Nel luglio 1976, al fine di espandere il fronte produttivo dei sottomarini multiuso di terza generazione, la leadership militare decise di sviluppare un nuovo sottomarino nucleare più economico basato sul progetto Gorky 945, la principale differenza rispetto al prototipo era l'uso dell'acciaio al posto del titanio leghe nelle costruzioni dello scafo. Pertanto, lo sviluppo del sottomarino, che ha ricevuto il numero 971 (codice "Shchuka-B"), è stato eseguito come prima da TTZ, aggirando il progetto preliminare.
Una caratteristica del nuovo sottomarino nucleare, il cui sviluppo è stato affidato al Malakhit SKV (Leningrado), era una significativa riduzione del rumore, che è circa 5 volte inferiore rispetto alle più avanzate torpediniere sovietiche di seconda generazione. Avrebbe dovuto raggiungere questo livello attraverso l'implementazione dei primi sviluppi dei progettisti SLE nel campo dell'aumento della furtività delle barche (un sottomarino nucleare a bassissimo rumore è stato sviluppato nello SLE negli anni '70), nonché la ricerca da specialisti dell'Istituto centrale di ricerca. Krylov.
Gli sforzi degli sviluppatori di sottomarini sono stati coronati da successo: il nuovo sottomarino nucleare in termini di furtività per la prima volta nella storia della costruzione navale sottomarina dell'URSS ha superato il miglior analogo della produzione americana: il sottomarino nucleare multiuso di terza generazione di il tipo di Los Angeles.
Il sottomarino del progetto 971 era dotato di potenti armi da attacco, che superavano significativamente (in termini di munizioni missilistiche e siluri, calibro e numero di tubi lanciasiluri) le potenzialità dei sottomarini sovietici e stranieri con uno scopo simile. Il nuovo sottomarino, come la nave del progetto 945°, è stato progettato per combattere gruppi di navi e sottomarini nemici. L'imbarcazione può partecipare ad operazioni speciali, posa mine e ricognizione.
Il 1977-09-13 ha approvato il progetto tecnico "Schuki-B". Tuttavia, in futuro, è stato sottoposto a revisione, causata dalla necessità di aumentare il livello tecnologico del SAC al livello dei sottomarini americani (gli Stati Uniti in questo settore hanno nuovamente preso il comando). I sottomarini del tipo Los Angeles (terza generazione) erano equipaggiati con il complesso idroacustico AN / BQQ-5, che ha un'elaborazione digitale delle informazioni, che fornisce una selezione più accurata del segnale utile sullo sfondo delle interferenze. Un'altra nuova "introduzione", che ha richiesto l'introduzione di modifiche, è stata la richiesta dei militari di installare i lanciamissili strategici "Granat" sul sottomarino.
Durante la revisione (completata nel 1980), il sottomarino ha ricevuto un nuovo sistema sonar digitale con caratteristiche migliorate, nonché un sistema di controllo delle armi che consente l'uso di missili da crociera Granat.
Nella progettazione del sottomarino nucleare del progetto 971th, sono state implementate soluzioni innovative, come l'automazione integrata dei mezzi tecnici e di combattimento del sottomarino, la concentrazione del controllo della nave, delle armi e delle armi in un unico centro - il GKP (principale posto di comando), l'uso di una camera di salvataggio pop-up (è stato testato con successo sul progetto sottomarini 705).
Il sottomarino del progetto 971 è un sottomarino a doppio scafo. Il robusto alloggiamento è realizzato in acciaio ad alta resistenza (carico di snervamento 100 kgf / mm2). L'equipaggiamento principale, le timonerie e le postazioni di combattimento, il posto di comando principale si trovano in blocchi zonali ammortizzati, che sono strutture spaziali a telaio con ponti. Il campo acustico della nave è notevolmente ridotto dall'ammortamento, che consente di proteggere l'attrezzatura e l'equipaggio dai sovraccarichi dinamici che si verificano durante le esplosioni subacquee. Inoltre, il layout del blocco ha permesso di snellire il processo di costruzione di un sottomarino: l'installazione delle attrezzature è stata spostata dalle condizioni del vano (piuttosto angusto) all'officina, al blocco zonale accessibile da vari lati. Al termine dell'installazione, l'unità zonale viene "avvolta" nello scafo del sottomarino e collegata alle condutture e ai cavi principali dei sistemi navali.
Sui sottomarini nucleari è stato utilizzato un sistema sviluppato di ammortamento a due stadi, che ha ridotto significativamente il rumore strutturale. I meccanismi sono installati su fondazioni ammortizzate. Tutti i blocchi zonali sono isolati dallo scafo del sottomarino da ammortizzatori pneumatici a corda di gomma, che costituiscono la seconda cascata di isolamento dalle vibrazioni.
Grazie all'introduzione di un'automazione completa, l'equipaggio del sottomarino è stato ridotto a 73 persone (di cui 31 ufficiali). Questa è quasi la metà delle dimensioni dell'equipaggio del sottomarino nucleare di classe Los Angeles (141 persone). Sulla nuova nave, rispetto ai sottomarini nucleari del Progetto 671RTM, le condizioni di abitabilità sono state migliorate.
La centrale elettrica del sottomarino comprende un reattore acqua-acqua OK-650B da 190 megawatt su neutroni termici, che ha quattro generatori di vapore (per il 1° e il 4° circuito su una coppia di pompe di circolazione, per il 3° circuito - tre pompe) e un'unità di turbina a vapore a vapore a blocco singolo con un'ampia ridondanza di meccanizzazione. Sull'albero, la potenza era di 50 mila CV.
PLA "Bar" pr.971 in mare
È stata installata una coppia di generatori a turbina AC. I consumatori DC sono alimentati da due gruppi di accumulatori e due convertitori reversibili.
Il sottomarino è dotato di un'elica a sette pale con una velocità di rotazione ridotta e caratteristiche del sonar migliorate.
In caso di guasto della centrale elettrica principale per la sua successiva messa in servizio, ci sono mezzi di propulsione ausiliari e fonti di energia di emergenza: due propulsori e motori DC dell'elica ciascuno con una capacità di 410 CV. Gli ausiliari forniscono una velocità di 5 nodi e sono utilizzati per le manovre in zone d'acqua limitate.
A bordo del sottomarino ci sono due generatori diesel DG-300 con una capacità di 750 cavalli con convertitori reversibili, un rifornimento di carburante per dieci giorni di funzionamento. I generatori sono stati progettati per generare corrente alternata - energia per i consumatori generali delle navi e corrente continua - per alimentare i motori di propulsione.
SJSC MGK-540 "Skat-3", che ha un sistema di elaborazione dati digitale con un potente sonar e un sistema di rilevamento della direzione del rumore. Il complesso idroacustico è costituito da un'antenna di prua sviluppata, due antenne a lungo raggio di bordo e un'antenna estesa trainata situata in un contenitore montato su una coda verticale.
PLA "Vepr" (K-157) pr.971 nella baia di Motovsky, 27 giugno 1998
Il raggio massimo di rilevamento del bersaglio utilizzando il nuovo complesso è aumentato di 3 volte rispetto ai sistemi sonar installati sui sottomarini di seconda generazione. Anche il tempo per determinare il parametro di movimento del bersaglio è notevolmente diminuito.
Oltre al complesso idroacustico, i sottomarini nucleari del Progetto 971 sono dotati di un sistema altamente efficiente per il rilevamento di sottomarini e navi di superficie tramite scie di scia (il sottomarino ha un'attrezzatura che consente di registrare tale scia diverse ore dopo il passaggio del sottomarino nemico).
Il sottomarino è equipaggiato con i complessi Symphony-U (navigazione) e Molniya-MC (complesso di comunicazione radio), che hanno un'antenna trainata e il sistema di comunicazione spaziale Tsunami.
Il sistema missilistico siluro è costituito da 4 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm e 4 dispositivi di calibro 650 mm (il carico totale di munizioni è di 40 unità di armi, di cui 28 533 mm). È adattato per sparare lanciamissili "Granat", siluri missilistici subacquei ("Wind", "Shkval" e "Waterfall") e missili, mine e siluri autotrasportanti. Inoltre, il sottomarino è in grado di posare mine convenzionali. Il controllo del fuoco quando si utilizzano i missili da crociera Granat viene effettuato da hardware speciale. complesso.
Negli anni '90, l'UGST (Universal Deep Sea homing torpedo), sviluppato presso l'Istituto di ricerca scientifica di ingegneria del calore marino e la Regione delle imprese di ricerca e produzione statali, è entrato in servizio con il sottomarino nucleare. Ha sostituito i siluri antisommergibile elettrici TEST-71M e i siluri anti-nave ad alta velocità 53-65K. Lo scopo del nuovo siluro era sconfiggere navi di superficie e sottomarini nemici. Una significativa riserva di carburante e una potente centrale termica forniscono al siluro un'ampia gamma di profondità di viaggio e la possibilità di colpire bersagli ad alta velocità a lunghe distanze. Un getto d'acqua a basso rumore e un motore a pistoni assiali (viene utilizzato carburante unitario) consentono a un siluro universale di profondità d'alto mare di raggiungere velocità di oltre 50 nodi. L'unità di propulsione, che non ha un cambio, è collegata direttamente al motore, il che, insieme ad altri accorgimenti, dovrebbe aumentare notevolmente la segretezza dell'utilizzo del siluro.
All'UGST vengono utilizzati timoni a due piani, che si estendono oltre i contorni dopo che il siluro è uscito dal tubo lanciasiluri. L'apparecchiatura di ricerca acustica combinata ha modalità per localizzare bersagli subacquei e cercare navi di superficie lungo la scia della nave. È presente un sistema di telecontrollo cablato (bobina siluro lunga 25.000 metri). Un complesso di processori di bordo garantisce un controllo affidabile dei sistemi di siluri durante la ricerca e la distruzione degli obiettivi. La soluzione originale è la presenza dell'algoritmo "Tablet" nel sistema di guida. Il "tablet" simula un'immagine tattica al momento dello sparo a bordo dei siluri, che viene sovrapposta all'immagine digitale dell'area dell'acqua (profondità, fairway, rilievo di fondo). Dopo lo scatto, i dati vengono aggiornati dal corriere. I moderni algoritmi conferiscono ai siluri le proprietà di un sistema con intelligenza artificiale, che consente di utilizzare contemporaneamente più siluri contro più o un bersaglio durante le contromisure attive del nemico o in un ambiente bersaglio complesso.
PLA "Wolf" (K-461) e "Bars" (K-480) della 24a divisione della flotta settentrionale a Gadzhievo
La lunghezza del siluro universale per acque profonde è di 7200 mm, il peso è di 2200 kg, il peso dell'esplosivo è di 200 kg, la velocità è di -50 nodi, la profondità è di 500 metri, il raggio di tiro è di 50 mila metri.
Inoltre, continua il miglioramento dei siluri missilistici che fanno parte dell'armamento dei sottomarini nucleari del Progetto 971. Ad oggi, i siluri missilistici sono dotati di un secondo stadio, che è un missile sottomarino APR-3M (peso 450 kg, calibro 355 mm, peso testata 76 kg), che ha un sistema di homing sonar, con un raggio di cattura di 2 mila m. L'uso della legge di guida con un angolo di anticipo adattativo ha permesso di spostare il centro del raggruppamento missilistico al centro del sottomarino obiettivi. Il siluro utilizza un motore a getto d'acqua turbo regolabile alimentato da un carburante misto ad alto contenuto calorico, che fornisce all'APR-3M una significativa velocità di incontro con un obiettivo che rende difficile l'uso di contromisure idroacustiche da parte del nemico. La velocità sott'acqua va da 18 a 30 metri al secondo, la profondità massima di distruzione del bersaglio è di 800 metri, la probabilità di colpire un bersaglio è 0,9 (con un errore quadratico medio della designazione del bersaglio da 300 a 500 metri).
Allo stesso tempo, sulla base di accordi tra l'URSS e gli Stati Uniti, firmati nel 1989, i sistemi d'arma con equipaggiamento nucleare - i siluri missilistici Shkval e Waterfall, nonché i missili da crociera di tipo Granat - sono stati esclusi dall'armamento di multiuso sottomarini nucleari.
Il sottomarino "Shchuka-B" è il primo tipo di sottomarino nucleare multiuso, la cui costruzione in serie è stata inizialmente organizzata non a Leningrado o Severodvinsk, ma a Komsomolsk-on-Amur, che ha testimoniato il maggiore livello di sviluppo di questo ramo in il lontano est. La nave principale a propulsione nucleare del progetto 971° - K-284 - fu impostata nel 1980 sulle rive dell'Amur e il 30.12.1984 entrò in servizio. Già durante il test di questa nave, è stato dimostrato che è stato raggiunto un livello più elevato di segretezza acustica. Nel K-284, il livello di rumore era 4-4,5 volte (di 12-15 dB) inferiore al livello di rumore del sottomarino sovietico "più silenzioso" della generazione precedente - 671RTM. Ciò ha reso l'URSS un leader in questo indicatore più importante dei sottomarini.
Caratteristiche del sottomarino nucleare del progetto 971:
Lunghezza massima - 110,3 m;
Larghezza massima - 13,6 m;
Pescaggio medio - 9, 7 m;
Dislocamento normale - 8140 m3;
Cilindrata completa - 12770 m3;
Profondità di immersione di lavoro - 520 m;
Profondità massima di immersione - 600 m;
Velocità subacquea completa - 33,0 nodi;
Velocità di superficie - 11,6 nodi;
Autonomia - 100 giorni;
Equipaggio - 73 persone.
Durante la costruzione in serie, è stato effettuato un miglioramento continuo del design del sottomarino, sono stati effettuati test acustici. Ciò ha permesso di rafforzare la posizione raggiunta nel campo della segretezza, eliminando la superiorità degli Stati Uniti.
I nuovi sottomarini nucleari, secondo la classificazione della NATO, hanno ricevuto la designazione Akula (che ha causato confusione, poiché la lettera "A" ha iniziato il nome di un altro sottomarino dell'URSS - il progetto Alfa 705). Dopo che apparvero le prime navi "Sharks", che in Occidente furono chiamate Improved Akula (tra queste, probabilmente, c'erano sottomarini costruiti a Severodvinsk, così come le ultime navi della costruzione "Komsomol"). I nuovi sottomarini, rispetto ai loro predecessori, avevano una migliore invisibilità rispetto a quelli dei sottomarini migliorati SSN-688-I (classe Los Angeles) della US Navy.
SSGN pr.949-A e PLA pr.971 nella base
Inizialmente, le barche del progetto 971 portavano solo numeri tattici. Ma il 10.10.1990 fu emesso l'ordine del comandante in capo della marina, Chernavin, di assegnare il nome "Panther" al sottomarino K-317. In futuro, altre navi a propulsione nucleare del progetto hanno ricevuto nomi. K-480 - la prima barca "Severodvinsk" - ricevette il nome "Bars", che presto divenne un nome familiare per tutti i sottomarini del progetto 971. Il primo comandante di Bars è il Capitano di secondo grado Efremenko. Su richiesta del Tatarstan nel dicembre 1997, il sottomarino "Bars" fu ribattezzato "Ak-Bars".
Il sottomarino nucleare da crociera Vepr costruito a Severodvinsk è stato commissionato nel 1996. Mantenendo i contorni precedenti, il sottomarino aveva una nuova "imbottitura" interna e il design di uno scafo solido. Anche nel campo della riduzione del rumore è stato fatto un altro importante balzo in avanti. In Occidente, questa nave sottomarina (così come le successive navi del Progetto 971) fu chiamata Akula-2.
Secondo il capo progettista del progetto, Chernyshev (morto nel luglio 1997), Bars conserva notevoli capacità di modernizzazione. Ad esempio, la riserva che ha Malachite consente di aumentare di circa 3 volte il potenziale di ricerca del sottomarino.
Secondo l'intelligence navale statunitense, lo scafo robusto del Barca modernizzato ha un inserto di 4 metri. Il tonnellaggio aggiuntivo ha permesso di dotare il sottomarino di sistemi di riduzione delle vibrazioni "attivi" della centrale, eliminando quasi completamente l'effetto delle vibrazioni sullo scafo della nave. Secondo gli esperti, il sottomarino Project 971 aggiornato in termini di caratteristiche stealth è vicino al livello del sottomarino nucleare multiuso SSN-21 della Marina degli Stati Uniti di quarta generazione. In termini di profondità di immersione, caratteristiche di velocità e armi, questi sottomarini sono approssimativamente equivalenti. Pertanto, il sottomarino nucleare del progetto 971 migliorato può essere considerato un sottomarino vicino al livello della quarta generazione.
Sottomarini del progetto 971 prodotti a Komsomolsk-on-Amur:
K-284 "Squalo" - segnalibro - 1980; lancio - 06.10.82; messa in servizio - 30/12/84.
K-263 "Dolphin" - segnalibro - 1981; lancio - 15/07/84; messa in servizio - dicembre 1985
K-322 "Capodoglio" - segnalibro - 1982; lancio - 1985; messa in servizio - 1986
K-391 "Kit" - segnalibro - 1982; lancio - 1985; messa in servizio - 1987 (nel 1997 la barca è stata ribattezzata sottomarino K-391 "Bratsk").
K-331 "Narwhal" - segnalibro - 1983; lancio - 1986; messa in servizio - 1989
K-419 "Walrus" - segnalibro - 1984; lancio - 1989; messa in servizio - 1992 (Nel gennaio 1998, per ordine del Comando principale della Marina, il K-419 fu ribattezzato K-419 "Kuzbass").
K-295 "Drago" - segnalibro - 1985; lancio - 15/07/94; messa in servizio - 1996 (il 1 maggio 1998, la bandiera Guards Andreev del sottomarino nucleare K-133 è stata consegnata al sottomarino Dragon e la bandiera K-56 Guards Andreev K-295 in costruzione per il sottomarino nucleare K-152 " Nerpa" ribattezzato nel sottomarino nucleare da crociera K-295 "Samara").
K-152 "Nerpa" - segnalibro - 1986; lancio - 1998; messa in servizio - 2002
Sottomarini del progetto 971 fabbricati a Severodvinsk:
K-480 "Barre" - segnalibro - 1986; lancio - 1988; messa in servizio - dicembre 1989
K-317 "Panther" - segnalibro - novembre 1986; lancio - maggio 1990; messa in servizio - 30/12/90.
K-461 "Lupo" - segnalibro - 1986; lancio - 06/11/91; messa in servizio - 27/12/92.
K-328 "Leopardo" - segnalibro - novembre 1988; lancio - 06.10.92; messa in servizio - 15/01/93. (Nel 1997, il sottomarino nucleare da crociera Leopard ricevette l'Ordine della Bandiera Rossa di Battaglia. Alcune pubblicazioni dicono che il 29 aprile 1991 ereditò la Bandiera Navale della Bandiera Rossa dal sottomarino nucleare del Progetto 627A K-181).
K-154 "Tigre" - segnalibro - 1989; lancio - 07/10/93; messa in servizio - 05.12.94.
K-157 "Vepr" - segnalibro - 1991; lancio - 12/10/94; messa in servizio - 01/08/96.
K-335 "Cheetah" - segnalibro - 1992; lancio - 1999; messa in servizio - 2000 (dal 1997 - Guardie KAPL).
K-337 "Cougar" - segnalibro - 1993; lancio - 2000; messa in servizio - 2001
K-333 "Lynx" - segnalibro - 1993; rimosso dalla costruzione per mancanza di fondi nel 1997
I Bar della Flotta del Nord sono stati consolidati in una divisione con sede a Yagelnaya Bay. In particolare, il sottomarino atomico "Wolf" nel dicembre 1995 - febbraio 1996 (l'equipaggio del sottomarino atomico "Panther" era a bordo sotto il comando del capitano di primo grado Spravtsev, l'anziano a bordo era il vice comandante della divisione, capitano del primo grado Korolev), mentre nel Mar Mediterraneo in servizio di combattimento, effettuò il supporto antisommergibile a lungo raggio dell'incrociatore pesante che trasportava aerei "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov". Allo stesso tempo, hanno eseguito il monitoraggio a lungo termine di diversi sottomarini della NATO, incluso il sottomarino nucleare americano di classe Los Angeles.
La stabilità in combattimento e l'elevata furtività danno ai Bar la capacità di superare le linee antisommergibile, che sono dotate di sistemi di osservazione idroacustica fissi a lungo raggio e hanno una contrazione delle forze antisommergibile. I "Leopardi" possono lavorare nella zona di dominio nemico, infliggendogli attacchi di siluri e missili sensibili. L'armamento dei sottomarini consente di combattere navi di superficie e sottomarini, nonché di colpire bersagli terrestri con elevata precisione utilizzando missili da crociera.
PLA "Ghepardo"
Ogni barca del progetto 971 in caso di conflitto armato può creare una minaccia, oltre a individuare un significativo raggruppamento nemico, prevenendo attacchi sul territorio russo.
Secondo gli scienziati dell'Istituto di fisica e tecnologia di Mosca, citati nell'opuscolo "Il futuro delle forze nucleari strategiche della Russia: discussione e argomentazioni" (1995, Dolgoprudny), anche nel caso delle condizioni idrologiche più favorevoli, tipiche per mare di Barents in inverno, i sottomarini nucleari del progetto 971 possono essere rilevati dai sottomarini americani del tipo Los Angeles con il complesso idroacustico AN / BQQ-5 a una distanza fino a 10 mila metri. In caso di condizioni meno favorevoli in in questa zona è praticamente impossibile rilevare le Barre GAS.
La comparsa di sottomarini con qualità di combattimento così elevate ha cambiato la situazione e ha costretto la Marina americana a fare i conti con la possibilità di una significativa opposizione da parte della flotta russa, anche se le forze offensive statunitensi erano completamente superiori. I "bar" possono attaccare non solo i gruppi d'attacco delle forze navali americane, ma anche le loro retrovie, compresi i punti di rifornimento e di base, i centri di controllo costieri, indipendentemente da quanto si trovino. Segreti, e quindi inaccessibili al nemico, i sottomarini nucleari del Progetto 971 trasformano una potenziale guerra nella vastità dell'oceano in una sorta di offensiva attraverso un campo minato, dove ogni tentativo di andare avanti minaccia con un pericolo invisibile, ma reale.
È pertinente citare le caratteristiche dei sottomarini Project971 fornite da N. Polmar, eminente analista navale statunitense, durante le audizioni in commissione nat. Camera dei rappresentanti degli Stati Uniti d'America: "L'apparizione dei sottomarini di classe Akula e di altri sottomarini a propulsione nucleare russi di terza generazione ha dimostrato che i costruttori navali dell'URSS hanno chiuso il divario acustico più velocemente del previsto". Nel 1994 si è saputo che questo divario era stato completamente colmato.
Secondo i rappresentanti della Marina degli Stati Uniti, a una velocità operativa di circa 5-7 nodi, il rumore delle imbarcazioni della classe Improved Akula, che è stato registrato da mezzi di ricognizione sonar, era inferiore al rumore dei più avanzati sottomarini a propulsione nucleare di la Marina degli Stati Uniti, come l'Improved Los Angeles. Secondo l'ammiraglio Jeremy Boorda, capo delle operazioni della Marina degli Stati Uniti, le navi statunitensi non erano in grado di accompagnare l'Akula a una velocità inferiore ai 9 nodi (il contatto con il nuovo sottomarino russo è avvenuto nella primavera del 1995 al largo della costa orientale del Stati Uniti). Il sottomarino nucleare avanzato Akula-2, secondo l'ammiraglio, soddisfa i requisiti per le imbarcazioni di quarta generazione in termini di caratteristiche di silenziosità.
L'emergere di nuovi sottomarini super-furtivi nella flotta russa dopo la fine della Guerra Fredda ha causato seria preoccupazione negli Stati Uniti. Questo problema è stato sollevato al Congresso nel 1991. Diverse proposte sono state avanzate per la discussione dai legislatori statunitensi, volte a correggere l'attuale situazione a favore degli Stati Uniti d'America. In particolare, in accordo con essi, si assumeva:
- chiedere alla Russia di rendere pubblici i suoi programmi a lungo termine nel campo della costruzione di sottomarini;
- stabilire per gli Stati Uniti e la Federazione Russa limiti concordati al numero di sottomarini nucleari polivalenti;
- assistere la Russia nella riattrezzatura dei cantieri navali che costruiscono sottomarini nucleari per la produzione di prodotti non militari.
L'organizzazione ambientale internazionale non governativa Greenpeace ha aderito alla campagna contro la costruzione di sottomarini russi, che ha sostenuto attivamente il divieto di sottomarini con centrali nucleari (ovviamente si trattava, prima di tutto, dei sottomarini russi, che, secondo i Verdi, rappresentano il maggior rischio ambientale). "Greenpeace" al fine di "escludere una catastrofe nucleare" ha raccomandato ai governi degli stati occidentali di mettere il provvedimento della fin. assistenza alla Russia, a seconda della soluzione di questo problema.
Tuttavia, il tasso di rifornimento della marina con nuovi sottomarini multiuso entro la metà degli anni '90 è drasticamente diminuito, il che ha rimosso l'urgenza del problema per gli Stati Uniti, sebbene gli sforzi dei "verdi" (come sapete, molti dei quali sono strettamente associati ai servizi di intelligence della NATO) diretti contro la marina russa non si sono fermati nemmeno oggi.
Attualmente, i sottomarini nucleari multiuso Project 971 fanno parte delle flotte del Pacifico (Rybachy) e del Nord (Yagelnaya Bay). Sono attivamente utilizzati per il servizio militare.
