Navi di superficie senza equipaggio: la minaccia dall'Occidente

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Navi di superficie senza equipaggio: la minaccia dall'Occidente
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Flotta in ritardo

Una delle principali tendenze nella modernizzazione delle forze armate dei principali paesi del mondo è dotarle di un numero crescente di diversi tipi di apparecchiature senza equipaggio e telecomandate.

Prima di tutto, questo riguarda l'aviazione: i veicoli aerei senza pilota (UAV) sono già diventati parte integrante delle forze aeree (Air Forces) dei paesi tecnologicamente sviluppati e l'elenco dei compiti che risolvono è in continua espansione. Il leader assoluto in questa direzione sono gli Stati Uniti, seguiti da Israele, Cina, Turchia e molti altri paesi stanno attivamente costruendo la loro flotta di UAV. Di recente, ci sono state tendenze positive nell'equipaggiamento degli UAV e dell'aeronautica russa.

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Anche i sistemi robotici a terra si stanno sviluppando lentamente ma inesorabilmente, sebbene il loro numero sia ancora incomparabile con il numero di UAV. Inizialmente destinati allo sminamento e alla ricognizione, sono sempre più dotati di vari tipi di armi per il combattimento diretto. La Russia in questa direzione può essere considerata uno dei leader, se non nella proliferazione di sistemi robotici terrestri nell'esercito, quindi nel numero di sviluppi disponibili.

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Con le navi di superficie senza equipaggio mare/oceano (BENK) e i veicoli subacquei senza equipaggio (UUV), tutto è più complicato. L'aereo è gestito da 1-3 persone e non effettuano manutenzione, viene eseguita nell'aerodromo da personale speciale e gli UAV vengono serviti allo stesso modo.

Con l'equipaggiamento da combattimento a terra, tutto è più complicato. Ricordiamo le controversie tra sostenitori e oppositori dell'introduzione di caricatori automatici nei serbatoi: uno degli argomenti "contro" è che è molto più facile per quattro persone (con un caricatore) servire un serbatoio rispetto a tre persone.

Una nave o un sottomarino, sia per le sue dimensioni sia per la possibilità di fare una lunga crociera autonoma, richiede la presenza di un equipaggio significativo per la sua manutenzione. Poiché non è ancora realistico realizzare un cacciatorpediniere senza equipaggio in grado di rimanere in mare per mesi senza servizio umano, lo sviluppo di "droni" marini proviene da piccole navi - barche senza equipaggio (BEC), in grado di operare vicino alla costa o portaerei.

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Tuttavia, nei paesi tecnicamente più sviluppati del mondo, sono in corso lavori per creare un BENK di maggiore cilindrata e maggiore durata della batteria.

Stati Uniti d'America

La US Navy sta lavorando con l'agenzia di difesa DARPA per sviluppare BANK NOMARS (No Marines Required Ship).

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Tuttavia, molto più vicino alla produzione in serie è l'americano BANK Sea Hunter, realizzato secondo lo schema del trimarano. BANK Sea Hunter è stato sviluppato da Leidos con il supporto dell'agenzia DARPA. Innanzitutto, è progettato per combattere i sottomarini a una profondità di 400 metri, nonché per tracciare navi di superficie e condurre una guerra elettronica (EW).

Le dimensioni del BANK Sea Hunter sono di 40 metri di lunghezza e 12,2 metri di larghezza, la larghezza dello scafo centrale è di 3,35 metri e un dislocamento di 145 tonnellate. La velocità massima è di 27 nodi, ad una velocità di 21 nodi, il BANK Sea Hunter può operare con mare formato per sei punti, ad una velocità inferiore fino a sette punti. BANK Sea Hunter sarà in grado di svolgere autonomamente missioni di combattimento per tre mesi, percorrendo in questo periodo 13.391 miglia (24.800 km) a una velocità di 12 nodi o 23.056 miglia (42.700 km) a 8 nodi.

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BENK Sea Hunter è dotato di una stazione sonar MS3, in grado di rilevare sottomarini, siluri e veicoli subacquei senza equipaggio in modalità attiva e passiva. A bordo è presente anche un magnetometro. Il raggio stimato di rilevamento dei sottomarini è di circa 10 miglia a una velocità di 5-7 nodi di BENK Sea Hunter.

L'armamento sul BENK Sea Hunter è attualmente assente, ma può essere installato in futuro: si presume che Leidos stia ora sviluppando un Sea Hunter 2 più avanzato.

Secondo il direttore del budget delle forze navali statunitensi, il contrammiraglio Randy Crites, nel prossimo futuro, gli Stati Uniti prevedono di produrre grandi navi di superficie senza equipaggio con una lunghezza dello scafo di circa 60-100 metri e un dislocamento di circa 2.000 tonnellate.

È prevista l'installazione di una quantità significativa di apparecchiature elettroniche sulla promettente "grande" BENK, il cui spostamento è vicino alla "corvetta", tra cui stazioni radar e idroacustiche (radar e GAS), sensori optoelettronici, strutture di comunicazione avanzate, crittografia delle informazioni e apparecchiature di decrittazione, computer di bordo per l'elaborazione dei dati in entrata e il processo decisionale. Dovrebbe dotare tali navi di cannoni automatici di piccolo calibro a fuoco rapido, missili guidati antiaerei (SAM) ESSM in lanciatori verticali Mk 48 e tubi lanciasiluri antisommergibile da 324 mm. Si prevede inoltre di dotare BENK di un elicottero senza equipaggio per la ricognizione.

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Si possono citare anche i progetti BENK presentati da Austal USA nel 2019. I progetti presentati includono BENK di medie e grandi dimensioni dotate di una varietà di ricognizioni e armi.

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Unione europea

Oltre agli Stati Uniti, altri paesi stanno attivamente sviluppando navi senza equipaggio. In particolare, possiamo ricordare il PANC modulare sperimentale britannico dell'azienda Rolls-Royce. Una nave senza equipaggio con una lunghezza di 60 metri e un dislocamento di 700 tonnellate dovrebbe essere dotata di un generatore diesel da 4 MW e un motore elettrico da 1,5 MW, eliche del timone ed eliche di prua. La velocità della britannica BENK sarà di circa 25 nodi, l'autonomia massima di crociera a velocità economica sarà di 3.500 miglia nautiche con un'autonomia della nave fino a 100 giorni.

La piattaforma modulare prevede un set completo del British BENK con una varietà di equipaggiamenti e armi, garantendo la soluzione di compiti altamente specializzati: ricognizione, guerra elettronica, scioperi, ecc.

Navi di superficie senza equipaggio: la minaccia dall'Occidente
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Un'altra società britannica, la BMT, sta sviluppando un pentamarano BANK in grado di funzionare ad alta velocità in quasi tutte le condizioni atmosferiche. Pentamaran è una nave con cinque scafi paralleli collegati nella parte superiore; è stata sviluppata in URSS sulla piattaforma Polimaran-PPR (reticolo galleggiante spaziale). I vantaggi del pentamarano sono la massima stabilità (la resistenza al ribaltamento viene mantenuta anche con un rollio del 70% -80%) e la bassa resistenza, che consente un'elevata velocità di movimento.

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Tra i compiti dichiarati del BENK di BMT ci sono il pattugliamento, la ricognizione, la sorveglianza, la ricerca idrografica e le operazioni di ricerca e soccorso.

Inoltre, le compagnie occidentali stanno sviluppando navi civili senza equipaggio. La compagnia norvegese Yara International, insieme al Kongsberg Grupp, ha in programma di varare nel prossimo futuro una nave cargo senza equipaggio Yara Birkeland con un sistema di propulsione elettrica, in grado di trasportare 100-150 container. Il costo della promettente nave da trasporto senza equipaggio Yara International sarà di circa $ 25 milioni, che è tre volte superiore al costo di una nave convenzionale di questa classe, ma grazie al risparmio di carburante ed equipaggio, sarà del 90% più economico rispetto le navi di questa classe attualmente in funzione, che recupereranno rapidamente l'investimento iniziale …

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Il progetto norvegese della Yara Birkeland e progetti simili di navi da carico della società Rolls-Royce indicano le capacità tecniche per la costruzione di navi di classe oceanica senza equipaggio con adeguata autonomia, che possono servire come base per la costruzione di navi da guerra. Ad esempio, navi rifornimento senza equipaggio o navi arsenale.

Israele - un'esperienza negativa

A rigor di termini, geograficamente, Israele non è l'Occidente, ma tecnicamente, politicamente e militarmente, Israele è un membro integrale della coalizione dei paesi occidentali.

La Marina israeliana ha studiato l'uso di imbarcazioni senza equipaggio dai primi anni 2000, ma nel 2020 è stato riferito che la Marina israeliana ha deciso di interrompere il programma operativo BEZ a causa dell'esperienza negativa del loro utilizzo, incluso il basso rapporto potenza-peso, bassa sopravvivenza a causa di guasti del sistema., che non c'è nessuno da riparare, nonché la complessità della gestione del BEC in alto mare. Allo stesso tempo, si nota che le barche senza equipaggio si mostrano bene come mezzo per combattere i sottomarini, nonché per l'azione delle mine.

La specificità della Marina israeliana è che non ha acquistato BEC, ma li ha noleggiati da aziende manifatturiere, quindi, per ridurre il programma di utilizzo dei BEC, è sufficiente che non rinnovino il contratto di locazione.

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Si può presumere che le ragioni della percezione negativa del BEC della Marina israeliana siano lo sviluppo insufficiente di soluzioni tecniche, che non consentono di garantire un'affidabilità sufficiente dell'attrezzatura, nonché il piccolo spostamento del BEC, che non non fornire loro sufficiente navigabilità.

Produzione

Insieme allo sviluppo di UAV e apparecchiature militari robotiche a terra, la creazione di navi e imbarcazioni senza equipaggio sta diventando una delle tendenze principali nello sviluppo della Marina nei paesi occidentali. Al momento, lo sviluppo di BEC e BENK è notevolmente in ritardo rispetto alla creazione di UAV: sono stati realizzati meno progetti, il grado del loro coinvolgimento nelle attività delle forze armate è molto più basso. Tuttavia, tutto questo può cambiare rapidamente nel caso dello sviluppo tecnologico e dell'emergere di soluzioni veramente efficaci.

La Russia è rimasta notevolmente indietro rispetto ai paesi leader nello sviluppo di UAV, solo di recente ci sono stati progressi nella riduzione di questo ritardo. È necessario studiare attentamente l'esperienza straniera e prevenire il verificarsi di una situazione simile nella flotta.

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