Il risveglio della Marina dell'URSS è direttamente correlato agli eventi dell'inverno 1955-1956. - le rapide dimissioni dell'Ammiraglio N. G. Kuznetsov, con la successiva assunzione della carica di comandante in capo della marina, Sergei Georgievich Gorshkov. Il nuovo comandante in capo ha scelto una rotta decisa verso la creazione di una flotta di missili nucleari oceanici. Per la prima volta dall'inizio del XX secolo, i nostri marinai sono riusciti a dichiararsi lontani dalle loro coste natali.
Dalle alte latitudini artiche al caldo Oceano Indiano, le ambizioni dell'ammiraglio Gorshkov crebbero in proporzione alle ambizioni dell'Unione Sovietica. La crescente importanza della flotta come strumento di influenza geopolitica, unita al rapido progresso scientifico e tecnologico, permise a Gorshkov di "eliminare" fondi per la creazione di modelli estremi di armi navali. Il comandante in capo sovietico sperava seriamente di diventare il padrone dei cinque oceani!
Già nella prima metà degli anni '60, nel nostro paese iniziò la progettazione di navi di superficie oceaniche con centrali nucleari: incrociatori portaerei pesanti, incrociatori missilistici e navi antisommergibile. Dagli anni '70, iniziò la loro incarnazione attiva "nel metal". Se tutto andasse come previsto da Gorshkov, entro la fine del secolo avremmo uno squadrone che non ha eguali in potenza di combattimento.
Portaerei pesante a propulsione nucleare "Ulyanovsk" (progetto 1143.7)
La prima nave sovietica di questo tipo e la prima portaerei a propulsione nucleare stabilita al di fuori degli Stati Uniti. Anche ora, nonostante tutte le sue evidenti debolezze e atavismi di costruzione, il progetto 1143.7 ispira rispetto per le sue enormi dimensioni e la sua maestosa e maestosa silhouette.
Naturalmente, "Ulyanovsk" era inferiore al suo principale e unico rivale: la portaerei americana della classe "Nimitz". La portaerei nazionale aveva un dislocamento di un quarto in meno, trasportava un'ala più piccola e aveva condizioni più anguste per basare gli aerei. Ci sono solo due catapulte di lancio - contro quattro al Nimitz, tre ascensori per aerei invece di quattro e un hangar più piccolo (di quasi 1000 metri quadrati).
Le catapulte mancanti erano in parte compensate da un trampolino di prua con due posizioni di partenza. Questa decisione ha salvato milioni di rubli sovietici, ma ha causato nuove difficoltà. Solo gli aerei con un rapporto spinta-peso molto elevato possono decollare da un trampolino di lancio, ma anche per i potenti caccia di 4a generazione, un tale trucco è irto di gravi limiti di peso al decollo e carico di combattimento. Infine, il trampolino ha reso l'intera prua della nave inadatta al parcheggio degli aerei.
La decisione di posizionare 12 missili antinave pesanti P-700 "Granit" sulla portaerei sembra abbastanza insensata: il complesso di lancio sottocoperta per missili da 7 tonnellate "ha mangiato" spazio prezioso e ha ridotto un già piccolo hangar. Un collegamento aggiuntivo dei Sukikh sarebbe molto più utile di questi enormi "grezzi" usa e getta lunghi oltre 10 metri.
Lanciatori aperti P-700 "Granit" sulla portaerei "Admiral Kuznetsov"
Ma il "primo pancake" non era "grumoso"! "Ulyanovsk" possedeva una galassia di notevoli vantaggi: come tutti gli incrociatori che trasportavano aerei sovietici, progetto 1143.7, erano intrinseci eccellenti sistemi di autodifesa. 192 missili antiaerei SAM "Dagger" + 8 moduli SAM "Kortik" (tuttavia, non vale nemmeno la pena sopravvalutare il sistema di difesa aerea di "Ulyanovsk" - "Dagger" e "Kortik", questo è l'ultimo scaglione di difesa, il raggio massimo di lancio del missile non supera i 12 km).
Il complesso di mezzi di rilevamento radiotecnici, previsto per l'installazione a "Ulyanovsk", è una canzone! Radar "Mars-Passat" con quattro FARI fissi, radar aggiuntivo a lungo raggio "Podberezovik", una coppia di radar per il rilevamento di bersagli a bassa velocità ad alta velocità "Podkat" …
Un tale complesso multifunzionale di radar promette di apparire solo sulle nuove portaerei americane della classe Ford (non è necessario deridere i problemi con il capriccioso e inaffidabile Mars Passat - anche il moderno radar americano Dual Band è lontano dall'essere operativo prontezza).
Secondo dati diffusi, la composizione dell'ala aerea di Ulyanovsk assomigliava a questa:
- 48 caccia MiG-29K e Su-33;
- 4 velivoli di preallarme Yak-44 ("radar volanti", AWACS);
- fino a 18 elicotteri antisommergibile e ricerca e soccorso della famiglia Ka-27.
In realtà, un tale numero di velivoli è stato escluso. A bordo contemporaneamente non poteva esserci più della metà del numero di velivoli specificato, altrimenti la cabina di pilotaggio e l'hangar si sarebbero trasformati in un invalicabile magazzino di rottami metallici (lo stesso vale per il "Nimitz" con i suoi 90 velivoli).
L'ala aerea di Ulyanovsk non aveva una varietà di aerei d'attacco, petroliere e aerei antisommergibile: solo potenti caccia e AWACS. Il ritardo sovietico nel campo dell'aviazione navale divenne improvvisamente un vantaggio!
Come ha dimostrato la pratica, le capacità di attacco anche della portaerei più potente sono trascurabili. L'unico compito prioritario del "aeroporto galleggiante" è la copertura aerea dello squadrone sulle comunicazioni oceaniche. In materia di combattimento aereo, l'ala aerea di Ulyanovsk potrebbe dare probabilità all'ala aerea di qualsiasi Nimitz ed Enterprise: l'F / A-18S non ha avuto alcuna possibilità di resistere al Su-33.
Il finale non è stato divertente. 4 anni dopo la posa, l'edificio incompiuto di "Ulyanovsk" è stato smantellato per il metallo. Alla fine del 1991, la sua disponibilità era stimata al 18,3%.
Incrociatore missilistico nucleare pesante del progetto 1144 (codice "Orlan")
Supercarrier ha bisogno di una super scorta! Il compito della difesa aerea zonale è stato assegnato all'Orlan a propulsione nucleare con i sistemi "raffreddati" S-300. In effetti, questa nave è stata creata come unità da combattimento autonoma con una gamma completa di armi da attacco e difensive - l'incarnazione del sogno di un "bandito oceanico" in grado di affrontare qualsiasi nemico.
L'incrociatore nucleare trasportava l'intera gamma di armi della Marina dell'URSS, ad eccezione dei missili balistici. Al momento dell'entrata in servizio del principale Kirov (1980), molte delle sue innovazioni non avevano analoghi al mondo: lanciatori sottocoperta, missili antinave supersonici pesanti, sistemi antiaerei a lungo raggio, rilevamento avanzato e controllo del fuoco sistemi (che costano GAS Polinom o radar ZR-41 "Volna" complesso S-300F), il sistema per ricevere la designazione del bersaglio dai satelliti MKRT, cinture corazzate e protezione orizzontale … I creatori di "Orlan" disprezzavano qualsiasi compromesso e selezionavano solo le migliori tecnologie per la loro nave.
Le "Eagles" si sono rivelate navi enormi, complesse e mostruosamente costose: con una lunghezza di un quarto di chilometro e un dislocamento totale di 26 mila tonnellate. Tuttavia, gli incrociatori nucleari sono l'unico componente della supersquadra che ha ricevuto un "inizio nella vita". Nel periodo dal 1973 al 1998 furono costruite quattro di queste navi, ognuna delle quali presentava notevoli differenze nella composizione delle armi e dei sistemi radio.
Al momento, due incrociatori - "Admiral Ushakov" (ex "Kirov") e "Admiral Lazarev" (ex "Frunze") sono stati ritirati dalla flotta e deposti. L'ammiraglio Nakhimov (ex Kalinin) sta subendo un'intensa modernizzazione a Sevmash. L'incrociatore dovrebbe tornare in servizio nel 2018. Il quarto e più perfetto "Orlan" - l'ammiraglia della flotta settentrionale "Pietro il Grande" partecipa regolarmente a viaggi oceanici a lunga distanza, agendo nell'ambito del concetto di "nave di superiorità in mare".
Progetto 1199 grande nave antisommergibile con una centrale nucleare (codice "Anchar")
Forse l'elemento più misterioso del super-squadrone sovietico è la nave antisommergibile nucleare sorvegliata dalle portaerei nucleari del progetto 11437.
Il lavoro su "Anchar" è stato svolto nel Northern Design Bureau dal 1974, ma il progetto del BOD atomico non è mai stato implementato. Il motivo è il costo estremamente elevato con vantaggi non evidenti. La centrale nucleare ha caratteristiche di peso e dimensioni elevate e un costo più elevato rispetto a una turbina a gas convenzionale. Un design complesso con diversi circuiti di raffreddamento del reattore e sistemi di protezione biologica, carburante e ulteriori problemi con il suo smaltimento: tutto ciò ha lasciato un'impronta negativa sulle dimensioni e sui costi di funzionamento dell'Anchar stesso.
Secondo il TTZ ufficiale del 1976, la cilindrata standard di un BOD atomico non avrebbe dovuto superare le 12mila tonnellate. Ma anche con una tale "limitazione", la nave antisommergibile a propulsione nucleare si è rivelata due volte più grande di un normale BOD o di un cacciatorpediniere di quel tempo!
Modello del BOD a propulsione nucleare "Anchar"
Tuttavia, non hanno nemmeno abbandonato la solita centrale elettrica: una delle opzioni prioritarie per il layout del futuro BOD era uno schema con un sistema di propulsione economico e turbine a gas di postcombustione per accelerare la nave a velocità superiori a 30 nodi. È facile immaginare quanto sarebbe costato al budget questo "malinteso" tecnico!
Tuttavia, il reattore nucleare non era l'unica "pietra al collo" del progetto Anchar. Molto più grave è il fatto che i progettisti e gli sviluppatori non abbiano deliberatamente cercato di limitare lo spostamento della loro nave. Di conseguenza, la storia con "Orlans" è stata ripetuta: "Anchar" ha ricevuto sempre più nuovi sistemi e armi, che hanno aumentato il costo di un BOD già costoso ai cieli. La grande nave antisommergibile si trasformò in un incrociatore nucleare multiuso, più concentrato sull'esecuzione di funzioni di difesa aerea che sulla difesa della formazione dai sottomarini nemici.
Dislocamento standard - 10.500 tonnellate Dimensioni principali: lunghezza complessiva - 188 m, larghezza - 19 m Centrale nucleare principale a turbina a gas (n / a): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 GTU di postcombustione di riserva. La massima velocità - 31 nodi, autonomia - 30 giorni, equipaggio - 300 … 350 persone.
Presentato l'armamento: 3 sistemi di difesa aerea a corto/medio raggio "Uragan"; 8 missili antinave supersonici "Moskit"; 5 moduli di combattimento ZRAK "Kortik"; calibro automatico doppio AK-130 130 mm; 2 x RBU-6000; elicottero antisommergibile Ka-27.
Come risultato di tutte le discussioni, si è scoperto che la Marina sovietica non era affatto interessata ai BOD atomici. I marinai hanno bisogno di "cavalli da lavoro" - BOD e cacciatorpediniere economici adatti per la costruzione su larga scala.
Non è stato possibile saturare il personale della nave con BOD atomici super costosi. E includere navi con centrali elettriche convenzionali nelle forze di scorta di una portaerei significherebbe praticamente neutralizzare tutti i vantaggi degli Anchar in autonomia e alta velocità. Inoltre, non bisogna dimenticare che l'autonomia è limitata non solo dalle forniture di carburante, ma anche dalle scorte di cibo, munizioni, affidabilità dei meccanismi e resistenza dell'equipaggio della nave. In questi parametri, "Anchar" non aveva vantaggi rispetto a un cacciatorpediniere convenzionale.
Sulla base delle ricerche effettuate, è stato sviluppato un progetto di turbina a gas BOD 11990. Il rifiuto del reattore nucleare ha permesso di migliorare le qualità di combattimento della nave. Lo spazio liberato e la riserva di carico sono stati spesi per l'installazione di armi più potenti. Alla fine, la scelta era ancora decisa su una centrale combinata: motori turbogas YAPPU + postcombustore.
Il piombo "Anchar" doveva essere posato nel cantiere navale Nikolaev intitolato a 61 Kommunara alla fine degli anni '80. Tuttavia, presto tutti i lavori sul BOD furono interrotti e la centrale già preparata per questo, secondo rapporti non confermati, fu deciso per essere utilizzata per equipaggiare l'incrociatore missilistico Varyag in costruzione (progetto 1164). Con l'inizio della perestrojka, scomparve senza lasciare traccia …
Una nota su "Anchar" in "Stella Rossa"
