Il crollo della Repubblica Socialista Federale di Jugoslavia, innescato da un'ondata di nazionalismo attivamente sostenuto dalle "democrazie" occidentali, fu una vera tragedia. Una serie di conflitti interetnici, rivendicazioni territoriali, collasso economico e un reale intervento degli Stati Uniti hanno accompagnato il periodo della disintegrazione del paese. In questo contesto, l'annientamento di ciò che un tempo era abbastanza moderno e degno di battaglia per le missioni assegnate alla flotta jugoslava era quasi impercettibile.
La Marina jugoslava si avvicinò al momento del crollo con un personale di oltre 10mila persone. La flotta era armata con più di 80 navi e sottomarini. La flotta di superficie era costituita principalmente da navi "dalle acque verdi", poiché avevano compiti ben precisi: proteggere la costa e le isole costiere, oltre a prevenire il blocco da parte del nemico dello Stretto d'Otranto (oggi tra Albania e Italia), che collega l'Adriatico e lo Ionio… Anche a capo della flotta c'erano mezzi significativi di difesa costiera: artiglieria (circa 400 cannoni da 88 mm a 152 mm) e missili (ad esempio, il Rubezh BRK).
Dalla marina alla flottiglia
Dopo il crollo della "Grande Jugoslavia" nel 1990-1991, quando Bosnia-Erzegovina, Slovenia, Macedonia e Croazia saltarono fuori dal paese, l'ultimo paese appena nato con accesso al mare arrivò fino al 20% della flotta del paese, perché a quel tempo alcune navi erano in riparazione presso i cantieri navali della Croazia. Fino ad ora, la Croazia gestisce motovedette e motovedette costruite nella Jugoslavia socialista. Tuttavia, i marinai fedeli a Belgrado in quei tempi difficili riuscirono ancora a prendere ogni singola nave dalla baia di Capodistria (a sud-ovest di Trieste italiana), che appartiene a un'altra nuova repubblica europea indipendente, la Slovenia. Si trovavano nella baia di Kotor, allora ancora appartenente alla "Piccola Jugoslavia" (Serbia e Montenegro).
Ma la "democrazia" ha marciato senza sosta, così i politici filo-occidentali e apertamente anti-serbi del Montenegro hanno iniziato prima a perseguitare la popolazione serba per incitare il giusto calore, e poi, con il pretesto di lottare per il percorso europeo di sviluppo e altri carote davanti al naso, hanno rovinato la "Piccola Jugoslavia". Nel maggio 2006, i sostenitori dell'eliminazione della "Piccola Jugoslavia" vinsero con un minimo vantaggio il referendum sull'indipendenza del Montenegro.
Naturalmente, iniziò la successiva divisione della flotta rimasta. Allo stesso tempo, è stato accompagnato dalla cancellazione e dallo smantellamento di molte unità da combattimento della flotta per rottami metallici. I sottomarini di classe Sava furono distrutti e la stessa sorte attendeva due fregate, senza contare i sette lanciamissili Rubezh venduti all'Egitto. Le caratteristiche geografiche, ovviamente, hanno lasciato la priorità nell'appropriazione del resto del Montenegro. Fino ad ora, la flotta montenegrina è composta quasi interamente da navi varate dalla Jugoslavia: dalle fregate del tipo Kotor (P-33 Kotor e P-34 Pula) alle navi missilistiche del tipo Koncar (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce "e RTOP- 406 "Ante Banina").
Vale anche la pena notare che durante la spartizione il Montenegro si è appropriato dello yacht rappresentativo del governo jugoslavo "Jadranka". Jadranka è stato costruito per Josip Broz Tito. I montenegrini non hanno dovuto cavalcare l'eredità della Jugoslavia per molto tempo. Entro la metà del secondo decennio del 21° secolo, lo yacht fu portato in uno stato di putrefazione, portato a terra, cancellato dal saldo della flotta e messo in vendita. Il prezzo, secondo varie fonti, varia dai 30 ai 50mila euro.
La Serbia ha anche perso tutti i sistemi antinave costieri, sia missilistici che di artiglieria. Di conseguenza, Belgrado ottenne solo la flottiglia del Danubio.
Flottiglia fluviale del Danubio della SFRY
La flottiglia danubiana direttamente della Repubblica Federale Socialista di Jugoslavia è nata nel 1944, sebbene anche durante i tempi del Regno di Jugoslavia esistesse una flottiglia fluviale sul Danubio e comprendeva diversi monitor, barche e caricatori di mine convertiti da rimorchiatori civili. Come prima e dopo la formazione della SFRY, la Flottiglia del Danubio faceva parte della Marina. È interessante notare che anche durante la guerra partigiana dell'Esercito Popolare di Liberazione della Jugoslavia dal 1942 al 1945, la Marina NOAJ non solo esisteva, ma operava anche attivamente. Era probabilmente l'unica flotta partigiana al mondo in quel momento.
Nel 1960, la flottiglia fluviale fu improvvisamente ritirata dalla Marina e trasferita al comando della 1a Armata. Questa è stata seguita da una riorganizzazione, e ancora una volta la flottiglia è stata inclusa nella Marina jugoslava. Fino al 1985, la flottiglia fluviale è stata rifornita di navi da guerra e ha partecipato a esercitazioni. Poche operazioni veramente di combattimento della flottiglia erano completamente associate ai tragici eventi del crollo della buona vecchia Jugoslavia. L'8 novembre 1991, uno dei dragamine della flottiglia fu inviato per intercettare una nave cecoslovacca con un carico di armi di contrabbando per formazioni croate.
La flotta terrestre della Serbia moderna
La moderna flotta "terrestre" della Serbia (ufficialmente in serbo - flottiglia Rechna), a causa dei sanguinosi venti geopolitici, fa ormai risalire la sua storia al 1915. Fu in quell'anno, il 6 agosto, che la motovedetta Yadar (Qadar), adattata per la posa di mine, scese dai ceppi del cantiere navale di Chukarica (comunità serba compresa nel distretto di Belgrado), sul fiume Sava (il affluente di destra del Danubio). … La prima nave da guerra serba è stata progettata da Joke Popovic e Miloika Vanic. È in memoria di questo evento significativo per la flottiglia che il 6 agosto è il giorno della flottiglia fluviale serba.
La flottiglia fluviale sul Danubio fa ora parte dell'esercito di terra serbo. Il quartier generale della flottiglia, attualmente comandata dal colonnello Andrija Andrić, si trova a Novi Sad. Anche le unità principali e le navi sono concentrate lì, il resto delle forze è basato su Belgrado e Sabac. Al momento, la gamma di compiti della flottiglia come unità tattica dell'esercito di terra comprende il trasporto di truppe e attrezzature, nonché il loro sbarco su una costa non attrezzata, se necessario, garantendo una navigazione sicura e la partecipazione a operazioni congiunte, comprese le operazioni anti -terroristi. Attirano anche la flottiglia per risolvere missioni non di combattimento in caso di disastri naturali e catastrofi.
La moderna struttura organizzativa della flottiglia è la seguente: due reparti di navi fluviali (uno a Novi Sad, l'altro a Belgrado), due battaglioni di pontoni (uno a Novi Sad, l'altro a Sabac), una compagnia di comando e una società di logistica (entrambe le società hanno sede a Novi Sad) …
La composizione della nave di una flottiglia modesta
Una sorta di nave ammiraglia della flottiglia, su cui si trova il comando, è una delle navi operative più antiche del mondo: "Kozar". Questa nave è stata costruita nel 1939 presso il cantiere navale di Regensburg (Austria). Durante la seconda guerra mondiale, la nave faceva parte della flottiglia tedesca del Danubio chiamata Kriemhield. Dopo la resa della Germania, Kriemhield divenne la caserma galleggiante americana dell'Oregon. Dopo la "smobilitazione" della nave nel 1946, fu affidata a privati. Fu solo nel 1960 che la Jugoslavia, in cambio di una nave da carico, acquisì la Krimhield Oregon, introducendola nella flotta come nave base con il nome di Kozara.
Nel 2004, la nave Kozara è stata sottoposta a modernizzazione e revisione. Al momento, l'equipaggio della nave è di 47 persone. Lunghezza - 67 metri, larghezza - 9, 55 metri, pescaggio massimo - 1, 45 metri. Dislocamento - fino a 600 tonnellate. La velocità massima è di 21 km / h (quando si guida a valle, la velocità aumenta a 25 km / h). Armamento: tre cannoni antiaerei da 20 mm a tre canne M55 di produzione jugoslava (Zastava M55). Inoltre, "Kozara" può trasportare uno stock di mine di vario tipo ed è anche possibile posizionare fino a 250 soldati con equipaggiamento.
La principale, per così dire, forza d'urto della flottiglia sono quattro dragamine fluviali del tipo "Neshtin": RML-332 "Titel", RML-335 "Apatin", RML-336 "Djerdap" e RML-341 "Novi Sad ". Tutti sono stati costruiti in un cantiere navale militare a Belgrado dal 1976 al 1980. Le navi sono utilizzate per operazioni antiterrorismo, protezione delle infrastrutture e delle navi nelle aree di base, assistenza alle forze di terra e garanzia della sicurezza della navigazione delle navi.
Il dislocamento totale non supera le 78 tonnellate. Lunghezza - 26,9 metri, larghezza - 6,5 metri. La velocità massima è di 28 km/h. L'equipaggio è di 17 persone. Armamento: un cannone a quattro canne da 20 mm M75 classe IV e due cannoni da 20 mm M71 classe I. Il Novi Sad è il più vecchio della serie, armato con due cannoni a quattro canne da 20 mm, ma è stato aggiornato già in 1999.
Le successive in termini di massa nella flottiglia sono le barche da sbarco del progetto 411. In precedenza, queste barche facevano parte di un gruppo di 32 navi gemelle con sede nella regione di Kumbor (Montenegro). Solo poche barche sono andate in Serbia. E poi solo a causa della necessaria riparazione e modernizzazione, furono trasportati lungo le vie navigabili interne nel territorio della Serbia, dopo di che divennero parte della flottiglia fluviale. Ora vengono utilizzati sia per il trasporto di manodopera e attrezzature, sia come navi d'assalto.
Dislocamento completo - 42 tonnellate. La barca può trasportare sei tonnellate di carico o 80 soldati con equipaggiamento. Velocità - 28,5 km / h. L'armamento è composto da due cannoni M71 da 20 mm, un lanciagranate automatico BP-30 e due mitragliatrici da 12,7 mm. Le barche trasportano anche quattro MANPADS Strela-2M.
La flottiglia comprende anche motovedette fluviali di vario tipo e dislocamento. Queste navi sono armate con cannoni M71 da 20 mm. Le barche a motore sono armate di mitra.
In disparte ci sono due battaglioni di pontoni e una stazione di smagnetizzazione delle navi fluviali, armati con cannoni M71 da 20 mm e che pattugliano anche le rotte fluviali. La struttura dei battaglioni di pontoni comprende ponti di pontoni M-71 su camion FAP 2026, nonché trasportatori galleggianti sovietici PTS-M per un importo di 12 pezzi.
Alla fine di marzo 2020, tra l'altro, sono stati i battaglioni di pontoni a condurre esercitazioni in relazione all'aggravamento della situazione e all'ulteriore tensione in relazione alla pandemia di coronavirus. Il compito principale era verificare la disponibilità a creare e mantenere punti di trasferimento attraverso le arterie fluviali del paese. I compiti sono stati elaborati nelle condizioni di un possibile attacco ai punti creati.
