Dopo la clamorosa "primavera araba", la situazione geopolitica nella regione mediterranea è diventata molto più complicata. Finora continuano ad apparire previsioni per il futuro del Nord Africa e del Medio Oriente, e finora nessuno può parlare con fiducia degli eventi di domani. Tra le varie opinioni, a volte si sentono ipotesi su una guerra imminente tra gli stati della regione, che hanno recentemente cambiato governo, e altri paesi. Data l'instabilità della posizione generale del Mediterraneo, questa versione non può essere rifiutata, né si può parlare della sua correttezza. A causa della posizione geografica reciproca dei paesi della regione, si può presumere che in un ipotetico conflitto, le forze navali svolgeranno un ruolo importante, che dovrà fornire copertura antincendio alle truppe quando attaccano importanti oggetti costieri, ecc. Consideriamo lo stato delle marine dei paesi nordafricani con accesso al Mar Mediterraneo.
Algeria
Le rivolte e le rivolte degli anni passati sono passate dall'Algeria, motivo per cui ha l'opportunità di sviluppare le sue forze armate senza perdere tempo a reprimere i disordini. Se la situazione nel paese rimane calma, nei prossimi anni la marina algerina aumenterà significativamente il suo potenziale di combattimento. Quindi, al momento, i cantieri navali tedeschi e cinesi stanno costruendo rispettivamente due fregate dei progetti MEKO A200 e C28A. Queste navi saranno dotate di artiglieria, missili e siluri, grazie alle quali potranno svolgere un'ampia gamma di compiti tipici della marina algerina. Inoltre, nei prossimi anni, questo paese riceverà una nave d'assalto anfibia universale italiana della classe San Giorgio. Negli ultimi anni è stata più volte citata la possibilità di ordinare da parte dell'Algeria due corvette del progetto 20382 "Tiger" di produzione russa, ma non è stato ancora firmato il contratto per la loro fornitura, dal quale si possono trarre le dovute conclusioni.
Piccole navi missilistiche del progetto 1234 (codice "Gadfly", secondo la classificazione NATO - corvetta di classe Nanuchka)
Le conclusioni sull'imminente aumento delle capacità della marina algerina hanno ovvie ragioni sotto forma di attrezzature piuttosto vecchie che sono attualmente in funzione. La più recente tra le navi di superficie della marina algerina sono le motovedette della classe Djebel Chenoua, la terza ed ultima delle quali è stata commissionata una decina di anni fa. Altre nove barche del progetto Kebir sono state costruite nei cantieri algerini fino al 1993. La costruzione di navi più grandi per l'industria algerina è ancora un compito arduo, motivo per cui il paese è costretto a ordinare attrezzature simili all'estero. All'inizio degli anni ottanta, la cantieristica sovietica ha consegnato all'Algeria tre piccole navi missilistiche del progetto 1234 e altrettante motovedette del progetto 1159. Tutte queste navi sono ancora in servizio e, a quanto pare, serviranno almeno fino alla fine del decennio, finché la Marina non avrà abbastanza nuova tecnologia. L'elenco delle navi da guerra di superficie della Marina algerina è chiuso da tre navi da sbarco di produzione britannica e polacca.
Classe djebel chenoua
L'Algeria ha iniziato un aggiornamento su larga scala della sua marina con una flotta di sottomarini. Così, nel 2010, lo stabilimento Admiralteyskie Verfi (San Pietroburgo) ha consegnato al cliente due sottomarini diesel-elettrici del progetto 636M. Altri due sottomarini di questo tipo potranno essere ordinati a breve. Nella seconda metà degli anni ottanta, l'Algeria acquistò dall'Unione Sovietica due sottomarini diesel-elettrici del precedente progetto 877. Sono ancora nei ranghi e svolgono i compiti loro assegnati.
Sottomarini del progetto 877 "Halibut"
Dal 2011, la Marina algerina ha servito diversi elicotteri di ricerca e soccorso. Si tratta di AgustaWestland AW101 (sei unità) e quattro AgustaWestland Super Lynx Mk. 130. L'anno scorso, l'Algeria ha ordinato altri sei elicotteri Mk.130.
Un fatto interessante è che non più di 7000-7500 persone prestano servizio nelle forze navali algerine, che è poco più dell'uno per cento del numero totale di militari nel paese. Un numero così ridotto di personale è dovuto a due ragioni: le piccole dimensioni della marina stessa e le specificità della distribuzione delle subunità tra i rami delle forze armate.
Egitto
Nonostante gli eventi degli ultimi anni, le forze navali egiziane continuano ad essere una delle flotte più potenti della regione. Allo stesso tempo, anche la Marina egiziana ha degli svantaggi. Pertanto, l'intera flotta sottomarina egiziana è composta da soli quattro sottomarini Project 633 di fabbricazione sovietica. Data l'età di questi sottomarini diesel-elettrici, non è difficile determinarne il potenziale di combattimento. In futuro, i sottomarini diesel-elettrici sovietici dovrebbero essere sostituiti da nuovi sottomarini del progetto Type 209, creati in Germania. Attualmente il Cairo sta negoziando su questo argomento ed è ancora lontano dalla firma di un contratto.
Sottomarini tipo 209
A causa del cambio di potere e dei successivi problemi politici, sociali ed economici, l'Egitto fu costretto a ridurre significativamente i suoi piani per il rinnovamento delle sue forze navali. Negli ultimi anni del governo di H. Mubarak, sono stati firmati diversi contratti, in base ai quali l'Egitto doveva ricevere sei navi missilistiche e una base galleggiante, precedentemente gestite dalla Norvegia. Inoltre, l'Egitto ha ordinato quattro navi missilistiche Ambassador Mk III dagli Stati Uniti. A causa della situazione economica, tutti i contratti tranne l'ultimo sono stati annullati. La barca di punta della serie è già in fase di test e presto sarà messa in servizio. L'ordine sarà ovviamente completato per intero.
Motovedette Ambassador Mk III
Il nucleo della flotta di superficie egiziana è costituito da otto fregate di tre diversi tipi. Negli ultimi decenni, l'Egitto ha acquisito due navi usate di classe Knox e quattro navi Oliver Hazard Perry dagli Stati Uniti. Inoltre, la Cina ha fornito due fregate Tipo 053. Tutte queste fregate hanno armi da lancio, siluri e artiglieria e possono operare a grande distanza dalle basi. Le due corvette Descubierta, acquistate dalla Spagna, sono armate in modo simile, ma differiscono per dimensioni, cilindrata e, di conseguenza, per una serie di caratteristiche tattiche e tecniche. Inoltre, la Marina egiziana ha un numero relativamente elevato di navi da sbarco. Si tratta di tre navi medie del progetto 770 di produzione polacca e nove piccole navi del progetto 106, acquistate dall'Unione Sovietica. La Marina egiziana ha anche dieci cacciamine sovietici e americani e cinque navi scuola di varie classi.
Fregate di classe Knox
Fregate URO come Oliver Hazard Perry
Ricordando l'esperienza dei conflitti degli anni passati, l'Egitto mantiene il cosiddetto. flotta di zanzare. Lanciamissili, torpediniere e artiglieria sono i più numerosi tipi di equipaggiamento nelle forze navali egiziane. I marinai egiziani usano ancora nove imbarcazioni missilistiche Project 205 di fabbricazione sovietica (quattro sono state acquistate direttamente dall'URSS, le altre sono state riesportate dal Montenegro), cinque imbarcazioni Tiger Tipo 148 acquistate dalla Germania e sei imbarcazioni del tipo Ramadan di loro costruzione. Inoltre, rimangono in servizio un certo numero di barche sovietiche del progetto 183P e il tipo cinese 024. Le navi missilistiche egiziane utilizzano vari tipi di armi antinave guidate, ma la maggior parte dei missili può essere considerata obsoleta. Lo stesso si può dire di un certo numero (non più di sei) di torpediniere del Progetto 206, acquistate contemporaneamente dall'Unione Sovietica. Non meno dubbie sono le prospettive per quattro imbarcazioni d'artiglieria Type 062 di fabbricazione cinese. Armate solo con artiglieria di piccolo calibro e un cannone senza rinculo da 81 mm, tali imbarcazioni possono resistere efficacemente solo a imbarcazioni leggere, disarmate e non protette e sono quindi adatte solo per il servizio di pattuglia e la soppressione delle violazioni dei confini marittimi.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Le forze navali egiziane non hanno una propria aviazione, poiché tutte le attrezzature pertinenti sono elencate nell'aeronautica. Per la ricognizione e l'acquisizione di bersagli nell'interesse della flotta dell'Air Force, vengono utilizzati otto velivoli Grumman E-2C Hawkeye e sei velivoli Beechcraft 1900C in una configurazione speciale. Il lavoro antisommergibile è assegnato a dieci elicotteri Kaman SH-2G Super Seasprite e cinque Westland Sea King. Nove gazzelle Aérospatiale sono utilizzate per la ricognizione costiera. Inoltre, se necessario, l'Aeronautica assegna altri tipi di equipaggiamento alle forze navali.
Non ci sono dati precisi sul personale della Marina egiziana. Secondo varie stime, attualmente non più di 20-22 mila persone servono su navi da guerra, navi ausiliarie e basi costiere.
Libia
Uno dei più grandi paesi della regione mediterranea, la Libia, ora non sta nemmeno pensando di potenziare le sue forze navali. Il nuovo governo, che ha preso il posto dell'amministrazione di Gheddafi, ha già abbastanza problemi, per cui la costruzione o l'acquisto di nuove navi, barche o navi inizierà solo in futuro, se, ovviamente, inizierà. Tuttavia, l'aggiornamento della Marina è uno dei compiti più importanti per la nuova leadership libica. Il fatto è che a seguito dell'intervento internazionale, la Libia ha perso un gran numero di attrezzature navali: la marina ha perso una fregata e diverse navi missilistiche di diverso tipo.
Progetto MRK 1234E della Marina libica
Dopo la guerra civile e l'intervento, le forze navali libiche si presentano così. La grande flotta di superficie è rappresentata da una sola nave pattuglia del Progetto 1159. La seconda nave di questo tipo è stata distrutta il 20 maggio 2011 nella baia di Tripoli. Lo stesso giorno, gli aerei della NATO hanno affondato una grande nave missilistica del Progetto 1234. La seconda nave missilistica è andata ai ribelli e attualmente continua a servire nella Marina. Anche durante la guerra, tutte e quattro le navi missilistiche Project 205 e le sette navi Combattante acquistate dalla Grecia furono distrutte. Dei nove dragamine operati dal progetto di fabbricazione sovietica 266ME, solo due sono stati in grado di sopravvivere alla guerra. L'unico sottomarino diesel-elettrico libico del Progetto 641 non è stato utilizzato per molto tempo e sarà presto smaltito.
Prima dell'inizio della guerra civile, la Marina libica disponeva di 24 elicotteri di vario tipo, tra cui 12 elicotteri antisommergibile. Durante il conflitto, quasi tutta questa attrezzatura è stata distrutta negli aeroporti. Lo stato attuale dell'aviazione navale rimane sconosciuto.
A causa della guerra civile, il numero del personale della Marina libica è notevolmente diminuito. Attualmente, secondo varie fonti, solo tremila persone stanno servendo sulle rimanenti navi e basi. Tali cifre parlano chiaramente delle prospettive per questo tipo di truppe.
Marocco
Rispetto ad altre forze navali nella regione nordafricana, la marina marocchina sembra molto buona. Questo paese ha l'opportunità non solo di aggiornare la propria Marina, in modo tempestivo per ripristinare il potenziale di questo tipo di truppe, ma anche di migliorarle. Per questo vengono costantemente acquistate nuove navi e barche, che sono superiori nelle loro caratteristiche a quelle esistenti. Il Marocco sta attualmente modernizzando le sue navi missilistiche ed è anche in attesa di molti dei suoi ordini.
Fregate di classe FREMM
Negli ultimi anni, Rabat ufficiale ha ordinato la costruzione di diverse navi di vario tipo all'estero. Quindi, entro la fine dell'anno si prevede di accettare una fregata, costruita secondo il progetto francese FREMM, nella Marina Militare. Vale la pena notare che il FREMM nella versione marocchina è progettato per svolgere missioni antisommergibile e quindi non trasporterà missili antinave. Tuttavia, anche in questo caso, la nuova nave avrà un effetto benefico sullo stato dell'intera flotta. Inoltre, nei prossimi anni, la Francia dovrebbe trasferire in Marocco quattro motovedette OPV-70, la prima delle quali è già entrata in flotta. Infine, la leadership marocchina sta attualmente progettando di acquistare una serie di sottomarini diesel-elettrici. Anche il progetto italo-russo S1000 potrebbe essere tra i partecipanti alla futura gara.
L'aggiornamento della Marina marocchina è iniziato diversi anni fa, quindi nuove navi stanno già prendendo servizio. Nel 2011 e nel 2012, i Paesi Bassi hanno consegnato tre corvette di classe SIGMA ai marocchini. Queste navi sono armate con supporti per artiglieria, siluri e missili antiaerei e anti-nave. L'acquisizione di tali corvette è considerata un'importante pietra miliare nello sviluppo della marina marocchina. All'inizio degli anni 2000, due fregate di classe Floréal costruite in Francia hanno iniziato a servire nella flotta marocchina. Hanno solo artiglieria e armi missilistiche antinave e possono anche trasportare un elicottero antisommergibile. La vita di servizio della corvetta di fabbricazione spagnola tipo Descubierta sta volgendo al termine: con la messa in servizio della nave Mohammed IV (tipo FREMM), verrà rimossa dalla flotta e cancellata.
Corvette tipo SIGMA
Da segnalare la flotta piuttosto numerosa, seppur obsoleta, di motovedette. Prima della messa in servizio della nave principale OPV-70, la marina marocchina aveva due dozzine di tali navi. Vale la pena notare che alla fine degli anni settanta, Rabat iniziò a cercare opportunità per acquistare nuove motovedette, a seguito delle quali, fino alla metà degli anni novanta, nuove attrezzature rifornivano regolarmente la Marina. L'interruzione delle forniture è iniziata solo nel 1997 ed è terminata. Un fatto interessante è che la leadership della flotta marocchina non si è "bloccata" sulle barche di un paese. Quindi, le barche di cinque progetti (senza contare l'OPV-70) sono state costruite nei cantieri navali di Danimarca, Spagna e Francia.
Motovedette OPV-70
Il compito di pattugliare la zona costiera è affidato a diverse decine di imbarcazioni leggere di vario tipo, acquistate all'estero e prodotte in proprio. In caso di sbarco sulle coste nemiche, la Marina marocchina dispone di tre navi da sbarco BATRAL, acquistate dalla Francia alla fine degli anni settanta. Per eseguire compiti ausiliari, la flotta utilizza quattro navi di diverso tipo e diverse dozzine di barche leggere.
Navi da sbarco BATRAL
L'aviazione navale del Marocco è scarsa. Comprende solo 3-4 elicotteri Eurocopter AS565 e una dozzina di velivoli da pattuglia Britten-Norman Defender. È interessante notare che questi aerei servono formalmente nell'aeronautica, ma sono utilizzati esclusivamente nell'interesse delle forze navali.
Attualmente, oltre 40mila persone prestano servizio nella Marina marocchina, di cui un migliaio e mezzo sono registrate nel Corpo dei Marines. Questo supera significativamente il numero di personale delle forze navali di alcuni altri stati del Nord Africa, ma allo stesso tempo non è un record.
Tunisia
Di tutti i paesi africani con accesso al Mediterraneo, la Tunisia è uno dei più deboli militarmente ed economicamente. Le forze navali tunisine non possono vantare una grande potenza di combattimento, ma anche in una situazione del genere, i comandanti della flotta riescono a eliminare i finanziamenti per l'aggiornamento delle attrezzature. Negli ultimi giorni del 2012 l'Italia ha consegnato alla Tunisia i primi due pattugliatori P350 ea breve ne verranno costruiti altri quattro.
Tuttavia, la salute generale della marina tunisina è deprimente. Alcuni anni fa, tutte le navi relativamente grandi furono dismesse, vale a dire la corvetta di fabbricazione francese del tipo Le-Fougeux e l'ex fregata americana USS Savage. A questo proposito, diversi tipi di navi missilistiche sono diventate le più grandi navi della Marina tunisina. Si tratta di sei imbarcazioni Type-143 Albatros acquistate dalla Germania, oltre a tre imbarcazioni Combattante-III-M e P-48 Bizerte di fabbricazione francese. In servizio non ci sono più di cinque artiglierie cinesi Shanghai-II, sei cacciamine del tipo Kondor-II precedentemente utilizzati in Germania e un mezzo da sbarco LCT-3, costruito negli Stati Uniti.
Albatro "Tipo-143"
Il pattugliamento delle acque costiere e altri compiti simili sono assegnati a diverse dozzine di motovedette di vario tipo. Vale la pena notare che con una tale varietà della flotta di attrezzature, la Tunisia, a differenza del Marocco, ha acquisito tutte le barche all'estero. Come parte delle sue forze navali, non c'è una sola nave o barca costruita nelle sue imprese.
La Marina tunisina non ha aerei propri. L'aeronautica può fornire supporto a marinai e marines, se necessario. Per aiutare la flotta vengono utilizzati due elicotteri Sikorsky HH-3, una dozzina di elicotteri Sikorsky S-61 e uno SNIAS AS-365N. Secondo alcune fonti, tutti questi veicoli possono partecipare sia a missioni di ricerca e soccorso che antisommergibile.
Sikorsky S-61
Nonostante l'equipaggiamento francamente povero, circa 40-45 mila persone prestano servizio nella marina tunisina, che supera il numero di personale delle forze navali di altri paesi della regione. Per ovvie ragioni, la maggior parte di queste persone serve a terra e non va in mare.
L'equilibrio delle forze
Le marine dei paesi nordafricani, situate sulla costa mediterranea, sono flotte militari tipiche dei paesi piccoli e poveri. Dei cinque stati considerati, solo Algeria e Marocco stanno attivamente sviluppando le loro flotte e aumentando il loro potenziale di combattimento. Il resto dei paesi, Tunisia e Libia in primis, non possono permettersi una cosa del genere e quindi devono utilizzare solo ciò che hanno e fare progetti per il futuro.
A causa della loro debolezza, tutte le forze navali descritte non possono svolgere missioni di combattimento a grande distanza dalle basi. Per questo motivo, il compito principale delle marine di Algeria, Egitto, Libia, Marocco e Tunisia è ancora il pattugliamento della zona costiera, la ricerca e l'arresto dei trasgressori. Inoltre, all'inizio di un conflitto armato, è probabile che le forze navali subiscano il primo colpo del nemico. In questo caso, le prospettive per tutti gli IUD considerati, con alcune riserve, sembrano le stesse. Pertanto, un incontro su vasta scala con una flotta di pari forza sarebbe imprevedibile. Nessuno di questi paesi ha una forza navale in grado di garantire la sconfitta del nemico. Per quanto riguarda l'intervento nel conflitto di una terza forza, per esempio, qualsiasi paese europeo o le forze armate della NATO, allora il risultato sarà triste per lo stato africano.
Tuttavia, i cinque paesi considerati continuano ad aggiornare e sviluppare le loro forze navali nella misura delle loro forze e capacità. Come già accennato, la situazione nella regione ha cessato di essere stabile e questo serve come ulteriore incentivo per migliorare le forze armate in generale e la marina in particolare.
