“Anche svedese! Anche in Lituania!" - qualcuno si indirizzerà, ricordando le recentissime notizie dei nostri media secondo cui unità corazzate dell'esercito americano, dotate di carri armati e veicoli da combattimento di fanteria, sono arrivate nei porti lettoni ed estoni. "E lì, dicono, la NATO raggiungerà … e ora anche gli svedesi!" Ma no, non si tratta di questo. E sul fatto che i piccoli paesi baltici in ogni momento avevano un disperato bisogno … almeno un qualche tipo di arma che sarebbe stata fornita loro da un vicino non molto forte! Dopotutto, un forte vicino per un piccolo paese con un leader ambizioso è un terribile mal di testa. Quindi per tutto il tempo sembra che sarai catturato e "schiavizzato", e sembra che anche l'esperienza della storia dica che questo è possibile. Ma… tutto questo è solo mancanza di intelligenza e fantasia. Poiché la migliore difesa per tali paesi è la politica, non i carri armati e i veicoli da combattimento della fanteria straniera. Ma… non tutti lo capiscono!
Ecco come appariva la prima FM svedese / 25 BA. Prestare attenzione alla disposizione originale della feritoia della mitragliatrice. Almeno una parte della mia decisione …
È interessante notare che nemmeno in passato l'hanno capito. Acquista armi dall'URSS? È abbastanza logico, ma no: è spaventoso diventare dipendenti da un formidabile vicino. Inghilterra e Francia hanno buoni, ma costosi, perché questi paesi sono leader. Oppure, nonostante tutta la loro leadership, non hanno ciò di cui hanno bisogno. Questo succede sempre sul mercato. E poi c'è solo una cosa … la Svezia, che vuole davvero unirsi al club dei carri armati e fornire i suoi veicoli blindati per l'esportazione. Nessuno lo prende.
Autoblindo fm/25 su strada di campagna.
E poi lo hanno fatto davvero interessante. Quasi come gli stessi Stati baltici, anche se, in effetti, anche gli svedesi sono… baltici, almeno in parte. È solo che quando nei primi anni venti del ventesimo secolo gli svedesi decisero di occuparsi della creazione delle proprie forze corazzate, non avevano esperienza. Ci siamo rivolti ai nostri colleghi tedeschi per chiedere aiuto, che gli svedesi hanno regolarmente fornito con il loro metallo durante la guerra. Così, nel 1921, a seguito della cooperazione svedese-tedesca, apparve un carro armato leggero "Stridvagen" m / 21. Inoltre, gli svedesi decisero di creare le proprie auto blindate, ma solo i tedeschi non furono coinvolti per questo.
Il modello del 1931 è un "camion blindato".
Innanzitutto, abbiamo deciso di andare a vedere cosa era meglio, a seguito del quale nel 1924-1925 un intero gruppo di ingegneri militari svedesi viaggiò all'estero, incluso lo stabilimento della società cecoslovacca Skoda. A loro piaceva quello che vedevano lì ed era incarnato nel metallo. Ecco perché il primo BA svedese fm / 25 e fm / 26 si è rivelato così "standard" - in effetti, erano copie di auto europee. L'fm/28, il design futuristico della BA, è diventato qualcosa di più originale;
Eccolo fm/28. È interessante che per la prima volta l'ho visto da bambino sulla copertina della rivista "Science and Technology" negli anni '30, ereditata da mio zio morto al fronte. Per molto tempo ha considerato questo "miracolo" un modello di pensiero tecnico.
Ma … agli stessi svedesi, questi veicoli corazzati sembravano troppo pesanti e costosi, e si accontentavano di una macchina m / 31 molto semplice con un cannone da 37 mm su un piedistallo in un corpo corazzato. Tuttavia, volevano vendere veicoli corazzati, e fu allora che apparvero i veicoli corazzati della compagnia Landsverk. Qui, in qualche modo, gli ingegneri di questa azienda sono riusciti a trovare l'aspetto e il design di un veicolo blindato che soddisfacesse le richieste del mercato e le esigenze dell'epoca. Di conseguenza, dal 1933 al 1935, Landswerk vendette 18 veicoli corazzati L-181 alla Lituania e ai Paesi Bassi, e poi dal 1935 al 1939 paesi come Danimarca, Irlanda, Estonia e Paesi Bassi furono venduti, secondo varie fonti, da 28 a 41 veicoli blindati L-180 ad un prezzo medio di circa 100.000 corone per veicolo. Quindi la Svezia non solo è diventata un membro del "club dei carri armati", ma in una certa misura è stata in grado di influenzare le tendenze di sviluppo della costruzione di carri armati mondiali, o meglio di veicoli corazzati.
È interessante notare che quando ho pubblicato la rivista "Tankomaster", volevo ottenere i piani per l'fm / 28. Ho scritto una lettera al… Ministero della Difesa svedese e ho ricevuto una risposta - rintracciando copie dei suoi disegni e due riviste di una società locale di amanti del BTT che descriveva la sua storia in svedese. Ecco come appare nel Museo dell'Esercito Svedese a Stoccolma.
Ed è così che vediamo questo BA nella foto di quegli anni.
Per quanto riguarda gli stati baltici, il primo BA è apparso nella Repubblica di Lituania il 31 maggio 1919. Era un'auto blindata Fiat-Izhora catturata in una battaglia con l'Armata Rossa e armata di due mitragliatrici in due torri. Poi, nel 1920, ricevette altri quattro veicoli corazzati Daimler tedeschi. Questi BA furono ridotti a un distaccamento corazzato, che si distinse nelle battaglie con i polacchi, che a quel tempo conquistarono la regione di Vilnius. Quindi lo stesso distaccamento corazzato, già ribattezzato divisione corazzata, prese parte alla liberazione della regione di Klaipeda da … parti delle forze di spedizione francesi con l'obiettivo di unirla alla Lituania. Cioè, queste auto blindate dovevano combattere contro il "rosso", e contro il "rosso-bianco" e persino il "rosso-bianco-blu".
Auto blindata "Savanoris" dell'esercito lituano, che è stata catturata dai tedeschi.
Ma all'inizio degli anni '30. tutti questi "daimler" non erano più adatti per una nuova guerra e il comando dell'esercito lituano cercò di sostituirli. Degli ufficiali della divisione corazzata, di stanza dal 1930 nella città di Radviliskis, diversi ufficiali furono inviati all'estero per studiare gli ultimi campioni per l'acquisto. A quel tempo, cioè nella prima metà degli anni '30, i veicoli a tre assi con un telaio 6x4 con due posti di controllo e un cannone di piccolo calibro installato in una torretta rotante, erano considerati i BA più promettenti. E si è scoperto che in Inghilterra non c'erano praticamente auto blindate di un tale schema: "Crossley", "Guy", "Lanchester" avevano il telaio richiesto, ma non avevano un cannone, e tutti gli altri paesi non li avevano affatto, o, come in Francia, un cannone la torretta era troppo debole, cioè la stessa di quella del carro armato Renault FT-17. È chiaro che la tecnologia sovietica non è stata presa in considerazione per ragioni politiche.
Landsverk L-180
Questa è solo la Svezia, dove il Landswerk 181 a tre assi, con un cannone Oerlikon automatico a fuoco rapido da 20 mm nella torretta e due mitragliatrici, è entrato in produzione nello stabilimento AB Landswerk nella città di Landskrona dal 1933, il Lituani come partner e si avvicinò. Bene, e per gli svedesi di "Landsverk" qualsiasi cliente era semplicemente un dono di Dio, dal momento che non volevano ordinare i propri nuovi veicoli militari!
Autoblindo L-180 dell'esercito svedese.
Al momento dell'ordine dalla Lituania, l'auto blindata era ancora una novità. Si sapeva dell'azienda che collabora con l'azienda Krupp. Poiché il Trattato di Versailles della Germania vietava lo sviluppo di veicoli corazzati, i tedeschi trovarono un modo per proibirlo e crearono nuovi carri armati e BA all'estero, in URSS, in Svezia e in altri paesi. Quindi, in "Landswerk 181" c'era un numero significativo di componenti e assiemi del camion dell'esercito tedesco "Mercedes-Benz" G3a con un motore a sei cilindri da 65 CV.
Autoblindo L-181 dell'esercito olandese.
L'esercito lituano ha chiesto di rafforzare il telaio del Landsverk, installare un posto di controllo posteriore e sostituire le ruote con pneumatici speciali interamente in gomma. La retromarcia è stata inclusa nella trasmissione in modo che l'auto potesse andare in retromarcia senza rallentare. Inoltre, al fine di migliorare la sua capacità di cross-country in condizioni fuoristrada, è stato possibile inserire cingoli overroll sulle sue ruote e bloccare i differenziali degli assi motori posteriori. Il nuovo telaio ha ricevuto la designazione Mercedes-Benz G3a / p.
Autoblindo "Landsverk" L-185.
Lo scafo corazzato aveva una forma caratteristica della serie Landsverk BA con una torretta rotante. Spessore dell'armatura: fronte della torretta - 16 mm, laterale - da 5 a 9 mm. Nello scafo furono realizzate tre porte per l'ingresso e l'uscita dell'equipaggio, altre due ai lati della torre e un portello sul tetto. Quindi non è stato affatto difficile per l'equipaggio lasciare l'auto blindata danneggiata in nessuna circostanza. Le canne delle mitragliatrici, gli alloggiamenti delle luci anteriori e posteriori erano racchiuse in involucri in acciaio corazzato, i mozzi delle ruote coprivano anche i dischi in corazza. Le munizioni dell'autoblindo consistevano in: 300 colpi per un cannone automatico, 1500 colpi per ogni mitragliatrice da 7, 92 mm. Il comandante dell'auto e il suo mitragliere della torretta potevano usare dispositivi periscopici per l'osservazione, i conducenti dei montanti anteriori e posteriori potevano osservare l'autostrada attraverso spessi blocchi di vetro.
Il peso con tutti e cinque i membri dell'equipaggio, le munizioni piene e un serbatoio di carburante da 120 litri pieno di carburante era di 6, tonnellate 2. L'autonomia di crociera era di 300 km. Su una buona strada svedese, questa auto blindata ha sviluppato una velocità molto decente fino a 70 km / h.
Il governo lituano ha dovuto pagare 600 mila corone svedesi per sei veicoli blindati alla ditta "AV Landsverk". Ma la Lituania ha comunque pagato un importo inferiore, poiché la società non è stata in grado di evadere l'ordine entro i tempi concordati. Poi si è scoperto che l'armatura non era quella ordinata, e il design della frizione preso dal camion da una tonnellata e mezza non corrispondeva più all'aumento del peso dell'auto blindata e quindi molto spesso fallisce su di loro.
L-181 con verniciatura dell'esercito lituano. Originale, no?
La cosa più interessante è che in Lituania le nuove auto hanno subito iniziato a essere riverniciate. Come se non ci fosse altra occupazione per l'esercito lituano, o fosse considerata la più importante. A loro non piaceva quello svedese protettivo monocolore e hanno inventato un camuffamento originale a tre colori. Beh, molto originale! L'emblema dell'esercito lituano - "Gediminas Pillars" - è stato deciso per essere applicato con vernice bianca sui lati dietro le porte e sulla corazza posteriore dello scafo.
Fino al 1939, tutti questi BA erano inclusi nel battaglione corazzato specificato. All'inizio dell'anno successivo, il 2° e il 3° reggimento di cavalleria ricevettero due nuove autoblindo.
La cosa più interessante è iniziata quando la Lituania è entrata a far parte dell'URSS. Da qualche parte questi BA … "evaporati". Non sono negli elenchi del 19 ° corpo territoriale dell'Armata Rossa, a cui furono riunite unità dell'ex esercito lituano nel 1940. Né sono nelle fotografie dell'archivio federale tedesco, che sono piene di veicoli corazzati sovietici distrutti gettati lungo il ciglio della strada. Ovviamente, i veicoli corazzati svedesi furono portati in URSS prima dell'inizio della guerra, motivo per cui non parteciparono alle battaglie con i tedeschi. Ma la Wehrmacht usò "Landsverki" contro l'Armata Rossa all'inizio della guerra. Ma questi erano veicoli catturati in Olanda e Danimarca. Non c'erano "landswerks" lituani tra loro.
