Autobus da combattimento … Il Type 63 (designazione di fabbrica del modello YW531) divenne il primo veicolo corazzato cinese, sviluppato indipendentemente senza l'aiuto sovietico e senza guardare indietro all'equipaggiamento militare sovietico. Il nuovo veicolo da combattimento è entrato in servizio alla fine degli anni '60 ed è ancora in servizio con il PLA. L'auto, che è una sorta di analogo cinese della corazzata americana cingolata M113, si è rivelata un discreto successo. Sulla base del veicolo corazzato tipo 63, sono stati creati molti campioni di veicoli da combattimento speciali, fino a mortai semoventi da 120 mm, MLRS da 130 mm e obici semoventi da 122 mm.
Si ritiene che durante l'intero periodo di produzione di massa, la grande società industriale cinese Norinco abbia prodotto circa 8 mila veicoli corazzati tipo 63 di tutte le modifiche. Il veicolo corazzato fu attivamente esportato. Questo veicolo da combattimento è stato utilizzato dalle forze armate della RPDC, Albania, Iraq, Sudan, Vietnam e altri stati. In molti paesi, il veicolo corazzato tipo 63 è ancora in servizio. Come molti esempi di equipaggiamento militare della seconda metà del XX secolo, la corazzata anfibia cingolata Type 63 riuscì a prendere parte a numerose guerre e conflitti locali, tra cui la guerra del Vietnam, la guerra sino-vietnamita, l'Iran -Guerra dell'Iraq e la prima guerra del Golfo Persico.
La storia della creazione del veicolo corazzato tipo 63
Prima di sviluppare il proprio veicolo corazzato per il personale corazzato, l'esercito cinese ha utilizzato attivamente veicoli da combattimento sovietici, le loro copie autorizzate e adattamenti dell'equipaggiamento sovietico con piccole modifiche proprie. Quindi, dal 1956, il PLA è in servizio con il veicolo corazzato a sei ruote Type 56, che era una copia autorizzata del BTR-152 sovietico. Inoltre, l'esercito cinese aveva un veicolo corazzato cingolato, creato sulla base di un carro armato anfibio leggero, una copia esatta del PT-76 sovietico. Lo stesso veicolo corazzato, designato Tipo 66, ripeteva l'anfibio cingolato sovietico BTR-50P in quasi tutto.
Vale la pena notare che per molto tempo i cinesi hanno fatto ciò che possono fare molto bene oggi. Prodotto su licenza e copiato modelli di equipaggiamento militare di altre persone, ha anche apportato le proprie modifiche e li ha modernizzati durante il funzionamento. A questo proposito, la creazione del veicolo corazzato tipo 63, che non si basava sugli sviluppi sovietici, è un esempio molto interessante della storia dell'industria della difesa cinese. Il veicolo da combattimento creato in Cina negli anni '60 ha ricevuto un design semplice ed era paragonabile ai veicoli corazzati di questa classe di altri paesi, ad esempio con il principale veicolo corazzato americano M113.
Nel luglio 1958, il governo cinese annunciò un nuovo piano nazionale strategico per lo sviluppo scientifico, che prevedeva la creazione di nuovi tipi di veicoli corazzati, compresi i mezzi corazzati cingolati. Inizialmente, era previsto di completare il lavoro sulla creazione di una macchina del genere nel 1960, ma in realtà la tempistica di sviluppo è stata notevolmente ritardata. L'ufficio di progettazione dello stabilimento di ingegneria settentrionale, che in seguito divenne parte della società Norinco, uno dei più grandi produttori di armi cinesi, fu coinvolto nella creazione di un nuovo veicolo corazzato.
Poiché il modello del nuovo veicolo corazzato è stato creato da designer cinesi praticamente da zero, il processo di creazione è stato ritardato, i lavori sul progetto sono proseguiti fino al 1967. Nonostante l'originalità del modello, molti elementi dovevano essere presi in prestito dalle controparti sovietiche. Ciò era particolarmente vero per il sottocarro, nella cui progettazione gli ingegneri cinesi utilizzavano elementi del carro anfibio sovietico PT-76 (Tipo 60) e dell'anfibio cingolato BTR-50P (Tipo 66). I cinesi hanno preso in prestito i gruppi di sospensione della barra di torsione, la tecnologia dei rulli stradali e persino i collegamenti dei binari dai modelli sovietici. Anche la centrale era difficile da definire originale, dal momento che il collaudato motore diesel a forma di V - il famoso V-2, installato anche sui serbatoi T-34-85 e la sua controparte cinese - Tipo 58, è stato preso come una base ha ricevuto la designazione 6150L, differiva dal serbatoio in un numero ridotto di cilindri - 8 invece di 12, di conseguenza, il diesel aveva meno potenza, il che era abbastanza per un veicolo corazzato.
Nel processo di creazione, il concetto e il layout dell'auto sono cambiati più volte, fino a quando nel 1963 i designer cinesi si sono stabiliti su quella versione, che in seguito è andata in produzione in serie. Allo stesso tempo, all'auto è stato assegnato per la prima volta l'indice Tipo 63. Le principali modifiche hanno riguardato il layout. I cinesi sono giunti a una decisione tipica della maggior parte dei produttori di tali apparecchiature. Il vano motore è stato spostato più vicino al centro del veicolo corazzato sul lato destro. Ciò era necessario per rendere più razionale l'ubicazione della centrale e della trasmissione e per fornire ai paracadutisti la possibilità di uscire attraverso la porta di poppa. Allo stesso tempo, è stato deciso di rafforzare l'armamento del veicolo corazzato, sostituendo la mitragliatrice da 7, 62 mm con una di grosso calibro. I primi prototipi nel nuovo layout furono presentati nel 1964, ma la loro messa a punto continuò per molto tempo. Tuttavia, la mancanza di esperienza dei designer cinesi ha influito. La produzione in serie del veicolo corazzato cingolato tipo 63 fu possibile solo alla fine degli anni '60 e la prima dimostrazione al pubblico ebbe luogo nel 1967, quando il veicolo corazzato prese parte a una parata militare a Pechino.
Caratteristiche tecniche del BTR Tipo 63
Il corpo del nuovo veicolo da combattimento era costituito da piastre corazzate laminate mediante saldatura. Lo spessore massimo delle piastre dell'armatura a prua dello scafo raggiungeva i 14 mm, i lati e la poppa erano protetti più deboli - solo 6 mm. La parte anteriore del veicolo corazzato aveva una forma a cuneo, mentre la corazza superiore era installata con un ampio angolo di inclinazione, passando gradualmente nel tetto dello scafo, che era leggermente rialzato più vicino alla poppa per comodità di trovare l'atterraggio. La piastra di armatura inferiore è stata installata con un angolo di inclinazione molto più piccolo. Anche i lati dello scafo del veicolo corazzato tipo 63 non potevano vantare grandi angoli di inclinazione, la piastra dell'armatura di poppa era installata verticalmente. Tale riserva forniva al veicolo una protezione solo contro il fuoco di armi di piccolo calibro di calibro 7, 62 mm e frammenti di proiettili e mine di piccolo calibro. I vantaggi del veicolo da combattimento, che avrebbero dovuto migliorare la sua sopravvivenza in battaglia, includono la sua bassa quota. L'altezza massima del veicolo da combattimento sul tetto dello scafo non superava 1,9 metri (esclusa la mitragliatrice), il che ha permesso di nascondersi efficacemente nelle pieghe del terreno, dei cespugli e di utilizzare il rilievo.
Il layout era tradizionale per i mezzi corazzati di quel tempo con una serie di sfumature. Davanti allo scafo c'erano i sedili per il conducente (a sinistra) e il comandante del veicolo (a destra), ognuno di loro aveva il proprio portello per entrare o uscire dal veicolo da combattimento, mentre il sedile del comandante era isolato dallo spazio abitabile del veicolo. Immediatamente dietro la trasmissione meccanica al centro dello scafo, c'era un posto di tiro, che aveva anche il suo portello. Una mitragliatrice di grosso calibro era situata direttamente sul tetto dello scafo vicino al portello del mitragliere. Un motore è stato installato dietro il sedile del comandante, isolato dallo spazio abitabile del veicolo da tramezzi blindati. Allo stesso tempo, la trasmissione si trovava nella prua dello scafo, l'accesso ad essa era fornito attraverso una corazza rimovibile situata nella parte frontale superiore dello scafo. L'intera parte poppiera del veicolo da combattimento era occupata dal vano truppe, progettato per trasportare fino a 10-13 fanti, compreso l'artigliere. In totale, l'auto ha trasportato 12-15 persone, inclusi due membri dell'equipaggio. Per l'imbarco e lo sbarco dei fucilieri motorizzati, c'erano due grandi portelli nel tetto dello scafo, ma la porta di poppa era il principale mezzo di uscita. Nei lati dello scafo e delle porte c'erano feritoie per sparare da armi personali.
La centrale sui primi modelli di mezzi corazzati, indicizzati A e B, era rappresentata da una versione ridotta del motore diesel del serbatoio B-2, che sviluppava una potenza di 260 CV. Questo è stato sufficiente per accelerare un veicolo corazzato con un peso di combattimento di 12,5 tonnellate a una velocità di 65 km / h durante la guida su un'autostrada, fuoristrada l'auto poteva accelerare fino a 45 km / h. Prestazioni abbastanza buone per i veicoli blindati di quegli anni. Il motore diesel a 8 cilindri era abbinato a un cambio manuale (4 + 1). L'auto è stata originariamente concepita per essere galleggiante, quindi ha ricevuto un corpo sigillato. Il movimento sull'acqua è stato effettuato riavvolgendo i binari, la velocità massima sulla superficie dell'acqua non superava i 6 km / h. L'autonomia in autostrada era di circa 500 km. Sulle navi corazzate, a partire dalla versione C, così come sui veicoli da esportazione, è stato installato un motore diesel tedesco raffreddato ad aria più potente, KHD BF8L, che produce 320 CV.
Il sottocarro del veicolo corazzato tipo 63 era rappresentato da quattro ruote gommate a un lato su ciascun lato, non c'erano rulli di supporto. La ruota motrice è stata installata nella parte anteriore. L'auto ha ricevuto una sospensione individuale della barra di torsione, mentre solo i primi rulli sono stati fatti scattare. Il ramo superiore del binario del veicolo corazzato era coperto da un baluardo, composto da quattro sezioni. I baluardi avevano una caratteristica timbratura, che è anche uno degli elementi ben noti del veicolo corazzato.
L'armamento principale del veicolo da combattimento era una mitragliatrice di grosso calibro 12, 7-mm, che è una copia cinese del DShKM sovietico. La mitragliatrice aveva 500 colpi di munizioni caricati in cinture immagazzinate all'interno del compartimento delle truppe del veicolo corazzato tipo 63. Inizialmente, il posto del mitragliere era completamente aperto, ma già negli anni '80, quando tutti i mezzi corazzati subirono un altro ammodernamento, la freccia era protetta da una torretta con scudi corazzati che la coprivano su tre lati. Per sparare al nemico, i fucilieri motorizzati potevano usare le loro armi personali, sparando da feritoie di chiusura o grandi portelli situati nel tetto dello scafo.
La prima esperienza di creazione di un proprio veicolo corazzato si è rivelata un discreto successo per la Cina. Il veicolo da combattimento creato negli anni '60, come il veicolo corazzato americano M113, è ancora in servizio. Le cifre esatte di produzione sono sconosciute, ma secondo le informazioni provenienti da fonti aperte nella RPC, sono stati raccolti almeno 8 mila di tali mezzi corazzati cingolati, che sono stati attivamente esportati, dopo aver subito un gran numero di aggiornamenti.
