I sottomarini nucleari rimangono negli arsenali solo degli stati militarmente più forti.
Nati come classe di navi da guerra nel 19° secolo e riconosciuti come mezzo a tutti gli effetti di guerra navale durante le due guerre mondiali, i sottomarini hanno fatto forse il più grande passo avanti in termini di prestazioni nel dopoguerra di qualsiasi altra nave da guerra. I moderni sottomarini sono progettati per risolvere una vasta gamma di compiti, da quelli tattici a quelli strategici. Questo li rende uno dei mezzi di guerra più importanti in generale.
Oggi, sottomarini di varie classi sono nella Marina Militare in più di 30 paesi in tutto il mondo. Allo stesso tempo, un numero abbastanza ristretto di stati - leader mondiali nella creazione e produzione di equipaggiamento militare ad alta tecnologia - ha ancora la competenza nella costruzione e ancor di più nello sviluppo di nuovi tipi di sottomarini.
FATTO COSTOSO DEL GRANDE
I sottomarini a propulsione nucleare, essendo le unità da combattimento più costose e complesse tra tutti i sottomarini, rimangono ancora negli arsenali di una cerchia estremamente ristretta degli stati militarmente più potenti. Attualmente, i sottomarini nucleari sono in servizio in cinque paesi del mondo: Russia, Stati Uniti, Gran Bretagna, Francia e Cina. Inoltre, il primo sottomarino nucleare della Marina indiana è già stato costruito ed è in fase di test (sebbene non sia ancora stato inserito nella flotta) e, infine, Brasile e Argentina stanno sviluppando i propri sottomarini nucleari.
I sottomarini nucleari sono divisi in diverse sottoclassi principali. Sottomarini nucleari: i vettori di missili balistici strategici (RPLSN, SSBN) sono progettati per sferrare un attacco nucleare contro il territorio nemico. Sono i sottomarini più grandi e costosi. Tipicamente, questi sottomarini trasportano da 12 a 24 missili balistici e siluri e siluri missilistici sono usati come armi difensive e ausiliarie. Si distinguono per una maggiore segretezza.
Sottomarini nucleari multiuso - vettori missilistici da crociera (MCSAPL, SSGN, PLA) - la sottoclasse più comune di sottomarini. Possono risolvere sia compiti tattici che operativi-strategici. Lo scopo principale è combattere navi di superficie e sottomarini nemici in mare, nonché lanciare attacchi missilistici da crociera contro obiettivi costieri. I sottomarini nucleari multiuso si sono diffusi dopo la creazione di missili da crociera lanciati da tubi lanciasiluri, come Harpoon, Exocet, Tomahawk, Waterfall, Granat, ecc. Separatamente, spiccano i sottomarini nucleari domestici: i vettori dei missili da crociera pesanti Granit, appositamente progettati per combattere le grandi navi di superficie nemiche. Attualmente, questo ramo è rappresentato dal sottomarino nucleare del progetto 949A.
I sottomarini nucleari puramente siluri (PLA) sono una sottoclasse "in uscita" di sottomarini nucleari progettati per combattere obiettivi marini usando siluri.
Al momento, nel mondo vengono costruiti principalmente sottomarini nucleari multiuso. Tutti i paesi che possiedono sottomarini nucleari li hanno nei loro programmi di costruzione navale. Forse l'unica eccezione è il sottomarino nucleare Arihant della Marina indiana. Gli esperti continuano a discutere se il primo sottomarino nucleare indiano e le sue navi gemelle pianificate siano sottomarini strategici o, tuttavia, multiuso.
Le caratteristiche dei moderni sottomarini nucleari di quarta generazione sono le seguenti:
- dotarsi di sistemi integrati di informazione e controllo del combattimento (BIUS), combinando sistemi sonar digitali multifunzionali (SAC) e posti di controllo per il lancio di siluri (missili);
- installazione di antenne GAK sul sottomarino, consentendo all'intero corpo di "sentire" il nemico, aumentando l'intensità energetica del GAK. Di conseguenza, un forte aumento (più volte rispetto alla terza e di un ordine di grandezza rispetto alla prima o alla seconda generazione) della consapevolezza del comando sottomarino sulla situazione tattica;
- l'equipaggiamento iniziale di tutti i nuovi sottomarini nucleari con missili da crociera, un aumento della gamma di armi;
- dotare la maggior parte dei sottomarini nucleari di eliche a pompa, un forte (da due a tre volte) calo del livello di rumore a velocità di crociera (15-25 nodi);
- dotare le barche di una nuova generazione di reattori nucleari con una durata del nucleo aumentata a 15-20 anni.
Queste soluzioni tecniche hanno permesso di aumentare il divario tra le capacità dei sottomarini nucleari e le loro controparti non nucleari, soprattutto in termini di indicatori come la durata della crociera, la potenza di fuoco, il contenuto informativo del SAC (a causa dell'incommensurabile superiorità nella potenza- rapporto peso) e una serie di altre caratteristiche.
PROGRAMMI DI COSTRUZIONE MODERNI NPS
Russia
Il nucleo della flotta di sottomarini nucleari del nostro Paese è attualmente ancora costituito da sottomarini nucleari di fabbricazione sovietica: Progetto 667BDR RPLSN (4 unità) e 667BDRM (6 unità), Progetto 949A SSGN (8 unità), Progetto 971 SSN (12 unità) unità), 945 (3 unità), 671RTMK (4 unità).
Nella seconda metà degli anni 2000. Dopo una lunga pausa, il nostro Paese ha ripreso la costruzione in serie di sottomarini nucleari di nuovi progetti. Fino a questo punto, è stato effettuato il completamento dei sottomarini previsti in URSS. La geografia della costruzione di sottomarini nucleari si è notevolmente ridotta: su quattro centri di costruzione navale sottomarina (San Pietroburgo, Nizhny Novgorod, Severodvinsk, Komsomolsk-on-Amur), la posa e la costruzione di nuovi sottomarini nucleari viene effettuata solo a Severodvinsk a Sevmash. Questa situazione, a quanto pare, rimarrà nel prossimo decennio.
Anche il numero di progetti sottomarini a propulsione nucleare e il loro numero sono notevolmente diminuiti rispetto alla fine degli anni '80. Attualmente sono in corso i lavori di costruzione del progetto 955 Borey RPLSN e del progetto Yasen 885 SSNS. Secondo un certo numero di esperti, l'attuale ritmo di costruzione di nuovi sottomarini nucleari minaccia un forte indebolimento del sottomarino della Marina russa nei prossimi 10-15 anni.
Lo sviluppo di un nuovo progetto RPLSN è iniziato in URSS alla fine degli anni '70. La nave guida del Progetto 955, chiamata Yuri Dolgoruky, fu impostata nel novembre 1996, ma quasi immediatamente la costruzione fu complicata da una serie di problemi. In primo luogo, non c'erano fondi sufficienti e, in secondo luogo, l'armamento principale del promettente RPLSN non era pronto. Inizialmente, si presumeva che questi vettori missilistici avrebbero ricevuto il complesso D-19UTTH con l'R-39UTTH Bark SLBM. Tuttavia, dopo che lo sviluppo del Bark fu interrotto nel 1998, il progetto fu rielaborato per essere equipaggiato con il sistema missilistico D-19M con l'R-30 Bulava SLBM.
Attualmente sono stati varati la barca principale "Yuri Dolgoruky" e il primo serial "Alexander Nevsky". La costruzione del terzo RPLSN "Vladimir Monomakh" è in corso. I sottomarini stessi sono classificati come moderni, con potente idroacustica e alta furtività. Secondo alcune informazioni, i progetti 955 e 885 sono stati creati secondo il concetto di "modello base", quando i principali elementi strutturali del sottomarino, la centrale elettrica principale e i sistemi generali della nave sono quasi gli stessi, e le differenze si trovano nei moduli bersaglio dell'arma principale. Questo approccio pone una serie di compiti complessi per i progettisti, consentendo allo stesso tempo di semplificare notevolmente l'infrastruttura per la base dei sottomarini, ridurre la gamma di complessi di manutenzione e riparazione, ridurre i costi di costruzione di sottomarini nucleari e facilitarne lo sviluppo da parte degli equipaggi.
La nave guida del progetto 885 "Ash", il cui sviluppo, come il nuovo RPLSN, iniziò alla fine degli anni '70, era previsto per essere rilassato a cavallo tra gli anni '80 e '90, ma le restrizioni finanziarie e il crollo dell'URSS ha spinto l'inizio della costruzione al 1993 Poi è iniziata una lunga saga della sua costruzione. Nel 1996, i lavori sul "Severodvinsk" - tale nome fu dato al promettente SSNS - furono effettivamente interrotti a causa della mancanza di fondi.
Inizialmente, si presumeva che la nave guida sarebbe entrata in servizio nel 1998, ma nel 1998 le date sono state spostate ai primi anni 2000, quindi al 2005, 2007 … I lavori sulla nave sono ripresi, secondo alcune informazioni, solo nel 2004 -biennio 2005 Di conseguenza, l'incrociatore missilistico sottomarino nucleare Severodvinsk è stato lanciato nel 2010 e la sua messa in servizio non dovrebbe essere prevista prima del 2011. A differenza di Yuri Dolgoruky, che sta pianificando solo di ricevere missili Bulava. Severodvinsk non rimarrà disarmato - tutti i suoi missili da crociera e siluri sono già stati controllati dall'industria.
Durante il completamento del progetto, sono state apportate modifiche significative al progetto. L'attrezzatura prevista dai progettisti alla fine degli anni '80 è obsoleta ed era inutile completarla con l'incrociatore.
"Ash" combina le capacità degli SSGN "antiaerei" del Progetto 949A e degli SSGN "antisommergibile" del Progetto 971, il che consente di ottimizzare il programma di riequipaggiamento delle forze sottomarine della Marina. Allo stesso tempo, la nuova barca si è rivelata piuttosto costosa. Alcuni esperti ritengono che sarebbe ragionevole limitarsi a due o tre barche del Progetto 885 e avviare la costruzione di sottomarini nucleari più economici e più piccoli, proprio come negli Stati Uniti, al posto del costoso Seawolf, un più compatto e meno l'eccezionale sottomarino è stato scelto come barca principale per il futuro Caratteristiche prestazionali barca Virginia. Tuttavia, quest'ultimo ha quasi raggiunto il "Sea Wolf" in termini di costi.
Stati Uniti d'America
Gli Stati Uniti continuano attualmente a mantenere le loro forze sottomarine ad un livello molto alto. La flotta comprende 14 SSBN classe Ohio (i primi 4 sottomarini di questo progetto sono stati convertiti in portamissili da crociera), 3 sottomarini classe Seawolf, 44 sottomarini nucleari classe Los Angeles e 7 nuovissimi sottomarini nucleari classe Virginia. Gli SSBN di classe Ohio dovrebbero rimanere nella flotta fino al 2040, quando dovrebbero essere sostituiti con nuovi sottomarini, il cui sviluppo è già iniziato. I sottomarini della classe Los Angeles vengono gradualmente eliminati dalla flotta, lasciando il posto ai più moderni sottomarini della classe Virginia. Si presume che entro il 2030 tutti i sottomarini di classe Los Angeles saranno ritirati dalla Marina e il numero di sottomarini nucleari multiuso sarà ridotto a 30 unità.
La progettazione e la costruzione del sottomarino della US Navy sono attualmente incentrate sulla divisione Electric Boat di General Dynamics Corporation e sulla Newport News Shipbuilding di Northrop Grumman Corporation. C'è solo un tipo di sottomarino nucleare attualmente in costruzione per la Marina degli Stati Uniti: la classe Virginia.
Lo sviluppo di questi sottomarini nucleari multiuso iniziò alla fine degli anni '80, quando divenne chiaro che i promettenti sottomarini della classe Seawolf erano troppo costosi, anche per gli standard della US Navy. Il loro costo, inizialmente annunciato a circa $ 2,8 miliardi, alla fine è cresciuto fino a quasi $ 4. Tuttavia, non è stato possibile risparmiare denaro: i primi sottomarini della classe Virginia costano ai contribuenti gli stessi $ 2,8 miliardi per unità.
Già durante la progettazione della Virginia, è diventato chiaro che il concetto precedente, incentrato principalmente sul confronto con la Marina sovietica, non ha più senso. Pertanto, fin dall'inizio, le barche sono state progettate per svolgere una vasta gamma di compiti, inclusa la fornitura di operazioni speciali. A tale scopo, i sottomarini nucleari di classe Virginia dispongono dell'attrezzatura appropriata: veicoli subacquei senza equipaggio, una camera di equilibrio per subacquei leggeri, un supporto per il ponte per un container o un sottomarino ultra-piccolo.
Come gli avanzati sottomarini nucleari di classe Los Angeles, queste barche sono dotate di lanciatori verticali per lanciare missili da crociera Tomahawk. La versione principale del Tomahawk CD per il nuovo sottomarino è l'ultima modifica di questo missile BGM-109 Tomahawk Block IV, che consente di mirare nuovamente il CD in volo. Il missile è in grado di aggirarsi in attesa di un ordine di attacco, il che aumenta notevolmente la flessibilità di questo sistema d'arma.
Regno Unito
Il programma per la costruzione della flotta sottomarina britannica solleva oggi molti interrogativi, anche in questo stesso Paese. Innanzitutto, viene discussa la possibilità di ridurre il numero di SSBN pronti per il combattimento in relazione al corso generale della Gran Bretagna per ridurre il proprio arsenale nucleare. Allo stesso tempo, gli stessi SSBN rimangono l'unico elemento del sistema di deterrenza nucleare britannico. Attualmente, c'è solo una serie di sottomarini multiuso in costruzione per la flotta di Sua Maestà: Astute. La loro necessità è chiara: i sottomarini multiuso dovrebbero essere utilizzati per svolgere una varietà di compiti, incluso il supporto per operazioni speciali. I sottomarini nucleari britannici sono piuttosto "conservatori" in termini di armamento: a differenza di quelli russi o americani, non trasportano lanciatori verticali per il CD. I tubi lanciasiluri sono usati per lanciare missili, se necessario.
La progettazione di imbarcazioni nel Regno Unito è concentrata in un centro: BAE Systems Submarine Solutions. Dopo la fusione con Vickers Shipbuilding and Engineering, il nuovo centro è diventato l'unico progettista e costruttore di sottomarini nucleari nel Regno Unito. Questo monopolio rimarrà invariato nel prossimo futuro.
Francia
Tra gli Stati membri europei della NATO, la Francia ha la marina più potente, superando, tra le altre cose, la marina del suo vicino rivale tradizionale, la Gran Bretagna. Il sottomarino francese è attualmente composto da 10 sottomarini nucleari, quattro dei quali sono gli ultimi SSBN di classe Le Triomphant e altri sei sono sottomarini nucleari di classe Rubis, famosi per essere i più piccoli sottomarini a propulsione nucleare al mondo - 2600 tonnellate di dislocamento. Come nel Regno Unito, gli SSBN in Francia costituiscono la spina dorsale del deterrente nucleare. La costruzione delle barche Le Triomphant va avanti da 20 anni ed è diventata uno dei principali e più costosi programmi militari francesi. Con il completamento della costruzione di nuovi SSBN, la Francia è passata all'aggiornamento della flotta di sottomarini non strategici, disponendo una serie di sottomarini nucleari di classe Barracuda.
Tra le principali potenze nucleari, la Francia ha iniziato a costruire una nuova generazione di sottomarini nucleari dell'ultima: il sottomarino di testa del tipo Barracuda, denominato Suffren, è stato posato nel 2007. Essendo il doppio del Rubis (5300 tonnellate), è tuttavia il più piccolo sottomarino nucleare della sua generazione, cedendo per dimensioni e dislocamento a Virginia, Astute e Severodvinsk. Le ridotte dimensioni della barca consentono di ridurre i costi di costruzione.
Da Rubis, la nuova barca eredita il design della centrale elettrica principale con propulsione completamente elettrica, che riduce notevolmente la rumorosità alle medie velocità (10-20 nodi) rispetto alle analoghe dotate di classici turbo-riduttori.
Suffren, come il resto dei suoi coetanei, è una barca multiuso progettata per eseguire una vasta gamma di compiti, comprese le operazioni speciali. A tal fine è prevista una sala per un gruppo di subacquei leggeri e una stazione di attracco per veicoli subacquei. Il sottomarino francese, come quello britannico, non sarà dotato di lanciatori verticali per missili da crociera. Tutti i tipi di armi, compresi i missili da crociera, saranno lanciati attraverso tubi lanciasiluri sottomarini nucleari.
Il nuovo programma di costruzione è caratterizzato da un periodo di attuazione molto lungo: è prevista la messa in servizio di sei barche in 10 anni. Allo stesso tempo, la barca di testa, impostata nel 2007, dovrebbe entrare in servizio nel 2017.
La progettazione e la costruzione di sottomarini nucleari in Francia, così come in altri paesi leader, è monopolizzata: questo lavoro è svolto da DCNS Corporation, la principale società di costruzioni navali del paese, che offre progetti per navi di tutte le principali classi.
Cina
La Cina ha acquisito la propria flotta di sottomarini nucleari più tardi di tutte le altre grandi potenze. La formazione del sottomarino nucleare in questo paese è stata piuttosto difficile. Quindi, lo sviluppo e la costruzione dei primi sottomarini nucleari cinesi del progetto 091 (tipo "Han") sono stati accompagnati da notevoli difficoltà sia ingegneristiche: la creazione di sottomarini nucleari per la Cina negli anni '70 del secolo scorso è stata un compito molto difficile, e politico - tra i designer erano attivamente alla ricerca di "persone nemiche". Per questi motivi, i primi sottomarini nucleari cinesi non sono mai diventati unità da combattimento a tutti gli effetti. Si distinguono per alti livelli di rumore, scarse prestazioni delle apparecchiature idroacustiche e livello insufficiente di biosicurezza. Lo stesso vale per gli SSBN del Progetto 092 (tipo "Xia"). L'unico sottomarino di questo tipo in servizio per 30 anni ha fatto un solo ingresso in servizio di combattimento, dopo aver trascorso una parte significativa della sua carriera nelle riparazioni. Il secondo vettore missilistico del tipo "Xia", secondo alcune informazioni, è stato perso a causa di un incidente nel 1987.
La costruzione del SSBN del nuovo progetto, noto anche come tipo Jin, è iniziata nel 1999. Ci sono poche informazioni a riguardo: la Cina sta classificando i suoi sviluppi in quest'area quasi più ripida dell'URSS. Questo è un sottomarino abbastanza compatto con un dislocamento sottomarino inferiore a 10.000 tonnellate, armato con dodici missili balistici con una gittata di oltre 8.000 km. Pertanto, i sottomarini di classe Jin sono diventati i primi SSBN cinesi in grado di colpire il territorio degli Stati Uniti mentre si trovavano nell'Oceano Pacifico occidentale sotto la protezione della propria flotta e forza aerea. Gli esperti ritengono che la Cina abbia intenzione di ricevere 5 SSBN di classe Jin per passare alla costruzione di SSBN di classe Tang avanzati (Progetto 096) nel prossimo decennio, con 24 missili a bordo. Quindi, possiamo affermare una tendenza costante verso la crescita dell'importanza di NSNF nella triade nucleare della Cina.
I problemi con il funzionamento delle barche del tipo "Han" hanno spinto la Cina a sviluppare un progetto più avanzato, che ha ricevuto l'indice 093 (tipo "Shan"). La costruzione di un nuovo tipo di barca di piombo è iniziata nel 2001. I sottomarini del progetto 093, sebbene più grandi delle barche della classe Han, sono anche abbastanza compatti e si differenziano per attrezzature più sofisticate. dal 2006 al 2010 Furono commissionati due nuovi sottomarini, ma, come i loro predecessori, sorsero problemi durante il funzionamento di questi sottomarini. Secondo le scarse informazioni disponibili, sono anche legate al rumore della centrale e alle capacità delle apparecchiature. Di conseguenza, in Cina iniziò immediatamente lo sviluppo di un progetto modificato designato come 095, che, pur mantenendo le dimensioni di base e le caratteristiche prestazionali del progetto 093, sarebbe diventato molto più silenzioso e affidabile. La costruzione di nuovi sottomarini dovrebbe iniziare nei prossimi anni.
Come nelle principali potenze nucleari, lo sviluppo e la produzione di sottomarini nucleari in Cina sono concentrati in una mano: il principale costruttore di navi di questa classe è il cantiere navale Bohai nel Mar Giallo.
È difficile dire quanto velocemente la Cina sia in grado di superare il ritardo nella creazione di sottomarini nucleari a tutti gli effetti, misurato in decine di anni, ma, in ogni caso, lo sviluppo di nuovi e nuovi progetti sottomarini dimostra un persistente desiderio di colmare questo divario.
India
L'India ha mostrato a lungo interesse nella costruzione di sottomarini nucleari. Il primo sottomarino nucleare della Marina di questo paese fu la barca K-43 noleggiata dall'URSS, che si chiamava Chakra. Dopo aver volato sotto la bandiera dell'India per quattro anni - dal dicembre 1984 al marzo 1989, la barca è diventata non solo una fonte di personale per la Marina di questo paese - diverse persone dell'equipaggio della barca sono salite al grado di ammiraglio, ma anche una fonte di preziose informazioni tecniche.
Questa informazione è stata utilizzata dall'India per creare il primo sottomarino nucleare del proprio progetto, chiamato Arihant ("Killer of nemici"). Non si sa quasi nulla della nuova acquisizione della flotta indiana, tranne che il principale Arihant è stato lanciato nel luglio 2009 e il suo armamento principale sono i missili operativi-tattici Sagarika con un raggio di tiro di 700 km. In generale, il sottomarino combina le caratteristiche di un sottomarino nucleare multiuso e di un SSBN, il che è logico date le limitate capacità del paese. Allo stesso tempo, l'India non rifiuta l'assistenza straniera, ad esempio dal contratto di locazione del sottomarino nucleare russo Nerpa del Progetto 971.
Brasile e altri
Il Brasile non è ancora entrato nella cerchia dei paesi con sottomarini nucleari. Ma questo paese sta sviluppando il proprio sottomarino nucleare. I costruttori navali locali si affidano al progetto franco-spagnolo del sottomarino diesel-elettrico Scorpene, che utilizza una serie di tecnologie prese in prestito dal promettente sottomarino nucleare Barracuda. La tempistica del progetto non è stata ancora annunciata, ma è improbabile che il Brasile riceverà il primo sottomarino nucleare prima del 2020.
Di recente, è stato riferito che l'Argentina sta pianificando di acquisire sottomarini nucleari. Come sottomarino nucleare, si prevede di completare la costruzione di un sottomarino diesel-elettrico di progettazione tedesca.
OPPORTUNITÀ IMPRESSIONANTI A UN PREZZO MODERNO
La flotta di sottomarini nucleari era e rimane un giocattolo costoso. Le restrizioni politiche escludono praticamente la possibilità di libera vendita di sottomarini nucleari sul mercato internazionale degli armamenti. I sottomarini diesel rimangono quindi l'unica opzione di equipaggio sottomarino per la maggior parte delle marine del mondo.
Al culmine della Guerra Fredda, i sottomarini diesel erano considerati "l'arma dei poveri". Erano molto più economici dei sottomarini nucleari ed erano altrettanto significativamente inferiori a loro in termini di capacità di combattimento. La piccola autonomia di crociera "in modalità silenziosa" sui motori elettrici, l'elevata rumorosità durante la guida in modalità RDP (funzionamento del motore diesel sott'acqua) e altri svantaggi hanno reso le barche diesel "sottomarini di seconda classe".
I rappresentanti più caratteristici della nuova generazione di sottomarini diesel-elettrici, che ora sono più spesso chiamati sottomarini non nucleari (NNS), sono i sottomarini russi dei progetti 877, 636 e 677, i tipi tedeschi 212 e 214 e i sottomarini franco-spagnoli del tipo Scorpene.
I sottomarini non nucleari si sono liberati dello status di barche di "seconda classe" dopo la fine della Guerra Fredda. Sono caratterizzati da motori a bassa rumorosità, accumulatori ad alta capacità, centrali elettriche ausiliarie indipendenti dall'aria, sistemi di controllo automatico del combattimento e altri miglioramenti.
Su una serie di parametri, i sottomarini non nucleari si sono avvicinati e hanno persino superato i sottomarini con reattori nucleari. Prima di tutto, questo riguarda la furtività: i moderni sottomarini nucleari su motori elettrici sono in grado di muoversi sott'acqua molto più silenziosamente dei sottomarini nucleari con installazioni di turbine, che, tuttavia, mantengono la loro schiacciante superiorità nella durata delle immersioni, specialmente ad alte velocità.
I sottomarini non sottomarini di terza generazione sono dotati di sistemi di controllo del combattimento automatizzati che combinano sistemi di rilevamento e controllo delle armi per sottomarini. A differenza dei sottomarini multiuso a propulsione nucleare, i cui mezzi di rilevamento si concentrano principalmente su obiettivi sottomarini, le missioni antinave sono principalmente assegnate alla NNS.
Una delle caratteristiche del moderno mercato dei sottomarini non nucleari è un'ampia cooperazione internazionale nella progettazione e costruzione di sottomarini. Solo Russia e Germania stanno attualmente costruendo i propri sottomarini non nucleari senza attirare componenti stranieri. Il resto dei paesi che costruiscono sottomarini sta attirando aiuti dall'estero sotto forma di acquisto di licenze, attrezzature o sviluppo congiunto di progetti.
I sottomarini non nucleari sono mezzi di guerra economici e allo stesso tempo estremamente efficaci. Il costo di un sottomarino, a seconda del progetto e della configurazione, è di $ 150-300 milioni (il prezzo di un moderno sottomarino multiuso a propulsione nucleare è compreso tra $ 1,2-2,5 miliardi). Il loro armamento consente di combattere navi da guerra di superficie e sottomarini, di opporsi a operazioni di trasporto nemico e operazioni anfibie, di eseguire operazioni di posa di mine e operazioni speciali. Armato di siluri e missili antinave, il sottomarino, che dispone della necessaria scorta di cibo e acqua, è in grado di operare da solo contro forze nemiche superiori.
Di conseguenza, la domanda di sottomarini, nuovi e usati, continua ad essere forte. I sottomarini delle forze navali dei paesi della regione Asia-Pacifico vengono acquistati più attivamente. Dopo la riduzione alla fine del secolo scorso, fu nuovamente attivata la costruzione di sottomarini in Europa. Gli ultimi sottomarini non sono solo armi, ma anche un simbolo di prestigio, proprio come le portaerei della flotta di superficie.
La cerchia degli esportatori di sottomarini diesel è attualmente estremamente ristretta ed è in realtà limitata a tre paesi: Russia, Germania e Francia. La Russia offre sul mercato principalmente il collaudato progetto 636 - lo sviluppo del famoso "Varshavyanka", Germania - il progetto 214, una versione per l'esportazione del sottomarino U-212 in costruzione per le marine tedesca e italiana, Francia - il progetto Scorpene creato insieme alla Spagna.
La Germania, i cui sottomarini sono considerati i migliori sottomarini della nuova generazione, rimane il leader nel mercato internazionale dei sottomarini. Secondo TSAMTO, nel 2006-2009. Sono stati esportati 11 sottomarini di fabbricazione tedesca per un valore di oltre 3 miliardi di dollari, il portafoglio ordini per il 2010-2013. sono nove nuovi sottomarini non nucleari per un valore di 3,826 miliardi di dollari.
La Russia occupa la seconda posizione: nel 2006-2009. due sottomarini sono stati consegnati all'Algeria, nei prossimi tre anni altri sei sottomarini saranno trasferiti alla Marina vietnamita. È in preparazione un contratto per la fornitura di sottomarini russi all'Indonesia. La Francia chiude i primi tre leader mondiali, secondo TSAMTO. Nel 2006-2009. tre sottomarini del valore di $ 937 milioni sono stati consegnati all'estero, nel 2010-2013. quattro nuove barche saranno vendute per quasi 2 miliardi di dollari.
Va notato che la versione per l'esportazione del nuovissimo sottomarino russo del Progetto 677 non è ancora entrata nel mercato. Ciò è in gran parte dovuto ai problemi tecnici che la Russia ha dovuto affrontare durante la costruzione e il collaudo del sottomarino principale "San Pietroburgo". Di conseguenza, il progetto 636 viene promosso non solo sul mercato esterno, ma anche sul mercato interno: tre barche di questo tipo sono state ordinate per la Marina russa.
In futuro, la domanda di sottomarini crescerà, così come l'importanza del settore marittimo del mercato degli armamenti nel suo complesso. Una delle ragioni principali di questa crescita è l'aumento dell'importanza economica dell'Oceano Mondiale. La crescita della popolazione terrestre, il progressivo esaurimento delle risorse naturali nei continenti e lo sviluppo delle tecnologie portano a uno sviluppo più attivo delle risorse biologiche e minerarie della piattaforma. Anche la crescita del volume delle spedizioni internazionali ha un impatto. Il risultato sono dispute politiche su alcune aree della superficie e del fondo del mare, per isole e stretti chiave. In queste condizioni, gli stati che cercano di proteggere i propri interessi in mare si affidano alla marina, che nei secoli della sua esistenza ha dimostrato la sua efficacia come forza di combattimento e strumento di influenza politica.
