Negli ultimi mesi si è discusso attivamente della fornitura di navi da sbarco francesi del progetto Mistral. Contemporaneamente, in Russia è in fase di completamento la costruzione della nave da sbarco principale del progetto 11711. La grande nave da sbarco (BDK) "Ivan Gren" è in costruzione dal 2004 e la sua consegna è prevista per il prossimo anno. Secondo i resoconti dei media nazionali, la costruzione della seconda grande nave da sbarco del progetto 11711 inizierà nel prossimo futuro.
Pochi giorni fa, l'agenzia di stampa TASS ha pubblicato stralci di un'intervista a Sergei Vlasov, direttore generale del Nevsky Design Bureau (PKB). S. Vlasov ha parlato dello stato di avanzamento della costruzione della grande nave da sbarco principale del progetto 11711, nonché di ulteriori piani per navi di questo tipo.
La scorsa estate, è stato dichiarato che la nave Ivan Gren sarebbe stata completata, testata e consegnata alla Marina entro la fine del 2014. Secondo S. Vlasov, ormai è stato determinato il costo finale del nuovo grande mezzo da sbarco e sono state fissate le scadenze per il completamento di tutti i lavori necessari. La nave dovrebbe essere consegnata al cliente il prossimo anno.
Contemporaneamente al completamento dei lavori sulla nave guida del progetto, la Marina e il Nevskoe Design Bureau si stanno preparando a costruire un secondo grande mezzo da sbarco di un nuovo tipo. La decisione di costruire la seconda nave del Progetto 11711 è già stata presa. Secondo il direttore generale del Nevsky Design Bureau, la seconda nave sarà costruita secondo il progetto originale 11711 con alcune modifiche apportate durante la costruzione del grande mezzo da sbarco Ivan Gren. Inoltre, verranno apportate alcune altre modifiche al progetto per quanto riguarda i componenti e le attrezzature utilizzate.
Il problema principale da risolvere da parte dei progettisti del Nevsky Design Bureau riguarda i componenti importati. Alla luce dell'attualità in ambito internazionale, è necessario ridurre al minimo il numero di componenti forniti da partner esteri. Per questo motivo, gli ingegneri stanno attualmente finalizzando il progetto originale 11711 tenendo conto dei nuovi requisiti per l'origine dei componenti. Secondo S. Vlasov, c'erano pochissimi componenti estranei sulla nave da sbarco principale del progetto, e inoltre, tutti sono stati consegnati prima. Di conseguenza, i problemi di sostituzione delle importazioni vengono risolti solo per la seconda nave.
Al momento, il problema della sostituzione dei componenti importati è uno dei più difficili. Il progetto BDK 11711 necessita di una serie di attrezzature speciali precedentemente ordinate all'estero. La sostituzione di alcuni sistemi è associata a determinate difficoltà. Pertanto, sorgono problemi con la scelta dei fornitori di macchine frigorifere e impianti di sentina e trattamento delle acque reflue. Tuttavia, come ha affermato il direttore generale della Nevsky PKB, sono già stati trovati produttori nazionali che possono fornire sistemi di trattamento delle acque di sentina e forni per la distruzione dei rifiuti.
Va notato che la costruzione del secondo progetto BDK 11711 continuerà effettivamente e non partirà da zero. Diversi anni fa sono stati eseguiti alcuni lavori, in particolare sono state posate diverse sezioni dello scafo di questa nave. Tuttavia, a causa di problemi con il grande mezzo da sbarco "Ivan Gren", è stato deciso di sospendere tutti i lavori. Come risulta dalle parole del direttore generale della Nevsky PKB, il Ministero della Difesa ha deciso di riprendere la costruzione e dotare la flotta di un nuovo BDK del progetto 11711.
La grande nave da sbarco principale del Progetto 11711, Ivan Gren, è stata impostata nel 2004. Successivamente, la costruzione della nave ha dovuto affrontare una serie di problemi specifici sia di natura economica che tecnica. A causa di questi problemi, la costruzione della nave è stata ritardata e il varo è avvenuto solo nella primavera del 2012. I preparativi per la costruzione della seconda grande nave da sbarco sono iniziati nel 2010, ma si sono presto interrotti a causa della necessità di finalizzare il progetto.
Le grandi navi da sbarco del progetto 11711 dovevano diventare un ulteriore sviluppo delle grandi navi da sbarco del progetto 1171 e furono create sulla base di queste. Inizialmente, era previsto di costruire sei navi di questo tipo, ma il loro numero effettivo potrebbe essere diverso. La decisione su una serie di nuovi mezzi da sbarco di grandi dimensioni dovrebbe essere presa sulla base dei risultati dei test sulla nave guida.
Il progetto BDK 11711 dovrebbe avere un dislocamento di 5mila tonnellate, una lunghezza totale di 120 m, una larghezza massima di 16,5 me un pescaggio di 3,6 m Le navi si propone di essere dotate di una centrale elettrica diesel con una capacità di 4000 CV. I motori diesel devono fornire una velocità fino a 18 nodi e un'autonomia di crociera fino a 3.500 miglia nautiche. L'autonomia dichiarata per il rifornimento di carburante e viveri è di 30 giorni.
Il complesso di armamenti del progetto BDK 11711 consiste esclusivamente di sistemi di artiglieria. L'arma principale delle navi dovrebbe essere il supporto di artiglieria AK-176 con un cannone da 76 mm. Si propone di eseguire la difesa aerea utilizzando due installazioni AK-630M di calibro 30 mm. Per il supporto di fuoco della forza di atterraggio, le navi sono dotate di due lanciatori del sistema di lancio multiplo A-215 Grad-M. Le navi possono trasportare un elicottero Ka-29 e garantirne il funzionamento.
Le unità di atterraggio e le attrezzature dovrebbero essere posizionate sul ponte del serbatoio all'interno dello scafo della nave. A seconda del compito, il Project 11711 BDK può trasportare fino a 300 persone, fino a 13 carri armati principali, fino a 36 mezzi corazzati o 20 container da 20 piedi. Il carico dell'attrezzatura può essere effettuato tramite la rampa di prua o tramite il portello a quattro porte in coperta. In quest'ultimo caso, la nave deve utilizzare una gru da carico. Ci sono due gru per barche per lavorare con barche e barche. Durante l'atterraggio, un portello in coperta viene utilizzato per ventilare i volumi interni della nave al fine di evitare di riempirli di gas di scarico.
Attualmente, il Nevskoye PKB sta lavorando sulle questioni relative alla modifica del progetto 11711 in relazione alla sostituzione delle importazioni richiesta e sta anche lavorando a nuovi progetti. Gli esperti sono attivamente impegnati nella creazione di un progetto per un promettente mezzo da sbarco di grandi dimensioni. I materiali su questo progetto dovrebbero essere presentati al comando della marina, che determinerà il suo ulteriore destino.
