Nel marzo 1981, il nuovo aereo d'attacco Su-25, noto anche con il soprannome di "Rook", fu adottato dall'aeronautica dell'URSS. A questo punto, i prototipi erano riusciti a mostrare tutto il loro potenziale sia nei campi di addestramento che nelle condizioni di un vero conflitto armato. Nonostante la loro notevole età, i Rooks rimangono parte delle forze aerospaziali russe e sono in fase di modernizzazione. Grazie a ciò, le forze aerospaziali possono mantenere le necessarie capacità di attacco e il Su-25 ha l'opportunità di servire per diversi decenni.
passato sovietico
La produzione in serie di aerei d'attacco Su-25 iniziò a essere padroneggiata alla fine degli anni settanta e all'inizio degli anni ottanta i primi campioni furono consegnati al cliente. Già nel 1980, l'Air Force ricevette i primi 10 velivoli e nel 1981 altri 13. Tuttavia, il ritmo di produzione non si adattava al cliente e richiedeva più nuove attrezzature.
Il 29 febbraio 1980 fu emesso un ordine per formare la prima unità dotata di velivoli Su-25. Era l'80° Reggimento d'Aviazione d'Assalto Separato (80° Oshap) come parte del Distretto Militare Transcaucasico. La base è l'aeroporto di Sital-Chay vicino a Sumgait. Per una serie di motivi, l'unità ha ricevuto nuove attrezzature solo un anno dopo la sua formazione.
Nel 1983, la seconda unità sul Su-25 apparve nel distretto militare di Odessa. Il 90th Fighter Regiment (aeroporto di Chervonoglinskoye) è stato riorganizzato nel 90th Oshap. Per qualche tempo, il reggimento ha operato il vecchio Su-15 e il nuovo Su-25. L'anno successivo iniziò la formazione del 357o oshap (Pruzhany-Zapadnye) nel distretto militare bielorusso. Nell'autunno del 1985, il reggimento fu trasferito nella DDR, divenne la prima unità sul Su-25 come parte del GSVG.
Il processo di formazione di nuovi reggimenti d'assalto continuò fino alla seconda metà degli anni ottanta. In primo luogo, le unità sono apparse come parte dell'Air Force, quindi i Rooks hanno ricevuto l'aviazione navale. I piloti della flotta del Mar Nero furono i primi a padroneggiare il nuovo equipaggiamento, e dopo di loro apparvero unità simili nelle flotte del Nord e del Pacifico.
Nel periodo dal 1981 al 1991, nuovi aerei d'attacco hanno rifornito la flotta di veicoli di 23 unità, organizzazioni e divisioni, incl. 15 colpi di combattimento. 13 reggimenti facevano parte dell'Air Force, altri tre - nell'aviazione navale. La maggior parte dei reggimenti era di stanza nelle regioni occidentali del paese. Tre reggimenti servirono nel GSVG. I confini orientali furono coperti solo dal 187esimo oshap.
Inoltre, i "Rooks" erano presso l'Istituto di ricerca statale dell'Aeronautica, reggimenti e squadroni di ricerca istruttori e istruttori dell'Aeronautica e della Marina. Come parte della 40a armata, che ha lavorato in Afghanistan, dal 1981, c'era il 200esimo squadrone d'assalto separato. Successivamente, la presenza di aerei d'attacco è stata aumentata, formando il 378 ° oshap - ha sostituito il 200 ° squadrone.
regalo russo
Il crollo dell'URSS ha colpito l'intero esercito, incl. e sull'aereo d'attacco Su-25. Diversi reggimenti aerei d'assalto rimasero sul territorio degli stati indipendenti; parti del GSVG partirono per la Russia. Una parte significativa del parco Rooks creato è andata alle forze aeree dei nuovi paesi, ma l'esercito russo è rimasto il più grande operatore di tali attrezzature. Tuttavia, l'operatività a pieno titolo dell'aeromobile non è stata possibile per motivi economici.
Sullo sfondo di questi eventi, gli aerei d'attacco hanno dovuto nuovamente partecipare a conflitti armati. I Su-25 sono stati utilizzati durante due guerre in Cecenia e per costringere la Georgia alla pace. In queste operazioni sono stati persi 13 velivoli e altri 4 hanno dovuto essere cancellati a causa di danni.
Nonostante tutti i problemi degli anni novanta, l'Air Force è stata in grado di mantenere le attrezzature e il personale esistenti. L'aviazione navale, a sua volta, abbandonò il Su-25 e consegnò l'equipaggiamento all'aeronautica. Successivamente, iniziarono le trasformazioni strutturali, a seguito delle quali prese forma l'aspetto moderno degli aerei d'attacco delle forze aerospaziali russe. Parallelamente, sono stati eseguiti lavori per mantenere le condizioni e modernizzare le attrezzature esistenti.
Secondo i dati noti, ora nel nostro VKS ci sono circa 190-200 velivoli Su-25 di diverse modifiche di base, incl. il più recente. I quattro distretti militari hanno 5 reggimenti d'assalto e 3 squadroni sui Rooks.
A differenza del periodo sovietico, le unità sono distribuite uniformemente in tutte le direzioni principali: dalla Crimea all'Estremo Oriente, da Severomorsk a Budennovsk. Quasi tutti sono basati sul territorio della Russia, l'unica eccezione è uno squadrone di aerei d'attacco nella base Kant in Kirghizistan.
Dal presente al futuro
Dagli anni novanta, l'azienda Sukhoi ha portato a termine diversi progetti di ammodernamento per il Su-25 con diverse innovazioni che assicurano la crescita di determinate caratteristiche. Alcuni di loro sono entrati in servizio e hanno raggiunto la produzione in serie. Ad oggi, grazie a ciò, è stato possibile effettuare il più serio rinnovamento del parco mezzi.
Secondo i dati aperti, fino ad oggi, nelle forze aerospaziali russe rimangono meno di 40 velivoli Su-25 di modifica di base. Ci sono anche meno di 20 Su-25UB e Su-25UTG di addestramento. Il numero di apparecchiature di tipo obsoleto è stato drasticamente ridotto a causa di riparazioni e aggiornamenti in conformità con i progetti moderni. Negli ultimi anni, i Rook sono stati ricostruiti secondo i progetti Su-25SM e Su-25SM3. Il numero totale di tali velivoli si avvicina a 140-150 unità. Allo stesso tempo, il numero di veicoli della versione "CM3" non supera ancora le 20-25 unità.
Entrambi i progetti con le lettere "SM" prevedono una significativa ristrutturazione del complesso di apparecchiature radio-elettroniche di bordo con la ricezione di funzioni e capacità fondamentalmente nuove. È in corso l'installazione di una nuova attrezzatura di avvistamento e navigazione: in particolare, viene introdotta la moderna navigazione satellitare e il vecchio mirino viene sostituito da un vero e proprio indicatore sul parabrezza. La principale innovazione del progetto CM3 è il sottosistema di controllo dell'armamento SVP-24-25 Hephaestus. Con il suo aiuto, l'aereo d'attacco può usare armi non guidate con maggiore precisione.
Il processo di ripristino e aggiornamento della tecnica continua e dà i risultati desiderati. La modernizzazione effettuata ha già ripetutamente confermato il suo potenziale, incl. in un vero conflitto. Dal 2015, "Rooks" di tutte le principali modifiche sono regolarmente coinvolte nelle operazioni di combattimento in Siria. Le loro forze distrussero grandi quantità di personale e strutture nemiche. Un solo aereo è perso; il pilota si espulse, ma morì in battaglia con il nemico a terra.
Futuro previsto
Considerando gli eventi degli ultimi anni e le tendenze osservate, si può immaginare cosa riserva il futuro per l'aereo d'attacco russo. È ovvio che il Su-25 manterrà il suo ruolo attuale per il prossimo futuro. Non c'è ancora nessun sostituto per i Rooks e potrebbe non essere nemmeno pianificato.
Il numero totale di apparecchiature e parti che le utilizzano deve rimanere lo stesso. La ripresa della produzione non è prevista: solo l'aereo esistente sarà riparato, aggiornato e rimesso in servizio. In questo caso, stiamo parlando sia del ripristino della prontezza tecnica che dell'estensione della risorsa, nonché dell'ottenimento di nuove capacità di combattimento. Tuttavia, c'è il rischio di una graduale riduzione del numero di veicoli. Sfortunatamente, il processo di formazione e il lavoro di combattimento sono associati a determinati rischi e non si possono escludere possibili perdite.
Pertanto, la situazione nel campo dell'aviazione d'assalto nel nostro VKS è favorevole all'ottimismo. Ci sono un numero sufficiente di velivoli specializzati; la loro manutenzione è effettuata in modo tempestivo ed è in corso un ammodernamento su vasta scala. Tutto ciò consente di mantenere in servizio il Su-25 e di ricevere tutti i benefici associati. Il quarto decennio di servizio dei Rooks sta volgendo al termine, e chiaramente non sarà l'ultimo.
