I veicoli cingolati corazzati hanno sempre occupato un posto speciale nella società sovietica. I carri armati nell'URSS sapevano come fare ed erano orgogliosi di loro. Agili e agili "carri veloci" BT, a caccia di samurai a Khalkhin Gol, fortezze mobili KV e IS, "cacciatori" SU / ISU-152, infiniti arsenali di T-54/55 del dopoguerra, uno dei migliori carri armati del 20 ° secolo T-72 " Ural "… Hanno composto canzoni e fatto film sui carri armati, stavano su piedistalli in ogni città russa e ogni cittadino della Terra dei Soviet sapeva che" l'armatura è forte e i nostri carri armati sono veloci. " Tra i tanti progetti nati dai costruttori di carri armati sovietici, un posto speciale è occupato dal "carro armato della vittoria" T-34, la cui priorità è stata incondizionatamente riconosciuta anche da esperti stranieri:
“Qualità di combattimento eccezionalmente elevate. Non abbiamo avuto niente di simile ", ha scritto il maggiore generale von Melentin dopo i primi incontri con il T-34. "Il miglior carro armato del mondo", ha espresso la sua opinione il feldmaresciallo von Kleist. “Abbiamo ricevuto segnalazioni allarmanti sulla qualità dei carri armati russi. La superiorità della parte materiale delle nostre forze di carri armati, che esisteva fino ad ora, fu persa e passò al nemico "- così il creatore delle forze di carri armati, il colonnello generale Heinz Guderian, parlò dei risultati delle battaglie tra carri armati su il fronte orientale.
Non meno voti alti sono stati dati al T-34 dagli specialisti britannici: "Il design del carro armato testimonia una chiara comprensione delle più importanti qualità di combattimento dei veicoli corazzati e dei requisiti della guerra … La creazione e la produzione in serie di tali carri armati perfetti in un numero così grande è una conquista ingegneristica e tecnica di altissimo livello …"
Coppa Costruttori
Dopo i test completi del T-34 nel sito di test di Aberdeen, l'esercito americano non ha avuto fretta di sbriciolarsi nei complimenti e ha tratto conclusioni abbastanza prevedibili, che hanno costituito la base per un affascinante rapporto del capo della 2a direzione dell'intelligence principale Direzione dell'Armata Rossa, maggiore generale V. Khlopov:
Il serbatoio medio T-34, dopo una corsa di 343 km, è completamente fuori servizio, la sua ulteriore riparazione è impossibile …
L'analisi chimica dell'armatura ha mostrato che le piastre dell'armatura del carro armato sovietico sono indurite in superficie; la maggior parte della piastra dell'armatura è in acciaio dolce. Gli americani credono che la qualità dell'armatura possa essere migliorata aumentando la profondità di indurimento …
Una spiacevole scoperta per loro [gli americani] è stata la permeabilità all'acqua dello scafo del T-34. In caso di forti piogge, molta acqua scorre nel serbatoio attraverso le fessure, il che porta al guasto delle apparecchiature elettriche …
Vano di combattimento angusto. Il meccanismo di rotazione della torretta ha causato molte lamentele: il motore elettrico è debole, sovraccarico e fa scintille terribili. Gli americani consigliano di sostituire il meccanismo di rotazione della torretta con un sistema idraulico o, in generale, con un azionamento manuale…
La sospensione di Christie è stata trovata senza successo. La sospensione a candela è stata testata negli Stati Uniti negli anni '30 e l'esercito americano l'ha abbandonata …
Il carro armato, dal punto di vista americano, è riconosciuto come a bassa velocità (!) - il T-34 supera ostacoli peggiori di qualsiasi altro carro armato americano. È tutta colpa della trasmissione non ottimale. Nonostante l'elevato rapporto spinta-peso del serbatoio, il sottocarro non consente di realizzare tutto il potenziale del serbatoio.
La saldatura delle armature dello scafo del T-34 è ruvida e sciatta. La lavorazione dei pezzi, salvo rare eccezioni, è molto scadente. Gli americani erano particolarmente indignati per il brutto design dello stadio del cambio: dopo molte sofferenze, hanno sostituito il design originale con la propria parte. È stato notato che tutti i meccanismi del serbatoio richiedono troppe regolazioni e regolazioni.
Allo stesso tempo, gli Yankees hanno notato meticolosamente tutti gli aspetti positivi del carro armato T-34, tra cui ci sono stati diversi momenti inaspettati:
La scelta degli angoli di inclinazione delle corazze dello scafo e della torretta indica un'eccellente resistenza ai proiettili …
Grandi attrazioni. I dispositivi di puntamento sono incompiuti, ma molto soddisfacenti. La visibilità complessiva è buona.
Mi è piaciuto molto il cannone F-34, è affidabile, molto semplice nel design, facile da installare e di facile manutenzione.
Il diesel V-2 in alluminio è molto leggero per le sue dimensioni [ovviamente! B-2 è stato sviluppato come motore di un aereo]. La voglia di compattezza si fa sentire. L'unico problema con il motore è un filtro dell'aria criminalmente cattivo: gli americani hanno definito il progettista un sabotatore.
Un veicolo di una "serie speciale" è stato inviato negli Stati Uniti - uno dei cinque T-34 "di riferimento" appositamente assemblati, ma gli americani erano inorriditi dalla scarsa qualità delle parti del serbatoio, dall'abbondanza di "malattie infantili" e a errori di progettazione assurdi a prima vista.
Beh, era un prodotto ad alto volume. In tempi difficili di guerra, in condizioni di evacuazione e caos generale, mancanza di operai, attrezzature e materiali. Il vero successo non era la qualità dell'armatura, ma la quantità. Cinquantamila T-34 - circa lo stesso numero di carri armati stampati dalle fabbriche dell'URSS al momento della fine della Grande Guerra Patriottica.
Tutti i vantaggi e gli svantaggi del T-34 erano ben noti in URSS molto prima dei test negli Stati Uniti. Ecco perché l'accettazione statale per così tanto tempo ha rifiutato di accettare il carro armato "grezzo" in servizio e durante la guerra sono stati sviluppati progetti dettagliati di un nuovo carro armato medio: T-34M, T-43, T-44, in cui il le carenze dell'originale T-34 sono state corrette passo dopo passo. Anche lo stesso T-34 fu continuamente modernizzato nel processo di produzione - nel 1943 apparve una nuova torre "dado" a tre posti, il cambio a quattro marce fu sostituito con uno a cinque marce - il serbatoio iniziò a svilupparsi sull'autostrada a più di 50 km/h.
Purtroppo, la torretta spostata in avanti non ha permesso di rafforzare l'armatura frontale, i rulli anteriori erano già sovraccarichi. Di conseguenza, il T-34-85 ha funzionato fino alla fine della guerra con una fronte di 45 mm. Il difetto è stato corretto solo nel T-44 del dopoguerra: il motore è stato distribuito sullo scafo, il compartimento di combattimento si è avvicinato al centro, lo spessore dell'armatura frontale è aumentato immediatamente a 100 mm.
Allo stesso tempo, per il 1941, il T-34 fu un veicolo rivoluzionario:
- cannone da 76 mm a canna lunga (rispetto ai modelli stranieri di armamento di carri armati)
- angoli razionali di inclinazione dell'armatura
- motore diesel ad alta coppia con una capacità di 500 CV
- piste larghe e ottima capacità di fondo
Nessun altro esercito al mondo era allora armato con veicoli da combattimento così avanzati.
Classifica battaglia
Carro medio T-III. Emesse 5000 unità.
Carro medio T-IV, il carro armato più massiccio della Wehrmacht. Prodotto 8600 unità.
Carro medio Pz. Kpfw.38 (t) prodotto in Cecoslovacchia. La Wehrmacht ha ricevuto 1400 unità.
Carro armato "Pantera". Emesse 6000 unità.
Grande e terribile "Tigre". Emesso 1350 unità.
Il conto "Royal Tigers" era nell'ordine delle centinaia: i tedeschi riuscirono a produrre solo 492 auto.
In termini di aritmetica, la Wehrmacht era armata con circa 23.000 carri armati "reali" (ho volutamente omesso il tankette T-I, il carro armato leggero T-II con armatura antiproiettile e cannone da 20 mm e il carro armato super pesante Maus).
Dal punto di vista del laico, una valanga d'acciaio di 50.000 dei migliori carri armati T-34 del mondo avrebbe dovuto spazzare via tutta questa spazzatura tedesca e porre fine vittoriosamente alla guerra il 9 maggio 1942 (a proposito, solo nel 1942, L'industria sovietica ha prodotto 15.000 T-34 per il fronte.). Purtroppo, la realtà si è rivelata scoraggiante: la guerra è durata quattro lunghi anni e ha causato milioni di vittime a cittadini sovietici. Per quanto riguarda le perdite dei nostri veicoli corazzati, gli storici citano cifre da 70 a 95 mila carri armati e cannoni semoventi.
Si scopre … T-34 è stato immeritatamente insignito del titolo di "miglior carro armato"? I fatti indicano eloquentemente che il T-34 non era il "cavallo di battaglia" dell'Armata Rossa, il T-34 era "carne da cannone" …
Che succede, compagni?
Imprecisione nei calcoli
I carri armati raramente combattono i carri armati. Nonostante le descrizioni colorate dei duelli "T-34 vs Panther" o "Tiger vs IS-2", metà delle perdite di veicoli corazzati erano il risultato del lavoro dell'artiglieria anticarro. Leggendarie "gazze" sovietiche, "battenti" tedeschi da 37 mm, formidabili cannoni antiaerei da 88 mm, con un'iscrizione sul affusto "Spara solo a KV!" - eccoli, i veri cacciacarri. È da questa posizione che devi guardare all'uso del T-34.
Alla fine della guerra, la posizione delle petroliere divenne disastrosa: i tedeschi riuscirono a creare un'arma anticarro semplice ed economica, ideale per il combattimento in condizioni urbane. Il tasso di produzione di "Faustpatrones" ha raggiunto 1 milione al mese!
Il Faustpatron non era un'arma così formidabile per il nostro insuperabile carro armato T-34. Durante l'offensiva, ho parlato molto seriamente con il personale e ho scoperto che il faustpatron era uno spauracchio, cosa che alcuni carri armati temevano, ma ripeto che nell'operazione di Berlino il faustpatron non era un'arma così terribile come alcune persone immaginano.
A scapito delle parole vanagloriose del comandante della 2a armata di carri armati, maresciallo delle forze armate S. I. Bogdanov, c'erano migliaia di petroliere bruciate che non sono sopravvissute per vedere Victory in pochi giorni. Ai nostri tempi, il lanciarazzi anticarro continua a rimanere uno dei più terribili avversari dei veicoli corazzati: un'arma estremamente segreta, mobile e sfuggente che, come dimostra la pratica, è in grado di distruggere qualsiasi carro armato, nonostante l'astuto multistrato protezione.
Il secondo peggior nemico dei carri armati sono le mine. Sono stati fatti esplodere dal 25% dei veicoli cingolati corazzati. Alcuni dei veicoli sono stati distrutti dal fuoco aereo. Guardando le statistiche, diventa chiaro che la battaglia di carri armati a Prokhorovka è solo una rara coincidenza.
Ferdinando
Le discussioni sul numero di veicoli corazzati tedeschi sono spesso aggirate dai supporti di artiglieria semoventi sul telaio dei carri armati tedeschi. In effetti, i tedeschi sono riusciti a creare una serie di armi anticarro efficaci in quest'area. Ad esempio, poco noto al grande pubblico "Nashorn" (rinoceronte tedesco) - il cannone da 88 mm "Naskhorn" ha perforato qualsiasi carro armato sovietico a una distanza di 1,5 chilometri. 500 cannoni semoventi di questo tipo hanno portato molti problemi all'Armata Rossa: ci sono casi in cui il "Rhino" ha bruciato una compagnia di T-34.
Qui l'odioso Ferdinand, un miracolo del genio tedesco, un pesante cacciacarri del peso di 70 tonnellate, striscia fuori dalla copertura. Un'enorme scatola corazzata con un equipaggio di sei persone non poteva girarsi su un terreno difficile e strisciava verso il nemico in linea retta. Nonostante l'atteggiamento beffardo nei confronti di "Ferdinando", fino alla fine della guerra il problema con la sua fronte di 200 mm non è stato risolto - "Fedya" non ha sfondato con alcun mezzo convenzionale. 90 veicoli trasformati in un vero spauracchio, ogni SPG tedesco distrutto è stato segnalato come "Ferdinand".
Tutti conoscono circa 1400 carri armati cechi Pz. Kpfw.38 (t). E quante persone conoscono il caccia Hetzer sul telaio di questo carro armato? Dopotutto, ne sono stati rilasciati più di 2000! Un veicolo leggero e agile, con una massa di 15 tonnellate, aveva sicurezza, mobilità e potenza di fuoco accettabili. L'Hetzer era così bello che la produzione continuò dopo la guerra e rimase in servizio con l'esercito svizzero fino al 1972.
Tra i tanti modelli di cannoni semoventi tedeschi, il più perfetto ed equilibrato era il Jagdpanther. Nonostante il piccolo numero - solo 415 veicoli - "Jagdpanthers" ha acceso il fuoco sia sull'Armata Rossa che sugli alleati.
Di conseguenza, vediamo che i tedeschi avevano anche bisogno di un'enorme quantità di veicoli corazzati per condurre le ostilità, le perdite delle nostre petroliere non sembrano più così incredibili. Da entrambe le parti, carri armati e cannoni semoventi avevano abbastanza compiti: fortificazioni, equipaggiamento, postazioni di artiglieria, linee difensive, manodopera … Tutto questo doveva essere distrutto, pressato, distrutto, superato, protetto, contrattaccato e coperto.
I carri armati medi erano un tipo estremamente popolare di equipaggiamento militare: si distinguevano favorevolmente per la loro massa moderata e una combinazione razionale di qualità di combattimento. I carri armati tedeschi T-IV e T-V "Panther", così come l'americano M4 "Sherman" sono spesso chiamati analoghi dei "trentaquattro". Cominciamo da lui.
soldato universale
Secondo le sue caratteristiche, lo Sherman è molto vicino al T-34-85 - c'è ancora un acceso dibattito su chi fosse il migliore. La silhouette del T-34-85 è più bassa di 23 centimetri. Ma lo "Sherman" ha la parte frontale superiore dello scafo più spessa di 6 mm… Stop! Non otterremo nulla del genere, dobbiamo affrontare la questione in modo analitico.
Ricerche serie suggeriscono che il cannone Sherman da 76 mm, grazie all'uso del BPS, aveva una maggiore penetrazione dell'armatura, ma era inferiore al cannone T-34 da 85 mm in termini di alto effetto esplosivo. Parità!
Il T-34 ha un'armatura laterale più spessa, le piastre dell'armatura hanno un angolo di inclinazione razionale. D'altra parte, la pendenza delle piastre dell'armatura ha senso quando il calibro del proiettile è uguale allo spessore dell'armatura. Pertanto, il cannone da 75 mm del Panther ha perforato sia il lato inclinato di 45 mm del nostro carro armato che il lato dritto di 38 mm dell'americano come un foglio. Non parlo nemmeno dei "faustpatron"…
Le capacità di combattimento degli Sherman sono più chiaramente indicate dal fatto che le "auto straniere" di Lend-Lease sono entrate in servizio solo con le divisioni delle Guardie. Oltre a un comodo compartimento da combattimento, lo Sherman aveva vantaggi meno noti: ad esempio, a differenza di altri carri armati medi, era armato con una mitragliatrice di grosso calibro. Alle autocisterne piaceva la precisa e comoda trasmissione idraulica della torretta: sparavano sempre per primi. E lo Sherman era anche più silenzioso (il T-34 tuonava in modo da poter essere sentito a miglia di distanza).
Oltre a 49.000 carri armati prodotti in una varietà di modifiche (ciascuno per un compito specifico), sono stati creati 2 tipi di sistemi a lancio multiplo di razzi, 6 unità di artiglieria semoventi e 7 tipi di posatori di ponti, trattori e veicoli di recupero sulla base del Sherman.
Anche il T-34 non è facile: sul telaio di un carro armato sovietico, un letale cacciacarri SU-100, un potente cannone d'assalto SU-122, tre tipi di trattori, uno strato di ponte TM-34 e un auto SPK-5 -Gru semovente sono state create. Parità!
Come possiamo vedere, le differenze sono minime, ogni serbatoio è buono a modo suo. L'unica cosa che "Sherman" non ha è quella vivida e tragica storia di combattimento: una sandbox africana, divertimento invernale nelle Ardenne e un'apparizione limitata sul fronte orientale non possono essere paragonate al disastro sanguinoso di quattro anni che è toccato alla sorte di il duro T-34.
Panzerwaffe privato
Nell'estate del 1941, tutto andò male per il T-IV tedesco: i proiettili sovietici perforarono i suoi lati da 30 mm come un pezzo di cartone. Allo stesso tempo, il "moncone" del suo cannone KwK.37 da 75 mm a canna corta non poteva penetrare in un carro armato sovietico nemmeno a distanza ravvicinata.
La stazione radio Carl Zeiss e l'ottica sono sicuramente buone, ma cosa accadrà se, ad esempio, la trasmissione va in crash sul T-IV? Oh, questa sarà la seconda parte del Marlezon Ballet! Il cambio verrà estratto attraverso la tracolla della torretta rimossa. E dici di avere problemi al lavoro…
Il T-34 non aveva questi trucchi: la parte posteriore del serbatoio è stata smontata, aprendo l'accesso all'MTO.
È giusto dire che nel 1942 la superiorità tecnica era tornata di nuovo ai tedeschi. Con il nuovo cannone KwK.40 da 75 mm e l'armatura rinforzata, il T-IV è diventato un formidabile nemico.
Ahimè, T-IV non è affatto adatto per il titolo del migliore. Qual è il miglior carro armato senza una storia vittoriosa?! E ne hanno raccolti troppo pochi: la superindustria del Terzo Reich ha in qualche modo dominato 8686 carri armati in 7 anni di produzione in serie. Forse hanno fatto la cosa giusta … persino Suvorov ha insegnato che devi combattere non con i numeri, ma con l'abilità.
Progetto di disastro
E infine, la mitica Pantera. Diciamolo chiaro: il tentativo tedesco di creare un nuovo carro medio in piena guerra fallì completamente. "Panther" si è rivelato ingombrante e complesso, per cui ha perso la qualità principale del carro armato medio - carattere di massa. 5976 veicoli erano troppo pochi per una guerra su due fronti.
Da un punto di vista tecnico, "Panther" era una spanna sopra il T-34, ma è stato acquistato a un prezzo troppo alto: 45 tonnellate di massa a riposo e problemi operativi eterni. Allo stesso tempo, per una strana coincidenza, il "Panther" era disarmato: la canna magra del cannone da 75 mm sembra essere una chiara dissonanza sullo sfondo del massiccio scafo del carro armato. (Il difetto era stato promesso di essere corretto sul "Panther-II" installando un normale cannone da 88 mm).
Sì, la Pantera era forte e pericolosa, ma il suo costo e l'intensità del lavoro erano vicini ai parametri del carro armato Tiger. Allo stesso tempo, le capacità sono rimaste al livello di un carro medio convenzionale.
Risultati
Il miglior carro armato, come hai già capito, non esiste. Ci sono troppi parametri e condizioni in questa attività. Il design del T-34 portava senza dubbio una novità, mentre un'altra Designers' Cup dovrebbe essere presentata agli operai delle fabbriche degli Urali: hanno compiuto un'impresa avviando la produzione di massa (o più correttamente, super-massa) di carri armati in i tempi più difficili per la nostra Patria. Per quanto riguarda l'efficacia in combattimento, è improbabile che il T-34 riesca a entrare nella top ten. Qualsiasi "Nashorn" inserirà i "trentaquattro" nella cintura della quantità di danni inflitti per carro armato. Qui il leader indiscusso è l'invincibile "Tigre".
Tuttavia, ce n'è un altro, il più importante: l'offset strategico. Secondo questa competizione, ogni carro armato dovrebbe essere considerato come un elemento che contribuisce al successo dell'esercito su scala geopolitica. E qui il T-34 sta rapidamente salendo in cima: grazie ai suoi carri armati, l'Unione Sovietica ha sconfitto il fascismo, che ha determinato l'ulteriore storia del mondo intero.
