Monumento ai partecipanti alla difesa dell'isola di Dixon
Il tema delle spedizioni militari naziste nell'Artico è diventato uno dei più mitizzati nella storia della seconda guerra mondiale - dalla base "Nord" a tutto ciò che riguarda l'"Annenerbe". In effetti, tutto era, per usare un eufemismo, in modo diverso.
DATABASE LEGGENDA E UN VERO RADER
Molto è stato detto sulla presunta ricerca congiunta sull'Artico condotta dalla Terra dei Soviet e dal Terzo Reich prima della seconda guerra mondiale e anche dopo il suo inizio.
Ma in realtà, la cooperazione con la Germania in quest'area (così come altre collaborazioni con Berlino in aree militari e pacifiche) cade principalmente nei giorni della Repubblica democratica di Weimar. Quindi, in effetti, furono effettuate spedizioni scientifiche congiunte nell'Artico, ad esempio - la spedizione internazionale sul dirigibile "Graf Zeppelin" nel 1931 (i cui materiali furono in seguito effettivamente utilizzati dall'Abwehr). Dopo che Hitler salì al potere, quasi tutte le attività congiunte furono ridotte su iniziativa di Berlino, ma dopo la conclusione del patto Molotov-Ribbentrop, le relazioni ripresero. Così, a Murmansk, in connessione con lo scoppio della seconda guerra mondiale, il transatlantico tedesco Brema si rifugiò dalla marina britannica, e in totale nella baia di Kola più di 30 navi tedesche furono salvate dagli inglesi in momenti diversi, il che non fu andare oltre le disposizioni internazionali relative ai paesi neutrali.
Ma la maggior parte dei miti riguardava il distacco dalla rotta del Mare del Nord verso l'Estremo Oriente del predone tedesco "Komet" nell'agosto 1940. E in questo caso, anche l'URSS non ha violato la neutralità, perché il raider è stato elencato come nave mercantile secondo i documenti della nave e l'artiglieria è stata smantellata e nascosta nelle stive prima che arrivasse a Murmansk. Il governo sovietico ha ricevuto dalla Germania 950 mila Reichsmark per questa operazione. Questa operazione, che il comando tedesco ha dato il nome in codice "Fall Grün" ("Green Case"), ha ricevuto una copertura nelle opere di storici navali di Stati Uniti, Inghilterra, Danimarca e Germania negli anni '50. Nel 1953, la Svizzera pubblicò persino un libro di memorie dell'ex comandante dei raider contrammiraglio Robert Eissen "Sulla cometa lungo il passaggio a nord-est". In URSS, questa storia non è stata pubblicizzata fino alla perestrojka, anche se non è stata completamente messa a tacere. (A proposito, non c'era niente di insolito in esso - negli anni '30 le navi straniere navigavano lungo la rotta del Mare del Nord verso Igarka per la foresta; fu discussa anche la sua apertura alla navigazione internazionale end-to-end - che fu impedita dalla guerra.)
Infine, sulla famigerata "Base" Nord ", presumibilmente costruita dai tedeschi con il consenso dell'URSS vicino a Murmansk, da dove i sottomarini tedeschi negli anni 1939-1940 andarono ad affondare navi inglesi. Quindi questa base, e anche nulla di simile, semplicemente non esisteva, tranne che nelle opere di dissidenti-revisionisti come Alexander Nekrich e nei libri sensazionali nello spirito dei "segreti artici del Terzo Reich".
La Germania si rivolse davvero all'URSS con tali proposte, promettendo in cambio del punto base nella baia di Kola, la fornitura di equipaggiamenti navali come le torpediniere, ma la questione non arrivò a nessuna trattativa seria (nemmeno trattative!).
NESOLONO PANE LINKOR
Di tutte le flotte dell'Unione Sovietica all'inizio della Grande Guerra Patriottica, quella settentrionale si rivelò la più debole: delle grandi navi su di essa, c'erano solo sei cacciatorpediniere. Tanto più degni sono i suoi risultati e come forze così piccole siano riuscite a contrastare i piani tedeschi.
Nel giugno 1942, il quartier generale navale del Terzo Reich ricevette informazioni che circa 50 navi sovietiche e alleate, tra cui il leader "Baku" e tre cacciatorpediniere, accompagnate dai rompighiaccio sovietici "Anastas Mikoyan" e "Admiral Lazarev" e dalla petroliera americana " Lok-Batan”, Partita il 15 luglio da Vladivostok. Questo convoglio è diventato uno degli obiettivi dell'operazione Wunderland - Wonderland. Coinvolgeva la corazzata "tascabile" "Admiral Scheer" e quattro sottomarini. Si presumeva non solo la sconfitta del convoglio, ma in generale la violazione della navigazione sovietica nel Mare di Kara distruggendo porti, stazioni meteorologiche, navi. I veri successi sono stati molto modesti. I tedeschi sono riusciti a distruggere due aerei sovietici dell'aviazione polare, bruciare i magazzini e le case degli esploratori polari, affondare il trasporto "Krestyanin" e il piroscafo rompighiaccio "Sibiryakov" - la prima nave che ha navigato in una navigazione lungo la rotta del Mare del Nord in 1934. Il 27 agosto, la corazzata si avvicinò all'isola di Dixon. Come è ormai noto, il nemico attribuiva grande importanza alla cattura o almeno alla distruzione del porto di Dikson. L'"Ammiraglio Scheer" avrebbe dovuto far sbarcare improvvisamente una squadra di sbarco di diverse centinaia di persone sull'isola. Si prevedeva di prendere la guida del quartier generale del settore occidentale della rotta del Mare del Nord, dare fuoco ai depositi di carbone, distruggere la stazione radio e interrompere le comunicazioni con Krasnoyarsk. Tuttavia, sulla strada dei piani c'era una batteria non contabilizzata di due obici da 152 mm sotto il comando del tenente Nikolai Kornyakov, che era servita da soli 12 artiglieri con la partecipazione dei residenti locali, comprese le ragazze che lavoravano al trasporto di proiettili. Francamente, non una forza molto significativa rispetto a sei cannoni da 280 mm del calibro principale "Scheer" e otto canne da 150 mm di artiglieria ausiliaria a bordo. Due volte "l'ammiraglio Scheer" si avvicinò al porto, ma entrambe le volte fu costretto a ritirarsi. Allo stesso tempo, uno dei proiettili sovietici ha dato fuoco con successo a un magazzino con carburante per un aereo da ricognizione a bordo, quindi la squadra ha dovuto intraprendere una seria lotta per la sopravvivenza della nave. Riferendo sulla sua campagna, il comandante della corazzata "tascabile", il capitano zur see Meendsen-Bolken, ha informato la leadership con accattivante ingenuità: “Con non poca sorpresa, una batteria costiera di cannoni da 150 mm ha improvvisamente aperto il fuoco. Di conseguenza, lo sbarco ha dovuto essere abbandonato".
Nella battaglia, il nemico danneggiò le navi "Dezhnev", "Revolutionary" e SKR-19, bruciò due case di legno, mise fuori uso una centrale elettrica, uno stabilimento balneare e molti altri edifici. Successivamente, "l'ammiraglio Scheer" fu costretto a lasciare il Mare di Kara.
Pertanto, nonostante la completa superiorità dei tedeschi sulle forze a disposizione dell'URSS in quest'area, i risultati della campagna della corazzata "tascabile" furono, di fatto, trascurabili. Non è un caso che il comando tedesco abbia annullato la prossima operazione nel Mare di Kara - "Double Strike". Durante esso, avrebbe dovuto attaccare tutte le navi sovietiche provenienti da est, così come la costa del Mare di Kara, inclusa la baia di Ob. Ma a causa del fallimento dell'Operazione Wonderland, la nuova azione militare è rimasta negli archivi del personale. D'ora in poi, i sottomarini dell'ammiraglio Doenitz, riuniti nel gruppo tattico vichingo, furono incaricati di interferire con la navigazione sovietica da queste parti. Tuttavia, non ci sono nemmeno riusciti davvero.
SUCCESSI PARZIALI CON FALLIMENTO COMPLETO
Nel 1942-1944, la Kriegsmarine intraprese una serie di operazioni nell'Artico sovietico: Crusader, Arctic Wolf, Cellist, Migratory Birds. Nel corso di esse furono principalmente svolte missioni di ricognizione, la più rumorosa delle quali fu la cattura della stazione polare sovietica nel 1944, quando, pur avendo subito perdite, i tedeschi riuscirono a sequestrare parte della documentazione e dei cifrari. Inoltre, furono organizzate diverse basi segrete della Kriegsmarine su Novaya Zemlya e Franz Josef Land (trovate dopo la guerra).
Tuttavia, va tenuto presente che tutte le basi erano punti di ricognizione piccoli e accuratamente mimetizzati con non più di due o tre dozzine di personale. Ad esempio, la "base aerea" (come la chiamavano i giornalisti negli anni '90), creata dai tedeschi con l'aiuto dei sottomarini sull'isola Mezhsharsky vicino a Novaya Zemlya, era solo un normale parcheggio con una piccola scorta di carburante per idrovolanti, anche senza personale permanente. Non c'erano rifugi sotterranei per sottomarini e piste di cemento, come hanno scritto negli anni '90 anche pubblicazioni rispettate, in queste basi. Inoltre, i tedeschi hanno sempre avuto seri problemi con le riparazioni e le forniture, anche nella Norvegia occupata. Ad esempio, nel porto di Kirkenes, la Kriegsmarine aveva solo un'officina galleggiante e i sottomarini si recavano a Bergen o in Germania per riparazioni serie. L'ultima grande operazione dei tedeschi nell'Artico sovietico fu lo sbarco nell'autunno del 1943 nella parte occidentale dell'arcipelago di Franz Josef Land di un distaccamento per organizzare un punto di orientamento radiofonico. Tuttavia, nella primavera del 1944, le persone dovettero essere evacuate: quasi tutte si ammalarono di trichinosi a causa del consumo di carne di orso polare.
Nel complesso, nonostante alcuni momenti favorevoli, gli sforzi tedeschi in questa direzione non hanno portato a un successo significativo. E presto l'operazione Petsamo-Kirkinesky dell'Armata Rossa privò i tedeschi di porti e basi nella Norvegia settentrionale, e l'Artico sovietico divenne estremamente difficile da raggiungere e la situazione generale sfavorevole costrinse il Reich ad abbandonare le avventure polari.
