Non molto tempo fa, l'industria della difesa finlandese ha mostrato il suo nuovo sviluppo. Una delle aziende relativamente giovani ha completato lo sviluppo di un'auto blindata promettente, ha costruito un prototipo e ha iniziato a testarlo. È stato riferito che il nuovo veicolo blindato appartiene alla classe di equipaggiamento MRAP ed è destinato a proteggere l'equipaggio e le truppe dalle armi leggere e dagli ordigni esplosivi nemici. Inoltre, è noto l'uso di diverse soluzioni insolite per tale tecnica.
Il progetto della nuova auto blindata è stato sviluppato da Protolab Oy (Espoo), fondata nel 2007. Secondo quanto riferito, lo sviluppo del progetto è iniziato nel 2009 e ormai i lavori sono giunti alla fase di test del prototipo. Il progetto di Protolab Oy è stato denominato PMPV 6x6 (Protected Multi-Purpose Vehicle). Viene anche menzionata una designazione alternativa MiSu - un'abbreviazione per Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("Fuoristrada con protezione dalle mine").
Lo sviluppatore principale del progetto PMPV 6x6 era Protolab Oy. Inoltre, ci sono informazioni sulla partecipazione al progetto di alcune altre organizzazioni responsabili dello sviluppo di alcuni componenti e assiemi. Il progetto è stato sviluppato secondo i requisiti presentati dai dipartimenti militari di Finlandia, Svezia e alcuni altri paesi. È noto che il progetto è stato finanziato da una terza parte senza nome. Il lavoro è stato pagato da una certa società straniera dalla Scandinavia, che si occupa dell'esportazione di armi. Il nome di questa organizzazione non è stato ancora reso noto, ma si possono fare alcune ipotesi.
Il lavoro di progettazione è stato completato quest'anno, dopo di che è iniziato l'assemblaggio di un'auto blindata esperta. La costruzione della prima copia del Protolab PMPV 6x6 è stata completata all'inizio dell'autunno, dopodiché l'auto è stata testata. Nelle settimane successive, fino all'inizio di novembre, un'auto blindata esperta ha coperto circa 800 km di autonomia. Inoltre, sono già stati effettuati i primi test a galla. Sono stati costruiti altri due prototipi incompleti. Nel prossimo futuro, questa tecnica sarà sottoposta a test di detonazione in uno dei siti di test del Regno Unito.
Ormai, la società di sviluppo ha pubblicato diverse foto e alcune informazioni sul suo nuovo progetto. I dati pubblicati non rivelano alcuni dettagli del progetto, ma consentono comunque di tracciare un quadro abbastanza dettagliato.
L'autoblindo della classe MRAP Protolab PMPV 6x6 è un veicolo polivalente protetto con telaio su ruote. Lo scopo di questa tecnica è trasportare soldati con armi o carichi di dimensioni adeguate. Si sostiene che con un peso morto di 14 tonnellate (vuoto o attrezzato - non specificato), un'auto blindata può trasportare fino a 10 tonnellate di carico.
La nuova autoblindo è costruita secondo il layout del cofano con un vano presidiato a volume unico. Una caratteristica del PMPV 6x6 è un vano motore ampio e sporgente, le cui dimensioni sono direttamente correlate alle dimensioni del motore utilizzato. Al momento, la nuova auto blindata finlandese è dotata di un motore diesel Cummins da 285 CV. e un cambio automatico Allison a sei marce. Nell'ambito della centrale viene utilizzato uno specifico sistema di raffreddamento del progetto originale, come dimostra l'assenza di griglie del radiatore sulla superficie del vano motore.
Il telaio dell'auto blindata si basa sulle unità dei camion commerciali seriali del marchio Sisu. La macchina è dotata di un carro 6x6 dotato di sospensione individuale. Le unità del carro sono montate sul telaio. La distribuzione ottimale del peso della macchina al suolo si ottiene posizionando gli assali con una distanza maggiore tra le prime due coppie di ruote. Per migliorare la manovrabilità, gli assi anteriore e posteriore sono sterzanti. Oltre al telaio a ruote, ci sono due eliche a idrogetto situate nella parte posteriore dello scafo.
Si dice che il corpo della macchina MiSu sia assemblato da un nuovo marchio di acciaio per armature sviluppato da Ruukki. Il corpo è realizzato sotto forma di una singola unità, divisa in più scomparti e che fornisce una protezione completa contro armi di piccolo calibro o ordigni esplosivi. Quindi, il motore è protetto da un involucro blindato della forma appropriata. In particolare, il motore è protetto dall'impatto dell'onda d'urto in caso di esplosione sotto la ruota o sotto il fondo dei pannelli inclinati dei passaruota.
Dietro il vano motore c'è una cabina di guida a due posti. E' dotato di un ampio parabrezza blindato e di due finestrini laterali di forma complessa. La cabina è stata progettata pensando a un maggiore livello di protezione. Per questo ha fianchi blindati, assemblati da due pannelli, uno superiore verticale ed uno inferiore inclinato. Le parti inferiori dei lati e il fondo formano un lato a forma di V dell'armatura. Per mantenere la robustezza dello scafo, le aperture delle porte laterali sono realizzate solo nelle piastre laterali superiori. Le fotografie mostrano che ci sono sportelli nel tetto della cabina. A causa dell'elevata altezza del veicolo, ci sono due scale sotto le porte della cabina.
Oltre al set di comandi standard, la cabina è dotata di una serie di attrezzature speciali. Quindi, per semplificare la guida e migliorare la visibilità attorno al perimetro dello scafo, sono installate sei videocamere, il cui segnale viene visualizzato su un monitor in cabina. Per il lavoro notturno, una termocamera è inclusa nell'equipaggiamento dell'auto blindata.
L'intera parte poppiera dello scafo è destinata al posizionamento del vano truppe. Questa parte dello scafo ha un fondo "miniera" a forma di V e fianchi verticali. Quando un ordigno esplosivo viene fatto esplodere, il fondo dello scafo deve deformarsi, assorbendo parte dell'energia dell'esplosione e riducendo così il suo effetto sull'equipaggio e sulla forza di atterraggio. Si propone di imbarcarsi e sbarcare attraverso la porta di poppa. Ci sono diversi portelli nel tetto. Una caratteristica curiosa del compartimento aereo del veicolo PMPV 6x6 è la mancanza di vetri e attrezzature per sparare armi personali. Pertanto, i paracadutisti durante il movimento si trovano all'interno di un volume protetto chiuso, grazie al quale si ottiene il massimo livello di protezione possibile.
Lungo i lati del compartimento truppe, ci sono dieci sedili di un design speciale che assorbono parte dell'energia della detonazione di un ordigno esplosivo. Le poltrone sono dotate del cosiddetto. cinture a cinque punti, nonché dotate di archi di protezione della testa e altre attrezzature progettate per proteggere i combattenti durante la guida e durante le situazioni di emergenza. Inoltre, i posti per i combattenti hanno supporti per il trasporto di armi e connettori per la ricarica di apparecchiature elettroniche.
Si sostiene che soluzioni volte ad aumentare il livello di protezione dell'equipaggio e delle forze di sbarco siano utilizzate non solo nella progettazione delle singole unità. Sono state applicate alcune idee relative al layout generale della macchina. Quindi, il corpo dell'auto blindata Protolab PMPV 6x6 non solo ha un fondo rinforzato "a prova di mine", ma è anche appeso a supporti speciali. Ciò, in una certa misura, migliora le condizioni dell'equipaggio e riduce anche il trasferimento di energia dell'esplosione allo scafo.
Nella configurazione attuale, la promettente autoblindo finlandese non è dotata di alcuna arma. Tuttavia, come risulta dai dati pubblicati, è presente la possibilità di installare armi. Probabilmente, l'auto blindata MiSu può trasportare vari tipi di moduli di combattimento con armamento di mitragliatrici. Si può presumere che in questo caso verrà data preferenza ai sistemi con controllo remoto.
La nuova autoblindo ha già superato parte dei test, che hanno permesso di determinarne le caratteristiche. La velocità massima dell'auto in autostrada è dichiarata a 110 km/h. Quando si muove sull'acqua usando cannoni ad acqua, l'auto blindata può accelerare fino a 10-12 km / h. Altre caratteristiche di mobilità non sono state ancora pubblicate.
Ad oggi, la società di sviluppo ha pubblicato solo le informazioni più basilari sul suo nuovo progetto e alcuni numeri. Pertanto, in particolare, sono ancora sconosciuti il livello di protezione del veicolo e alcuni altri parametri che influenzano direttamente la sua efficacia in combattimento. Probabilmente, le caratteristiche tecniche complete dell'auto blindata PMPV 6x6 verranno pubblicate in seguito.
Al momento, esiste un prototipo dell'auto blindata MiSu, che viene utilizzata in vari test al banco di prova. Altri due prototipi incompleti verranno inviati nel Regno Unito nel prossimo futuro, dove verrà testato il livello di protezione dei loro scafi corazzati. Nella primavera del prossimo anno, è prevista la costruzione di un'altra auto blindata sperimentale, che differirà da quelle esistenti per un set completo di attrezzature speciali e diventerà di fatto un modello di pre-produzione.
Protolab Oy sta già facendo progetti per il futuro. Se compaiono ordini per tali apparecchiature, la produzione in serie può iniziare tra circa un anno, entro la fine del 2016. La capacità produttiva esistente consentirà di produrre da 50 a 100 auto di serie all'anno. Un'auto blindata seriale PMPV 6x6 senza attrezzature e armi speciali, secondo le stime attuali, non costerà più di 500 mila euro. L'installazione di armi e attrezzature aggiuntive, a sua volta, porterà a un certo aumento del costo di questa tecnica.
Il nuovo progetto di autoblindo è destinato principalmente alle consegne all'estero. Tuttavia, sono già comparsi dati non confermati, secondo i quali anche il dipartimento militare finlandese sta mostrando interesse per una promettente autoblindo. Pertanto, nel prossimo futuro, potrebbero apparire diversi contratti contemporaneamente per la fornitura di macchine MiSu per l'esercito finlandese e le forze armate di altri paesi. Nel caso di quest'ultimo, è probabile che le consegne siano agevolate da una società di difesa scandinava ancora senza nome.
È già stato notato che l'acquisto di autoblindo PMPV 6x6 da parte della Finlandia è una delle opzioni più probabili per lo sviluppo di eventi. L'esercito di questo stato ha un numero abbastanza elevato di veicoli corazzati obsoleti che devono essere sostituiti. Allo stesso tempo, però, l'acquisto di un numero sufficiente di Patria AMV non è possibile per motivi economici. In questo caso, l'auto blindata MiSu risulta essere un modo ragionevole e ottimale per aggiornare la flotta di veicoli blindati senza costi inaccettabili.
Attualmente, il progetto Protolab PMPV 6x6 è in fase di test del primo prototipo. I test su questa e altre macchine continueranno nei prossimi mesi, dopodiché potrebbe iniziare la produzione in serie. Si sostiene che al ricevimento dell'ordine, la costruzione in serie di autoblindo potrebbe iniziare alla fine del prossimo anno. Così, uno dei progetti finlandesi più interessanti e ambiziosi degli ultimi tempi si avvicina alla sua fase finale e potrebbe presto contribuire al rinnovamento della flotta di attrezzature in alcuni paesi. Tuttavia, per avviare la produzione, gli specialisti di Protolab Oy devono completare la messa a punto della loro nuova macchina e conquistare la fiducia dei potenziali clienti.
