In modi diversi, i militari e gli ingegneri arrivano alla creazione di un perfetto equipaggiamento militare. Succede che appare troppo tardi e non partecipa alle battaglie. A meno che la sua creazione non dia una certa esperienza …
"È meglio farlo una volta in tempo che due volte correttamente."
Detto di manager e ingegneri
Carri armati del mondo. Non molto tempo fa, su VO abbiamo pubblicato materiale sul carro armato francese Renault FT-17. Non so quanto fosse tempestivo, ma la quantità di informazioni utilizzate in esso chiaramente non era troppo grande. Pertanto, in questa pubblicazione cercheremo di approfondire questo argomento una seconda volta. Il fatto è che un carro armato, qualsiasi carro armato, è principalmente un telaio per tutti i terreni. E avendo un tale telaio a portata di mano, i militari vogliono immediatamente metterci sopra un cannone di calibro più grande. E tutto perché il problema di spostare l'artiglieria per supportare qualsiasi offensiva attraverso le trincee sul fronte occidentale fu definito dall'esercito francese come centrale nel 1915, e fu allora che si scoprì che poteva essere risolto solo con l'aiuto del stessi serbatoi. Piuttosto, pistole piuttosto pesanti montate sul telaio dei carri armati. Bene, come è successo nel caso del serbatoio Renault, te lo diremo oggi …
Bisogno è il miglior cliente del mondo
È successo così che l'incapacità dei veicoli a ruote trainate da cavalli di attraversare la terra di nessuno del campo di battaglia è diventata evidente molto rapidamente, così come il fatto che solo i veicoli cingolati possono farlo. Quindi il Ministero delle munizioni e l'Alto comando dell'esercito francese hanno studiato quasi tutte le possibili opzioni per spostare l'artiglieria utilizzando veicoli cingolati. Di conseguenza, si è concluso che esistono solo due telai adatti: Renault FB e Schneider CD. Il carro armato, e di fatto il cannone semovente Saint-Chamon, aveva una velocità sul campo di battaglia di soli 2,5 km/h, quindi era ritenuto inadatto per una rapida risposta a un cambiamento della situazione tattica.
Ma la produzione del carro leggero Renault FT nel 1917 aprì la possibilità di risolvere il problema del trasporto di cannoni leggeri sul telaio di questo particolare carro armato. Nel maggio 1918 erano già in corso ricerche sull'uso di spericolati carri armati FT dotati di cannoni leggeri, come il cannone da campo Mle 1897 da 75 mm e l'obice Mle 1913 da 105 mm per produrre un campione pronto di tale macchina. E già il 3 settembre 1918 fu emessa una specifica per un SPG basato sull'FT-17 con un cannone da campo Mle 1897 da 75 mm, un equipaggio di 4 (pilota più equipaggio) e una riserva di munizioni di 100 proiettili, con un peso totale di 5-6 tonnellate. Secondo questa specifica, furono costruiti tre prototipi della futura pistola semovente. Inoltre, l'obiettivo era creare un tale ACS che potesse essere utilizzato sia come arma da fuoco controbatteria che come arma anticarro sul campo di battaglia.
Quando l'altra semplicità è peggio del furto
Il primo cannone semovente prodotto fu sviluppato dalla Renault e testato nell'agosto 1918, dopodiché fu sottoposto ai test ufficiali presso il campo di addestramento dell'esercito francese a Bourges il 18 settembre 1918. L'auto è stata resa estremamente minimalista. La pistola poteva sparare solo attraverso la parte poppiera dei cannoni semoventi e la canna si muoveva su un piano verticale da -4° a + 24°, il che limitava la portata massima della pistola da 75 mm. I dettagli sul funzionamento del dispositivo di guida azimutale sono sconosciuti. L'autista ha dovuto lasciare l'auto prima di sparare, e c'erano un paio di sedili non protetti per ospitare due pistole. Nelle scatole sopra il vano motore erano immagazzinate 40 proiettili. Anche se l'SPG si è rivelato essere una piattaforma di cannoni abbastanza stabile e ha soddisfatto i requisiti per l'abilità e la mobilità su terreni poveri, la scarsa ergonomia e le munizioni più piccole di quelle indicate nelle specifiche hanno portato l'esercito francese ad abbandonare questo SPG.
Renault ha anche installato un obice da 105 mm sul telaio del serbatoio FT. Ma di questa versione si sa ancora meno della prima.
Il fallimento con i cannoni semoventi Renault ha portato al fatto che il comando dell'esercito ha chiesto all'arsenale di Vincennes di creare un'unità in grado di trasportare 150 proiettili (mezza giornata di fuoco) e utilizzare il supporto del piedistallo navale Gramme per un 75-mm cannone per montare una pistola sul telaio di un carro armato. La parte anteriore del telaio FT è stata rimossa e la pistola è stata montata su un pavimento rinforzato. Il conducente è stato spostato al centro del veicolo, in modo simile al prototipo fallito della Renault FT-75 BS. L'equipaggio di artiglieria aveva una panca non protetta nella parte posteriore del telaio. Il prototipo aveva un angolo di rotazione di 360 ° e un angolo di elevazione da -8° a + 40°, sebbene ad angoli superiori a + 10° la pistola doveva sparare attraverso la parte posteriore del veicolo. Munizioni da 120 colpi. Il primo e unico prototipo fu completato il 9 ottobre 1918.
Il terzo modello è il migliore
L'ultimo sviluppo dell'FT ACS era la "section Technique de l'artillerie" (STA), un design molto più sofisticato in cui il motore era posizionato nella parte centrale dello scafo e la parte posteriore era aperta in modo per fare spazio al calcolo del cannone, che era installato per sparare sopra la parte anteriore dell'auto. L'angolo di rotazione della pistola va da -5 ° a + 41 ° quando si mira a 11 °. ACS potrebbe trasportare fino a 90 colpi di munizioni.
Questo SPG è stato apparentemente costruito dalla Renault e inviato a Bourges alla fine di ottobre 1918. Nelle modifiche successive della STA ACS, la piattaforma posteriore è stata ampliata, sono stati aggiunti supporti pieghevoli per impedire al veicolo di oscillare durante lo sparo e una mitragliatrice Hotchkiss per l'autodifesa.
Uno dei problemi dell'utilizzo dell'ACS con pistole a fuoco rapido era la laboriosità di consegnare loro le munizioni. La società Renault ne ha tenuto conto e ha rilasciato un prototipo di veicolo cingolato per il trasporto di munizioni con un vano di carico di 1,5 mx 1,05 mx 0,9 m Rispetto al carro armato FT, la lunghezza dei binari è stata aumentata. Ma è stato prodotto solo un prototipo, poiché si è scoperto che le attuali Renault FB e Schneider CD potevano trasportare molte più munizioni.
Come due generali non condividevano un cannone semovente …
Bene, allora sono iniziati i battibecchi generali. Il generale, ispettore generale dell'artiglieria, si oppose a questi cannoni semoventi, poiché, a suo avviso, il traino di cannoni con trattori cingolati era la soluzione migliore. Riuscì a convincere il comandante in capo, il generale Pétain, che si oppose alla produzione di un lotto di prova di quattro cannoni semoventi, che furono proposti dal Ministero delle munizioni il 6 novembre 1918. Tuttavia, anche i cannoni semoventi avevano sostenitori. Il generale Saint-Clair Deville, ispettore generale per gli armamenti di artiglieria, sostenne fortemente l'idea dell'artiglieria semovente nel dicembre 1918. Pétain decise di evitare il confronto e ordinò ulteriori test del prototipo preparato. Ma poiché a quel punto la guerra era già finita e il carro armato FT era considerato quasi obsoleto, il rilascio dei cannoni semoventi STA basati su di esso era considerato irrazionale.
Un altro tentativo: un cannone nel corpo
Tuttavia, è noto un altro tentativo di armare il carro armato FT-17 con un cannone di calibro più grande, e ora ha avuto più successo.
È noto che nel 1918 l'FT-17 fu prodotto sia con una mitragliatrice che con un cannone da 37 mm. Inoltre, è stato notato che, sebbene il cannone da 37 mm fosse abbastanza in grado di colpire fortificazioni leggere, per attaccare posizioni più solidamente fortificate, aveva bisogno di un cannone di calibro maggiore. Il generale Etienne, "il padre del Panzer Corps francese", ha chiarito che il veicolo "di supporto al fuoco" dovrebbe essere sviluppato sulla base del FT, ma con il cannone "Blockhaus Schneider" (BS) da 75 mm, originariamente sviluppato come cannone da fortezza a corto raggio, e poi hanno iniziato a montare i carri armati "Schneider" CA1. Nonostante il cannone BS da 75 mm avesse un corto raggio, le sue dimensioni, il peso ridotto e l'elevata cadenza di fuoco lo rendevano attraente come arma ausiliaria e sui carri armati FT.
Le caratteristiche prestazionali di questa pistola erano le seguenti:
Calibro 75 mm
Lunghezza canna L / 9,5
Angoli di ignoranza in verticale da -10 ° a + 30 °
Angolo di mira orizzontale 60 °
Peso del proiettile 5, 55 kg
Velocità iniziale 200 m/s
Campo di tiro massimo 2 100 m
Portata effettiva 600 m
All'inizio del 1918 furono costruiti e testati due diversi prototipi. Nel primo campione, l'autista era seduto su un'elevazione al centro del serbatoio e la pistola era posizionata di fronte ad essa molto in basso nella parte anteriore del serbatoio. Di conseguenza, a causa della visibilità limitata dal posto di guida, questa vettura era difficile da controllare. Ed era semplicemente impossibile per due mitraglieri riparare la pistola nella parte anteriore angusta del veicolo. Di conseguenza, il progetto è stato respinto.
Il secondo modello ha avuto successo, ma non era necessario
Il secondo prototipo è stato costruito dall'organizzazione "Chamlieu" ed è stato una riprogettazione completa del serbatoio FT standard, sostituendo la torretta con una timoneria fissa. Si è scoperto che l'aumento di peso era limitato a 200 kg (rispetto al serbatoio FT) con 35 munizioni disponibili. Questo veicolo entrò in servizio come Renault FT-75 BS e a metà maggio 1918 furono ordinati circa 600 veicoli. Era previsto che ogni compagnia di carri armati FT avesse un FT-75 BS come veicolo di supporto e circa la metà dell'ordine era di sostituire i carri Schneider CA1 falliti. La prima produzione FT-75 BS è stata completata alla fine di luglio 1918.
Tuttavia, prima dell'armistizio del novembre 1918, furono consegnati solo 75 veicoli BS e, per quanto si sa, nessuno di loro prese parte alle ostilità. Dopo l'armistizio gli ordini furono drasticamente ridotti e nel 1919 ne furono prodotti solo 29.
Molti degli FT-75 BS dopo la prima guerra mondiale furono inviati alle unità francesi in Nord Africa e Siria (Levant). Alcuni hanno preso parte ai combattimenti nelle colonie francesi. Due carri armati furono scoperti dagli Alleati in Tunisia nel 1942 dopo l'Operazione Torch e l'invasione del Nord Africa.
