Il 12 agosto 2020 si è verificato un evento che un numero enorme di marinai e persone semplicemente non indifferenti stava aspettando da molti anni. Dapprima senza speranza, poi con speranza, seppur timida… e così è stato.
Il ministro della Difesa russo S. K. Shoigu, dopo aver visitato il cantiere navale dell'Amur, ha annunciato la costruzione di altre sei corvette su di esso.
Questa è una svolta epocale. Ed ecco perché.
Difesa antisommergibile e corvette dimenticate
Il principale potere sorprendente della Marina russa sono i sottomarini. Sono anche una parte fondamentale del sistema di deterrenza nucleare. Molto è stato scritto su questo. Ma i sottomarini non possono operare da soli. Per lasciare le basi, e nel caso degli SSBN, per effettuare transizioni verso le aree ad essi designate per svolgere missioni di combattimento, hanno bisogno di vari tipi di supporto. In particolare, antisommergibile. Ed è impensabile senza navi in grado di combattere i sottomarini.
Ai vecchi tempi, fino a due brigate di piccole navi antisommergibile, diversi BOD (poi riqualificati nel TFR) del Progetto 1135, un consolidato reggimento aeronautico antisommergibile, sottomarini diesel-elettrici e uno (occasionalmente due) polivalente i sottomarini nucleari potrebbero essere coinvolti come forze di supporto per la produzione di un SSBN come forza di supporto. … Un così grande distacco di forze ha dato la possibilità che la barca "stratega" potesse muoversi in sicurezza nell'area designata della pattuglia di combattimento.
Il crollo della flotta rese impossibile attrarre tali forze, ma tanto più aumentava l'importanza di quelle forze che potevano ancora essere attratte dai compiti dell'OLP. Non meno importante è il loro significato dopo, nel corso dello svolgimento di compiti operativo-tattici che non sono più legati al supporto delle operazioni sottomarine. Allo stesso tempo, le piccole navi antisommergibile, che erano la classe principale di navi dell'OLP nella zona del mare vicino, stavano invecchiando e avevano bisogno di essere sostituite.
Nel dicembre 2001 è stata impostata una nave, che in altre circostanze avrebbe potuto sostituire l'invecchiato IPC - una corvetta del nuovo progetto 20380. Questa nave è nata dura. Invece del numero minimo di vari sviluppi sperimentali e di design, come originariamente previsto, ce n'erano molti in questo progetto. I finanziamenti erano volatili. La costruzione della nave ha richiesto molto tempo e, quando è stata discussa la serie, si è scoperto che il complesso di missili antiaerei e artiglieria, che è il principale sistema di difesa aerea sulla nave guida del progetto Guarding, non viene più prodotto.
Il progetto della nave è stato rielaborato più volte, prima sotto il sistema di difesa aerea Redut, poi sotto il nuovo complesso radar, le corvette consegnate alla flotta avevano enormi problemi di qualità e mancanza di velocità. Ci sono voluti anni per portare le navi già costruite in uno stato pronto per il combattimento. È stato un progetto davvero difficile. Successivamente, sulla base del 20380, è apparso il progetto 20385, anch'esso nato con problemi, anche se di natura diversa. Questa nave originariamente doveva essere dotata di una centrale elettrica tedesca, che in seguito è stata sanzionata. Una nave con motori diesel Kolomna era in fase di completamento, come nel caso del 20380. Ma - punto importante - la decisione che tali navi non saranno più costruite è stata presa anche prima delle sanzioni. La stessa decisione è stata presa per il 20380.
È stato annunciato che sarebbe iniziata invece la costruzione di una serie di altre navi, le corvette del Progetto 20386. Costoso, tecnicamente complesso, traboccante di strane decisioni progettuali e non avendo superiorità rispetto al 20380 né nelle armi né nelle capacità antisommergibile.
Il 2016 è stato un anno fondamentale nell'approccio della Marina alla difesa antisommergibile. Quest'anno sono state posate le ultime corvette diesel 20380 e le corvette di testa 20386. Da allora, in Russia non è stata posata nessun'altra NAVE ANTI-ACQUA BMZ. Quattro anni dopo, in Russia, sono rimaste in costruzione tre (!) Corvette vitali per la flotta, ad eccezione della 20386, ovvero il progetto "Strict" 20380, il progetto "Agile" 20385 al "Severnaya Verf" e il progetto "Sharp" 20380 a l'ASZ. E questo è tutto! E questo in un paese il cui potenziale potere avversario si basa su sottomarini nucleari di eccezionali qualità di combattimento. È semplicemente impensabile. 6 unità di 20380 sono state consegnate alla flotta, altre due corvette del progetto 20380 sono in preparazione per l'ormeggio ("Zealous" a "Severnaya Verf" e "Aldar Tsydenzhapov" nell'Oceano Pacifico).
Allo stesso tempo, i soldi per la costruzione navale sono stati abbastanza stanziati. "Monumento al progetto 20386" ha già speso ingenti somme di denaro per se stesso e, forse, "chiederà di più". Allo stesso tempo, il momento della prontezza della nave è sconosciuto e non può essere previsto, ma i budget per esso sono stati controllati.
Una serie di "valigie senza maniglie" sono in costruzione: navi di pattuglia del Progetto 22160. Sono in costruzione con capacità di combattimento molto limitate di RTO. In generale, queste tre imprese erano molto costose per il Paese: potevano rinnovare completamente la flotta di superficie a BMZ con navi polivalenti. Queste spese non possono essere chiamate razionali. Ma la flotta si è sviluppata senza alcuna strategia intelligibile, e quello che è successo stava accadendo. La difesa antisommergibile era debole davanti ai nostri occhi, ma c'era la sensazione che questo non dasse fastidio a nessuno.
La base delle future forze di superficie della zona di mare vicino nel nostro paese è stata dichiarata progetto 20386. Il che non è ancora un dato di fatto che funzionerà, ma poi, nel 2016, nonostante le fondamenta formali, non aveva ancora iniziato ad essere costruito.
Resistenza
Devo dire che un approccio così strano, in cui una serie di navi, che sembra essere stata portata a uno stato vivente, viene sacrificata a un progetto incomprensibile e strano con un prezzo enorme, con un enorme elenco di carenze e rischi tecnici, ha suscitato parecchio sconcerto. E questo smarrimento cominciò a crescere ancora di più quando le flotte si resero conto che non ci sarebbero state più nuove navi dopo la costruzione delle già stabilite 20380 e 20385. Mentre Mosca contava felicemente le celle missilistiche sui nuovi MRK in fase di posa, i vecchi IPC sono stati messi in attesa nelle flotte e non c'era alcun sostituto per loro. Non è difficile indovinare che domande imbarazzanti sono state poste da qualche parte "nella squadra".
La flotta del Pacifico è stata particolarmente colpita dalla decisione di interrompere le serie 20380 e 20385. Dal crollo dell'URSS, la flotta del Pacifico ha ricevuto meno navi e barche nuove di quante un uomo abbia le dita sulle mani. E se parliamo del tempo dopo il 2000, in generale ci sono tre unità: una nave missilistica e due corvette 20380 - "Perfect" e "Loud".
Allo stesso tempo, il potere militare dei vicini giapponesi, che hanno serie rivendicazioni territoriali sul nostro paese, è in costante crescita, secondo una serie di parametri, la loro Marina è già più forte di tutte le nostre flotte messe insieme. In tali condizioni, il rinnovamento della composizione della nave era vitale. Leggi di più su questo nell'articolo "Una seria minaccia militare sta maturando vicino alla Russia"..
Ma non è successo. Accaduto ri-segnalibro 20386, dopo la sua presunta elaborazione, furono costruite "pattuglie", ma nulla cambiò con l'OLP. Con la consegna di nuove navi anche alla Flotta del Pacifico.
Le voci secondo cui la serie di corvette riprenderà hanno iniziato a irrompere attivamente nello spazio pubblico dal 2019. Alla fine del 2019, a dicembre, il contrammiraglio Igor Korolev, vice comandante della flotta del Pacifico per gli armamenti, ha dichiarato durante un discorso all'ASZ:
“Questo impianto è in grado di soddisfare qualsiasi serie di ordini. Compreso per dieci corvette del progetto 20380, che sono così necessarie per la nostra flotta nell'Oceano Pacifico."
Era in qualche modo un segno che c'era una possibilità di ritorno al buon senso. Tuttavia, 10 unità non coincidevano con ciò che può essere costruito presso la NEA per il programma statale di armamenti 2027. Di conseguenza, ne ordineranno, a quanto pare, sei, gli stessi annunciati dal ministro della Difesa.
L'importanza del rinnovamento di questa serie difficilmente può essere sopravvalutata. Per molto tempo l'Alto Comando ha negato ogni possibilità di tornare ai progetti “completati”. Il nuovo e presumibilmente avanzato 20386 incombeva sulle prospettive della flotta nazionale, rendendo semplicemente effimere le prospettive per la difesa antisommergibile. Per ragioni "politiche", era impossibile semplicemente riprendere e tornare alla costruzione di una serie più o meno elaborata - dovrebbe spiegare qual è il problema con una supernave 20386 così pubblicizzata.
Il riavvio di una serie di corvette significa che il Ministero della Difesa è stato in grado di superare questo problema. Non esiste più, non importa. Ora, dopo il 20380, le probabilità sono molto più alte che decisioni errate nel nostro sviluppo militare inizino a essere cancellate in tempo, perché poiché è successo con le corvette, allora può succedere con qualsiasi altra cosa.
Il secondo importante significato del far ripartire la serie di corvette è che proprio nel Pacifico è iniziato un potente rinnovamento della composizione della nave: altrettante navi per la flotta del Pacifico, come annunciato ora, non sono mai state costruite per questa associazione nel periodo post-sovietico Russia.
Bene, e terzo, già comprensibile: finalmente ci siamo ricordati della difesa antisommergibile. Meglio tardi che mai…
Naturalmente, tutto quanto sopra non significa che il buon senso abbia finalmente vinto. Ma questa è sicuramente un'affermazione secondo cui la vittoria del buon senso è tutt'altro che zero possibilità. E sì, questa è una vittoria. Vittoria sulla stupidità e dispersione insensata dei nostri budget non molto ampi.
L'autore è lieto di sapere di aver dato anche il suo minimo contributo possibile a questo evento.
Iniziativa personale
Anche prima che iniziassero i lavori sul presunto impegno 20386 (iniziarono solo alla fine del 2018), l'autore scrisse un articolo che divenne contemporaneamente sia il suo primo che il suo materiale più risonante nella sua carriera. Questo è un articolo “Peggio di un crimine. Costruzione di corvette del progetto 20386 - un errore … Questo articolo ha evidenziato in modo più o meno dettagliato gli svantaggi dell'abbandono della serie 20380 e dell'inizio della costruzione della serie 20386 e ha espresso una raccomandazione per abbandonare le costose e insignificanti corvette del progetto 20386, tornando alla comprovata serie 20380 o 20385. Come opzione più o meno accettabile, è stato proposto di completare un 20386 e non più di tornare a questa serie, rendendo le navi basate sul progetto 20380 la base delle forze nella zona del mare vicino.
L'articolo ha ricevuto un'enorme distribuzione e, in generale, su tutte le risorse in cui è stato pubblicato, il suo numero totale di visualizzazioni si è avvicinato a un milione. Questo è molto per la Russia, dove l'interesse della popolazione per le questioni navali è tradizionalmente piuttosto basso.
Quindi il testo dell'articolo è stato rivisto dall'autore in una circolazione inviata all'amministrazione del Presidente della Federazione Russa. Da lì fu reindirizzato al Comando Principale della Marina. Dopo qualche tempo, in risposta a questo appello, è stata ricevuta una risposta.
In risposta alla lettera del viceammiraglio Bursuk, l'autore ha inviato un altro appello a suo nome, in cui è stata data una valutazione agli argomenti contro la costruzione di corvette di vecchi progetti. Rimase senza risposta per tre volte più a lungo di quanto consentito dalla legge e, a quanto pare, sarebbe rimasto così oltre.
Tuttavia, alla fine del 2018, è stato scritto un altro articolo, questa volta insieme a M. Klimov, in cui è stata nuovamente sollevata in forma acuta la questione della necessità di un approccio sano alle navi nella zona del mare vicino. Questo articolo è stato approvato per la pubblicazione in una delle principali pubblicazioni federali, ma un giorno prima della sua pubblicazione, le informazioni sul materiale in arrivo hanno raggiunto il Ministero della Difesa. A seguito di una serie di eventi, il materiale è stato rimosso dalla stampa, e i funzionari hanno risposto all'autore e anche al secondo appello, e la risposta con una data notevolmente ritardata è arrivata la mattina presto del primo giorno lavorativo del nuovo anno 2019.
L'articolo, però, era ancora pubblicato, ma già sulla "Rivista Militare", in una forma leggermente rivista sotto il titolo "Corvette 20386. Continuazione della truffa" … E, a quanto pare, ha di nuovo causato qualche reazione.
In futuro, vedendo l'inutilità di ripetuti appelli, l'autore ha cercato di portare nella coscienza di massa dei lettori interessati alle questioni navali l'idea che, in primo luogo, la difesa antisommergibile per il nostro Paese è di vitale importanza e, in secondo luogo, che le navi da guerra che vengono costruiti per la Marina, devono essere multiuso.
Queste tesi sono state costantemente espresse in articoli "Le navi più importanti per la Russia necessitano di un aggiornamento" nel quotidiano economico "Vzglyad" e in un articolo pubblicato sul quotidiano "VPK-Courier" con il titolo "Strategi indifesi" e dedicato alla necessità di aggiornare le navi ASW e alla loro importanza nel garantire la stabilità di combattimento del NSNF. A causa della massa di strani cambiamenti editoriali nei luoghi, l'autore ritiene necessario fornire un collegamento al testo originale sotto il titolo originale: Navi antisommergibile e deterrenza nucleare.
Inoltre, negli articoli su "Military Review" sono state sollevate domande sull'importanza della difesa antisommergibile e delle navi in grado di svolgere missioni ASW: "Un passo nella giusta direzione: il progetto del polivalente" Karakurt " (OLP) "e “Forze Leggere della Marina. Il loro significato, compiti e composizione della nave ".
Tenendo presente che una falsa tesi è stata lanciata nella società sull'impossibilità dell'industria nazionale di fornire il numero richiesto di motori e cambi per le nuove corvette, l'autore ha pubblicato sul giornale "VPK-Courier" materiale sulle reali possibilità dell'industria nazionale per la fornitura di centrali elettriche principali (GEM) per navi della zona di mare vicino. Ha inoltre sollevato la questione dei compiti delle navi da guerra nella BMZ.
Bisogna ammettere che la tesi sulla necessità di costruire almeno una sorta di forze antisommergibile e garantire le azioni degli SSBN nella fase di dispiegamento, in generale, è penetrata nella società. Oggi è presente nell'opinione pubblica.
Naturalmente, l'autore è ben lungi dall'attribuirsi a se stesso dei singoli meriti. Anche sulla stampa c'erano altri materiali che difendevano un punto di vista simile. Nelle strutture della Marina e dell'industria della difesa, l'opposizione all'idea di "coprire" la costruzione di navi BMZ multiuso per il bene di un'avventura tecnica sotto il numero 20386 era, a quanto pare, molto più importante. Tuttavia, il ruolo dell'opinione pubblica nella nostra svolta osservata verso il buon senso era apparentemente diverso da zero, così come lo erano coloro che hanno plasmato questa opinione pubblica al meglio delle loro capacità.
Ora non dobbiamo ritirarci.
Primi dettagli
La stessa visita a S. K. Shoigu del cantiere navale Amur fa luce su come saranno le nuove corvette ASZ. Sul video proposto (all'inizio) c'è un dialogo tra il capo della società di costruzioni navali unita A. Rakhmanov e S. Shoigu.
Come puoi vedere, il ministro della Difesa promette al capo dell'USC che non ci sarà un nuovo ROC, che, secondo A. Rakhmanov, consentirà di costruire le corvette in tempo. Cioè, stiamo parlando di ciò che ci mancava così cronicamente: la produzione in serie. Le navi saranno le stesse. Ciò accelererà sicuramente la loro costruzione e contribuirà ad aumentare la qualità.
Sorge la domanda: se le navi saranno senza ROC, a quale "sottoserie" apparterranno - agli analoghi di "Perfect" e "Loud" o analoghi di "Aldar Tsydenzhapov" con un complesso radar multifunzionale? In verità, entrambi sono cattivi, e il secondo è anche molto costoso. Sarebbe logico unificare la corvetta in termini di sistema radar con la prima serie Karakurt MRK. Ciò consentirebbe di ridurre seriamente il costo delle corvette e, stranamente, di rafforzare (!) La loro difesa aerea. Tale decisione rientra nella definizione di "no OCD"? Rigorosamente formalmente, sì, perché il complesso è già stato sviluppato ed è in serie.
Ma potrebbe anche essere tale che il cliente sceglierà l'opzione più costosa. Questo non è molto buono, ma non critichiamolo in anticipo, per non spaventare una tale fortuna …
Per il resto, sarà probabilmente il consueto e familiare 20380 con tutti i suoi svantaggi e vantaggi. Al NEA, queste navi possono andare meglio che al Severnaya Verf, almeno, si è rivelato Loud.
È anche molto improbabile che una versione del 20385 con "Calibre" sarà costruita presso l'ASZ. Una nave simile con un radar semplificato sarebbe un'opzione ideale, ma l'ASZ non aveva precedentemente costruito 20385.
Naturalmente, né S. Shoigu, né nessun altro direttamente "a testa alta" ha detto che sarebbe stato costruito esattamente il 20380. che sarà il 20380 con modifiche minime. Questa è l'opzione più logica.
Il progetto Corvette 20380 in nessuna delle sue opzioni non è affatto l'ideale. Ha molti difetti. Ma oggi abbiamo una scelta tra "niente" e 20380. In tali condizioni, il rinnovo della serie 20380 è assolutamente corretto e incontrastato.
Tuttavia, la domanda su cosa dovrebbe essere effettivamente la corvetta per le forze della zona di mare vicina, quali armi e capacità dovrebbe avere, non ha perso la sua importanza. E nel prossimo futuro sarà fatta un'analisi delle possibilità per la costruzione di tali navi nella forma in cui sono necessarie.
Nel frattempo, ci congratuliamo con la Marina per essere tornata sulla retta via. Speriamo che questa vittoria del buon senso sia tutt'altro che l'unica.
