Una delle direzioni dello sviluppo dell'Armata Rossa negli anni Trenta fu il miglioramento del servizio medico, incl. creazione di nuovi modelli di attrezzatura per lei. Entro la fine del decennio, apparve l'idea di un veicolo medico corazzato (BMM): un'auto blindata speciale in grado di evacuare i feriti direttamente dal campo di battaglia. Un veicolo sperimentale di questo tipo è stato designato BA-22.
Postazione moto-medica
Nel 1938 (secondo altre fonti, nel 1937), il dipartimento sanitario dell'Armata Rossa prese l'iniziativa di creare un'auto blindata sanitaria e da trasporto speciale per la rimozione dei feriti dalla prima linea in condizioni di intenso bombardamento. La Direzione Corazzata ha condiviso la proposta e ha lanciato un nuovo progetto. Lo sviluppo di BMM è stato affidato all'impianto di frantumazione e macinazione di Vyksa: questa impresa aveva già esperienza nella creazione di auto blindate per vari scopi, sebbene non tutti i suoi sviluppi abbiano avuto successo.
Entro la metà del 1938, lo stabilimento DRO preparò un progetto BMM basato sul telaio dell'automobile esistente. Quindi è iniziata la costruzione e a settembre al cliente è stato presentato un "centro medico moto blindato per parti meccaniche" già pronto BA-22.
In autunno e in inverno, sono stati effettuati test di fabbrica a Vyksa con messa a punto della struttura. Quindi l'auto è stata consegnata all'ABTU dell'Armata Rossa per i test presso il Research Armored Range. Questa fase di test è iniziata il 15 maggio 1939 e si è conclusa il 23 giugno. Sulla base dei suoi risultati, è stato preparato un rapporto che elenca vari difetti di progettazione.
Su un telaio seriale
La base per il BA-22 era il telaio del camion GAZ-AAA, che era già utilizzato nella costruzione di veicoli corazzati leggeri. Il telaio della struttura del telaio aveva una disposizione del motore anteriore e una disposizione delle ruote 6x4. Sopra di esso, è stato proposto di montare un corpo corazzato del design originale.
L'esperto BA-22 aveva un motore a benzina GAZ-A da 40 CV. Nella serie, è stato proposto di utilizzare un M-1 da 50 più potente. La capacità dei serbatoi del carburante è di 109 litri. Al motore era collegata una trasmissione meccanica standard con 8 marce avanti e 2 retromarce. Sospensioni dipendenti ancora utilizzate con molle a balestra su tutti gli assi. Sui due assali posteriori potrebbe essere utilizzata una catena cingolata Overoll; in posizione retratta, era sospeso a bordo dello scafo.
Per il BA-22 è stato sviluppato e costruito un corpo corazzato con protezione antiproiettile e antiframmentazione, corrispondente ai compiti assegnati. Era fatto di un'armatura arrotolata da 6 mm con lo stesso livello di protezione da tutte le angolazioni. Alcune delle parti dell'armatura erano posizionate ad angolo rispetto alla verticale. In particolare, il vano abitabile godeva solo di tale protezione.
Il motore era coperto da un cofano blindato con una serie di portelli per il radiatore e per la manutenzione - come altre auto blindate di questo layout. La parte principale dello scafo era dedicata al vano abitabile con i posti per l'equipaggio ei feriti. Ai lati del vano erano previsti dei cassoni per il trasporto degli oggetti, che fungevano anche da quinte.
La nuova auto blindata avrebbe dovuto trasportare il numero massimo di pazienti seduti o costretti a letto, il che ha influenzato il design dello scafo. Il vano abitabile era caratterizzato da una sezione trasversale significativa ed era quasi una volta e mezza più alto rispetto alle auto blindate da combattimento. Questo dava il volume necessario per accogliere la barella, e permetteva anche all'inserviente di stare in piedi a tutta altezza.
Il foglio frontale ha ricevuto portelli di ispezione con ammortizzatori per l'autista e l'infermiere. Eventuali portelli, feritoie, ecc. ai lati erano assenti. Per una maggiore comodità nelle operazioni di carico e scarico, l'intera parte posteriore dello scafo era rappresentata da un'unica grande porta doppia. L'equipaggio avrebbe dovuto usare le proprie porte laterali.
Davanti allo scafo c'erano due posti, un autista e un'infermiera. Tutto il resto è stato dato ai feriti. Panche e supporti per barelle erano posizionati lungo le pareti dello scafo. Durante l'installazione della barella, le panche sono state rimosse dai loro sedili. Il BA-22 poteva portare a bordo quattro feriti distesi su due livelli, o 10 seduti con equipaggiamento completo, o 12 in divise estive - 5-6 lungo i lati.
A causa del suo scopo speciale, l'auto blindata non aveva le proprie armi e luoghi per la sua installazione. Inoltre, non c'erano feritoie per sparare con armi personali. Per la comunicazione esterna, a bordo c'era una stazione radio 71-TK-1.
L'installazione della carrozzeria originale ha influito sulle dimensioni dell'auto. La lunghezza è rimasta al livello del telaio di base o delle auto blindate basate su di esso - 6, 1 M. Larghezza - meno di 2 M. A causa dello scafo alto, la dimensione verticale del veicolo ha raggiunto 2, 9 M. Il peso di il veicolo con un equipaggio e 10 feriti ha raggiunto le 5, 24 tonnellate, la velocità su strada ha superato i 40 km / h, l'autonomia di crociera - 250 km.
Conclusione del cliente
Nel maggio-giugno 1939, l'unico BA-22 esperto fu testato al banco di prova NIBT. L'autoblindo ha percorso 1179 km su vari percorsi. Inoltre, l'auto è stata testata dai bombardamenti. Sulla base dei risultati di uno studio approfondito, al nuovo sviluppo è stato assegnato un punteggio basso. Il rapporto ha rilevato che questo BMM non soddisfa i requisiti e non può essere messo in servizio.
I tester hanno notato un motore insufficientemente potente. GAZ-A con una capacità di 40 CV. forniva una potenza specifica non superiore a 7,7 CV. per tonnellata, che limitava seriamente la mobilità su terreni accidentati e, di conseguenza, non consentiva di risolvere i compiti principali nella situazione prevista.
Per una serie di motivi, lo scafo corazzato originale è stato criticato. È stato definito troppo alto e inadeguato per il camuffamento. La macchina con un'altezza di 2,9 m si stagliava sullo sfondo di qualsiasi terreno e attirò un'eccessiva attenzione del nemico. Lo spessore e le pendenze dell'armatura erano definiti insufficienti: il corpo protetto "solo da semplici proiettili". Porte e portelli sono stati chiamati che perde.
Ci sono state anche lamentele sulle dotazioni interne del vano abitabile. Non soddisfaceva i requisiti sanitari e igienici in termini di praticità e pulizia. Ciò potrebbe ostacolare il lavoro o addirittura minacciare la salute dei feriti.
Secondo i risultati del test, il BA-22 non è stato raccomandato per l'adozione. Il progetto è stato chiuso e l'auto finita è stata consegnata all'Istituto sanitario di ricerca scientifica dell'Armata Rossa. Qui finisce la sua famosa storia. Probabilmente, NISS ha studiato il BMM ricevuto, ha tratto conclusioni e ha iniziato a fare esperienza per creare nuove attrezzature per scopi sanitari e di trasporto.
Sviluppo della direzione
BA-22 è il primo veicolo medico corazzato russo. Inoltre, questa auto blindata è spesso chiamata la prima nave corazzata sovietica. Tuttavia, a causa di una serie di carenze e incongruenze con i requisiti di base del cliente, il "centro medico-moto" BA-22 non è stato in grado di realizzare il suo potenziale in entrambe le direzioni.
Non sono stati fatti nuovi tentativi per creare veicoli corazzati medici. Alla fine degli anni Trenta, l'industria e ABTU RKKA furono caricati con altri progetti di maggiore priorità. Lo sviluppo del concetto di BMM è stato sospeso per molto tempo, ma il reparto sanitario non è rimasto senza le attrezzature necessarie.
Subito dopo l'abbandono del BA-22, le forze di varie imprese svilupparono diverse nuove ambulanze basate su telai seriali. Dal punto di vista delle principali caratteristiche prestazionali, almeno non erano inferiori al BA-22, ma allo stesso tempo non avevano armature. Ad eccezione della capacità di lavorare in prima linea, erano un sostituto completo e di maggior successo per un'auto blindata fallita.
Questa tecnica è stata utilizzata più attivamente durante la Grande Guerra Patriottica. Insieme a lei, tutte le auto disponibili e i veicoli trainati da animali sono stati utilizzati per trasportare i feriti. Tutto ciò ha permesso di rimuovere prontamente milioni di feriti dal campo di battaglia e fornire loro l'assistenza necessaria.
