Dal 2009, PJSC "Tupolev" e altre imprese del settore hanno lavorato al "Complesso di aviazione prospettica per l'aviazione a lungo raggio" (PAK DA). Ormai, il lavoro di progettazione è stato completato e il programma sta entrando in una nuova fase. Ora il compito principale dei suoi partecipanti è costruire un bombardiere esperto per i test.
Eventi recenti
Non molto tempo fa, all'inizio dello scorso anno, è stato segnalato l'approvazione dell'aspetto finale del futuro PAK DA. I media nazionali hanno poi affermato che erano già comparsi i documenti necessari per la costruzione delle apparecchiature sperimentali. A dicembre, il viceministro della Difesa Alexei Krivoruchko ha parlato della prontezza del progetto preliminare, dell'inizio di una nuova fase di lavoro, nonché dell'avvio della produzione di singole unità del PAK DA sperimentale.
Il 26 maggio, l'agenzia di stampa TASS ha annunciato il lancio della costruzione di un aereo sperimentale. Queste informazioni sono state ottenute da due fonti anonime dell'industria della difesa. Secondo una delle fonti, lo sviluppo della documentazione progettuale esecutiva è ormai terminato; è già stato trasferito alla produzione.
Una delle fabbriche di aerei della United Aircraft Corporation riceve i materiali necessari e ora deve iniziare a produrre elementi della cellula. La seconda fonte TASS ha parlato dell'inizio del montaggio della cabina. Ha anche notato che il prototipo del bombardiere sarà completato nel 2021.
La United Aircraft Corporation, la ditta Tupolev o il Ministero della Difesa non hanno annunciato ufficialmente il lancio della costruzione PAK DA. Forse comunicati stampa di questo tipo appariranno in seguito.
Date previste
Sono ormai note le date previste per l'attuazione delle principali fasi del programma PAK DA. Già a gennaio, Izvestia ha avuto accesso a uno dei contratti tra il Ministero della Difesa e PJSC Tupolev, che prevedeva la creazione di attrezzature di salvataggio per il nuovo bombardiere. Questo documento menziona i tempi di realizzazione delle varie opere.
Dal contratto risulta che saranno costruiti tre bombardieri sperimentali per le prove di volo. I test preliminari di tutti i sistemi e dei velivoli in generale inizieranno nel 2023 e dureranno fino al 2025. I test di stato inizieranno all'inizio del 2026. Se saranno completati con successo, nel 2027 potrebbe aver luogo l'avvio della produzione in serie.
Parallelamente alla costruzione di apparecchiature sperimentali, verrà effettuato lo sviluppo dei singoli elementi. In particolare, proseguono i lavori su un motore promettente per il PAK DA. Quest'anno si prevede di iniziare a testare il prodotto presso lo stand, per poi sollevarlo in aria utilizzando un laboratorio volante basato sul velivolo Il-76. Non ci sono ancora informazioni precise sullo sviluppo di altri sistemi e unità di bordo.
Aspetto previsto
Negli ultimi anni, ci sono state segnalazioni frammentarie su alcune caratteristiche tecniche del futuro PAK DA. Tutto questo ci permette di immaginare l'aspetto del velivolo, seppur senza particolari dettagli. È anche noto il ruolo futuro di tale equipaggiamento nelle truppe.
È stato riferito che PAK DA sarà un vettore subsonico-bombardiere stealth, costruito secondo lo schema "ala volante". Questo design consente di ottenere un miglioramento delle prestazioni rispetto ai modelli esistenti di aviazione a lungo raggio. Ad esempio, la durata massima del volo dovrebbe superare le 30 ore e l'autonomia senza rifornimento raggiungerà i 15 mila km.
Secondo varie stime, in termini di design, il PAK DA è fondamentalmente diverso dai bombardieri a lungo raggio esistenti. Vengono utilizzati materiali e tecnologie di produzione moderne e avanzate.
Un nuovo motore turbogetto è in fase di sviluppo appositamente per PAK DA. Lo sviluppo di un tale prodotto è stato effettuato dalla United Engine Corporation dal 2018. Questo motore dovrà fornire un volo continuo ad alta velocità subsonica. Spinta massima - 23 tf. Secondo varie versioni, a causa del notevole peso al decollo, il bombardiere riceverà quattro di questi motori.
L'equipaggio PAK DA comprende quattro persone. Probabilmente includerà due piloti, un navigatore-operatore e un navigatore-navigatore, come sul seriale Tu-160. Secondo recenti rapporti, sono stati ordinati 12 seggiolini eiettabili per la costruzione di tre prototipi di velivoli.
PAK DA dovrebbe realizzare un'avionica lungimirante con un'architettura aperta. Ciò garantirà l'ottenimento delle caratteristiche desiderate, oltre a semplificare ulteriori aggiornamenti. La stampa ha riferito dell'unificazione delle apparecchiature PAK DA, Tu-22M3M e Tu-160M2. Menziona anche il possibile utilizzo di un complesso complesso di sistemi di sorveglianza, fornendo l'osservazione dell'intero spazio circostante.
Le informazioni disponibili sull'armamento del velivolo sono molto interessanti, ma non forniscono alcuna specifica. I funzionari hanno menzionato la compatibilità con le armi strategiche dell'aviazione esistenti e future. In termini di carico di combattimento, supererà il Tu-160. È possibile espandere la gamma di munizioni a spese dei mezzi di autodifesa: missili aria-aria.
Ci sono anche ipotesi più audaci. Nei circoli aeronautici del PAK DA "in un lontano futuro" si aspettano armi elettromagnetiche, laser e di altro tipo basate su nuovi principi. Quanto sia probabile un tale sviluppo di eventi e se tali sistemi siano necessari per un bombardiere a lungo raggio è una questione separata.
Arretrato per il futuro
Ovviamente il progetto PAK DA nasce con un occhio ai prossimi decenni. La costruzione in serie di velivoli di questo tipo inizierà solo nel 2027 e i primi squadroni potranno essere formati solo all'inizio degli anni Trenta. A causa del tasso di produzione limitato, PAK DA sarà inizialmente solo un'aggiunta alle attrezzature esistenti di vario tipo.
Tuttavia, la continuazione della produzione in serie aumenterà la loro quota e modernizzerà gradualmente l'intera flotta di aeromobili a lungo raggio. Si presume che nei primi anni del servizio PAK DA, saranno in grado di sostituire i vecchi velivoli Tu-95MS, che sono simili nelle prestazioni di volo. Inoltre, PAK DA sarà in grado di svolgere parte dei compiti dei bombardieri Tu-22M3 e Tu-160. E solo in un secondo momento sarà possibile la ristrutturazione dell'aviazione a lungo raggio, durante la quale la PAK DA acquisirà un ruolo di primo piano.
Date le tempistiche di inizio del servizio, si può presumere che la PAK DA rimarrà in servizio, almeno fino al volgere degli anni Cinquanta e Sessanta. A questo punto, i campioni moderni andranno fuori servizio e arriveranno nuovi sviluppi per sostituirli. I media e le risorse specializzate stanno già discutendo le questioni dell'ulteriore sviluppo dei vettori missilistici strategici - finora, tuttavia, al livello delle considerazioni più generali.
A metà strada
Sono passati poco più di 10 anni dall'inizio del lavoro di ricerca all'inizio della costruzione di un PAK DA sperimentale, un periodo del tutto normale per un progetto di tale complessità. L'inizio della costruzione richiederà meno di due anni, dopodiché inizieranno i test a terra e in volo. Ci vorranno altri quattro anni per verificarlo e perfezionarlo. Se il progetto non incontra difficoltà impreviste, la produzione in serie può iniziare nel 2027.
Pertanto, la società Tupolev e l'industria aeronautica nel suo insieme hanno già fatto molto per creare un velivolo promettente e il futuro rinnovamento dell'aviazione a lungo raggio. Tuttavia, non è necessario fare di meno per trasformare il progetto esistente in apparecchiature già pronte, pronte per il funzionamento e il servizio.
Il progetto è in realtà a metà, e ora ci sono due questioni di maggiore interesse. Innanzitutto, sarà possibile completare tutto il lavoro pianificato entro il periodo di tempo specificato? E il secondo, più interessante per il pubblico, è quando l'aspetto esatto del PAK DA sarà conosciuto non solo da una ristretta cerchia di persone munite di appositi permessi?
