Non è sempre interessante sapere cosa e come scrivevano i nostri antenati, diciamo, 100 anni fa? Oggi siamo preoccupati per i problemi con la Turchia, ma allora la Russia era in guerra con lei, e anche i giornalisti di quel tempo scrivevano di questa guerra. Come? In che modo esattamente hanno scritto di lei, a cosa hanno prestato attenzione, qual era la loro lingua? Oggi vi mostreremo solo, cari lettori dei materiali TOPWAR, uno di questi articoli, scritto esattamente 100 anni fa e pubblicato sulla rivista Niva. Il suo autore è M. Kataev, ma è esso stesso dedicato all'argomento più rilevante in quel momento: le operazioni militari della flotta del Mar Nero nella guerra con la Turchia. Naturalmente, questo non è un materiale uno a uno. Dall'originale era necessario eliminare tutti gli yati, i fit e gli izhyts, ma sotto tutti gli altri aspetti il testo è stato trasmesso invariato in modo che, durante la lettura, si potesse essere imbevuti dello "spirito dell'epoca".
“Nello spazio marino, nell'infinito deserto d'acqua, le navi dello squadrone del Mar Nero si stendevano in fila indiana, procedendo in formazione di scia una dopo l'altra. Il loro fumo si diffonde in strisce nere sull'abisso marino verde scuro ondulato e ribollente. Di tanto in tanto nel cielo compaiono nuvole di pioggia arruffate e, quando coprono il sole, la superficie del mare si spegne, smette di fiorire e brillare.
Le navi con tutta la loro mole sono premute nell'ampio e potente petto del titano che giace di fronte a loro, e lui, facendo obbedientemente, passa incessantemente ai cavalieri armati russi sulla strada per Costantinopoli.
Intorno, a perdita d'occhio, dalle navi non si vede nulla, tranne lo sconfinato regno dell'acqua e del cielo, il regno di due mondi diametralmente opposti, ma ugualmente pieni di misteri irrisolti. E quanto è indicibilmente bello il regno dell'acqua e del cielo!
Ma ora la sua bellezza non provoca il solito piacere in quelli sulle navi. I volti stagionati, severi e cupi dei marinai conservano una completa, al limite del disprezzo, indifferenza per gli incanti del mare, che sembra non avere fine e fine, ma in cui pericoli mortali li attendono e questo mostro verde che schizza sotto di loro e intorno a loro, puoi inviare qualsiasi gigante sottomarino, qualsiasi fortezza galleggiante nel tuo insaziabile grembo in qualsiasi momento.
Ma il sentimento di paura non è stato provocato ai marinai dalla paura per la propria vita - oh no! Si preoccupano meno di se stessi. Al contrario, senza esitazione, daranno la vita se ciò garantirà la sicurezza della flotta, la cui integrità ai loro occhi è più importante e più cara della loro vita.
Ecco perché le persone sulle navi rimangono sorde e cieche alla bellezza che si riversa intorno a loro. I loro occhi scivolano oltre tutto ciò che in un altro tempo riempirebbe le loro anime di dolci sogni e sogni, una coscienza orgogliosa e gioiosa dell'essere. Ora allontanano tutto questo da se stessi, come qualcosa di criminale, interferendo e distraendoli dal loro lavoro, dal loro obiettivo. E l'attività e l'obiettivo è, in primo luogo, tenere d'occhio l'orizzonte, se apparirà del fumo là fuori, da qualche parte, o se verrà delineato il contorno di una nave nemica che si fonde con la distanza azzurra, e, in secondo luogo, con una vigilanza e una curiosità ancora maggiori scrutano nelle profondità dell'infido abisso del mare, perché lì, nelle sue profondità, potrebbero esserci i mostri più pericolosi: sottomarini e mine nemiche.
In una limpida giornata di sole, quando l'orizzonte è visibile in tutte le direzioni per decine di miglia, le navi sono a posto: il nemico non può né apparire né attaccare all'improvviso. Ma quando il mare comincia a secernere da se stesso "siero di latte", cioè annebbiano e lo avvolgono, come un guscio impenetrabile, tutto lo spazio visibile e coprono il sole, come un velo o un chador che nascondono il volto di una donna maomettana, quando, grazie al "latte" versato nell'aria, non si vede assolutamente nulla, non solo a poche braccia dalla nave, ma anche sulla nave stessa non si può davvero capire cosa si sta facendo, o chi si trova a 5-10 passi da te - quindi in pieno giorno puoi scontrarti petto contro petto con il nemico, o camminare fianco a fianco e non si notano. Ma la cosa peggiore è che in questo "latte" puoi facilmente prendere il tuo per un nemico e lasciarlo andare sul fondo, o viceversa - un nemico per il suo, e ti manderà a "catturare gamberi".
Fu in uno di questi infidi giorni "lattiginosi" che ebbe luogo un incontro improvviso, e poi seguì la battaglia dello squadrone del Mar Nero con la corazzata tedesca "Goeben" vicino a Sebastopoli. Mentre le nostre navi si avvicinavano alla loro base, la nebbia si è improvvisamente dispersa come se fosse un segnale e ha rivelato il nemico nascosto in essa con una testa.
Fortunatamente, questo inaspettato, che è stato una completa sorpresa per entrambe le parti, l'incontro si è concluso abbastanza bene per la nostra flotta, in termini di stato di combattimento delle sue navi. Ma per il "Goeben" ebbe una conseguenza molto tragica: a parte altre gravi ferite, una delle torri di poppa fu abbattuta da una granata dell'"Eustathius". Inoltre, una serie di incendi è scoppiata sul "tedesco" da colpi riusciti nel suo corpo, ed è sfuggito alla morte finale in questa battaglia solo grazie alla sua enorme superiorità in velocità, che gli ha dato l'opportunità di uscire dalla sfera di spara in tempo e nasconditi dall'inseguimento.
In questa occasione si può giudicare quanto sia davvero pericoloso il "velo lattiginoso", anche di giorno, per non parlare di notte. Notti comunque buie e senza "latte". Perché in tali notti, con le navi sono possibili tutti i tipi di disgrazie e disastri, poiché tutte le navi vanno di notte senza luci e non è richiesto alcun segnale visibile. È terribilmente difficile per le navi navigare e identificarsi a vicenda nell'oscurità impenetrabile della notte. Bisogna andare letteralmente a tentoni, guidati da estro, esperienza e bussola. La comunicazione tra le navi è mantenuta esclusivamente tramite radiotelegrafo. E se in condizioni di navigazione così difficili di notte non ci sono grandi disgrazie, allora questo dovrebbe - e in effetti lo è - essere attribuito ai meriti e alle qualità personali eccezionalmente elevati del personale di comando dello squadrone.
In una notte buia, è molto difficile vedere e identificare una nave nemica. Illuminare con i riflettori una nave da guerra nemica incontrata di notte è estremamente pericoloso e rischioso, poiché, da un lato, la luce del riflettore servirà al nemico come punto sicuro per la mira, e dall'altro, la stessa luce faciliterà la compito della flottiglia mineraria nemica di trovare un oggetto da attaccare e di inviarvi mine. … "Breslavia", che ha osato illuminare la nostra nave che l'ha scoperta e ha aperto il fuoco su di essa, ha pagato questo errore con il fatto che i nostri cannonieri hanno "spento" il suo proiettore con una salva riuscita.
In generale, il combattimento navale è uno spettacolo estremamente bello ed efficace. Ma di notte è veramente "terribile e grande". E più navi e cannoni partecipano a una battaglia notturna, più luminosa, formidabile e maestosa è l'immagine. Chiunque abbia visto una tale battaglia almeno una volta nella sua vita non dimenticherà mai né il terribile ruggito dei mostri d'acciaio, né il beneficio della fiamma del fulmine che fa a pezzi l'oscurità della notte, né il terribile fischio della "morte" volante, né l'acqua grandiosa colonne sollevate dalle profondità del mare da esplosioni che vi cadevano conchiglie. L'impressione di un simile spettacolo, pieno di bellezza e di orrore, non può essere né cancellata né cancellata dalla tua memoria: morirà insieme a colui in cui è entrata e la cui anima l'ha ricevuta.
A tutte le fatiche e le ansie del viaggio per mare si aggiunge una tempesta. Il fatto è che il carico principale delle navi militari - torri e cannoni - non è all'interno dello scafo, non nelle stive, il che rende le navi più stabili, ma sopra, sul ponte. Pertanto, le navi da guerra del vecchio tipo, il cui scafo è impilato sopra l'acqua, trema durante una tempesta, ad es. trema da una parte all'altra.
E questo, intendiamoci, sulle grandi navi. Ma cosa si fa durante una tempesta su piccole navi, ad es. sui cacciatorpediniere! Possiamo solo dire che queste navi vengono letteralmente lanciate come schegge in tutte le direzioni in modo che solo i loro "capelli" siano visibili dalle profondità del mare, cioè. pipe e alberi per fumare.
In generale, a causa della ristrettezza dei locali e del personale ridotto, può essere molto difficile per le squadre di cacciatorpediniere in una campagna, e durante le tempeste devono mettere a dura prova tutte le loro forze fisiche e spirituali.
Le torpediniere sono cavalieri navali, cosacchi, che trasportano ricognizione, pattuglia e servizio di retroguardia. Possedendo una velocità di quaranta nodi, si precipitano attraverso il deserto d'acqua, facendo improvvise incursioni sulla costa turca, da qualche parte sparano a una batteria nemica, quindi sorpassano e abbattono il "mercante" nemico, quindi distruggeranno una carovana di feluche mobilitata dal governo turco per trasportare via mare viveri e attrezzature per le truppe della regione di Zhorokh.
Queste operazioni per i cacciatorpediniere, ovviamente, sono secondarie e vengono svolte da loro, per così dire, di sfuggita, e quindi non distolgono in alcun modo dal loro scopo diretto, non compromettono i compiti della flotta immaginaria, costituendo allo stesso tempo un vantaggio significativo nella quantità totale di meriti e nel successo dello squadrone del Mar Nero.
La crociera instancabile al largo delle coste nemiche della flotta del Mar Nero in generale e le azioni coraggiose dei suoi arditi cavalieri in particolare hanno portato, prima di tutto, al fatto che i turchi hanno perso la loro intera flotta commerciale, parte della quale è stata intercettata e affondata in mare aperto mare tra Costantinopoli e i porti dell'Anatolia, e l'altra parte, più significativa, "coperta" e distrutta dalle nostre navi nelle baie della propria costa.
Così, ad esempio, nel dicembre dello scorso anno nella baia di Surmine sono stati sterminati in un giorno oltre 50 grandi golette turche. Queste navi sono state bruciate. Il fatto del loro sterminio è eccezionale. Un falò fatto da loro è un intero mare di fuoco e fumo ed era visibile per decine di miglia in un cerchio. I residenti locali, ai quali il governo turco aveva precedentemente assicurato il dominio della loro flotta nel Mar Nero, fecero la giusta impressione, e fuggirono in preda al panico attraverso le gole delle montagne.
La distruzione della flotta commerciale dei turchi è di grande, inesplicabile importanza, perché con la sua perdita il governo turco è stato privato dell'opportunità di portare via mare tutto il necessario per le sue truppe. E poiché assolutamente nulla può essere consegnato attraverso le montagne per via asciutta in inverno, l'esercito turco, avanzando verso di noi dalla regione di Zhorokhsky, è stato messo in una posizione quasi disperata, perché non aveva una quantità sufficiente di munizioni, né provviste, né munizioni, né pistole.
Naturalmente, tutto ciò ha notevolmente diminuito l'efficienza di combattimento dell'esercito nemico, ha introdotto uno spirito di sconforto, dispiacere e mormorio nelle sue file, rendendo possibile alle nostre valorose truppe caucasiche di ottenere una serie di brillanti vittorie sui numerosi nemici con meno sforzo e sacrificio.
Così, dopo aver distrutto la flottiglia di trasporto turca, lo squadrone del Mar Nero ha inflitto così un colpo incruento, ma molto doloroso all'esercito ottomano, che ha fondamentalmente minato le sue forze e ha reso più facile sferrare un colpo decisivo da terra.
Ma il compito principale del nostro squadrone è stato compiuto e, ovviamente, non consiste in questo, ma nella distruzione del suo nemico diretto: la flotta turca. E se questo compito principale non le è ancora riuscito del tutto, allora, in ogni caso, ha così tanto tempo per indebolire e neutralizzare il suo avversario che l'importanza di quest'ultimo nel Mar Nero è ormai pari a zero. Per quelle navi turche che non sono ancora state completamente disabilitate, se a volte osano strisciare fuori dal Bosforo nel Mar Nero, allora si intrufolano avanti e indietro, come la notte tati, e periscono, colpendo una mina, come è successo con il turco corazzata " Medzhidie ", preparando un raid di rapinatori sulla pacifica Odessa.
Sì, la nostra e solo la nostra flotta al momento può considerarsi padrona del Mar Nero. Solo lui è in grado di camminare liberamente su di esso in qualsiasi momento e in qualsiasi direzione. E grazie solo a questa eccezionale posizione in mare, le sue navi hanno ripetutamente fornito assistenza attiva al nostro esercito caucasico, spazzando via le truppe turche dalle inaccessibili alture delle montagne con il loro fuoco ben mirato ed espellendole dalle profonde gole.
Tale assistenza, tra l'altro, è stata fornita dalla flotta durante l'occupazione di Hopa, da dove i turchi sono stati cacciati solo dopo che Hopa ha subito il più completo bombardamento dal mare.
Uno o due giorni prima, una delle nostre navi da guerra, da una distanza di 20 verste nella regione di Hopa, ha sparato con successo alle posizioni turche con fuoco da lancio, che erano oscurate dal lato del mare da montagne che raggiungevano un terzo di verste di altezza e coperte con la neve eterna. Il fuoco di questa nave è stato diretto secondo le istruzioni emanate dalle nostre truppe. La sua azione è stata terribile. I turchi in parte morirono, in parte fuggirono, in parte furono fatti prigionieri dai nostri soldati che arrivarono.
La nostra flotta, se volesse seguire l'esempio pirata dei suoi nemici, ovviamente, non costerebbe nulla distruggere l'intera costa turca in qualsiasi momento. Nelle azioni della flotta del Mar Nero non c'è stato alcun errore contro l'umanità, e l'indicazione che i nostri marinai hanno dovuto mettere in ombra considerazioni umane durante il bombardamento di Trebisonda dimostra solo il loro accresciuto scrupolo cavalleresco verso gli interessi della popolazione civile della città nemica che hanno sparato.
Il fatto è che Trebisonda ha un certo valore in termini militari, dal momento che il carico militare vi arrivava via mare, che veniva trasportato ulteriormente per via secca a Erzurum, la base principale dell'esercito turco dell'Asia Minore. Inoltre, Trebisonda è protetta da batterie costiere. Di conseguenza, il suo bombardamento da qualsiasi parte non contraddice l'etica internazionale generalmente accettata e le regole di guerra da parte dei popoli culturali e quindi ha piena giustificazione.
Nel frattempo, il bombardamento della nostra Yalta, che è conosciuta in tutto il mondo come luogo di villeggiatura, come rifugio per malati e deboli, è ingiustificabile, in nessun modo causata da crudeltà, vale a dire. barbarie per amore della barbarie. E con questo i tedeschi ancora una volta "hanno messo una mano" nella loro rinuncia ad appartenere ai popoli culturali e civili di entrambe le parti del mondo.
L'attività della nostra flotta in generale e dello squadrone del Mar Nero in particolare nella guerra in corso non differisce dall'esterno nell'efficacia della sua manifestazione, e in generale manca di qualsiasi tensione per una vivida episodicità, per un atteggiamento rischioso ma "vincente". Ma è proprio grazie alla sua intensità ed energia che la nostra flotta si è assicurata il dominio nel Mar Nero.
Il fatto che la flotta del Mar Nero stia operando in modo così energico e che sia davvero, e non solo a parole, il padrone della situazione, è meglio noto all'ammiraglio Souchon e ai suoi associati dalle navi turche distrutte e fatte saltare in aria.
Non è ancora giunto il momento per la Russia di apprendere tutto ciò che è stato fatto dalla flotta del Mar Nero a suo vantaggio e beneficio: lo apprenderà in seguito e ne apprezzerà i meriti. Adesso le basta essere sicura che i suoi cavalieri corazzati del Mar Nero non siano addormentati nel loro posto di responsabilità, di cui la prova più tangibile e convincente è la loro integrità e intatta, nonostante i trucchi e gli intrighi del nemico.
La flotta del Mar Nero è stata in grado - e questo è il suo grande servizio alla patria - di preservare completamente se stessa, le sue forze necessarie alla Russia per sferrare l'ultimo e più decisivo colpo, che dovrebbe rimuovere per sempre tutti gli ostacoli che erano stati sulla sua strada per Costantinopoli per secoli.
Il 15 marzo, la flotta del Mar Nero iniziò ad attraversare il Bosforo e a distruggere i suoi forti, ad es. all'attuazione del compito più importante per il quale ha risparmiato le sue forze. Auguriamo al Signore di conservare le sue forze fino alla fine vittoriosa, come le ha conservate fino ad ora.
Dio vi aiuti, valorosi Chernomorets.
