Ci sono viaggi tali che se sapessi dove farebbe uno difficile, non andrei mai. Ma non potevamo rifiutarci di accettare l'invito a raggiungere una delle sezioni della costruzione ferroviaria che aggira l'Ucraina. E andiamo…
Villaggio Kolesnikovka, distretto di Kantemirovsky, regione di Voronezh. Un luogo dalle tante sorprese. La prima è che il villaggio è sulla mappa, ma in realtà non lo è. C'è una casa nel villaggio, dove vivono una coppia di anziani. E questo è tutto. E un reggimento di truppe ferroviarie.
Soddisfatto della connessione. Beeline ha riferito che Ikhtutnet, MTS e Megafon ci hanno accolto felicemente in roaming … in Ucraina. E solo "Tele2" ha avuto pietà di accettarci nella regione di Rostov. E grazie per questo.
Strade… beh, non ci sono neanche loro. Ci sono aree in cui dumper e rimorchi multi-tonnellate macinano il grasso suolo nero di Voronezh nella polvere più fine. E, Dio non voglia, pioverà, tutto si trasformerà in fango unto. Secondo la legge della meschinità, la pioggia passava di notte…
Tuttavia, dopo aver ripetutamente morso un posto con un piede di porco, siamo arrivati alla posizione dell'unità. Ci stavano aspettando lì. E il rappresentante del servizio stampa del distretto militare occidentale e i colleghi del centro commerciale Zvezda, molto perplessi dal paesaggio. I colleghi chiaramente non erano pronti per una situazione del genere e guardavano i loro jeans e le scarpe con disappunto. E sui nostri stivaletti con evidente invidia.
Tuttavia, ci è stato fornito il trasporto. "Ural". E siamo partiti per un viaggio attraverso l'oceano di fango fino al luogo in cui è stata assemblata la tela. Siamo stati seguiti da più auto con qualche tipo di struttura. Ma sono passati davanti al nostro sito.
Tali finitrici ferroviarie originali basate su trattore. Fatti da soli dai ferrovieri militari. Nella seconda foto si può vedere che il motore è quasi il doppio di quello nativo.
Bene, quando siamo arrivati, l'imballaggio era già in corso.
Il camion qui svolge il ruolo di spintore per un "sandwich" di tre serie di binari. Il peso di un set è di 21 tonnellate.
Al forum ARMY-2016, abbiamo visto nuovi dispositivi per il movimento di veicoli a ruote su rotaie. Questo è ancora un vecchio modello, senza cambio. Cioè, per andare avanti, devi girare le ruote indietro. In quelli nuovi - dove accendi la mossa, eccoti.
Dall'altra parte dell'argine era in corso un lavoro di assemblaggio di formiche.
A proposito, dietro la cintura di foresta vicino all'orizzonte c'è l'ex ferrovia. Su cui nessuno guida adesso, perché ormai è un confine…
La posa dei binari è andata avanti "uno-due-tre". Al conteggio di "tre" terminavano le rotaie sui carrelli e iniziava il processo di caricamento. La procedura non è da meno, ma per certi versi anche più eccitante dello styling.
Mentre filmavamo tutto questo, il comandante in capo delle truppe ferroviarie ha parlato con i comandanti…
A volte un compagno generale gridava su due trattori da 150 metri. Ho chiesto, perché è così, forse il reggimento è in ritardo? “No, cosa sei? - mi disse il capitano sottotenente, accompagnandoci - Sono davanti a noi! Se fossero rimasti indietro, allora questo sarebbe …"
Non mi era del tutto chiaro cosa stesse succedendo, pensavo che la strada si stesse costruendo dal punto A al punto B, andando avanti. Un, no. Funzionano in più aree in parallelo. Ma qui gli specialisti sanno già meglio come farlo nel modo giusto.
I soldati della ferrovia hanno fatto impressione. In effetti, come le formiche, armoniosamente, con calma, senza urlare (e, ecco, senza un compagno) fanno il loro lavoro. Quindi, c'è un'opinione (e non è solo la mia) che l'anno prossimo rideremo tre volte di tutte le battute della giunta ucraina associate alla cessazione delle comunicazioni ferroviarie in questa regione.
Per cui diremo parole di gratitudine ai soldati e agli ufficiali delle truppe ferroviarie della Russia.
