Una parte significativa dei veicoli corazzati dell'esercito necessita di mezzi di trasporto speciali, necessari per trasportarli su lunghe distanze. Il trasporto di carri armati e altri veicoli da combattimento viene effettuato utilizzando trattori e semirimorchi speciali con una capacità di carico sufficiente. Lo stabilimento di trattori gommati di Minsk offre diversi complessi per questo scopo contemporaneamente, uno dei quali è il treno stradale MZKT-742960 + 820400. Una capacità di carico di 56 tonnellate e un'ampia area di carico gli consentono di trasportare un carro armato o due veicoli da combattimento di fanteria contemporaneamente.
Attualmente, il catalogo dei prodotti dello stabilimento di trattori gommati di Minsk contiene diversi autotreni basati su diversi trattori e semirimorchi per autocarri. Veicoli con caratteristiche diverse, anche di notevole altezza, sono in grado di coprire un'ampia gamma di masse di carico. Allo stesso tempo, l'autotreno Volat MZKT-742960 + 820400, adatto all'uso nelle forze armate di diversi paesi, può essere considerato uno degli sviluppi più interessanti.
È curioso che il progetto del treno stradale MZKT-742960 + 820400 sia stato considerato fin dall'inizio come un progetto di esportazione. Inoltre, è stato persino sviluppato per ordine di un paese terzo. Il cliente del nuovo equipaggiamento erano le forze armate angolane, che necessitavano di mezzi moderni per il trasporto di mezzi corazzati di vario tipo. Nel corso dell'esecuzione di questo ordine, è stato creato un nuovo trattore con caratteristiche sufficienti, costruito con un ampio uso di prodotti e componenti stranieri.
Come altri autotreni del marchio Volat o di altri produttori, il sistema MZKT-742960 + 820400 è costituito da due componenti principali. La cosa principale è il cosiddetto. il collegamento principale sotto forma del trattore per autocarri MZKT-742960. Sulla ralla di un tale trattore è fissato il perno del semirimorchio speciale MZKT-820400. Le funzioni dei collegamenti autotreni sono tradizionali. Il trattore è responsabile del movimento e l'intero carico utile si trova sul semirimorchio.
Il progetto MZKT-742960 + 820400 è stato sviluppato diversi anni fa nell'ambito di un accordo di esportazione e poi inserito nel catalogo prodotti dell'impianto. Nel 2015, il trattore di base MZKT-742960 è stato modernizzato, aumentando il suo potenziale come veicolo militare. L'auto aggiornata è stata in grado di installare una prenotazione aggiuntiva sull'abitacolo. Inoltre, sono state migliorate le condizioni per l'equipaggio all'interno della cabina di pilotaggio.
Per ottenere le caratteristiche desiderate dell'autotreno, il trattore per autocarri MZKT-742960 ha ricevuto un design appropriato. Si tratta di un veicolo a trazione integrale a quattro assi di elevata capacità cross-country, costruito sulla base di un telaio massiccio, con motore posizionato sotto la cabina. Il progetto prevedeva anche l'uso di un argano per lavorare con il carico, una serie di connettori per il collegamento di sistemi di semirimorchi, ecc.
L'unità principale del trattore MZKT-742960 è un telaio metallico saldato di tipo longherone con traverse. Nella sua parte anteriore, a livello degli elementi di potenza, si trovano il motore e parte delle unità di trasmissione. Inoltre, tra i longheroni, in altre parti del telaio, sono posizionati un ripartitore di coppia, differenziali, ecc. Un pozzetto è stato posizionato sopra il vano motore. Ci sono alcuni ausiliari della centrale elettrica dietro la cabina. Dietro di loro è stato installato un verricello. L'intera metà posteriore del telaio è progettata come un'area aperta con una ralla al centro.
Il vano motore del trattore ospita un motore diesel Deutz BF 8M1015C di fabbricazione tedesca, che sviluppa una potenza fino a 544 CV. Il motore è abbinato a un cambio automatico Allison 4500 con sei marce avanti e una retromarcia. L'alimentazione dell'aria del motore e il radiatore si trovano all'esterno del telaio e dietro la cabina. Pertanto, il sistema di raffreddamento ha ricevuto un piccolo corpo poligonale, che si trova separatamente sul lato di dritta del veicolo.
Dopo il cambio, la coppia viene inviata alla scatola di trasferimento a due stadi. Tutti e quattro gli assi della macchina sono azionati e dotati di riduttori centrali con sistema differenziale. Questi ultimi hanno una funzione autobloccante. Attraverso un albero cardanico semiassiale, l'ingranaggio centrale è collegato all'ingranaggio della ruota planetaria. Le ruote dei primi due assi sono sterzanti, il che ha influito sul design dei loro assi.
Il telaio MZKT-742960 ha ricevuto un carro a quattro assi con ruote di grande diametro adatte per i viaggi fuoristrada. Gli assi sono distanziati a intervalli diversi. La più grande è la distanza tra la seconda e la terza ruota di ciascun lato. Il primo spazio è più piccolo e viene fornita una distanza minima davanti al quarto asse. I serbatoi del carburante sono posizionati negli spazi maggiori tra la seconda e la terza ruota di ciascun lato. Le ruote anteriori sono coperte dall'alto con un arco completo. Ci sono solo due paia di scudi sopra quelli posteriori.
I due assali anteriori del telaio sono dotati di sospensioni a barra di torsione indipendenti. Gli assali posteriori sono dotati di una sospensione bilanciata a molle basata su una coppia di leve. Il sottocarro ha una serie di dispositivi di frenatura. Vengono utilizzati freni a ceppi con comando pneumoidraulico. Sono presenti anche freni di scorta, di stazionamento e idrodinamici. La linea pneumatica dell'impianto frenante della motrice può essere collegata ai corrispondenti mezzi del semirimorchio. Vengono utilizzate ruote singole con pneumatici a profilo largo con battistrada da cross. Dimensioni pneumatici: 23, 5-25 o 23, 5R25. Le ruote sono collegate ad un sistema centralizzato di regolazione della pressione.
Il trattore è dotato di ruota di scorta, ma le sue dimensioni e il suo peso hanno richiesto che il veicolo fosse dotato di attrezzature speciali. "Zapaska" viene trasportato sul lato di dritta del trattore, vicino al verricello. La ruota grande e pesante viene sollevata agli attacchi e calata a terra mediante una gru compatta con un piccolo braccio orientabile.
Nella parte anteriore del telaio, sui propri ammortizzatori, è installata una cabina dell'equipaggio, costruita in metallo sulla base di un telaio di supporto. La cabina è notevolmente più stretta rispetto alla parte principale del telaio, il che conferisce al trattore un aspetto distintivo e riconoscibile. I contorni della cabina sono formati da diversi grandi piani rettangolari; il numero di smussi e filetti è minimo. La cabina è realizzata su due file ed è dotata di sette posti per l'equipaggio, compreso il posto di guida. Se necessario, i quattro sedili della fila posteriore vengono convertiti in due cuccette. La cabina è dotata di aria condizionata.
A richiesta del cliente, il vano equipaggio esistente non protetto può essere integrato con blindature i cui fissaggi sono presenti sul telaio e sui pannelli. Allo stesso tempo, i vetri standard vengono sostituiti con blocchi protetti. Nella configurazione base, la cabina del trattore dispone anche dei mezzi per l'utilizzo delle armi personali dell'equipaggio.
La cabina del trattore cisterna MZKT-742960 offre al conducente e agli altri membri dell'equipaggio una buona visuale. C'è un grande parabrezza verticale e due coppie di finestre di dimensioni massime sulle porte laterali. Per osservare la strada conviene utilizzare anche una coppia di ampi specchietti retrovisori, posti sui telai dai lati. L'ingresso in cabina è garantito da due coppie di porte che occupano quasi tutta l'area delle porte. Le porte anteriori si aprono in avanti nel senso di marcia, le porte posteriori si aprono all'indietro. A causa dell'elevata altezza della macchina, sotto le porte del corpo ci sono gradini con un gradino a forma di L esteso.
La cabina è dotata di una serie di apparecchiature di illuminazione necessarie per autotreni e altre apparecchiature di grandi dimensioni. Tre luci arancioni sono installate sopra il parabrezza. Una coppia di grandi fari dello stesso colore è montata sul tetto della cabina. Il set di fari standard si trova sui paraurti anteriore e posteriore.
Per eseguire alcuni lavori di carico e altro, un trattore per autocarro dello stabilimento di Minsk può utilizzare un argano situato nella parte centrale del telaio davanti al giunto della ralla. L'argano ha una coppia di tamburi azionati idraulicamente. Quest'ultimo è in grado di creare una forza di trazione di 250 kN su due cavi in dotazione.
Sulla piattaforma di poppa del telaio MZKT-742960, direttamente sopra il cambio del terzo asse, è presente un giunto a ralla per un perno del diametro di 3,5 pollici. La soletta portante ha tre gradi di libertà e può oscillare all'interno di piccoli settori. Il carico sulla ralla è fino a 27 tonnellate.
Il trattore Volat MZKT-742960 ha una lunghezza di 10,3 m con una larghezza massima (tramite specchi) di 3,5 M. L'altezza massima è determinata a 4 M. L'altezza da terra è di 500 mm. Il trattore attrezzato pesa 26 tonnellate Peso lordo, tenendo conto del carico sulla "sella" - 53 tonnellate Allo stesso tempo, gli assi anteriori hanno 11,3 tonnellate di carico, gli assi posteriori - 15,2 tonnellate Secondo il produttore, la velocità massima dell'auto in autostrada è di 70 km/h. Riesce a superare una pendenza di 14°.
Nonostante le dimensioni e il peso piuttosto grandi, il trattore di fabbricazione bielorussa può essere trasportato da aerei da trasporto militare. Per questo, possono essere utilizzati aeromobili del tipo An-22 o altri equipaggiamenti con caratteristiche superiori.
Per il trasporto di veicoli blindati che utilizzano il trattore per autocarri MZKT-742960 a Minsk, un semirimorchio del tipo MZKT-820400 viene utilizzato come parte di un autotreno cisterna. Ha un design tradizionale per prodotti simili, ma allo stesso tempo è adatto al trasporto di carichi grandi e pesanti come vari veicoli da combattimento.
Il semirimorchio è basato su un longherone saldato. La maggior parte è piatta e progettata per organizzare l'area di carico, mentre la sezione anteriore è curva e porta un perno. Accanto ad esso sono posti dispositivi di supporto per sostenere il rimorchio in assenza di una motrice. A poppa sono previsti mezzi per il montaggio del telaio e una coppia di scalette.
Il telaio del semirimorchio è biassiale e si trova vicino alla poppa del telaio. Per la corretta distribuzione del carico a terra viene utilizzato uno schema a otto ruote con due carrelli laterali. Nella progettazione di quest'ultimo vengono utilizzati equilibratori longitudinali e trasversali. Ogni carrello riceve quattro ruote poste su due assi. Le ruote sono dotate di freno a ceppi ad azionamento pneumatico. Il sistema pneumatico del rimorchio è collegato alle motrici. Pneumatici usati nella misura 16.00R20. Il semirimorchio deve trasportare una ruota di scorta. Il suo supporto si adatta alla parte anteriore del telaio.
Come un trattore, il semirimorchio dispone di un sistema di regolazione della pressione dei pneumatici. Per una maggiore facilità d'uso, tutte le valvole di gonfiaggio dei pneumatici si trovano sui lati del telaio. Tutte le ruote sono dotate di sensori di controllo della pressione. Se questo parametro scende al di sotto dei valori consentiti, viene attivato un indicatore sul cruscotto del conducente.
In assenza di motrice, il semirimorchio deve utilizzare un dispositivo di supporto posto nella parte anteriore del telaio. Include una coppia di martinetti meccanici e idraulici per impieghi gravosi.
Il semirimorchio MZKT-820400 ha una piattaforma di carico con una lunghezza di circa 13 me una larghezza di 3,2 m. Altezza di carico - 1,5 m per i cavi che fissano il carico, ecc.
I veicoli semoventi o trainati devono essere caricati sul semirimorchio utilizzando una coppia di rampe pieghevoli. Due di questi dispositivi con una lunghezza di circa 2,5 m sono fissati in modo girevole alla poppa della piattaforma. Le scale vengono abbassate e sollevate mediante cilindri idraulici, la cui pressione viene creata dall'attrezzatura di bordo del trattore.
La lunghezza totale del semirimorchio MZKT-820400 è di 18,4 m, la larghezza è di 3,2 m. L'altezza in posizione di trasporto con scale rialzate è di 3,5 m. Il peso a vuoto di questo prodotto è determinato a livello di 19 tonnellate. Capacità di carico - 56 tonnellate; peso totale - 75 tonnellate Il design del semirimorchio trasferisce un carico non superiore a 27 tonnellate alla ralla del trattore Il carico sui propri assi non deve superare le 24 tonnellate ciascuno.
L'area di carico di 13 metri del semirimorchio e la capacità di trasportare merci di 56 tonnellate consentono all'autotreno MZKT-742960 + 820400 di risolvere vari problemi di trasporto. Quindi, può trasportare qualsiasi moderno carro armato di fabbricazione sovietica o russa, o qualsiasi altro veicolo da combattimento corazzato nell'area di carico. Nel caso di veicoli leggeri è possibile il trasporto simultaneo di più veicoli. In particolare, si presume che su un semirimorchio sia possibile posizionare e fissare contemporaneamente due veicoli da combattimento di fanteria del tipo BMP-1 o BMP-2. Probabilmente lo stesso è il caso di altri piccoli veicoli corazzati leggeri.
Una caratteristica del trattore MZKT-742960 è il sottocarro fuoristrada dotato di ruote di grande diametro con pressione regolabile. Grazie a questo e a un motore relativamente potente, l'auto è in grado di muoversi non solo lungo le autostrade, ma anche su terreni accidentati. Inoltre, i test hanno dimostrato che il semirimorchio MZKT-820400 può anche guidare fuoristrada. Fuori dalle buone strade, l'autotreno è in grado di trasportare vari carichi, ma le cattive condizioni del binario limitano seriamente la velocità massima.
Secondo dati noti, il primo cliente degli autotreni MZKT-742960 + 820400 prodotti in serie, i carri cisterna, destinati al trasporto di attrezzature militari, erano le forze armate dell'Angola, che avevano ordinato il loro sviluppo poco prima. Successivamente, lo stabilimento di trattori gommati di Minsk ha iniziato a promuovere i suoi nuovi modelli di autotreni sul mercato internazionale. Questa tecnica viene regolarmente dimostrata in varie mostre e gode di una certa popolarità tra i visitatori. Allo stesso tempo, nonostante tutti gli sforzi della società di sviluppo, gli autotreni basati sul trattore MZKT-742960 non sono ancora stati ordinati dalle forze armate della Repubblica di Bielorussia.
Tuttavia, l'esercito bielorusso ha ancora avuto l'opportunità di testare i carri armati nazionali. Così, il 3 luglio dell'anno scorso, a Minsk si è svolta una parata dedicata al Giorno dell'Indipendenza. Durante questo evento, diversi autotreni MZKT-742960 + 820400 hanno marciato lungo le strade della capitale, con semirimorchi che trasportavano carri armati e mezzi di artiglieria semoventi. L'equipaggiamento speciale, che non era in servizio con il proprio esercito, simboleggiava probabilmente il potenziale di esportazione dell'industria della difesa bielorussa.
Non tutte le attrezzature militari possono essere dispiegate su lunghe distanze con il proprio potere e richiedono un trasporto speciale. Tutti gli eserciti hanno bisogno di autotreni con la capacità di trasportare carri armati e altri veicoli corazzati e alcuni di loro sono pronti per ordinare attrezzature all'estero. Ad esempio, nel caso dell'Angola, il desiderio di ottenere nuovi trattori con semirimorchi ha portato alla nascita dell'autotreno Volat MZKT-742960 + 820400. Ora tali attrezzature, offerte dallo stabilimento di trattori gommati di Minsk, possono essere acquistate da altri clienti.
