Slogan anti-russi "Flotta russa - esci!" improvvisamente lasciò il posto a esclamazioni spaventate di "Fuori la flotta russa!" (Barzelletta sulla Crimea 5 anni fa).
La notte del 6 marzo 2014, una grande nave antisommergibile Ochakov, precedentemente esclusa dalla flotta del Mar Nero nel 2011, è stata affondata al largo della costa della Crimea. Secondo testimoni oculari, l'operazione è stata eseguita a tarda notte dalle forze della flotta russa del Mar Nero per bloccare la base navale meridionale della marina ucraina sul lago Donuzlav.
"Ochakov" in uno stato semi-smontato è stato portato a rimorchio e posizionato tra gli sputi nord e sud all'ingresso del lago Donuzlav (artificialmente trasformato in una baia). Dal battello antincendio in avvicinamento della flotta del Mar Nero, lo scafo dell'Ochakov è stato riempito d'acqua per perdere stabilità, quindi, secondo rapporti non confermati, è stata fatta esplodere una carica di esplosivo a bordo del BOD: la nave è caduta bruscamente a bordo e si è sdraiata sul fondo. La profondità nel sito di affondamento è di 9-11 metri, il lato di dritta della nave è ancora visibile sopra l'acqua.
Con una lunghezza dello scafo di 173 metri, l'Ochakov allagato blocca saldamente l'ingresso e l'uscita al lago Donuzlav, dove sono attualmente basate sei navi da guerra della Marina ucraina, incl. grande nave da sbarco "Kostyantin Olshansky" (U-402).
È stato riferito che insieme a "Ochakov" nel fairway all'ingresso di Donuzlav, furono affondate molte altre navi ausiliarie della Marina russa.
La parte ucraina ha espresso estremo dispiacere per la situazione attuale. Quando la possibilità del trasferimento della Crimea alla giurisdizione della Federazione Russa non era ancora così ovvia, le pretese degli ucraini si limitavano ai danni materiali causati: in futuro, per eliminare la "barricata" artificiale all'ingresso di Donuzlav sarà necessario costi significativi. La massa delle strutture in acciaio allagate di "Ochakov" supera le 5000 tonnellate: è impossibile trascinare da parte lo scheletro BOD senza l'uso di attrezzature speciali, mentre prima è necessario dividere lo scafo in più parti (come opzione, distruggerlo da un'esplosione). Questo lavoro potrebbe richiedere molti mesi, e persino anni, dato che finora nessuno ha nemmeno discusso dell'ascesa di Ochakov.
Al momento, quando il problema del sollevamento delle navi affondate al largo della costa della Crimea diventa puramente russo, le affermazioni della parte ucraina sono principalmente legate alle conseguenze negative per l'ambiente: il carburante potrebbe rimanere nei serbatoi del BOD allagato, la cui fuoriuscita potrebbe causare danni irreparabili alla costa della Crimea.
“Il 13 marzo di quest'anno, il ministero degli Esteri dell'Ucraina ha notificato alla parte russa con una nota che nell'area della punta meridionale del lago Donuzlav, una striscia bianca di origine sconosciuta si stava muovendo verso il mare dal naufragio sito della grande nave antisommergibile Ochakov e della barca per immersioni. La responsabilità delle conseguenze è della Russia.
Non sono previste responsabilità e conseguenze dell'allagamento del BOD. I timori degli ecologisti ucraini non hanno basi ragionevoli. Sì, l'olio motore dei meccanismi di Ochakov e, forse, gli ultimi resti di carburante stanno perdendo in mare. Queste sostanze non possono costituire una minaccia per la costa della Crimea, a causa dell'esiguità dei loro volumi. Per comprendere questa ovvia verità, basta ricordare Pearl Harbor, dove cinque corazzate e una dozzina di navi più piccole affondarono in un giorno. Migliaia di tonnellate di olio combustibile sono state versate nell'acqua di Pearl Bay, ma alle Hawaii non si sono verificati disastri ambientali.
O un altro esempio: il noto stretto nelle Isole Salomone con il nome autoesplicativo Iron Bottom (Iron Bottom), dove almeno 50 navi e navi affondarono nel corso di molti giorni di battaglie. Ora questo stretto è un popolare luogo di pellegrinaggio per i subacquei. È stato riferito che gli scheletri di vecchie navi si perdono tra la lussureggiante flora e fauna sottomarina inerenti a quelle latitudini equatoriali. Nessun disastro ambientale! Il margine di sicurezza della natura si è rivelato molto più alto di quanto potessimo immaginare.
Vecchie navi giacciono sul fondo. I rottami della Marina ucraina sono bloccati alle loro cuccette. La flotta del Mar Nero ha adottato tutte le misure possibili per garantire l'annessione incruenta della Crimea alla Russia.
Ma sarebbe andato troppo oltre gioire per la "grande vittoria" sugli ucraini e trarre conclusioni serie da tutto questo. Sì, i nostri marinai hanno chiaramente eseguito un'operazione per prevenire spargimenti di sangue insensati, bloccando la flotta ucraina e rafforzando così la posizione della Russia al largo della costa della Crimea. Ma la stessa minaccia di un folle conflitto tra russi e ucraini conferisce a tutta questa storia una strana sfumatura cremisi. Non c'è nessuna guerra fratricida tra Russia e Ucraina!
È altrettanto sciocco tracciare analogie con i tragici eventi del 1854-55, quando i marinai russi dovettero affondare le loro navi all'ingresso di Sebastopoli. Le barche a vela erano impotenti contro le fregate a vapore delle flotte britanniche e francesi: l'ammiraglio Nakhimov prese l'unica decisione corretta per bloccare l'ingresso alla baia di Sebastopoli con il loro aiuto e includere gli equipaggi delle navi nella guarnigione della fortezza di Sebastopoli.
In contrasto con la flotta zarista moralmente obsoleta, la grande nave antisommergibile Ochakov era un capolavoro di design pensato negli anni '70. Il BOD ha effettuato 9 campagne militari nell'Atlantico e nel Mar Mediterraneo, dopo aver percorso centinaia di migliaia di miglia nautiche in 16 anni di servizio attivo. Il BOD ha preso parte alle esercitazioni globali della Marina, ha preso a bordo centinaia di delegazioni straniere - un incrociatore severo e maestoso ogni volta ha deliziato diplomatici e addetti militari di paesi stranieri. BOD ha visitato molti porti stranieri, dalla vicina Varna alla lontana L'Avana. "Ochakov" tre volte (nel 1977, 1979 e 1986) è stato insignito del titolo di "La migliore nave della Marina".
Nel 1991, la nave onorata si alzò per le riparazioni a Sebastopoli, ma, a causa del crollo dell'Unione Sovietica, la riparazione fu inaspettatamente ritardata. Nel 1993 ci fu un grave incendio a bordo dell'Ochakov. La nave doveva tornare in servizio nel 2004-2005, ma ciò non è avvenuto.
Nel 2008, "Ochakov" è stato rimosso dal territorio dell'impianto marino di Sebastopoli e messo in un fango nella baia di Troitskaya di Sebastopoli. Da quel momento in poi, il destino della BPC fu una conclusione scontata: un'età solida e un'eterna mancanza di fondi misero fine all'ulteriore carriera di Ochakov.
Nell'agosto 2011, all'Ochakovo, alla presenza del comando della flotta del Mar Nero e di ex membri dell'equipaggio BOD, si è svolto un rituale cerimoniale di abbassamento della bandiera navale. Alla fine del raduno, il primo comandante dell'Ochakov, l'ammiraglio Igor Kasatonov, ha abbassato la bandiera di Andreevsky e l'ha consegnata al museo della flotta del Mar Nero per la conservazione.
E, all'improvviso, una sfida inaspettata! La nave già dismessa ha dovuto "alzarsi" di nuovo per difendere gli interessi della Patria, sia letteralmente che figurativamente.
Al piano di sopra, compagni, tutti al loro posto! L'ultima sfilata sta arrivando…
I magnifici sette
La grande nave antisommergibile "Ochakov" è il secondo rappresentante del Progetto 1134B (codice "Berkut-B" o semplicemente "bukar"). È stato chiamato in onore degli eventi del 1788: l'eroico assalto delle truppe russe alla fortezza turca Achi-Kale (Ochakov). Stabilito nel 1969, varato nel 1971, accettato nella composizione attiva della Marina dell'URSS nel novembre 1973.
Sette BOD del Progetto 1134B divennero l'apice dell'evoluzione delle navi antisommergibili sovietiche della zona di mare lontano: erano infatti i più potenti incrociatori missilistici con enormi munizioni, centrali elettriche a turbina a gas e armi antisommergibile ipertrofiche. Il loro dislocamento totale poteva raggiungere le 9000 tonnellate, e la loro elevata navigabilità e una notevole scorta di carburante permettevano loro di attraversare diagonalmente l'Oceano Atlantico! Oltre alle elevate qualità di combattimento, i Bukari si distinguevano per gli elevati standard di abitabilità, fornendo all'equipaggio un altissimo livello di comfort in condizioni di servizio a lungo termine in qualsiasi zona climatica.
BOD pr.1134B ha ricevuto voti alti non solo dai marinai nazionali, ma anche da esperti stranieri. Pertanto, gli americani consideravano il "Bukari" il progetto di maggior successo ed efficacia della nave dell'OLP sovietica nella zona del mare lontano. Vale la pena sottolineare l'altissima stabilità di combattimento di questi BOD: a bordo di ciascuno, oltre alle avanzate armi antisommergibile, sono stati installati quattro (!) Sistemi missilistici antiaerei, che hanno reso il Bukari un bersaglio invulnerabile per tutte le armi da attacco aereo degli anni '70.
