Il 10 gennaio 2011, la Turchia ha firmato un contratto di prestito per un importo di 2,19 miliardi di euro (2,9 miliardi di dollari) per finanziare un programma per la costruzione di sei sottomarini.
Nel 2009, Istanbul ha firmato un contratto con Hovaldswerke-Deutsche Werft GmbH (una divisione di ThyssenKrupp Marin Systems AG) e Marinforce International LLP (MFI) per la fornitura di kit per la costruzione di 6 sottomarini Type 214 con alimentazione principale indipendente dall'aria installazione.
La costruzione del sottomarino sarà effettuata presso il cantiere navale di Gelcuk nella regione di Izmit (Turchia), sotto la gestione di un consorzio formato da HDW e MFI. In precedenza, questo cantiere ha costruito 11 sottomarini Type-209 per la Marina turca. Si prevede che il primo sottomarino Type-214 sarà consegnato alla Marina turca nel 2015.
Moderna flotta sottomarina della marina turca
Attualmente, la flotta di sottomarini turchi comprende 6 sottomarini del progetto tedesco 209/1200 del tipo Atylay (costruito da Howaldtswerke-Deutsche Werft, HDW). Entrarono in flotta dal 1975 al 1989.
Le caratteristiche prestazionali del progetto 209/1200
Dislocamento: 990 t - di superficie e 1200 t - sott'acqua;
Lunghezza - 56 m;
Larghezza - 6 m;
Pescaggio - 5,5 m;
La più alta velocità di superficie - 10, sott'acqua - 22 nodi;
Autonomia di crociera - fino a 5000 miglia a una velocità di 8 nodi;
La centrale elettrica monoalbero della nave è composta da quattro generatori diesel (DG) con una capacità di 1000 CV ciascuno. ciascuno e il motore elettrico principale di propulsione (GED) con una capacità di 5000 CV;
L'armamento è composto da otto tubi lanciasiluri da 533 mm con carico di munizioni fino a 20 siluri;
Equipaggio - 33 persone.
Secondo il programma di ammodernamento della flotta turca, entro il 2015, tutti gli "Atylai" saranno sottoposti a riarmo presso i cantieri navali turchi, saranno dotati di missili "nave-nave" del tipo "Harpoon", che possono essere lanciati da tubi lanciasiluri.
La Marina turca dispone di 8 sottomarini Project 209/1400 della classe Prevez. Sono stati costruiti nei cantieri navali turchi secondo un design tedesco, sebbene migliorato. Sono stati commissionati dal 1994 al 2007.
Caratteristiche prestazionali del sottomarino del progetto 209/1400 del tipo "Prevez"
Dislocamento - fino a 1464/1586 t;
La più alta velocità di superficie - 10, sott'acqua - 22 nodi;
Lunghezza - 62 m, larghezza - 6, 2 m;
Pescaggio 5, 5 m;
L'autonomia di crociera è di 5000 miglia, ma a metà della velocità, ad es. solo 4 nodi;
La centrale elettrica dei sottomarini di classe Prevez è composta da quattro generatori diesel MTU 12V396 SB83 da 900 CV ciascuno. e una centrale con una potenza di 4000 CV;
Equipaggio - 35 persone;
Armamento: 8 tubi lanciasiluri da 533 mm e munizioni lanciasiluri Mk37 su Prevez ridotti a 14 unità, per poter posizionare altri 6-8 lanciamissili Harpoon a bordo della barca o sostituire completamente le sue munizioni siluro con munizioni a razzo, consentendo il tiro dai tubi lanciasiluri …
La barca è ancora meno rumorosa dell'Atylai, e per le sue piccole dimensioni è anche difficile da individuare. La scarsa autonomia e la bassa velocità sottomarina delle imbarcazioni turche sono compensate dalla crescente efficacia di combattimento dovuta all'introduzione dei missili antinave Harpoon nel carico di munizioni. Il rovescio della medaglia di quest'arma è che Ankara è completamente dipendente dagli Stati Uniti in termini di tecnologia: missili, container, apparecchiature di prova e ausiliarie, pezzi di ricambio, documentazione tecnica per missili antinave provengono tutti dagli Stati Uniti. Il Pentagono continua ad addestrare il personale navale turco, fornire supporto tecnico per i missili UGM-84L e svolgere altri compiti per il supporto materiale dei missili antinave. Anche Preveza ha in programma di migliorare, ad esempio: sarà in grado di installare campi minati.
Gradualmente 6 sottomarini del tipo "Atylay" saranno sostituiti da 6 sottomarini con centrali elettriche indipendenti dall'aria del progetto 214/1500 del consorzio tedesco-britannico HDW - MFI. Questo accadrà tra il 2015 e il 2025.
Progetto TTX 214/1500
Lunghezza - 63 m;
Larghezza - 6, 3 m;
Dislocamento subacqueo di 1700 tonnellate;
La velocità massima in immersione non sarà superiore a 20 nodi;
Il numero dell'equipaggio sarà ridotto a 27 persone;
Il numero di tubi lanciasiluri è 8, saranno utilizzati per sparare siluri, missili di lancio subacquei e per la posa di mine.
La barca è in grado di immergersi fino a 400 m di profondità.
Il design dei motori e lo speciale rivestimento dello scafo del sottomarino ridurranno il livello del suo rumore catturato dall'idroacustica. I sottomarini saranno costruiti nei cantieri navali turchi, il principio modulare del suo design contribuirà all'ulteriore modernizzazione di questa serie di imbarcazioni da parte dei costruttori navali turchi.
Questa dimensione e composizione consente ad Ankara di controllare completamente l'area del Bosforo e dei Dardanelli, l'intero bacino del Mar Nero. Il comando turco ha previsto un tale piano per l'ammodernamento dei sottomarini in servizio e la messa in servizio di nuovi sottomarini, che consente di mantenere contemporaneamente in allerta almeno 13-14 sottomarini. Possono uscire in mare e lanciare un siluro o un missile contro il nemico.
A supporto del sommergibile, in termini di operazioni di soccorso, è in fase di realizzazione una serie di 4 navi speciali MOSHIP (letteralmente - nave madre, nave madre), progettate per svolgere operazioni di ricerca e soccorso agli equipaggi di soccorso e falliti, danneggiati o affondati ad una profondità fino a 600 m di imbarcazioni subacquee. Il comando turco ritiene che un massimo di 72 ore sia sufficiente affinché una nuova nave madre effettui con successo un'operazione di salvataggio per riportare in superficie l'equipaggio del naufrago o per garantire la sopravvivenza di un sottomarino steso a terra (alla deriva) per il tempo durante il quale l'equipaggio con gli specialisti MOSHIP affronterà i malfunzionamenti. La nave sarà in grado di raggiungere qualsiasi punto nelle zone di responsabilità operativa della Marina turca nel Mar Nero o nel Mar Mediterraneo entro 2 giorni. Il MOSHIP ha un'abbondanza di strutture di decompressione e di ricompressione di emergenza. In particolare, nella sua camera a pressione, progettata per 32 persone, è collocata quasi l'intera squadra di sottomarini dei progetti 209/1400 o 214. Una gru con un braccio telescopico con una capacità di sollevamento di 35 tonnellate è in grado di ricevere merci a poppa ponte di una nave con una superficie di 314 mq. m con stato del mare fino a 6 punti.
Nave TTX MOSHIP
Autonomia di crociera fino a 4500 miglia (a 14 nodi);
Velocità massima di viaggio - fino a 18 nodi;
La lunghezza della nave di salvataggio sulla linea di galleggiamento - 82,5 m;
Larghezza - 20,4 m;
Pescaggio - 5,0 m;
Dislocamento - 4500 tonnellate.
Considerando il triste stato delle forze sottomarine di altri stati nel Mar Nero: Georgia e Abkhazia non hanno sottomarini, la Bulgaria ha 1 sottomarino (costruito nel 1973, sull'orlo della disattivazione), Romania 1 sottomarino (sarà anche dismesso presto, non ci sono prospettive per la comparsa di nuovi sottomarini), sottomarino Ucraina 1 (anche in uno stato praticamente inabile, in continua riparazione), sottomarini Russia 2 ("Alrosa", "Prince George" - hanno intenzione di cancellarlo). È vero, la flotta del Mar Nero ha 3 grandi navi antisommergibile e 7 piccole, il che rafforza in qualche modo la sua posizione. La flotta sottomarina turca ha una schiacciante superiorità nel Mar Nero.
Furono fatte promesse di rafforzare la flotta del Mar Nero con nuove fregate, corvette, navi di artiglieria e sottomarini non nucleari. Ma va ricordato che la Turchia è andata molto lontano nello sviluppo della sua flotta sottomarina. Affinché la flotta del Mar Nero possa discutere sull'argomento "Chi è il padrone del mare", è necessario commissionare alla flotta del Mar Nero almeno 1 sottomarino all'anno (15-20 anni), pur non cancellando quelli vecchi. Ciò è dovuto al fatto che la flotta del Mar Nero deve rispondere anche alle sfide dell'era nel Mediterraneo.
