Nei feed di notizie, con costanza scortese, ci sono notizie di incendi ad arsenali, basi di stoccaggio e parchi di attrezzature militari. Anche se l'incidente successivo avviene senza vittime, qualsiasi attività per diversi chilometri intorno è paralizzata: le attrezzature antincendio non sono in grado di far fronte alle pile di munizioni in fiamme. La solita tattica in questi casi è di evacuare le persone e aspettare che l'oggetto pericoloso bruci. Il prezzo di questa impotenza non è solo la proprietà, gli edifici e le strutture distrutti, ma anche il successivo costoso lavoro per trovare e neutralizzare i "doni" che a volte sono stati sparsi per chilometri.
Sembrerebbe che la soluzione al problema risieda in superficie: i militari sono in fiamme? Lascia che l'equipaggiamento militare si spenga! Metti un serbatoio più grande sul serbatoio - e vai! Secondo questo principio, sono stati creati numerosi veicoli antincendio cingolati altamente protetti: il russo "Jay", l'ucraino "GPM-54", il ceco "SPOT-55". I progettisti cinesi non si sono fatti da parte e hanno installato il carro armato sul "cavallo di battaglia della petroliera cinese" - il carro armato "Tipo-59".
Tuttavia, queste macchine per qualche motivo non risolvono i problemi: non vengono lanciate nella produzione di massa e, di regola, non vanno oltre i prototipi. Qual è il motivo? La risposta è semplice: qualsiasi mezza misura risolve solo una parte del problema. La potente armatura richiesta dal carro armato risulta essere chiaramente ridondante per l'autopompa: i frammenti volanti hanno un'energia di diversi ordini di grandezza inferiore rispetto al proiettile sparato dal cannone. Devi trasportare diverse tonnellate di armature extra in auto. Il serbatoio, installato sullo scafo con una quantità minima di modifiche, risulta essere chiaramente insufficiente per un'auto di questa classe - da quattro tonnellate su un "cinese" a quindici tonnellate su una delle modifiche di un'auto ceca. Inoltre, il serbatoio ben posizionato solleva in modo significativo il baricentro: lavorare su pendii per tali macchine è irto di rischi significativi. Per accedere al motore, è necessario avviare ulteriori trucchi: ad esempio, sul GPM-54, il serbatoio posteriore per questo scopo è sollevato da speciali cilindri idraulici. I lavori già spartani delle petroliere non diventano più comodi: il serbatoio situato nella parte superiore spesso perde. Non è necessario sognare volumi significativi per il posizionamento di attrezzature speciali: nel volume prenotato dello scafo, è già coinvolto ogni decimetro cubo.
Una via d'uscita dalla situazione apparentemente di stallo è stata suggerita dal progettista dell'impianto di riparazione blindata di Kharkov (KHBTRZ). Senza abbandonare le unità di carri armati, gli assiemi e i sistemi affidabili e collaudati nel tempo, simili a quelli dell'esercito, hanno proposto un veicolo che non era una rielaborazione di un carro armato, ma creato appositamente come autopompa antincendio.
Realizzata utilizzando le unità serbatoio T-64, la macchina ha un design modulare, che consente non solo di produrre un'ampia gamma di opzioni di design all'interno della famiglia, ma anche su una macchina separata, se necessario, installare attrezzature per un compito specifico, per esempio, smontare un generatore di schiuma per evacuare le vittime dalla fonte dell'incendio.
L'auto è realizzata secondo lo schema del cofano - oltre alla comodità di accesso al motore, questa soluzione offre una protezione aggiuntiva per l'equipaggio: in caso di esplosione di un veicolo su un oggetto esplosivo, il motore copre l'equipaggio. Tuttavia, questa misura di sicurezza non è l'unica: il corpo corazzato dell'autopompa protegge l'equipaggio e l'attrezzatura, sia da frammenti di munizioni che esplodono sia dalla radiazione termica del fuoco.
La macchina utilizza un motore a serbatoio 5TDF-A, se necessario, è possibile raffreddare ulteriormente i radiatori con acqua dal serbatoio. Nella trasmissione viene utilizzato un cambio, che dimezza il numero di giri sulle ruote motrici rispetto al telaio del serbatoio, ma aumenta la coppia della stessa quantità. L'auto perde un po 'in velocità, ma vince in modo significativo nell'abilità di fondo e nella capacità di trasportare carichi pesanti.
Il "clou" dell'auto è il telaio non combustibile. Una normale pista di pattinaggio su carro armato inizia a bruciare già a duecentosessanta gradi: questa è la temperatura del legno ardente. Nella pista di pattinaggio "sessantaquattro" la massa di gomma è ricoperta di metallo, per cui, per danneggiarla, è necessario riscaldarla a una temperatura di seicento gradi per un'ora. Ma anche in questo caso, la gomma non brucerà, ma si decomporrà solo, perdendo gradualmente le sue proprietà. E con il sistema di irrigazione del carrello acceso (tale soluzione è prevista anche sulla macchina), la temperatura pericolosa sale a settecento gradi. Un altro vantaggio di questo design del rullo è la protezione della gomma dai danni meccanici: sui normali rulli, viene tagliata ed estratta quando pietre e oggetti metallici colpiscono il tapis roulant.
L'"origine militare" del carrello ne determina la resistenza alla detonazione in caso di collisione con un oggetto esplosivo. Bruco traforato - la sua pista non è monolitica, ma è assemblata da parti componenti, inoltre, dotata di fori, quando detonata, passa attraverso se stessa parte dei gas formati durante l'esplosione, riducendo così la loro forza distruttiva. Quando viene fatto esplodere su un dispositivo di alta potenza (da 5 kg di TNT equivalente), un rullo compressore a bassa massa si rompe semplicemente con un blocco di sospensione, mentre solo una piccola parte dell'energia dell'esplosione viene trasferita al corpo. Inoltre, il design del sottocarro ha la capacità di autopulirsi quando si lavora nel fango, un'abilità molto utile per lavorare in aree non rovinate da buone strade.
Situato in basso nello scafo, il serbatoio consente di imbarcare 26 tonnellate d'acqua: oggi questo è un record mondiale. Una tale capacità del serbatoio non è fine a se stessa: un potente cannone ad acqua "spara" cento litri d'acqua al secondo a una distanza massima di cento metri. La macchina è dotata di una lama apripista, che consente di effettuare passaggi in macerie, ecc., per effettuare cablaggi al luogo di lavoro di attrezzature specializzate.
Separatamente, va menzionato il sistema di controllo remoto in via di sviluppo per un'autopompa antincendio. In caso di condizioni ad alto livello di rischio (alto livello di irraggiamento, possibilità di esplosione di notevole potenza, in condizioni di forte irraggiamento termico, ecc.), la macchina è in grado di svolgere compiti di routine senza equipaggio a bordo. Il controllo viene effettuato da un punto di controllo remoto a distanza di sicurezza.
Ad oggi, è stato prodotto solo un modello di simulazione dell'auto, nella terminologia occidentale: una "concept car". Questa macchina, durante i test di esercizio in fabbrica, consentirà di verificare sia la struttura nel suo complesso che di valutare il lavoro delle unità principali. Sulla base dei risultati dei test, entro la fine dell'anno verrà prodotto un prototipo di autopompa antincendio.
A lungo termine, si prevede di integrare sul telaio vari tipi di sistemi specializzati: impianti per l'erogazione di acqua nebulizzata pulsata, apparecchiature di sorveglianza ottica e televisiva, bolometri (radar termici), apparecchiature di navigazione satellitare, manipolatori, impianti per il lancio di fuoco ad assorbimento chimico granate estinguenti, ecc.
Quando si lavora con un cliente (in questo caso è il Ministero della Difesa), è stato applicato lo schema di relazioni adottato nel complesso militare-industriale americano: il produttore realizza un'iniziativa di sviluppo di una macchina prototipo, che viene poi presentata al cliente. Se il prototipo proposto è adatto al cliente, viene aperto un finanziamento del produttore per preparare la macchina per la produzione in serie. Un tale schema "sprona" la progettazione di macchine di alta qualità: se il cliente rimane insoddisfatto del campione proposto, i costi del produttore semplicemente non vengono compensati. Questo schema è estremamente vantaggioso per lo stato: il denaro del budget non viene speso per le fasi preliminari dello sviluppo, lo sviluppo della macchina avviene in breve tempo (al contrario, si può ricordare la storia del carro armato indiano "Arjun", che è stato progettato per 34! anni). Inoltre, con la partecipazione di più aziende al concorso, diventa possibile scegliere il campione migliore sia in termini di indicatori tecnici che economici, mentre le aree senza uscita non vengono finanziate.
Finora l'auto ucraina sta facendo solo i primi passi, e voglio credere che questi passi non saranno gli ultimi, e la gente ricorderà a lungo con parole gentili sia l'auto stessa che i suoi creatori.
