E come nell'arsenale veneziano
Una resina viscosa bolle d'inverno, Per imbrattare gli aratri, quelli che sono fatiscenti, E tutti fanno affari invernali:
Quello va d'accordo con i remi, questo si intasa
Una fessura nel corpo che perdeva;
Chi fissa il muso e chi rivetta la poppa;
Chi sta lavorando per fare un nuovo aratro;
Chi torce l'attrezzatura, chi rattoppa le vele…
Dante Alighieri. 21a canzone di "Inferno"
Musei militari in Europa. Oggi continuiamo a conoscere le collezioni di armi di vari musei europei. L'oggetto del nostro viaggio sarà il Museo Storico Navale Veneziano. Per essere lì, devi prima arrivare a Venezia, e questo è di per sé interessante. Pertanto, la storia di questo museo sarà costruita secondo lo schema degli appunti di viaggio, in modo che coloro che leggono questo materiale possano immaginare la bellezza del luogo nel modo più accurato possibile. Infatti, tra i visitatori del sito "VO" ci sono molte persone "con segretezza fino a cinque anni". Quindi, quando andranno in pensione, dovranno aspettare altri cinque anni per arrivare dove vogliono. In una parola, ora stiamo "andando" a Venezia e inizieremo la nostra conoscenza non dalla tradizionale Piazza San Marco, dalla Cattedrale e dal Palazzo Ducale, ma dal Museo della Marina. E la ragione di ciò è solo una e piuttosto insolita: pochi turisti la raggiungono, ed è anche abbastanza fresca nel caldo estivo veneziano!
Sui mari, sulle onde - non c'è altro modo
Cominciamo con il modo in cui le persone generalmente arrivano a Venezia. Ci sono solo due strade. Il primo è una ferrovia e una stazione all'interno della città e un autobus. Automobile? Sì, certo, ma in questo caso dovrai lasciarlo nel parcheggio, quindi cambiare con una barca, perché semplicemente non ci sono auto a Venezia, quindi anche un taxi c'è una barca a motore.
Quindi, dalla fermata andiamo al porto, ci sediamo su una barca a due piani di discrete dimensioni e navighiamo fino al centro di Venezia. Gli ormeggi delle barche si trovano lì uno dopo l'altro. Ma ovunque attracchi: sia Piazza San Marco che Palazzo Ducale sono tutti raggiungibili a piedi. A proposito, la prima cosa che salta all'occhio quando ci si avvicina dal mare è… l'isolamento di tutti questi edifici. A proposito, Venezia stessa è molto piccola e tutti i suoi palazzi, anche se sono di quattro o cinque piani, non danno affatto l'impressione di edifici alti. La stessa è la stessa piazza di San Marco. È solo sullo schermo della TV che è grande, ma in realtà è piuttosto piccolo. E, al limite pieno di gente! E con ogni nuova barca, la folla aumenta. Cinesi, giapponesi, coreani, indiani… Dio, chi non c'è. Bene, il nostro, ovviamente, dove senza di noi …
È bello stare con una guida, ma è meglio mostrare indipendenza
Solitamente le guide dei nostri tour operator russi, ancor prima di arrivare a Venezia, raccolgono soldi per il pranzo in un ristorante locale con cucina tipica (20 euro a persona) e per i giri in gondola (anche 20), dopodiché ti trasferiscono velocemente al guida locale sulla piazza, che ha mostrato frettolosamente - "sinistra, destra …", conduce l'intero gruppo al Ponte di Rialto, dove si trova questo famigerato ristorante. A mio avviso, una strada del genere non dovrebbe essere seguita. In primo luogo, in questo modo sei sicuro di non entrare nel Palazzo Ducale, e c'è qualcosa da vedere, e per gli amanti delle armi antiche noterò che ha anche il suo meraviglioso Arsenale con una meravigliosa collezione di armi e armature medievali (un seguirà sicuramente una storia a riguardo, ma più tardi!), e in secondo luogo,dovrai correre insieme alla folla di turisti per le strette vie veneziane fino al Ponte di Rialto. È, ovviamente, interessante, ma per me personalmente è stato più interessante vedere il "Ponte dei Sospiri", e non solo all'esterno, ma anche visitarlo all'interno.
Chi può andare in gondola, chi può andare nei musei
Quindi, se sei più attratto dal lato informativo della visita a Venezia, piuttosto che dall'intrattenimento, allora rimani in Piazza San Marco. Prendi l'ascensore per il campanile, vai alla Cattedrale di San Marco, ispeziona il Palazzo Ducale, mangia lì in un caffè situato nel seminterrato vicino all'acqua e le gondole galleggiano proprio di fronte a te dietro la porta a vetri, e poi… poi, stanco del caldo e dell'affollamento di turisti, dal palazzo andiamo a sinistra lungo l'argine. Uno, due, tre… cinque ponti dovranno essere attraversati (ma in effetti è vicinissimo) e sulla sinistra sulla sponda del canale vedrete un edificio di cinque piani (sembra il nostro di quattro piani!) Di colore rosso scuro. Puoi anche riconoscerlo da due grandi ancore in piedi alla sua porta. Questo sarà il Museo Storico Navale di Venezia.
Entriamo e ci godiamo il fresco, perché a Venezia stessa in estate fa semplicemente caldo, ma molto caldo. A proposito, questo e gli ombrelloni dovranno essere pensati in anticipo. Soprattutto se le donne sono con te. Dopotutto, le tue valigie e tutti i tuoi bagagli rimangono sul tour bus. Ad esempio, siamo venuti a Berlino e avevamo un solo ombrellone, anche se piccolo. E… ha cominciato a piovere subito, e siccome non era un Camilfo per mia moglie passeggiare con l'ombrellone nella capitale della Germania, ho dovuto comprarle un "ombrellone di Berlino". Siamo arrivati a Venezia, e sembrava che soffiasse una brezza dal mare. Ecco perché non hanno preso l'ombrello, ma hanno preso la brezza e si sono calmati. E poi la nipote si sentiva a disagio … Era chiaramente surriscaldata al sole. E ho dovuto comprarle un "ombrello veneziano". Non male, certo, ma secondo me tre ombrelloni in un viaggio sono un po' eccessivi.
Quindi la frescura del museo ti rinfrescherà sicuramente. E la mancanza di folle di turisti. Perché ad ogni nuovo ponte ce ne sono sempre meno, e solo pochi raggiungono il museo!
Ancore nemiche come ricordo
Anche se le stesse ancore che ti incontrano all'ingresso non sono altro che reperti molto interessanti legati alla storia della flotta italiana. Appartengono alle corazzate austro-ungariche Viribus Unitis e Tegethof. Il primo fu distrutto dai nuotatori da combattimento italiani proprio alla fine della prima guerra mondiale, e il secondo arrivò agli italiani come trofeo e si tenne di fronte alle navi della flotta italiana durante la "Vittoria Parade" nel 1919, e poi nel 1925 fu demolita.
È interessante che quest'anno questo museo abbia un vero anniversario: ha compiuto esattamente 100 anni dalla sua fondazione nel 1919, ma solo dal 1964 si trova nella sua struttura attuale. Tuttavia, questo stesso edificio è anche un monumento, poiché è stato costruito nel XV secolo. Qui c'era un granaio dell'arsenale, dove si immagazzinava il grano, se ne macinava la farina e si cuocevano i biscotti, che erano l'alimento principale dei rematori di galea. Quindi il museo è abbastanza grande, anche se non sembra così. Ci sono 42 sale al suo interno e la loro superficie totale è di 4000 mq.
Siluri e mortai
Nella fresca sala del primo piano, la nostra attenzione è subito attirata dai pesanti mortai a destra e dal siluro a comando umano "Mayale" ("Maialino") installato a sinistra - uno sviluppo segreto degli ingegneri militari italiani della anni '30 del secolo scorso. Durante la seconda guerra mondiale, questi siluri furono utilizzati attivamente da unità di nuotatori da combattimento (un distaccamento della 10a flottiglia MAS) nel Mediterraneo contro gli inglesi. Con il loro aiuto riuscirono a minare e danneggiare gravemente diverse navi da guerra e da trasporto, ma gli ammiragli italiani non poterono approfittare della situazione.
È interessante notare che non solo questo siluro stesso è esposto al secondo piano, ma anche un contenitore ermetico in cui tali siluri erano sul ponte di un sottomarino. Il sottomarino Shire, ad esempio, aveva tre di questi contenitori. Prima dell'attacco, i nuotatori da combattimento dovevano arrampicarsi all'interno di questo contenitore attraverso il portello, preparare il siluro per il lancio, dopodiché l'acqua vi entrava, si sedevano a cavalcioni e la copertura emisferica si apriva e il siluro iniziava a muoversi verso il bersaglio. Trovandosi sotto il fondo della nave nemica, hanno dovuto, usando speciali morsetti, che erano attaccati alle chiglie di babordo, allungare un cavo sotto il suo fondo, e già su di esso fissare una mina (arco siluro) con una carica esplosiva di 200 -300 kg, accendi il timer e solo dopo tutto questo, torna indietro, sellando di nuovo il suo "Maialino". Ed è stato possibile … scendere a terra e arrendersi lì, che in pratica, a causa di numerosi guasti all'attrezzatura, spesso questi viaggi finivano! Qui è esposta anche una muta indossata da questi nuotatori da combattimento.
Modelli di navi per tutti i gusti
Uno dei vantaggi di questo museo è la sua visibilità. Mostra non solo oggetti reali, armi, uniformi, strumenti navali e persino gondole e chiatte a grandezza naturale, ma anche molti modelli di navi, a partire da un'antica barca egiziana, fatta Dio sa quando, per alcuni, molto probabilmente, scopo religioso. … Ad esempio, sulla prima sono presenti diorami che raffigurano porti e fortezze del XVII secolo appartenenti a italiani, e su di essi è visibile a colpo d'occhio tutta la loro architettura. Qui puoi vedere modelli di biremi e triremi sia fenici che greci antichi e tutte le barche asiatiche: sampan, giunche e proa. Le prime caravelle e galeoni veneziani, galee e galeasi, simili a quelle che parteciparono alla storica battaglia dei cristiani con i musulmani a Lepanto nel 1571, e le prime corazzate italiane che parteciparono all'altrettanto famosa battaglia navale di Lissa nel 1866. Esiste un modellino della famosa corazzata "Duilio", e uno anche in sezione, in modo che tutto il suo "ripieno" sia ben visibile. E al quarto piano della "Swedish Hall" (dedicata alla cooperazione delle flotte svedese e italiana), è esposto un modello della corazzata "Vaza" splendidamente eseguito. Beh, proprio…
