Non solo "Linci" si trovano nel territorio di Altai
"Prima del crollo dell'URSS, eravamo un'impresa di difesa leader", ricorda Vladimir Sarapov, un armaiolo con oltre 40 anni di esperienza, un veterano dell'impianto di fabbricazione di strumenti Altai Rotor. - Negli anni '90, a causa della mancanza di ordini di difesa, le officine furono chiuse, il riscaldamento fu spento, gli operai furono licenziati. Dal 2000, l'impresa ha iniziato a rilanciare, acquisire nuove connessioni".
La valutazione del veterano è confermata da fonti ufficiali. In un incontro tenutosi la scorsa estate tra il governatore del territorio dell'Altai Alexander Karlin e Oleg Bochkarev, vicepresidente del consiglio di amministrazione della Commissione militare-industriale, è stato affermato che nella prima metà del 2015 le imprese dell'industria della difesa regionale hanno dimostrato uno sviluppo invidiabile dinamica - 110 per cento in termini di indice di produzione industriale.
L'impianto di fabbricazione di strumenti Altai "Rotor" è stato elencato come la principale impresa di difesa dell'URSS dal 1962 come partecipante diretto alla produzione di missili balistici e poi da crociera. Nel 1977, l'impresa ha effettuato la prima produzione dei sistemi di navigazione Medveditsa-RTM, che sono stati utilizzati per equipaggiare i sottomarini nucleari multiuso di seconda generazione. Rotor è stato l'appaltatore principale per il lavoro su questo argomento. L'anno 1981 è ricordato per l'inizio della produzione del sistema Salyut, che è stato utilizzato per equipaggiare sottomarini strategici e incrociatori missilistici nucleari pesanti Admiral Ushakov, Admiral Lazarev, Admiral Nakhimov, Peter the Great … Per quanto riguarda la produzione in serie di dispositivi giroscopici e sistemi di navigazione per le esigenze della Marina sovietica, i rotori furono meritatamente considerati i primi nell'Unione Sovietica. Ma negli anni '90, l'impresa ha vissuto una grave crisi causata dall'annullamento dell'ordine di difesa dello stato. L'impresa unica, per sopravvivere, passò alla produzione di tritacarne.
L'uscita dalla rotazione del Rotor è iniziata nel 2002, quando Vladimir Konovalov è diventato il direttore generale. Organizzatore professionale ed esperto, insieme a un team di persone affini, ha iniziato a raggiungere la sostenibilità economica e l'efficienza dell'impresa. Rotor è riuscito a tornare al punto di partenza. Oggi lo stabilimento produce sistemi ad alta tecnologia e dispositivi individuali, sensori giroscopici per sistemi di navigazione di sottomarini nucleari e navi di superficie. La produzione di dispositivi di precisione di piccole dimensioni per promettenti sistemi di navigazione multiuso è stata dominata. L'impianto esegue la manutenzione e le riparazioni tra i viaggi di complessi e dispositivi precedentemente rilasciati installati su sottomarini nucleari e navi di superficie, tra cui l'incrociatore pesante che trasporta aerei "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" e il TARKR "Pietro il Grande".
"Ci sono stati forniti ordini di difesa fino al 2018", afferma Irina Tsomaeva, vicedirettore generale per l'economia di JSC APZ Rotor. - Ogni anno padroneggiamo da 10 a 12 nuovi sviluppi dell'Istituto centrale di ricerca "Electropribor" di San Pietroburgo e di altri istituti di ricerca nazionali. L'impresa ha un programma di sostituzione delle importazioni: è stata stabilita la produzione di componenti precedentemente prodotti in Ucraina ".
Il veterano del rotore Vladimir Sarapov, che è arrivato nello stabilimento nel 1973 dopo essersi laureato all'Istituto elettrotecnico di Leningrado, ha lavorato sia nell'ufficio di progettazione che come capo del negozio, e ora dirige il reparto di produzione e spedizione, dimostra in modo convincente cheche l'impresa è in crescita: “Nel 2000, gli ordini militari erano solo il 25 per cento con noi. Ora sono cresciuti fino all'87 per cento. Per formare i lavoratori necessari all'impianto, hanno creato il proprio centro di formazione. Lo stipendio di coloro che si sono appena laureati è di 28-30 mila rubli. Specialisti unici, professionisti esperti guadagnano da 60 a 117 mila."
Nella linea di pneumatici prodotti in Altai per
aviazione militare e civile in giro
40 modelli. Foto: airliners.net
BRM-3K "Rys" sviluppato a Rubtsovsk
basato su BMP-3. Foto: google.com
Manutenzione e inter-viaggio
riparazione di sistemi di navigazione di pesanti
incrociatore missilistico nucleare
"Pietro il Grande" è in corso
presso lo stabilimento Rotor. Foto: topwar.ru
Altai Tyre Plant, un'impresa con una storia di mezzo secolo, oggi è una delle più grandi nel suo settore, nel nuovo secolo si sta sviluppando in modo particolarmente dinamico. Nel 2006 ha vinto per la prima volta una gara per la fornitura di pneumatici per aerei e automobili al Ministero della Difesa. La linea di “calzature” per velivoli militari e civili comprende circa 40 modelli.
Nel 2013, l'attrezzatura dell'officina per pneumatici per aerei acquistata a Yaroslavl ha iniziato ad essere installata presso l'AShK. Perché l'attrezzatura unica è stata venduta lontano? La storia è semplice come il mercato in cui deve operare la nostra "industria della difesa". YaShZ-Avia, che fa parte di una grande azienda di pneumatici, è stata inizialmente separata come produzione indipendente. Tuttavia, non è stato possibile sopravvivere in una nicchia ristretta: il tribunale ha dichiarato fallita l'impresa. L'attrezzatura dell'impianto è stata messa a dura prova e alla fine è stata portata allo stabilimento di pneumatici di Altai. Probabilmente, le condizioni di produzione qui si sono rivelate più adatte. Nel 2015, la produzione di pneumatici presso AShK è aumentata, e non solo per l'aviazione, ma anche per le attrezzature militari di terra. Secondo il rappresentante militare Vadim Basskirev, l'anno scorso l'impresa ha rispettato il cento per cento dell'ordine di difesa dello stato. Attualmente, la produzione viene modernizzata e la produzione continua a crescere.
Barnaultransmash conta la sua storia dalla Grande Guerra Patriottica, quando da Stalingrado, letteralmente sotto il fuoco nemico, l'attrezzatura di imprese giganti fu rimossa dalla destinazione Barnaul. Fino alla fine della guerra, Transmash aveva prodotto diecimila motori per trentaquattro, che costituivano un quarto di tutti i motori per carri armati fabbricati in tempi difficili dalle fabbriche sovietiche.
Oggi i volumi di produzione non sono gli stessi. E la crisi sta mettendo alla prova la sua forza. L'impianto non nasconde il fatto che per evadere gli ordini di difesa era necessario ottimizzare gli impianti produttivi. Barnaultransmash ha liberato 16.500 metri quadrati di spazio, ha ridotto il consumo di calore ed elettricità. Tutto ciò ha permesso all'impianto di compensare l'aumento dei costi per i principali materiali per la produzione di motori - alluminio e rame, nonché di mantenere i prezzi dei prodotti finiti, di salvare posti di lavoro e il livello di reddito dei dipendenti. Nel 2013-2014, l'impresa ha aumentato la sua produzione di 50 milioni di rubli. Nel 2015 - altri 150 milioni. I principali prodotti dell'impianto sono i motori diesel marini e industriali.
A proposito, i motori transmash installati sui trattori hanno preso parte alla sfilata dedicata al 70° anniversario della Grande Vittoria.
La fabbrica di cartucce di Barnaul risale alla metà del XIX secolo. Fondata a San Pietroburgo durante il regno di Alessandro II, l'azienda divenne uno dei primi stabilimenti di produzione di cartucce in Russia. Nella prima guerra mondiale, l'intero esercito russo fu rifornito con i suoi prodotti. A Civic, quando sorse la minaccia dell'occupazione di Pietrogrado, l'impianto fu evacuato a Podolsk. Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, la produzione fu trasferita a Barnaul. Anche le fabbriche di cartucce di Mosca e Lugansk sono andate lì. In effetti, nella nuova impresa è stata organizzata la produzione di tutte le cartucce necessarie per le armi leggere. Il 24 novembre 1941, quando il primo lotto di munizioni prodotto nella terra di Altai andò al fronte, è considerato il compleanno di OJSC "BPZ". Durante la guerra, lo stabilimento di Barnaul ha fornito al fronte cartucce di calibro 7, 62, 12, 7 e 14,5 mm (con un proiettile incendiario perforante), nonché per la pistola TT. Ogni seconda cartuccia prodotta durante la Grande Guerra Patriottica era Altai.
Nei 70 anni trascorsi dal Giorno della Vittoria, l'impianto, guidato in tempi diversi, come ogni impresa, dalla necessità di sviluppo e sopravvivenza, oltre ai prodotti militari, ha dominato la produzione di prodotti "pacifici" - cartucce da caccia.
Nel 2013, con il supporto dell'amministrazione regionale, BPZ ha iniziato a realizzare il progetto di investimento "Retrofit e modernizzazione della produzione di utensili". Nel 2014 sono stati masterizzati e introdotti tre nuovi tipi di cartucce, due delle quali, secondo persone esperte, non hanno analoghi. Sono proseguiti i lavori di riequipaggiamento tecnico e ammodernamento, il numero dei dipendenti è aumentato. Solo di recente sono state acquistate, installate e inserite nel processo produttivo più di 25 nuove tipologie di apparecchiature.
Nel 2015, lo sviluppo del design e la consegna per la produzione di una cartuccia da cecchino da 7,62 mm con un proiettile perforante BS ha ricevuto il Premio per il territorio di Altai nel campo della scienza e della tecnologia nella nomination "R&S, che si conclude con l'uso di nuove tecnologie, attrezzature, dispositivi, attrezzature, materiali e sostanze, nonché l'attuazione pratica di invenzioni, soluzioni nel campo della gestione e della finanza."
Il club dei rivenditori BPZ comprende non solo aziende russe, ma anche aziende provenienti da vicino e da lontano all'estero.
Filiale Rubtsovskiy - NPK Uralvagonzavod è stata creata come impresa per la produzione di veicoli cingolati. L'incarico di progetto fu approvato alla vigilia del 1960 dall'assessorato alle costruzioni del capitale del consiglio economico regionale. Nel 1967, l'impianto di costruzione di macchine di Rubtsovsk iniziò a padroneggiare parti e assiemi per il BMP-1. Nel 1973, i primi veicoli da ricognizione da combattimento di comando (BRM-1K) furono fabbricati dai lavoratori della RMZ sulla base del Kurganmashzavod. Nel 1980 iniziò la produzione in serie del veicolo di comando e personale BMP-1KSh. Per la creazione del BRM del comandante di terza generazione, il cui lavoro è stato completato nel 1993, la squadra ha ricevuto il premio del governo della Federazione Russa. L'impianto è riuscito a mantenere questa specializzazione, inoltre, già negli anni 2000, sono comparsi ordini esteri per parti e assiemi necessari per l'ammodernamento del BMP-1.
Il 27 agosto 2007 è stato firmato un decreto presidenziale sulla creazione della società di ricerca e produzione Uralvagonzavod, che, tra le altre imprese, includeva l'OAO Rubtsovskiy Machine-Building Plant. Oggi qui viene prodotto il veicolo da combattimento del comandante BRM-3K "Lynx", progettato per condurre ricognizioni militari in qualsiasi momento dell'anno o del giorno in condizioni di visibilità limitata. Il potenziale industriale dell'impresa, l'attenzione alla produzione di veicoli cingolati per scopi speciali è stato preservato, così come la base di ricerca, il personale di una delle più grandi imprese di Rubtsovsk.
Un breve riassunto dello stato delle cose nel settore su richiesta del corrispondente "VPK" è stato riassunto dall'amministrazione regionale. È soddisfatta del lavoro delle imprese Altai che eseguono ordini di difesa e prevede di rafforzare le tendenze positive nel 2016.
