ad alta velocità e un UAV durante i test.
Nell'ambito del programma per la realizzazione di armi laser di bordo, la Marina Militare ha avviato un progetto di affinamento tecnologico di una tecnologia laser a stato solido SSL-TM (maturazione della tecnologia a stato solido), all'interno del quale gruppi industriali guidati da BAE Systems, Northrop Grumman) e Raytheon sono in competizione per lo sviluppo di un laser a bordo di una nave con una potenza di 100-150 kilowatt, efficace contro piccole imbarcazioni e UAV.
Il dipartimento di ricerca e sviluppo della Marina degli Stati Uniti condurrà un'analisi approfondita dei risultati dei test del laser presso l'UDC di Pons per il suo ulteriore utilizzo nel programma SSL-TM, il cui obiettivo è creare un prototipo di laser con una potenza di 100- 150 kilowatt per le prove in mare entro il 2018. Verranno determinate le regole di intercettazione e la tecnologia per l'utilizzo di LaWS in condizioni di combattimento, che dovrebbero poi essere implementate in armi laser più potenti.
Un ulteriore aumento della potenza del laser a 200-300 kilowatt consentirà a quest'arma di contrastare alcuni tipi di missili antinave alati e un aumento della potenza di uscita a diverse centinaia di kilowatt, nonché fino a un megawatt e oltre, può rendere quest'arma efficace contro tutti i tipi di missili antinave alati e balistici.
Ma anche se l'arma sviluppata basata su laser a stato solido ha una potenza sufficiente per distruggere piccole imbarcazioni, barche e UAV, ma non può contrastare missili antinave alati o balistici, la sua comparsa sulle navi aumenterà la loro efficacia di combattimento. Le armi laser, ad esempio, ridurranno il consumo di missili per intercettare gli UAV e aumenteranno il numero di missili che possono essere utilizzati per contrastare i missili antinave.
Per forza di induzione
Oltre ai laser a stato solido, la Marina ha sviluppato un cannone elettromagnetico dal 2005, la cui idea è quella di applicare la tensione da una fonte di alimentazione a due binari che trasportano corrente paralleli (o coassiali). Quando il circuito viene chiuso, ponendo sulle sbarre, ad esempio, un carrello mobile che conduce corrente e ha buoni contatti con le sbarre, si genera una corrente elettrica che induce un campo magnetico. Questo campo crea una pressione che tende ad allontanare i conduttori che formano il circuito. Ma poiché i massicci pneumatici delle rotaie sono fissi, l'unico elemento mobile è il carrello, che, sotto l'influenza della pressione, inizia a muoversi lungo le rotaie in modo tale che il volume occupato dal campo magnetico aumenti, cioè nella direzione da la fonte di alimentazione. Il miglioramento dei cannoni EM mira ad aumentare la velocità finale ai numeri M = 5, 9-7, 4 a livello del mare.
Inizialmente, la Marina iniziò a sviluppare un cannone EM come arma per il supporto costiero diretto del Corpo dei Marines durante le operazioni anfibie, ma poi riorientò questo programma per creare un'arma EM per la protezione dai missili antinave. La Marina sta attualmente finanziando il lavoro di BAe Systems e General Atomics per creare due dimostratori di armi EM, che hanno iniziato a valutare nel 2012. Questi due prototipi sono progettati per lanciare proiettili con un'energia di 20-32 MJ, che fornisce un volo del proiettile a una distanza di 90-185 chilometri.
Nell'aprile 2014, la Marina ha annunciato l'intenzione di installare un prototipo di cannone EM nell'anno fiscale 2016 a bordo della nave d'assalto anfibio veloce multiuso di classe Spiehead JHSV (Joint High Speed Vessel) per prove in mare. Nel gennaio 2015, si è saputo dei piani della Marina per adottare la pistola EM nel periodo 2020-2025. Ad aprile, è stato riferito che la Marina stava considerando l'installazione di un cannone EM su un nuovo cacciatorpediniere di classe Zumwalt (DDG-1000) a metà degli anni '20.
Alla fine del 2014, il comando dei sistemi navali della US Navy NAVSEA (Naval Sea Systems Command) ha pubblicato accidentalmente una richiesta di informazioni RFI (Request for Information) per il programma per creare un potente cannone EM ferroviario. La richiesta è stata emessa per conto di NAVSEA (PMS 405), dell'Office of Naval Research (ONR) e dell'ufficio del segretario alla difesa. È apparso sul sito web del governo FedBizOpps il 22 dicembre 2014 ed è stato cancellato quattro ore dopo. Chiunque abbia avuto il tempo di familiarizzare con RFI può farsi un'idea delle direzioni per lo sviluppo del programma di cannoni ferroviari EM. In particolare, l'industria e le istituzioni accademiche sono state invitate a presentare le loro proposte per lo sviluppo di una pistola EM con sensore di controllo del fuoco (FCS) per rilevare, tracciare e colpire bersagli terrestri e aerei e missili balistici.
Secondo la RF, il sensore FCS del futuro cannone a rotaia EM dovrebbe avere un campo visivo di scansione elettronica di oltre 90 gradi (in azimut e nel piano verticale), tracciare bersagli con una piccola superficie di scattering efficace (ESR) a un a lungo raggio, tracciare e colpire bersagli balistici nell'atmosfera, bloccare le interferenze ambientali (meteo, del terreno e biologiche), garantire l'elaborazione dei dati quando si respinge un attacco di missili balistici, fornire difesa aerea e colpire bersagli di superficie, monitorare contemporaneamente bersagli attaccanti e lanciare proiettili supersonici, e condurre una valutazione qualitativa del grado di danno da combattimento. Inoltre, il sensore FCS deve dimostrare una rapida chiusura del circuito di controllo del fuoco, una maggiore resistenza alle contromisure tecniche e tattiche, rilevamento e raccolta dati ad alta velocità, nonché una prontezza tecnologica sufficiente per creare un prototipo nel terzo trimestre dell'anno fiscale 2018. e garantire la prontezza operativa nel 2020-2025.
RFI ha chiesto alle aziende industriali e agli istituti di ricerca di descrivere gli elementi chiave e la prontezza delle loro tecnologie FCS, fornire informazioni sulla loro idoneità per applicazioni polivalenti, eventuali problemi di integrazione con i sistemi di combattimento navali esistenti e l'impatto sulla catena di approvvigionamento.
Il NAVSEA Surface Warfare Research Center di Dahlgren, in Virginia, avrebbe dovuto accettare le proposte del settore tra il 21 e il 22 gennaio 2015 e fornire una risposta definitiva il 6 febbraio. Ma ora, naturalmente, tutte queste date sono spostate a destra.
Il dipartimento di ricerca e sviluppo della Marina degli Stati Uniti ha avviato un programma innovativo per creare un prototipo di cannone ferroviario EM nel 2005. Come parte della prima fase del programma, è stato previsto di creare un lanciatore con una durata accettabile e una tecnologia affidabile di potenza a impulsi. Il lavoro principale si è concentrato sulla creazione della canna della pistola, sull'alimentazione, sulla tecnologia ferroviaria. Nel dicembre 2010, il sistema dimostrativo sviluppato dal SIC a Dahlgren ha raggiunto un record mondiale di energia alla bocca di 33 MJ e sufficiente per lanciare un proiettile a una distanza di 204 chilometri.
Il primo dimostratore di cannoni EM costruito da un'azienda industriale appartiene a BAe Systems e ha una capacità di 32 MJ. Questo dimostratore è stato portato a Dahlgren nel gennaio 2012 e un prototipo della General Atomics concorrente è arrivato pochi mesi dopo.
Sulla base dei risultati della prima fase di lavoro, la seconda fase è iniziata nel 2012, nell'ambito della quale il lavoro si è concentrato sullo sviluppo di attrezzature e metodi che garantiscano la velocità di fuoco a livello di 10 colpi al minuto. Per garantire una cadenza di fuoco costante, è necessario sviluppare e implementare i metodi più efficaci di termoregolazione di una pistola EM.
I primi test in mare di un prototipo di cannone EM sviluppato da BAe Systems o General Atomics si svolgeranno a bordo della nave-catamarano multiuso da sbarco ad alta velocità JHSV-3 Millinocket. Sono previsti per l'anno fiscale 2016 e sono single-shot. Il tiro in modalità semiautomatica utilizzando il cannone EM a bordo completamente integrato è previsto per il 2018.
Proiettili iperveloci
Lo sviluppo del cannone EM prevede anche la creazione di speciali proiettili iperveloci guidati HVP (hypervelocity proiettile), che potrebbero essere utilizzati anche come cannoni navali standard da 127 mm e cannoni terrestri da 155 mm. Gli incrociatori della Marina degli Stati Uniti, e ce ne sono 22, ne hanno due e i cacciatorpediniere (69 unità) hanno un cannone da 127 mm. Tre nuovi cacciatorpediniere di classe Zumvolt DDG-1000 in costruzione hanno due cannoni da 155 mm ciascuno.
Secondo BAe Systems, il proiettile HVP ha una lunghezza di 609 millimetri e una massa di 12,7 chilogrammi, incluso un carico utile di 6,8 chilogrammi. La massa dell'intero kit di lancio HVP è di 18,1 chilogrammi con una lunghezza di 660 millimetri. Gli esperti di BAe Systems affermano che la velocità massima di fuoco dei proiettili HVP è di 20 colpi al minuto da un cannone Mk45 da 127 mm e 10 colpi al minuto da un promettente cannone cacciatorpediniere DDG 1000 da 155 mm, designato AGS (sistema di cannoni avanzato). La cadenza di fuoco del cannone EM è di sei colpi al minuto.
Il raggio di tiro dei proiettili HVP del cannone Mk 45 Mod 2 da 127 mm supera i 74 chilometri e quando si spara dal cannone da 155 mm del cacciatorpediniere DDG-1000 - 130 chilometri. Se questi proiettili vengono sparati da un cannone EM, il raggio di tiro sarà superiore a 185 chilometri.
La richiesta della Marina di informazioni RFI inviata all'industria nel luglio 2015 per la fabbricazione di un prototipo di cannone EM indicava la massa del lanciatore di proiettili HVP a circa 22 chilogrammi.
Quando viene sparato da un cannone da 127 mm di artiglieria, il proiettile raggiunge una velocità corrispondente al numero M = 3, che è la metà di quello sparato da un cannone EM, ma più del doppio della velocità di un proiettile convenzionale da 127 mm lanciato da un cannone della nave Mk 45. Questa velocità, secondo gli esperti, è abbastanza per intercettare almeno alcuni tipi di missili antinave alati.
Il vantaggio del concetto di utilizzo del cannone da 127 mm e del proiettile HVP è il fatto che tali cannoni sono già installati su incrociatori e cacciatorpediniere della Marina degli Stati Uniti, il che crea le premesse per la rapida proliferazione di nuovi proiettili nella Marina come il lo sviluppo di HVP è completato e queste armi sono integrate nei sistemi di combattimento delle navi dei suddetti tipi.
Per analogia con le armi laser di bordo, anche se i proiettili iperveloci sparati dai cannoni di artiglieria da 127 mm non sono in grado di contrastare i missili balistici antinave, miglioreranno comunque l'efficacia di combattimento della nave. La presenza di questi proiettili consentirà l'utilizzo di un numero minore di missili per contrastare i missili antinave da crociera, aumentando al contempo il numero di missili per intercettare i missili balistici antinave.
