Le elevate caratteristiche della tecnologia tedesca ci consentono di chiudere gli occhi su molti dei suoi difetti. Molti tranne uno.
Come sono state raggiunte quelle "alte prestazioni"? È improbabile che la risposta attiri anche i più strenui sostenitori dell'ingegneria tedesca. L'aumento delle caratteristiche selezionate dei tedeschi è stato sempre ottenuto o a costo di un deterioramento critico nel resto delle caratteristiche prestazionali, o ha contenuto alcune "sfumature" nascoste. Naturalmente, queste restrizioni vengono rese note all'ultimo momento.
Ciò era particolarmente evidente durante gli anni della guerra. Il volontarismo del comando e le strane decisioni degli sviluppatori costarono grossi problemi alla Wehrmacht e alla Kriegsmarine.
Come non rispettare i propri marinai per adottare cacciatorpediniere di classe Narvik?
"Il potere del fuoco infuria in me!" In effetti, il tipo Zershtorer del 1936A ha superato tutti i cacciatorpediniere conosciuti in potenza di artiglieria. Ma la loro efficacia complessiva in combattimento era in dubbio. Come mai?
Per cacciatorpediniere costruiti nel 1930-1940 il calibro ottimale è stato considerato di cinque pollici. In pratica, c'era una variazione di ± 0,3 pollici e una varietà di sistemi era nascosta sotto valori simili. Ad esempio, i cannoni navali britannici da 120 mm (4, 7 ), noti per la loro imponenza, semplicità e compattezza. La massa di una montatura a cannone singolo è entro 9 tonnellate, di una montatura a due cannoni - 23 tonnellate.
Gli americani hanno cannoni Mk.12 da 127 mm a canna corta. Il loro proiettile relativamente leggero (25 kg) e la balistica mediocre sono stati compensati da azionamenti di guida "agili" e da una cadenza di fuoco inaspettatamente elevata. La massa di una montatura a cannone singolo sui cacciatorpediniere è di 14 tonnellate e una montatura a due cannoni va da 34 a 43 tonnellate. I grandi indicatori di massa sono una conseguenza della presenza di potenti azionamenti e della fornitura di ricarica automatica ad angoli di elevazione dei tronchi di oltre 80 °.
I più potenti tra i cannoni navali da "cinque pollici" erano considerati i cannoni sovietici da 130 mm, i cui proiettili (33 kg) si distinguevano per la loro potenza. L'Unione Sovietica non aveva così tante navi e non c'era nessun posto dove aspettare l'aiuto dei cacciatorpediniere. Era necessaria un'arma potente con una buona balistica. Il peso del supporto per cannone singolo B-13 è di 12,8 tonnellate.
Il supporto della torretta a due cannoni B-2LM da 130 mm pesava già 49 tonnellate, di cui 42 tonnellate nella parte rotante. L'aumento di massa è una diretta conseguenza dell'automazione del processo di ricarica. Tali massicci sistemi di artiglieria non furono usati sui cacciatorpediniere in tempo di guerra; solo il leader "Tashkent" è riuscito a ottenerli.
Quando si trattava dei tedeschi, la loro risposta era il cacciatorpediniere Narvik con il calibro principale da crociera.
Il nome stesso dei cannoni Torpedobootkannone C/36 da 15 cm suonava incantevole. Un cacciatorpediniere da sei pollici!
La massa e il calibro del proiettile sono legati da una relazione cubica
Con un aumento del calibro da 130 a 150 mm, la massa del proiettile aumenta di 1,5 volte. Tuttavia, il sistema di artiglieria stesso diventa più pesante. Prima di tutto, a causa dell'automazione del processo di caricamento, che è necessario con un tale calibro. Diventa problematico spostare manualmente munizioni da 50 kg anche in assenza di rotolamento. Le dimensioni di ascensori e trasportatori sono in aumento. La massa del giradischi, tutte le unità e i meccanismi aumenta notevolmente.
La torre più semplice con un paio di "sei pollici" pesava 91 tonnellate.
Si tratta del britannico Mark XXI con cannoni da 6”/50 per incrociatori leggeri delle classi Linder e Arethuza (primi anni '30). Le torri dell'incrociatore avevano un'armatura simbolica anti-frammentazione (25 mm) e la maggior parte della loro massa cadeva sulla piattaforma con i cannoni e i meccanismi di rifornimento delle munizioni installati su di essa.
Anche le montature da 1 cannone di calibro 6 "avevano un peso impressionante. Ad esempio, l'installazione MPL C / 28 da 150 mm dell'incrociatore "Deutschland" pesava 25 tonnellate.
A questo punto finisce l'introduzione e inizia la critica.
Egregi Signori, anche se non siete specialisti di Deutsch Schiff und Maschinenbau, qual è la vostra opinione? Quali problemi hanno dovuto affrontare i nazisti quando hanno creato un cacciatorpediniere armato di cinque cannoni di calibro da crociera?
Innanzitutto: questo è tecnicamente impossibile
Con la differenza indicata nella massa dei sistemi di artiglieria da 5 e 6 pollici, il cacciatorpediniere si ribalterà semplicemente dal proibitivo "peso superiore". Certo, se stiamo parlando di 6”.
Ma cosa succede se…
Il vero calibro del "sei pollici" tedesco era 149, 1 mm e i loro proiettili pesavano 5 kg in meno rispetto alle controparti britanniche. Le differenze non sono grandi per fare la differenza in combattimento. D'altra parte, non hanno portato a una riduzione significativa della massa del sistema di artiglieria.
La tecnica non tollerava il bullismo. Ma era possibile recuperare i marinai!
L'alimentazione manuale di munizioni da sei pollici, anche in assenza di ondeggiamenti, vento gelido e correnti d'acqua sferzanti, non era un compito facile… Non per veri yubermen!
Perché enormi trasportatori e costipatori con azionamento elettrico: lascia che i tedeschi alimentino i gusci con le loro mani. Mani!
In assenza di meccanizzazione, la massa della torretta a due cannoni con protezione antiframmentazione è stata ridotta a 60 tonnellate.
Il cannone singolo era imballato in 16 tonnellate. Naturalmente, quando si posizionava la pistola in un'installazione di scudo a forma di scatola, aperta a tutti i venti, il processo di ricarica manuale dei proiettili da 45 kg richiedeva un po' più di tempo rispetto ai calcoli.
La potenza di fuoco dei Narvik dipendeva interamente dalle condizioni meteorologiche e dalla resistenza dei caricatori.
Si è rivelato trascurabile in condizioni di combattimento reali. Nessuno se lo aspettava
anno 1943. Il velo azzurro della tempesta di dicembre è stato squarciato da due sagome: gli incrociatori leggeri Glasgow e l'Enterprise. Il compito è intercettare la formazione nemica rilevata nel Golfo di Biscaglia.
A differenza del moderno Glasgow, armato con dodici cannoni automatici da 152 mm, l'Enterprise era un ricognitore obsoleto con solo cinque cannoni da 152 mm, in cui i proiettili venivano alimentati a mano. In questo senso, corrispondeva al cacciatorpediniere "Narvik". Che all'orizzonte si rivelarono cinque in una volta, accompagnati da sei cacciatorpediniere!
17 da sei pollici contro 24 tedeschi. 22 tubi lanciasiluri contro 76. Non dimenticare il supporto dei cacciatorpediniere classe Elbing. Le navi da 1.700 tonnellate non potevano condurre una battaglia di artiglieria in caso di tempesta, ma manovravano attivamente e installavano cortine fumogene, "deviando" parte del fuoco da Glasgow e dall'Enterprise. In quel momento, un bombardiere tedesco a lungo raggio attaccò gli incrociatori …
Sembrerebbe che sia tutto finito. Glasgow da solo, con il supporto indistinto del suo partner, non può portare a termine questa lotta.
Nelle successive 3 ore, la nave di Sua Maestà "Glasgow" ha ucciso tutti coloro che si trovavano nella zona di distruzione dei suoi cannoni. Le perdite tedesche furono il cacciatorpediniere ammiraglia Z-27, due cacciatorpediniere e 400 persone. i loro equipaggi. In risposta, i Narvik riuscirono a ottenere la loro unica possibilità a Glasgow. I tedeschi furono salvati solo dalla fuga in direzioni diverse: il loro squadrone era sparso lungo l'intera costa della Francia.
Un risultato simile pose fine alla battaglia tra Z-26 e l'incrociatore leggero Trinidad, che fu poi proseguita dal cacciatorpediniere Eclipse, che si incuneò alla fine della battaglia. Il super cacciatorpediniere tedesco affondò, non riuscendo nemmeno a causare danni significativi al nemico con le sue armi.
Un'altra impresa dei Narvik fu la lotta con il corteo funebre nel Mare di Norvegia. Quindi l'incrociatore "Edinburgh" fu attaccato con una poppa strappata, che veniva rimorchiata dai cacciatorpediniere britannici.
Il giorno prima degli eventi descritti, l'incrociatore ha ricevuto colpi da due siluri sparati dal sottomarino U-456."Edimburgo" ha perso il controllo e praticamente non poteva muoversi da solo. Tutto ciò che restava della nave erano la bandiera da battaglia della White Ensign, una postazione di calcolo dell'artiglieria e le armi.
Il cacciatorpediniere "Herman Sheman", che ha rischiato di avvicinarsi, è stato distrutto dalla seconda raffica. I due Narvik rimasti (Z-24 e Z-25) lasciarono in fretta il campo di battaglia, spaventati dai colpi dell'incontrollabile ed affondante Edimburgo e di due delle sue torri, i cacciatorpediniere britannici Forrester e Forsyth. Ognuno di loro era 1,5 volte inferiore al Narvik in termini di dimensioni e quasi il doppio in termini di massa della salva.
I tedeschi non riuscirono in nessun super cacciatorpediniere in grado di assumere i compiti di un incrociatore leggero
Secondo gli esperti militari, risultati così insoddisfacenti hanno una spiegazione semplice.
A parità di eccitazione e di altre condizioni, l'incrociatore è sempre stato una piattaforma di artiglieria più stabile. Poteva sparare in modo più preciso e più lontano.
L'incrociatore ha superato il cacciatorpediniere in altezza del bordo libero, che contava nell'era in cui i posti di combattimento erano situati sul ponte superiore.
L'incrociatore aveva la superiorità nel controllo del fuoco.
Dimensioni e dislocamento degli incrociatori leggeri degli anni 30-40. ha permesso di installare torri chiuse a tutti gli effetti su di esse, fornendo condizioni più o meno confortevoli per il lavoro di calcolo. Lo spessore delle pareti della torre offriva una protezione minima contro le schegge. E il livello tecnico degli anni '30 ha permesso di dimenticare l'imballaggio manuale e lo speronamento di proiettili di questo calibro.
I tedeschi conoscevano tutte le carenze associate al posizionamento di armi pesanti su navi inadatte anche prima della posa dei Narvik. Il cacciatorpediniere Z8 "Bruno Heinemann" fu il primo a ricevere come esperimento il cannone da 15 cm TBK C/36. I risultati furono negativi, la navigabilità e la stabilità suscitarono seri timori tra i marinai. Bruno Heinemann restituì frettolosamente il suo armamento originale di cinque cannoni da 128 mm.
Apparentemente, c'era poca brutta esperienza con lo Z8, quindi i tedeschi deposero un'intera serie di 15 cacciatorpediniere dei tipi 1936A e 1936A (Mob).
E i "Narvik" si sono mostrati in tutta la loro gloria. Questo numero di guasti ha portato a un ritorno al tradizionale calibro da cinque pollici (in seguito tipo 1936B). Ma l'idea di un "super cacciatorpediniere" non ha ancora lasciato la guida della Kriegsmarine. È stata presa in considerazione una proposta per costruire una modifica "bicaliber" 1936B con la sostituzione di due cannoni ad arco da 128 mm con un singolo calibro da 150 mm. Tuttavia, ha prevalso il buon senso. La complessità del controllo del fuoco di due diversi calibri ha reso un progetto del genere poco promettente.
Resta da aggiungere che la scelta di un calibro sproporzionato per il cacciatorpediniere ha completamente privato l'artiglieria di Narvik della sua versatilità. Era quasi impossibile condurre il fuoco antiaereo difensivo dai cannoni della batteria principale con angoli di elevazione delle canne di 30 °.
Ma questa è solo una piccola mosca nell'unguento.
Continuazione della catastrofe del peso
Anche avendo alleggerito il più possibile l'artiglieria, non è stato possibile far fronte completamente al peso in eccesso.
Nessun metodo intensivo ha funzionato, quindi il percorso esteso è rimasto. Aumentando le dimensioni della nave stessa.
Parlando del cacciatorpediniere Narvik, devi capire che per gli standard europei non era esattamente un cacciatorpediniere. Il suo dislocamento totale superava le 3500 tonnellate. Per fare un confronto: lo spostamento totale dei "sette stalinisti", il cacciatorpediniere pr.7 "Gnevny", era di 2000 tonnellate. Il dislocamento totale del "Watchdog" 7-U modernizzato è di circa 2300 tonnellate. I cacciatorpediniere britannici, ad esempio, HMS Zealous (il futuro "Eilat") israeliano, avevano circa gli stessi valori: 2.500 tonnellate.
I "Fletchers" americani, costruiti per adattarsi alle dimensioni dell'Oceano Pacifico, non sono un indicatore qui. Ma anche loro erano di dimensioni inferiori al tedesco "invaso".
"Narvik" è stato inaspettatamente grande, complesso e costoso per operazioni in acque europee. Era proprio un tale progetto che all'industria tedesca mancava una perenne carenza di risorse.
In media, 1000 tonnellate in più di dislocamento rispetto ai concorrenti.
Un equipaggio più grande di 100.
La centrale con una potenza fino a 75mila CV, in termini di dimensioni e costi, è molto vicina alla centrale degli incrociatori.
Vale la pena notare che a causa della prua sovrappeso e della relativa navigabilità specifica, la maggior parte dei Narvik non poteva nemmeno avvicinarsi ai valori calcolati di 36-37 nodi. In pratica, 33 nodi erano considerati normali. Solo i cacciatorpediniere con armamento ridotto (invece di una torretta di prua, una montatura a cannone singolo con uno scudo a forma di scatola) hanno sviluppato una velocità leggermente superiore.
Per quanto riguarda la qualità della centrale stessa, ciò è dimostrato da un semplice fatto. Secondo l'Office of War at Sea (Oberkommando der Marine, OKM), durante la guerra, un cacciatorpediniere tedesco su quattro si trovava sul muro di un cantiere navale con caldaie smontate. Più questo non è stato osservato in nessuna delle flotte.
Il motivo sono le caldaie Wagner ad alta pressione con una pressione di esercizio di 70 atmosfere. Per fare un confronto: la pressione di esercizio nelle caldaie dei cacciatorpediniere di classe Wrath era di 26 atm.
Un classico caso per motori e centrali elettriche tedeschi. Postbruciatore pazzo, alti indicatori specifici a costo di incidenti spietati.
In termini di consumo di carburante e autonomia di crociera, i cacciatorpediniere tedeschi, nonostante le loro dimensioni, erano anche inferiori alla maggior parte dei loro rivali.
L'unico vantaggio della centrale di Narvik era la sua elevata automazione: il personale di guardia era composto da 3 meccanici, le cui postazioni di lavoro erano dotate di accendisigari elettrici. Senza dubbio l'oggetto più utile a bordo di una nave da guerra.
D'altra parte, un guasto nell'automazione ha portato a una completa perdita della corsa. I tedeschi non hanno aspettato l'avvento dell'elettronica, affidandosi a dispositivi di controllo e monitoraggio analogici inaffidabili e vulnerabili.
Nonostante la comodità descritta dei posti di combattimento, le condizioni per il dispiegamento del personale erano spaventose. Posti a sedere in pozzetto affollati, amache a tre livelli, mancanza di spazio vitale. Ciò era dovuto alla mancanza della necessità di lunghe uscite al mare. La maggior parte del tempo, gli equipaggi dei cacciatorpediniere tedeschi vivevano su basi galleggianti o in baracche sulla costa.
Ci deve essere almeno qualcosa di buono in questa oscurità senza speranza della mente?
Senza dubbio!
I Narvik trasportavano il maggior numero di cannoni antiaerei da 20 e 37 mm tra tutti i cacciatorpediniere dei paesi europei. Tuttavia, non è sorprendente date le loro dimensioni.
Un altro successo assoluto è stata la qualità dei sistemi antincendio e di drenaggio, che tradizionalmente avevano un'alta priorità sulle navi tedesche. Il loro funzionamento in modalità di emergenza è stato fornito da quattro generatori diesel di riserva situati nello scafo e nella sovrastruttura. E le sei pompe di sentina principali avevano una capacità di 540 tonnellate di acqua all'ora!
Anche dopo essere stato gravemente ferito e aver perso velocità ed efficacia in combattimento, "Narvik" ha continuato a segnare ostinatamente i radar del nemico. Ho dovuto sparare sempre di più per "finire" l'animale ferito.
Tuttavia, alcuni di loro sono stati fortunati. Ad esempio, lo Z-34, gravemente danneggiato dalle torpediniere sovietiche. Nonostante la completa distruzione della sala macchine, quel "Narvik" resistette fino all'avvicinarsi del composto "Schnellbots" e con il loro aiuto raggiunse Swinemunde.
In generale, l'esperienza di creare un cacciatorpediniere con artiglieria "da crociera" è stata riconosciuta come negativa dagli stessi tedeschi, che sono stati costretti a tornare alla costruzione di cacciatorpediniere con una composizione tradizionale di armi.
Le dimensioni dello Zerstorer non consentivano di realizzare tutti i vantaggi del passaggio a un calibro più grande, e doveva pagare un prezzo molto alto
Quindici dei 40 cacciatorpediniere tedeschi che presero parte alla guerra erano, infatti, navi limitate al combattimento. E la superiorità in potenza offensiva dichiarata per loro rimase inosservata al nemico.
Dopo aver toccato l'argomento dei Narvik, non si può non menzionare i loro rivali teorici.
Se non erano il prototipo e l'obiettivo primario dei super cacciatorpediniere tedeschi, in ogni caso hanno contribuito allo sviluppo dell'idea di un cacciatorpediniere con una potente artiglieria.
Stiamo parlando di controcacciatorpediniere francesi, nella terminologia russa: i leader dei cacciatorpediniere "Vauquelen", "Mogador", "Le Fantasque" …
Il più grande è il bel Mogador da 4000 tonnellate, che è stato in grado di sviluppare 39 nodi in acque calme. Armato con otto (!) cannoni gemelli da 138 mm, i cui proiettili pesano più di 40 kg. A merito dei francesi, sono riusciti a ottenere un carico combinato, in cui è stato utilizzato un costipatore automatico di proiettili con angoli di elevazione dei tronchi non superiori a 10 °. Successivamente, è stato necessario inviare manualmente una custodia relativamente leggera con polvere da sparo. La massa di un'installazione aperta a due cannoni con uno scudo a forma di scatola era di 35 tonnellate.
Se i tedeschi vedevano davvero il "Mogador" come una minaccia e un oggetto da emulare, allora questa è la prova della "competenza" della leadership della Kriegsmarine. Con il suo splendore e splendore esteriore, Mogador si rivelò un progetto senza senso, tutti i cui compiti furono ridotti ai compiti dei cacciatorpediniere convenzionali con dimensioni e armi più tradizionali. Con una differenza sproporzionata nel costo della loro costruzione.
Per il suo scopo diretto (condurre la ricognizione con uno squadrone di corazzate ad alta velocità) "Mogador" era ancora più inutile che per il combattimento di artiglieria. A quel tempo, a bordo di tutte le grandi navi erano già presenti catapulte con aerei da ricognizione. Non c'era bisogno di una nave da ricognizione ad alta velocità.
Negli anni 1930-1940. nessuno dei tentativi di creare una classe speciale di navi da guerra con un dislocamento di 3, 5-4 mila tonnellate ha avuto successo nella pratica. Il distruttore è rimasto un distruttore.
Per un radicale aumento delle capacità di combattimento, fu necessario aggiungere diverse migliaia di tonnellate in più di dislocamento, che trasferirono automaticamente il progetto alla classe degli incrociatori leggeri. Non sono state trovate opzioni intermedie di successo.
Si è già detto dei controdistruttori francesi.
Gli americani "Girings" e "Sumners" hanno speso il loro intero spostamento su cannoni antiaerei e garantire l'autonomia per le operazioni sull'oceano infinito. Non potevano vantare né la velocità né un aumento significativo delle armi di artiglieria (cannoni universali di alta qualità, ma non di più). In realtà, non hanno nulla a che fare con questo. Questi sono normali cacciatorpediniere del teatro delle operazioni del Pacifico.
"Tashkent" con la sua origine "nobile" e le eccellenti qualità di velocità è rimasta inerme per le sue dimensioni.
Ma è meglio essere disarmati che come facevano i tedeschi. Tutte queste navi erano superiori alla "Narvik" in termini di caratteristiche prestazionali aggregate e capacità di combattimento.
